6-1停车场.ppt

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1、2019/6/6,第六章 停车场站设计,1,第六章 停车场站设计,2019/6/6,第六章 停车场站设计,2,第一节 停车场设计,一、停车场（库）的分类 二、停车场（库）的任务及要求 三、车辆停发和停放方式 四、停车场（库）的工艺计算,2019/6/6,第六章 停车场站设计,3,一、停车场（库）的分类,1按停放车辆性质分为机动车与非机动车停车场 2按停放地点分为路内停车场与路外停车场 3按服务对象分为公用停车场和专用停车场 4按停放车辆容量的不同分为小型、中型和大型停车场（库）三种。 5按车辆保管方法不同，停车场（库）可分为暖式车库、室内车库、棚式停车场和露天停车场四种。,2019/6/6,第

2、六章 停车场站设计,4,1按停放车辆性质分为机动车与非机动车停车场,机动车停车场主要是指汽车停车场，又可分为小客车停车场、公共汽车停车场、货运汽车停车场、出租汽车停车场等。 非机动车停车场，包括各种类型自行车和三轮车停车场（或存车处、保管站）。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,5,2按停放地点分为 路内停车场 路外停车场,2019/6/6,第六章 停车场站设计,6,路内停车场是指在红线内划定的供车辆停放的场地，包括车行道边缘、公路路肩、较宽的隔离带上停车，或利用高架路、立交桥下的空间停车。 这种停车场基本上不妨碍交通，设置简单、使用方便、投资少，多作临时短时间停放。其位置的选择主要考虑

3、道路和交通情况，原则上不宜在主干道上或道路纵坡大于4的路段上停车。一般设有标志、隔离护栏或用标线划定范围。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,7,路外停车场是指道路用地控制范围以外专辟的停车场地，包括停车库、停车楼、机械式立体停车和各类大型公共建筑附设的停车场。 这类停车场一般包括停车场地、停车出入口通道、计时收费系统、各种停车管理设施和其他附属设施。停车楼和地下停车库都是为了节省城市用地，充分利用空间的有效措施。尤其是地下停车库是近些年来大城市普遍采用的停车形式。此外，智能化机械式停车设备的开发，是一种综合性强、难度高、要求严、投入大的机、电、光一体化的高科技装备，是将来解决停车问题的

4、发展趋势。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,8,3按服务对象分为公用停车场和专用停车场 公用停车场又称社会停车场，主要指设置于大型公共建筑、商业文化街、公园及旅游区附近连接道路为各种社会车辆停放服务，以及分布在城镇出人口附近供入城、过境车辆临时停放的停车场。 公用停车场又可分为三类：大型集散场所停车场、商业服务业停车场、生活居住区停车场。 专用停车场主要是指机关、企事业单位、厂矿、科教等内部自用的停车场和公共交通、汽车运输公司等专用的停车场。主要为单位所属车辆提供服务。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,9,4按停放车辆容量的不同分为小型、中型和大型停车场（库）三种。 通常把停放

5、50辆汽车以下的称为小型停车场（库） 停放50辆到100辆的称为中型停车场（库） 停放100辆以上的称为大型停车场（库）。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,10,5按车辆保管方法不同，停车场（库）可分为暖式车库、室内车库、棚式停车场和露天停车场四种。 车辆在室内停放，可不受风、雨等自然条件的侵袭。在寒冷季节，暖式车库内的温度可保持在1015之间，能保证汽车随时具备最佳的技术状态，适合救护车、救火车等特种车辆的停放和保管。 棚式停车场可使车辆免受雨、雪的侵害，但不能防止风沙和寒气的影响，保管质量尚好，适合临时性流动车辆的停放。 车辆在露天停车场停放和保管，则受各种自然条件的侵害，保管质量

6、差。目前我国汽车运输企业多采用此种停放形式。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,11,二、停车场（库）的任务及要求 汽车运输企业的停车场（库）主要任务是保管和存放车辆，保持车辆的技术性能完好。 汽车运输企业的货运汽车停车场（库），往往是综合性企业的车队所在地； 客运汽车停车场（库）往往是一个客运服务站。 因此，这类停车场（库）不仅要做好车辆的保管存放工作，而且还要进行营运组织和管理工作，并负责车辆的简易技术维护、小修以及运行材料的供应等工作。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,12,为了保证被保管存放车辆的安全可靠，停车场（库）必须满足以下要求： (1)保持车辆原有的技术状况； (

7、2)车辆可以随时安全、顺利、方便、迅速地进出，以保证能及时参加营运工作； (3)无火灾危险，并备有必要的消防设施及安全疏散的通道和大门； (4)设置为停放车辆服务的技术性服务设施； (5)在不降低上述基本要求的原则下，应尽量减少基建投资额和日常运用费，力求减少占地面积。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,13,三、车辆停发和停放方式 车辆停发和停放方式是指车辆驶入和驶出停车位置（简称车位）及在场（库）内的停放排列方法。 （一）车辆停发方式 尽头式 由于后退停车、前进发车方式迅速、行驶方便，所需调车通道面积较小，且便于车辆的安全疏散，因此广为采用。 贯通式 贯通式进出车位的方式，虽然都以前

8、进式行驶，可避免车辆进出车位时的交叉，调车安全性较好，但因占地面积较大，通常很少采用。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,14,车辆停发方式,2019/6/6,第六章 停车场站设计,15,（二）车辆停放方式 1按车辆纵轴线与通道中心线的相对位置关系，可有下列三种停放方法： （1）平行式 （2）垂直式 （3）斜置式,2019/6/6,第六章 停车场站设计,16,（1）平行式 车辆平行于通道方向停放。 这种停放方式占用的停车带较窄，车辆驶出方便、迅速，但单位长度内停放的车辆数最少。 一般在车型多、场地狭长、沿道路一侧或两侧布置停车时，常采用此种形式。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,

9、17,（2）垂直式 车辆垂直于通道方向停放。 这种停放方式的特点是单位长度内停放的车辆数最多，用地比较紧凑，但所需通道较宽。 布置时一般采用两边停车，合用中间一条通道，因此在场区整齐的情况下被广泛采用。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,18,（3）斜置式 车辆一般与通道成30、45、60或其它锐角斜向布置的停放方式。 这种停放方式的特点是停车带宽度随车身长度和停放角度而异，车辆停放比较灵活，驶出、驶入车位方便。但由于受通道宽度限制，车辆只能在通道内作单向前进行驶，单位停车面积比垂直式大，而且随着停放角度的减小，车辆前后不能利用的三角形面积增大。尤其是30停放，用地最不经济。 适宜于停车

10、处宽度有限的场合下采用。 若采用斜角插入式停车方法，可减少一部分空隙面积，有利于停车场地的有效利用。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,19,斜置式停车,2019/6/6,第六章 停车场站设计,20,斜角插入式停车,2019/6/6,第六章 停车场站设计,21,2按停放车辆的排列数可分为单列和多列两种停放方法。 尽头式的排列一般不宜超过两列 贯通式的排列不宜超过六列。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,22,四、停车场（库）的工艺计算,停车场（库）的工艺计算，主要是依据停放的车型、车数和停放方式，计算停车带、调车通道的尺寸，确定单位车辆占地面积及停车处的总面积，以保证车辆进出迅速方

11、便，停放安全可靠，用地经济合理。 停车容量 场区行车通道宽度 停车带宽度及长度,2019/6/6,第六章 停车场站设计,23,1设计车型及停车容量的确定,停放不同类型的车辆，其外形尺寸就决定了停车带和通道宽度的确定。 设计车型一般定为小型汽车，并以它作为当量车型进行换算。 对汽车运输企业来说，通常选用中型客车和货车作为停车场（库）的设计车型。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,24,停车容量是指同时能停放的最大车辆数。 公用停车场的容量与其服务对象、车辆到达和离去特征、高峰日吸引车次总量、停车场地周转次数、平均停放时间、停车不均衡系数，以及城市性质、规模、公共建筑布局等许多因素有关。,Q

12、p停车数量，辆； NB规划年限（一般指通车10年后），一侧道路的日交通量，辆； Ag中途停车率，%； Bg高峰率，以高峰小时交通量占日交通量的%计； Cg停车场周转率。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,25,2行车通道宽度的确定,为了保证车辆在停车场（库）内的安全行驶，停车场（库）内必须布置行车通道。 通道宽度取决于汽车的外形尺寸，最小转弯半径以及必要的安全区带宽度。 根据停车场（库）的类别、停车数量及行车组织方法的不同，行车通道可设单车道或双车道。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,26,（1）单车道宽度的确定,X1= b +2Zw （m） 式中： b汽车外型宽度，m； Z w

13、安全区带宽度，m。 由于Z w一般不得小于0.4m，因此X1b +0.8 (m) 在正常情况下，按规定供小汽车使用的单车道宽度应不小于2.5m，大、中型客车及货车使用的单车道宽度应不小于3.0m。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,27,单车道宽度,2019/6/6,第六章 停车场站设计,28,（2）双车道宽度的确定,双车道的宽度取决于2倍的汽车外廓宽度及其附加安全区带的宽度。不论两辆汽车是相向行驶还是同向行驶，双车道宽度X2均可按下式计算： X2= 2（b +Zw）+ Z (m) 式中：Z两辆汽车之间的安全行驶距离，一般取0.81.0m； 在正常情况下，供轿车使用的双车道总宽度应不小于

14、5m，而供大、中型客车及货车使用的双车道总宽度应不小于6m。此外，如果设计时还需要考虑有人行通道时，则人行通道宽度应不小于0.75m。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,29,双车道宽度,2019/6/6,第六章 停车场站设计,30,3停车带宽度和长度的确定,（1）停车带宽度的确定 停车带宽度是指停放车辆在平行于通道方向所占的区域宽度P，其与车辆外廓尺寸及停放方法有关，可按下式确定： （m） 式中： T墙或边线至汽车之间的安全距离，一般取0.5m； a汽车外廓长度，m； b汽车外廓宽度；m； 汽车纵轴线与通道中心线所成角度。 当汽车采用垂直停放时，即=90，PT+a（m） 当汽车采用平行

15、停放时，即0，PT+b (m) 汽车在平行停放时，为了保证车门安全开放，T值通常取1.0m。,2019/6/6,第六章 停车场站设计,31,停车带宽度计算示意图,2019/6/6,第六章 停车场站设计,32,(2) 停车带长度的确定 停车带长度与停放车辆数目、汽车外廓尺寸、汽车之间的距离以及汽车停放角度等因素有关。各停车带长度LP可按下式计算： （m） 式中： A单排停放汽车数目，辆； H汽车纵向轴线间距离在通道中心线上的投影； 当采用平行式停放时，停车带长度应按下式计算：（m） 其中y值可按不同车型在2.0m4.0m范围内选取.,2019/6/6,第六章 停车场站设计,33,平行式停车带长度

16、计算示意图,2019/6/6,第六章 停车场站设计,34,停车楼,2019/6/6,第六章 停车场站设计,35,2019/6/6,第六章 停车场站设计,36,2019/6/6,第六章 停车场站设计,37,2019/6/6,第六章 停车场站设计,38,2019/6/6,第六章 停车场站设计,39,2019/6/6,第六章 停车场站设计,40,2019/6/6,第六章 停车场站设计,41,2019/6/6,第六章 停车场站设计,42,2019/6/6,第六章 停车场站设计,43,2019/6/6,第六章 停车场站设计,44,2019/6/6,第六章 停车场站设计,45,2019/6/6,第六章 停车场站设计,46,2019/6/6,第六章 停车场站设计,47,2019/6/6,第六章 停车场站设计,48,2019/6/6,第六章 停车场站设计,49,2019/6/6,第六章 停车场站设计,50,2019/6/6,第六章 停车场站设计,51,