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1、路基路面工程,2008. 08,主讲 周建普,1.路基路面工程总论,1.1路基路面工程的特点和要求 1.2影响路基路面稳定性的因素 1.3路基土的工程分类与工程性质 1.4公路自然区划和路基干湿类型 1.5路面结构与路面等级,1.5路面结构与路面等级,1.5.1 路面横断面形式 （1）槽式横段面 开挖路槽，留下路肩；也可两侧陪槽或半挖半填。 （2）全铺式横断面,图1-8 路面横断面形式 a)槽式； b)全铺式 1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路沿石（侧石）；5-硬路肩,1.5路面结构与路面等级,1.5.2路面与横坡 （1）直线型路拱 （2）抛物线型路拱,各类路面的路拱平均横坡坡度 表1-1
2、0,1.5路面结构与路面等级,1.5.3路面等级与路面分类 （1）路面等级 高级；次高级；中级；低级 各等级路面对应的面层类型，按材料组成和生产施工方式划分，详见表1-11 各等级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级 表1-11,1.5路面结构与路面等级,（2）路面分类 按路面结构在行车荷载作用下的力学特性分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三类。 柔性路面：刚度较小，在车辆荷载作用下产生较大的垂直变形，抗弯拉强度较低。他通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力。主要靠抗压强度和抗剪强度承受行车荷度。 刚性路面：指水泥混凝土路面，处于板体工作状态，竖向变形较小，刚度和抗弯拉
3、强度较高。主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受行车荷载，通过板体的扩散分布作用，向其下部各结构层传递的单位压力比柔性路面小的多。 半刚性路面：用石灰、水泥等无机结合料处治的稳定类（土或碎、砾石）铺筑的基层。前期具柔性路面的力学性质，后期强度和刚度有较大幅度增长，但仍远小于水泥混凝土路面。把这种基层和铺筑在起上面的 沥青面层统称为半刚性路,1.5路面结构与路面等级,1.5.4路面结构层次与作用 行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性要求也随深度的增加而逐渐降低。因此路面结构是多层次的。按照各层位功能的不同，划分为面层、基层、垫层三个层次。,
4、图1-9 路面结构层次划分示意图 1-面层；2-基层（有时包括底基层）；3-垫层； 4-路沿石；5-硬路肩；6-土路肩,1.5路面结构与路面等级,（1）面层 直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和粗糙度。 面层材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料等。面层有时分两层或 三层铺筑。,1.5路面结构与路面等级,（2）基层 主要承受车辆荷载的竖向压力，并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基，是路面结构中的承重层，应具有足够的强度、刚度和扩散应力的能力、以及良好的水稳性和平整度。 基层材料主要有：各种结合料（石灰、水泥、沥青）稳定土或稳定碎（砾）石；各种工业废渣混合料；贫水泥混凝土；各种碎砾石混合料或天然砂砾石。,1.5路面结构与路面等级,（3）垫层 介于基层和土基之间主要作用是改善的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传递来的荷载应力，减少土基变形。通常只在季冻区和水温状况不良路段设置。 常用垫层材料有两类：松散粒料（如砂、砾石、炉渣等）组成的透水性垫层；水泥或石灰稳定土等铺筑的稳定类垫层。,