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1、1,火灾报警系统,2,4.10 辅助系统和设备,司机室组件,3,外门布置,位于 TC02 / TC07、IC03 / IC06 两端处以及 FC05 一位端 处的车端检修门。 位于 TC02 / TC07、IC03 / IC06 两端处以及 FC05 一位端 处的车端检修门。 这些 1/3 入口门符合车端检修门的设计，但是前者配有钥匙操作型开关，这些开关可由一专用钥匙进行操作。,4,内门布置,5,采暖，通风和空调（HVAC）,空调系统为安装在车顶的一体式顶置压缩空气调节系统。每个车均配有排气装置。在入口区域，循环空气加热器组合安装在端墙内和门罩板内。 每个司机室均配有单独的空调系统，此空调可独
2、立于客室空调单独调节。,制冷量 44 kW 加热量 35 kW 总风量 制冷 4,500 m/h 加热 2,500 m/h 新鲜量（冷却） ,600 m/h 回风量（冷却） 2,880 m/h 交流电源 440 V、60 Hz、3 相 直流电源 110 V DC (77 -135 V DC),6,卫生设施,主要由以下几部分组成 作为成对总成的四个标准卫生间 (1)，位于 TC02 / TC07 和IC03 / IC06 车辆中。 配有一标准卫生间 (1) 和一通用卫生间 (2) 且适用于残疾人的组合总成，位于 FC05 车辆中。 容量为 300 l 的淡水箱 (3)，位于车辆天花板区域内的各卫
3、生间上方。 容量为 450 l 的废水箱 (4)，位于车辆底架区域内。 EC01 / EC08 和 BC04 不具备卫生间。,7,标准卫生间 除下图中所示设备以外，标准卫生间还配有 衣钩 火灾探测器,8,通用卫生间,除图中所示设备以外，通用卫生间还配有 废物箱 配有风扇和过热保护装置的电热器（热容量大约为 0.5 kW）安装在盥洗盆 (2) 下方的柜子中。加热空气从右手柜门下方的支座开口吹入卫生间中，并从装有镜子的柜子下方吸出。 衣钩,9,注水口,排污口,注沙口,11,厨房,BC04 车中的厨房将为乘客提供多种冷餐、热餐和饮料。 厨房区域分为服务区和乘客区。服务区用于储存和准备食品和饮料。在乘
4、客区，通过柜台将食品和饮料出售给乘客。此区域中，还有一个用来出售食品和饮料的钢化玻璃箱。 所有准备食物和饮料的所需的设备均安装在服务区。服务柜台除外，厨房结构将服务区同乘客区完全分隔开。从乘客区/简餐车区的门可进入服务区。 服务区中不准备生鲜食品。配餐经营人仅提供成品或半成品。因而，服务设备仅用来拆包，食品加热及准备饮料。,12,13,EC01 / TC02 首个牵引单元中的应急装置,五.紧急情况,14,IC03 / BC04 首个牵引单元中的应急装置,15,FC05 / IC06 第二个牵引单元中的应急装置,16,TC07 / EC08 第二个牵引单元中的应急装置,17,六、可靠性： 动车组
5、的年可运用天数不低于330天，年运营里程约100万公里。动车组应满足年运用天数330天，年运营里程约100万公里的目标，但是这受列车的运输任务状况，用作备用车辆的可能性，维护工作的组织，维护设施以及对可用性和总体条件定义的影响,动车组主要技术参数比较,CRH1,CRH2-300,CRH5,CRH3主要技术特性对比,CRH3动车组运行情况 CRH3动车组技术特点 CRH3动车组运用维护 应急故障处理,一、CRH3动车运行故障发生趋势,第三部分 CRH3动车组运用维护,二、CRH3动车运行故障分析,CRH3 动车组自2008年8月正式运行以来，故障报告累计3301项。主要发生在给水卫生、门、内装、
6、空调、车体、牵引、制动等系统。 给水卫生系统主要故障为污物箱、便器堵塞。 门系统主要故障为空调压力波干涉。 空调故障主要为通讯故障。 车体故障主要为设计结构不适应运行环境。 牵引、制动系统故障主要为软件故障。 内装系统故障主要为座椅、行李架损坏。 通过唐车公司的整改，目前已得到解决， 故障发生频率呈明显下降趋势，动车组运行 稳定性逐步提高。,第三部分 CRH3动车组运用维护,第三部分 CRH3动车组运用维护 三、维护体系,由于动车组速度高，运输密度大，维修停时短，利用率高，动车组的维修采用预防式维修为总体框架：,第三部分 CRH3动车组运用维护 三、维护体系重要项点介绍,第三部分 CRH3动车
7、组运用维护-运用维护工具,第三部分 CRH3动车组运用维护-配件保障体系,充分利用配套厂家资源，在动车检修基地与主机厂联合建立物流中心，建立信息化管理平台实现配件管理的信息化管理。 唐车利用现有质量控制体系，依据产品技术条件、标准、协议等标准，加强供货商资质评定、首件鉴定、配件入库检验工作，保证配件质量。 唐车定期向相关铁路局公布配件储备目录、数量等。 唐车将利用配件采购网络，强化最小库存、安全库存、最大库存指标管理，最大限度降低风险、保证动车组维修的经济性和维修效率。建议配件储备数量按3列最小采购单元储备。,经验告诉我们，前瞻性配件储备可以提高检修维护工作质量，保证动车组安全稳定运行，我们按
8、照“铁道部战略储备；铁路局动车组定检定修配件、动车运行故障及日常维护配件；质保范围内故障修配件需求；突发故障配件需求”进行配件准备。 目前武广线售后服务常用工具136项、特殊工具43项，按每项配置2套已完成采购。 武广线完成备件储备638项，包括易损易耗件226项，故障件382项，化工品30项（危险化工品5项，危险化工品的运输将严格执行危险化工品配送流程）。 根据武广长交路特点，为保障运行中部分配件现场更换，正式运行后每列动车配备速度、横向加速度、轴温传感器各1套；同时配备专用工具。目前已经完成采购。,第三部分 CRH3动车组运用维护-配件储备,配件的一体化的配件计划与管理,配件供应组织保障
9、以北京服务站为中心建立物流供应体系,第四部分 信息化管理 以SAP管理系统为基础，通过售后服务业务流程再造，建立了售后服务信息化管理平台，实现动车组日常故障维修、定检定修、物流供应链的信息化管理。,日常故障处理（QM模块功能),定检定修管理（PM模块功能),CRH3动车组运行情况 CRH3动车组技术特点 CRH3动车组运用维护 应急故障处理,一、CRH3动车组应急故障处理办法,1、高压供电系统有受电弓等：4项； 2、牵引传动系统：5项； 3、辅助供电系统：ACU不工作1项； 4、网络控制系统：司机室HMI黑屏等2项； 5、制动及供风系统：13项； 6、转向架系统：4项； 7、空调通风系统：1项
10、； 8、旅客信息系统：1项； 9、重联解编及救援：6项； 10、车内设施：5项； 11、行车安全设备：2项。,CRH3动车组在下述故障情况下需限速运行或等待救援：,二、牵引系统 （注：如果牵引封锁，HMI显示本文件中没有的故障代码， 按照4执行。） 1：牵引封锁，HMI故障代码为267B、2685、636A 2：牵引封锁，HMI故障代码为2679、2684、269B、6369 3：牵引封锁，HMI故障代码为21AC、21AD、21AE、 21AF、21B0、2210、2211、2212、25BB 4：牵引封锁，HMI故障代码为2689、2675、2687、268E、 2690、2695、269
11、6、26C0、26C1、2716、2948 5：TCU锁闭，无码。,CRH3动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的 5个显示界面上（4个司机室 HMI，1个乘务员 HMI）。 发生故障时，司机及随车机械师可到HMI上查看故障记录采取相应解决办法。,HMI显示界面，可使用硬键 显示故障记录。,1、查看故障信息及提示,三、故障处理步骤,上图为故障记录界面，按故障发生的顺序显示故障信息， 每种故障，除显示车号，还显示发生的日期、时间和故障 描述。选择“1-报告”软键可调出故障描述。此外，选择 “7-更改布局”可显示故障代码，如下图。,动车组静止时，可使用硬键 查看相应的故障提示。,动车组运行时，可使用硬键 查看相应的故障提示。,2、故障无法处理时，需要在HMI上执行远程数据传输流程 3、重新开启蓄电池后，需要进行轮径检测 4、紧急情况下，司机可启动紧急驱动模式继续行车,四、应急故障处理办法实例,28-F11 28-F12,将该开关置“关”位,谢 谢！,