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1、奥迪产品知识培训 内饰,内饰,内饰,木椅 A Wooden Bench 人机工程学 Ergonomics 内饰设计 Interior Design 行李厢 Luggage ompartment 座椅调节性 Seat Variability 外向视野 Outward Visibility 舒适性特征 Feature of Comfort 空调 Air Conditioning,内饰,内饰设计的新理念,内饰设计的颜色选择,木椅可以为乘员提供座位，手柄使得座椅调节成为可能。世界上第一辆汽车没有车身，内饰自然也就无从谈起，内部和外部是一样的。对于值得一提的早期汽车而言，这种简单的技术形式并不能够赢得广
2、泛的关注。直到Berta Benz，汽车的发明者Carl Benz的妻子，驾车从Mannheim到Pforzheim进行了激动人心的第一次“长途”旅行，这才证明了汽车的价值，从此汽车作为一种能够跨越120公里距离的交通工具才被人们所认接受和承认。然而，早期的汽车只有在天气晴好的情况下才能让人愉快的驾驶，很显然，狂风、暴雨、寒冷和黑暗对汽车提出了更多的要求，已经超越了单纯作为一种交通工具的要求了。,历史,内饰,首先乘坐变得越来越舒适，手工缝制的类沙发式的真皮内饰成为时尚，舒适，就如同良好的公路一样十分难得。于是，车窗、车门和车顶的发展就仅仅是时间的问题了。 只有在车有了一个封闭的内部空间之后，才
3、有可能谈内饰的问题。在很多年里，司机仍然不得不通过一个木质的手杆费力的操纵汽车，使之在道路上行驶不致偏向。机械式的传动器的诞生很快使用适当的仪表来控制汽车的运行成为必要。重要的信息，诸如转速、里程都会用仪表来显示。 为普通大众制造的廉价汽车内部简约朴素，而富豪们的驾座的内饰却极尽想象之奢华。第二次世界大战之后，公众驾车逐渐兴盛起来，汽车的内饰同样也进入了设计者视野之内。柔和的饰边、仪表板、座椅，全部要进行设计。当然，汽车现在大行其道的，无线电音乐广播用于长途旅行中的消遣解闷。,浅色调提升了内饰的视觉效果,尽可能多，但不是所有必需的信息 - Lupo 3L TDI的转速表,历史,内饰,六十年代，
4、制造商日益追求提高汽车的安全特征，为驾驶员和副驾驶员提供了简单、静态的安全带。但是和安全气囊和侧安全气囊一样，约束保护系统很快就发展成为今天的标准装备：三点式安全带、安全带预张紧器、安全带拉力限制器，座椅还安装了颈靠。 仪器仪表发展到今天，其风格经历了相对较小的变化。转速表看起来仍然和70或80年前的一样。今天我们用芯片和电器取代了轴和线圈。将来，司机将要掌控更多的信息。除了汽车提供的信息之外，还可以从卫星定位导航系统得到信息。 负责汽车内饰工作的设计师和工程师面临着同车身设计相同的目标：使汽车更轻，更安全以及在到达寿命期限时可以完全回收。,赛车型设计的驾驶员座舱,Noah van的研究：旅行
5、车内饰的新解决方案,历史,内饰,人机工程学,早期的汽车更为关注技术自身的实现方式，而较少考虑乘员的感受，因此乘员不得不笨拙费力地去适应车辆的驾驶和操作。 随着时代的进步，人们开始逐步地认识到机器系统与人之间交互的重要性，很多事故的诱因早在系统设计之初就已种下。人机工程学1将人和系统作为一个整体来考虑，合理分配人和系统的功能，在系统研发阶段就充分保障操作者的舒适、安全、便捷需求。 人机工程学在汽车设计中也得到了广泛的应用，可以预期的是，未来的汽车将会越来越满足人们的功能和情感需求。,内饰,一辆轿车的内饰以及造型设计将影响一个顾客会如何评价一辆车的实用价值。这都包含于空间概念2里，包括如下一些因素
6、：车身形状、传动系总成类型、用途、行李箱容量、轴距大小。前驱汽车不需要传动通道。舒适性和安全性是进一步的影响因素。内饰设计大体上决定了乘员舒适性的主观感受。头部、肩部和腿部空间的大小对于车内的空间感觉起着十分重要的影响。,轿车最重要的一些尺寸,内饰设计,内饰,汽车座椅的定位3在设计阶段就要基于人机工程学原理来确定。形成人体轮廓并且根据德国工业标准(DIN)确定的模板就是这些工作的一部分。这些模板涵盖了所有人体身体尺寸的95%，这就是说在设计阶段就能确保至少95%的男人和女人都有一个舒适的座椅位置。座椅定位的灵活性以及对于每一个驾驶员的最佳适应性可以通过带高度调节的座椅、可调整的靠背以及可倾斜的
7、转向柱来实现。,根据人们的平均身体尺寸来制定尺寸，不同数值之间比较的基准是的95%的标准人体模型,座椅定位,内饰,行李厢的结构和容量4决定其使用性能，不仅仅是行李箱的纯容积大小很重要，在实际使用中，易获取性以及平的承载面更为重要，以使行李厢的每一寸空间都能得到有效的利用。 行李厢的尺寸和形式取决于汽车后部形状。燃油箱的位置和大小、后轴的设计、备胎的存放位置、消音器的位置都是影响因素。,大的后车门和平的行李厢面积是繁重运输工作解决方案的理想先决条件,行李厢,内饰,很显然，旅行车为行李提供了最大的空间。如果单纯从体积的观点来看，阶背式和溜背式轿车之间没有什么不同。尾部的造型只是顾客的品位喜好的问题
8、，然而大体上溜背式轿车的行李厢更容易使用，因为它有一个更大的仓门后门。 绝大多数的厂商通过安装可折叠式或可分离折叠式后座和座椅来使行李厢得到更好的灵活性。为了避免行李进入乘员空间，现代的轿车都安装了加强的后座以及行李网兜。行李也可以通过将其绑在挂耳上的办法以固定在后部。,行李厢的插座提高了使用价值,仓门并不象一个可折叠的后座靠背那样实用,较重的负载物品应该借助于负重固定点防止其滑动,两厢Bora的可变地板空间确保器具的安全存放,行李厢,内饰,“易进入（easy-entry）”系统使得进出后座舒适便捷,轿车座椅5必须能够适应广泛的要求，它必须舒适而且易于调节。座椅必须满足人体结构要求，较高的安全
9、性和苛刻的质量要求。座椅基本上包括骨架、装饰和座椅套6 。一个好的座椅能够以最佳方式为上肢和大腿提供良好的侧向引导和支撑脊椎骨。从安全的角度来看，座椅应当能提供几乎完美的三点式座椅安全带的保护。为了达到此目的，安全带的带扣必须固定于座椅上。推荐使用带腰椎支撑（称为腰靠7 ）的座椅或者运动型座椅8 。,现代前排座椅的结构,座椅结构,座椅调节性,内饰,带整体式安全带的座椅,带整体式安全带的座椅9目前代表了对于座椅所能提出的各种要求的最好的综合。这种决定性的优势源自于座椅安全带给乘员以最佳的引导。,后座椅,后座椅10必须满足和前排座椅相同的要求。另外，在设计上现在日益要求座椅的靠背要确保内饰的灵活利
10、用以及行李厢物品的稳定。,现代后座椅确保了内饰的灵活利用以及高水准的安全性能,座椅调节性,内饰,无论在何处，良好的能见度都是一个重要的安全要素。外向视野11应该按照如下方法进行设计：司机要有尽可能大的视场。因此细长的车顶立柱和车前、后部的设计十分重要。 1922年以来，对司机视野的评定已经由美国汽车工程师协会（SAE）制定了标准规范。,细长、可靠的立柱形成了最佳的各向视野,外向视野,内饰,后视镜12，如果表面能够形成球形曲面，就可以避免盲点。司机可以不必回头或者转身就能够观察到身后的交通情况。为此，对于不同身高的驾驶员，视镜都必须在水平和垂直轴线方向上进行调整。 一个自动调近光的内视镜能使夜间
11、行驶更为安全、舒适。它由一个视镜和一个装有两个光传感器的电动部件组成。借助于光传感器，电子部件可以识别出来自前后方向光强的差别。当车后面来的光强大于前面，视镜就会变暗。,在后视镜中观察后方,自动调节近光的内视镜,后视镜,外向视野,内饰,下雨的时候，视野受雨刷刮水动作的影响。在擦拭风挡玻璃13的过程中，雨刷刮片必须要擦拭尽可能大的风挡面积。最常见的雨刷形式是双雨刷。大多数的刮水区域式样都采用受控单臂雨刷系统，它能引导雨刷刮片同时在垂直方向和水平方向上擦拭到风挡的边角处。然而雨刷在风挡玻璃表面上的相对运动形式也经常会造成玻璃表面的刮纹、产生振动以及雨刷刮片迅速磨损等不良后果。,不同的雨刷系统的视野
12、,刮水区式样,外向视野,内饰,它会自动调节适应能见条件，并且提供风挡雨刷的最佳控制。驾驶员能够专注于交通状况，而不必重新调整雨刷速度。 在雨天行驶的时候，带有间歇式雨刷控制功能的雨滴传感器提高驾驶舒适性。它会根据雨水的密集程度调节雨刷的速度，甚至在突然发现有障碍物的时候，比如在湿的公路上超过一辆卡车的时候，能够识别并且雨刷的刮水频率相应升高。,雨滴传感器通过雨刷间歇控制功能来激活,风挡上的雨水越多，反射的光就越少,雨滴传感器,外向视野,内饰,车载电器可预见的发展已经为我们极为详尽地勾勒出了提高舒适性的方向。自动车窗和电动调节后视镜在逐渐标准化。电动座椅调整是一个重要的方面。它能使靠背和椅面调整
13、至最佳状态。在今天，甚至头枕的高度也可以电动调节。电动座椅调节14在加装记忆功能后已日臻完美，该功能可以存储不同驾驶员的座椅位置以提高舒适性和便利性。,杯架能够避免在行驶过程中饮料溅出,最大的舒适性：带记忆功能的电动座椅,舒适性特征,内饰,座椅加热系统,电动座椅加热提高了舒适性，尤其是在寒冷的冬季。它比通风系统更快起作用，起车之后很快启动。如果是真皮座椅，尤其推荐使用座椅加热。,天窗15是另一个关于舒适性的重要因素。在一年中较温暖的时候，它就是最简单的一种空调。即使是最基本滑动天窗也能够排出一定的敞蓬轿车里的空气。同样的，玻璃天窗产生全景效应，也提供帆布车顶16和可开式天窗17。厢式车和旅行车
14、提供的双滑动天窗能够为前排和后排乘员相互独立地提供新鲜空气。不管它们是玻璃或者金属做的，控制按键都是舒适性的重要标志。,天窗,在冬季，座椅电子加热系统的反应比通风系统更为迅速,自动预设的方法使得手动操作电动玻璃天窗更为便捷,舒适性特征,内饰,人们一般认为汽车空调是舒适性的一个因素，其实它也是安全性的一个方面。确保最佳的通风正越来越成为工程师们绞尽脑汁思考的问题。最佳的空气动力学性能和良好的全景视野需要使用大面积的倾斜玻璃表面。即使是在阳光很小的情况下，轿车内部的升温就开始了，需要尽可能多的冷却空气，但是在冬季，要求却恰恰相反，内部的空气需要尽快的升温。通风需要气流不能扰动，并且要到达汽车内部任
15、何一个部位，包括车窗。当气流从仪表板的导管中释放出来的时候，应该要控制住气流的方向。高性能的通风机负责传输这部分空气。,汽车内部通过不同的导管得到新鲜空气,空调,内饰,过滤花粉的空气对于那些花粉敏感的人来说十分重要。带特别的导管和过滤器的过滤系统会将气流中的煤烟、花粉和灰尘等清除掉。太阳能天窗能够保证轿车通风在车子没有起动以及不容易散热的情况下持续起作用。 太阳能蓄电池组集成在天窗的玻璃和外板之间。它可以为维持普通通风机的运转提供充足的能量，而不必使用发动机或者蓄电池的能量。,灰尘和花粉过滤器,空调,内饰,空调单元的示意图,静止的轿车如果直接暴露在阳光的直射下，其内部的很多部件受热，温度很可能
16、超过70，只有借助于空调控制单元才能使车内温度一直保持在适宜的室温水平上。空调控制单元18并不产生热量，但是它却根据热泵原理进行工作，就象电冰箱一样。高温气体导入蒸发器，在这里散发热量，使得冷凝剂蒸发，后者用来冷却干燥空气，然后吹入轿车内部。在一辆轿车里，空调系统就是加热和通风系统的有益补充，目前有手动和自动两种空调系统。,空调,内饰,高质量的自动空调系统会根据日照的强度运行。Climatronic是一种由大众公司提供的自动空调19控制单元，它控制空调单元的通风部分，可以根据设定的程序，通过自动控制鼓风机速度和气管开度以调节车内期望温度，于是，无论行驶条件或者天气条件如何，都能在车内保持适宜的
17、空气状况。旅行车，比如Sharan，对于空调的要求更为苛刻。有两个独立的单元各自独立进行控制，以确保车内空气良好。 轿车的空调系统越好，乘员的感觉就越好。在盛夏的季节，空调单元其实也是一个附加的安全方面的保障。如果车内温度高于30，驾驶员的注意力会明显下降，很快就会疲劳。,Climatronic空调系统测量车内空气温度,空调,内饰,制冷剂20一直为环保人士所诟病。在过去，人们大量地使用氟氯昂做制冷剂（Chlorofluorocarbons CFCs），这对臭氧层造成了很大的破坏，大众公司现在已经停止使用氟氯昂，而采用更为环保的替代制冷剂（R134a）。,电子调节,电子控制21能够对空气和温度进
18、行更为精确的调节，甚至允许驾驶员侧和副驾驶员侧的温度不相同。今天，即便是普通的通风系统也采用电子控制的方式。电子控制能够识别日照强度、太阳射线强度，然后输送或多或少所需要的冷却空气。,大众公司现在在小型车上也提供自动空调,制冷剂,空调,名词解释,1人机工程学（Ergonomics） 人机工程学把人体平均尺寸进行综合，其目的就在于实现控制操作的简易性和简洁性，仪表的易读性 2空间概念（Dimensional concept） 空间概念根据车型、动力总成类型、装配尺寸、内饰和行李厢的期望尺寸、驾驶舒适性以及控制简易 性的不同而有所区别 3座椅定位（Seat position） 座椅定位一般借助于规
19、范的模型加以确定， DIN 33408专用于乘员座椅和乘坐空间的尺寸确定 4容积（Stretched limousine） 行李箱容积根据VDA标准加以确定，会使用一个VDA模块，尺寸标准：200 100 50mm 5轿车座椅（Car seat） 好的轿车座椅就应该像家里的座椅一样，但是其复杂程度很显然远远超过了家庭座椅。它包括电气设备、 烟火机构、精密机械装置，以满足人体工程学和安全性能的要求，还有广泛的适应性 6座椅套（Seat cover） 座椅套的质量有高有低，大规模生产的轿车一般用合成材料来做座椅套。用天然纤维制作的座椅套的品质 很高，比如说羊毛。真皮座椅体现了豪华与尊贵。高档的真皮
20、并不仅在单面上染色，而是将整张真皮染透， 并且用有机材料鞣制 7腰靠（Lumbar support） 脊柱最好的支撑就是腰靠，它可以灵活地调节，适用于各种身体尺寸不同的驾驶员,名词解释,8运动型座椅（Sport seats） 运动型座椅有一个椅背、座椅和带明显轮廓的侧向控制标识。运动型座椅不仅仅是赛车驾驶员的偏好，它们 高品质的设计，坚固的支撑对于大多数需要长期驾驶的人来说，是颇具诱惑力的 9带整体式安全带的座椅（Seat with integral belt） 三点式安全带系统集成在整体式安全带内 10后座椅（Rear seats） 后座椅需要满足与前座椅相同的标准，便于行李运送的分开式可折
21、叠靠背和座椅、（可滑动）中央扶手也 有可能成为标准装备。在正面碰撞过程中，必须采取额外的安全措施以防止行李向前冲撞 11外向视野（Outward visibility） 良好的外向视野是在最好的视觉效果和有可能对驾驶员视野造成影响的汽车部件的功能设计之间进行平衡 的结果，这些部件包括车顶立柱、车顶、发动机罩、后门，同时也要兼顾仪器仪表数据的良好可读性。这 些都在SAE J941里有标准的规范 12后视镜（Rear mirrors） 后视镜在定位、形式和尺寸上在RREG 79/795（RREG=Directive of the Counsel of the European Union）都有相应
22、的规定,名词解释,13擦拭风挡玻璃（Wiping the windscreen） 雨刮系统必须符合相应的法规要求，以保证在任何时候都有良好的外向视野。雨刮系统可以划分为前、后 风挡玻璃雨刮系统、大灯清洗系统以及与这些系统相结合的清洗系统。电热式玻璃清洗器喷嘴在冬季使用 更为便利，也更易清洁。水中的添加剂能够使清洗效果更好，而且防止清洗液冷冻。现在市场上有各种环 保甚至带香味的添加剂可供选择 14电动座椅调节（Electrical seat adjustment） 电动座椅调节能够提高控制舒适性，座椅应该经常可以进行调解以更好的适于驾驶员，调节应该很轻松的 完成。另一方面，在驾驶过程中，不允许调
23、节座椅，如果有不同的人经常驾驶该车，电动座椅调解的记忆 功能对驾驶员就十分方便了，只需要按下一个按钮就可以调出自己的座椅位置 15天窗（Sunroof） 天窗一般由镶板玻璃或者有色玻璃制成，在车外顶盖和车顶衬里中间的导轨上滑动。渗透进去的水通过两 个排水管导向前部车顶导轨。如果加装天窗的话，就要损失一些乘坐空间高度和牺牲副驾驶员把手 16帆布车顶（Canvas tops） 帆布车顶由织物做成，适用于较大的车顶空间。尤其对于小型车，滑动式帆布车顶更为普遍 17可开式天窗（Targa roof） 可开式天窗就是所谓的天窗和敞篷轿车的综合。与帆布车顶或天窗不同的是，可开式天窗一般由一个或者 两个可拆
24、卸的天窗组件构成,名词解释,18空调单元（Air-conditioning unit） 在空调单元中，压缩机由发动机驱动，以压缩蒸汽状的冷凝剂。压缩过程中会产生热量，在冷凝器中经过 冷却重新变成液体。冷却的液体重新喷入蒸发器中，在那进行蒸发。这个过程所需要的热量是从进入车内 的新鲜空气中得到，这样也达到了干燥空气的目的。蒸发器位于新鲜空气的进气流中，在加热器前部，这 样布置的目的是：冷却过程的调节是仅仅通过开/关按钮实现的，不管此过程如何粗略，在加热器中总是 有冷空气十分柔顺的被加热。除霜是一种特殊的情况，为了将车窗上凝结的霜尽快出去，空调温度盘需要 打到最大值，鼓风机达到最大转速，内部空气流
25、量增加。大众公司的轿车只需要一个按钮就可以胜任这些 工作。气温到达零下之后，制冷机就被激活开始工作 19自动空调（Automatic air-conditioning） “自动气候控制”能够自动调节和稳定车内温度，空调空气流量和分配。这些参数都是互相联系的，内部 空气的温度控制环是此单元的核心 20制冷剂（Refrigerants） 空调单元里的制冷剂广受批评。过去人们一直使用氟氯昂（Chlorofluorocarbons CFCs）作为制 冷剂，但是因为对地球臭氧层的破坏已经遭到质疑。大众公司已经开始使用更为环保的替代产品了 21电子控制（Electronic control） 帆布车顶由织
26、物做成，适用于较大的车顶空间。尤其对于小型车，滑动式帆布车顶更为普遍,自测题,填空题 车身外向视野的设计要求是 ； 乘员的车内空间感受到 、 和 的影响； 雨滴传感器能够感知 ，根据此信息，雨刮可以调节 ； 空调系统能够对车内的 、 、 和 等参数进行调节； 选择题 下面关于内饰设计说法错误的是（ ） A 汽车内饰设计必须采用人机工程学的研究成果 B 座椅设计必须满足所有人的身材要求 C 汽车内饰设计必须考虑车型定位、动力总成类型、传动类型等因素 D 后备厢的平面要尽可能地平整，以便于存放物品 下面关于R134a说法错误的是（ ） A 具有较好的环保特性 B 因为会破坏臭氧层，已经被禁止使用 C 与氟利昂相比，采用R134a具有更好的制冷效果 D 属于一种空调系统的制冷剂,自测题,三 简答题 简述汽车上的人机工程设计 简述汽车空调的基本工作过程 四 请描述太阳能天窗的基本工作原理的优势,谢谢！ Thank you.,