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重庆汽车客运站的特点,1、综合交通体系的规划构思。借鉴国外联运站的思路，将汽车站与火车站、城市公共交通以及轮船客运码头统一规划，形成一个元整的交通体系(详见总平面)。凭借它的特殊地理位置优势，向内均城市中心衔接，对外与成渝高速公路相连，使山城重庆的对外交通简捷而快速，改变城市交通拥挤状况，省去旅客二次中转，取得可贵的经济效益和社会效,2设计创新。它打破既有汽车站单层发车、平面展开的格局，寻求向空间发展，多层发车、层层叠加的立体模式：地上三层同时发车，利用自然地形高差设计成地下大车停车库，解决了规模大、占地小的矛盾，建成我国首例多层立体汽车站，是汽车站设计的创新,3应用新观念、新材料、新技术取得重大突破，并积累了一系列有价值的技术成果。 为多层立体汽车站的规划和建筑设计提供了可供借鉴的实例。 为多层立体汽车站的结构计算和设计积累了完整的资料。有效地解决了楼板和汽车坡道的荷载取值、荷载组合，汽车动荷载和刹车制动对结构的影响等技术措施。 有效地为超长超宽屋面不设温度变形缝找到了解决途径。避免了设双柱，增强了空,4节约用地、降低造价、注重绿化取得最佳经济效益、环境效益和社会效益。多层立体汽车站的采用节约用地，造福社会，造福后代，也节省了工程投资。,