朱明-交通安全培训汇编51道路交通事故预防和处理-2015.ppt

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1、2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,1,主讲：朱明 高级工程师、高级技师、国家经济师 高级国家职业技能鉴定考评员 高级技能专业技术教师,2 0 1 5 年 度,道路交通事故预防和处理,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,2,第五章 道路运输防御性驾驶方法,第一节 预防性驾驶的通用规则 第二节 不同车辆行驶状态下的防御性驾驶 第三节 不同道路运输环境下的预防性驾驶,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,3,第一节 预防性驾驶的通用规则,一.防御性驾驶技术 驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效地措施防止事故的

2、发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为 防御性驾驶技术。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,4,第一节 防御性驾驶的通用规则,一、观察与风险评估 （一）观察前方情况 （二）观察后方和两侧情况 （三）防范驾驶盲区的影响 （四）风险评估 二、交流车辆行驶意图 （一）让他人明白自己的行驶意图 （二）让自己更容易被观察到,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,5,第一节 防御性驾驶的通用规则,三、控制车辆行驶速度 超速行驶是造成致命交通事故的一个主要原因。在任何情况下驾驶，都必须控制好行驶车速，尤其是在湿滑路段、转弯路段、下坡道和低能见度条件等情况下驾驶。 （一）湿滑，结冰路段行驶 （二）通过

3、弯道 （三）下坡行驶 （四）车速和交通流量的关系,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,6,第二节 不同车辆行驶状态下的防御性驾驶,行车中，典型的车辆行驶状态。 跟车行驶、会车、超车、变更车道、掉头、停车 不同的行驶状态中潜藏着不同的安全影响因素，营运驾驶员处置不当，容易发生交通事故。 因此，营运驾驶员需要掌握不同行驶状态下的危险特点，采取防御型驾驶方法，确保行车安全。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,7,第三节 不同道路运输环境下的防御性驾驶,营运驾驶员需要掌握各种道路运输环境的交通特点，采取正确的驾驶操作方法，才能确保行车安全。 一、通过立交桥、桥涵和漫水桥 二、通过隧道 三、进

4、出客货运场站 四、山区道路行车 五、高速公路行车 六、城乡结合部行车 七、乡村道路行车 八、夜间及特殊天气条件行车 （一）夜间行车，（二）雾天行车，（三）雨天行车 （四）严寒天气行车，（五）高温天气行车,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,8,其他驾驶员、行人、 气候、路况.,1辨别,判断可能的危害,2预测,是否需要采取措施， 何种措施,3决定,及时、合理、 有效的措施以 防止事故发生,4动作,防御性驾驶的四个过程,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,9,防御性驾驶技术的典范 - 史密斯系统,介绍 史密斯对交通事故原因分析- 十大人为错误,疏忽 过分注意小事 无足够的时间 无足够的空间

5、 无足够的培训,不允许他人犯错误 未适时调整 驾驶员情绪 驾驶员不自重 车辆缺陷,结论：绝大多数交通事故是可以避免的。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,10,足够的空间 Leave Yourself An Out,视线灵活 Keep Your Eyes Moving,清晰宽广的画面 Get the Big Picture,瞄向驾驶高处 Aim High In Steering,史密斯系统的五把钥匙(五个关键),确保他人看见 Make Sure They See You,安全驾驶五原则,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,11,11,一. 放眼远方，先知先觉（远） 二. 眼观六路，洞

6、悉危机（全） 三. 视线灵活，保持扫视（活） 四. 预估风险，留有余地 五. 目光接触，引人注意,安全驾驶五原则,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,12,防御性驾驶的三个步骤,观察决策行动，缺一不可。 观察要用眼睛。 决策要用大脑。 行动要用手脚。 顺序不能颠倒。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,13,为车辆提供足够的行驶空间 为驾驶员提供良好的视野 为你的及时反应提供时间,采用五大驾驶守则的好处,13,预防、预测预则立，不预则废,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,14,一. 放眼远方，先知先觉 用眼驾驶 它的内涵可用“远、全、活”三个字来概括，即看得要远、要全、要活。,2

7、019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,15,动物的视野是为了满足其生存的需要（无意识）,一般驾驶员只有3-6秒的观望距离,要延伸你的观望距离达到15秒以上,放眼远方,即两点：有意识的、主动的观察 往远处观望,一. 放眼远方，先知先觉,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,16,史密斯系统的 第一把钥匙 瞄向驾驶高处,人眼为步行而进化，5Km/h 车辆行驶速度1020倍 驾车正常行驶1.6Km，大脑要做116个决定 获得大量信息和充裕的时间 坐得“高”未必看得“远” 看得“高”才能看得“多” (演示),2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,17,视力引导时间 驾驶员在驾驶时眼睛所看到的最远物

8、体与本车之间的距离除以车速，用“秒”表示。,史密斯系统的 第一把钥匙 瞄向驾驶高处,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,18,视力引导时间,50 Km/H,200m,瞄向驾驶高处,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,19,史密斯： 至少15 秒,现状： 36 秒,30,车速Km/h,50,65,80,5,15,5,5,5,15,15,15,42m,126m,69m,207m,90m,270m,111m,333m,瞄向驾驶高处,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,20,要 求 视力引导时间至少15秒，若有可能30秒 接近路口信号灯前，合理调整车速，以不停车最佳 注意车载重量、净高与前

9、方悬挂物体高度的关系 夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域,史密斯系统的 第一把钥匙 瞄向驾驶高处,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,21,前方视野分为三个距离： 望远 (计划区) - 15秒钟以后将要到达的距离； 看中（决策区）- 6-15秒时间内将要到达的距离； 顾近（执行区）- 3-6秒内时间内到达距离。,21,放眼远方,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,22,向道路延伸的方向，而不只是正前方,15秒以外的距离,6-15秒以内的距离,6秒内驾驶距离,22,放眼远方,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,23,30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 60公里/小时 1公

10、里/分钟 16.7米/秒 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,24,24,1，望远（计划区-远层空间） 车将到达的前方15秒以外的距离 （若可能30秒）,30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 15*8.3=125 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 15*16.7=250 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 15*25=375 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 15*33.33=500,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,25,看得远： 就是在直

11、行时要能观察到15秒行驶距离外的道路及周边情况。在市区交通环境，若以30公里的时速行驶，15秒的行驶距离是125米，应该在这个路口通过后马上就能观察到下一个路口红绿灯情况。 当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要跨越弯道，看到转弯后要通过路段的情况。 倒车时，也不能只看车后的一点距离，也要不时的瞄一下侧后的情况和后面远一点的距离内是否来车。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,26,作用：观察空间识别风险源 可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为； 主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲： (1)观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。 (2)注意前方信号灯的变化情况，调整车

12、速以免停车。 (3)观察并找出前方阻力最小车道：视野最好;危险最小;速度最快;符合法规。 (4)前方的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察。 (5)夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 (6)注意观察交通标志、交通指示牌。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,27,获得15秒视觉引导时间技巧： 技巧一：眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”，看的高才能看得远; 技巧二：应用雷达的工作原理; 技巧三：对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉; 技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧; 技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,28,疑问：

13、 在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况和气候下，没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢?降低你的车速，直至能达到15秒; 如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,29,驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一点路面，不仅不能及早地识别危险，而且还会下列情况 1、车速会越来越快； 2、偏离车道中心线不能发觉； 3、转向失准； 4、转弯半径过大； 5、能见度不好时，车速也不知道降低。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,30,30,2，看中（决策区-中层空间） 车将到达的前方6到15秒的距

14、离,放眼远方,30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 6*8.3=50 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 6*16.7=100 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 6*25=150 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 6*33.33=200,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,31,中层空间范围定义的原则： (1)每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉; (2)决策做出以后需要一个时间间隔去确认其他部位(如左，右，后)，均无危险后才可能采取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜; (3)315秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时

15、段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误; (4)即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危害。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,32,特点： 危险可明显识别，有时间进行驾驶调整，计划采取措施； 寻找无障碍和安全的行车路线和位置。 作用： 这是一个“共享的空间”，因此，同时有多个危险源存在; 提前对所有处于这个范围的危险源制定对策，以防措手不及; 主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作; 准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,33,33,3，顾近（执行区-内层空间） 车前3-6秒

16、钟内达到的距离,放眼远方,30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 3*8.3=25 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 3*16.7=50 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 3*25=75 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 3*33.33=100,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,34,作用： 随时准备可能出现危险，并能立即采取行动，如：紧急减速、刹车，打方向避让等驾驶行为； 识别潜在危险方向，并计划采取相应的措施；,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,35,被动反应区 （3秒以内距离）,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,36,36

17、,在被动反应区域里驾驶的驾驶员： 跟车距离不够； 无法察觉到前方可能突发事件的预兆； 经常有突然的减速、刹车和打方向行为； 驾驶行为反复无常； 驾驶紧张,容易疲劳。,放眼远方,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,37,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,38,二.眼观六路，洞悉危机,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,39,清晰：筛选出具有潜在危险的相关物体,史密斯系统的 第二把钥匙 清晰宽广的画面,360度环形信息源= 15秒视力引导时间+ 58秒看一次反光镜,避免一切视线障碍= 跟车距离：正常4秒，非正常810秒 (演示),宽广：前后左右上下，六面立体画面,2019/6/8,授

18、人以鱼不如授人以渔,40,跟 车 距 离 计 算 方 法,1 秒,4 秒,3 秒,2 秒,参照物,清晰宽广的画面,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,41,史密斯系统的 第二把钥匙 清晰宽广的画面,宝马BMW,问题：距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前面，最终会增加行驶时间，怎么办 ？,上海,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,42,答案：1) 你始终掌握行驶主动权 2) 不会失去15秒视力引导时间 3) “安全到达”比“按时到达”更重要 4) 你是 职业驾驶员，何必与业余者争高低,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,43,洞悉四周 - 周围360都要了解； 要保持好自己的安全驾

19、驶空间；,43,洞悉四周,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,44,眼观六路，洞悉危机主要指看中（中层圈） 不断监控驾驶环境的变化； 确保了解、更新周围状况； 识别出潜在的风险； 不要忽略地面的和于高度有关的风险； 桥架、隧道、山体、道闸、限高 “我没看见”不再是发生事故的借口。,洞悉四周,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,45,我们在驾驶时间都应该看到什么?,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,46,看得全： 就是眼观六路，不仅要看到前面，也要看到左右两侧，如果通过隧道、桥洞还要看到上面的高度；同时还要观察到路面情况及交通标志、标线。 1、向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的

20、路面状况包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现的情况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。 2、向左右看：观察从路的最左到最右，路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿越你所在的车道。尤其是在接近或通过交叉路口、人行横道、学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。在转弯或变更车道时更要留心左右两侧的情况，不可盲目转弯或变更车道。 3、向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给后面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允许？ 4、向上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、隧洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。 5、看全景：前后左右、上下全方位的轮流扫视。

21、 6、夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,47,相关的情况,扫视 视野 分心 车距 车速,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,48,15秒到达之处,每5-8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周,洞悉四周,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,49,49,确保一个完整的画面,洞悉四周,随着条件的改变，改变车辆位置,保持良好视野,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,50,宝马BMW,问题：距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前面，最终会增加行驶时间，怎么办 ？,上海,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,51,答案：1) 你始终掌握行驶主动权 2) 不会失

22、去15秒视力引导时间 3) “安全到达”比“按时到达”更重要 4) 你是职业驾驶员，何必与业余者争高低,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,52,后视镜的调整,10,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,53,相关和不相关的物体,FM 交通台: 今天此路段事故多发,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,54,景物分心：风景、美女、车祸； 车内分心：小孩、音乐、手机忽然响； 不熟悉的驾驶任务分心：夜间驾驶、下大雨；路线不懂，新的城市、环境； 身体原因：肩背痛、饥饿等； 精神分心：想着家里的事、斗气；,避免驾驶时的五种,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,55,前面的车辆通过参照物时，

23、开始计数1001,计数1002,计数1003,计数1004,4秒的跟车距离,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,56,“4秒规则”的理论基础 人的反应速度为： 看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,57,车速,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,58,车速,10个事故9个快什么叫快？ 160km/h什么防护都没用 慢

24、速也要出事故 合适的速度才是安全的 速度要求 高速-70120km/h 国道-80km/h 城市-60km/h,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,59,1-交通事故数 2-人员死亡数,速度对交通安全影响曲线,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,60,最高限速不应成为实际行驶速度!,这是一个极限 不是一个目标,洞悉四周,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,61,行驶的越快，动能越大，视角越狭窄， 反映时间越短，刹车距离越长,洞悉四周,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,62,车速越快，你的视角越窄： 车停着时能观察到180度的范围，当车速在30公里时只能看到90度的夹角，当车速

25、达90公里的时候视场只剩约30度的范围，视场之外的东西几乎都看不到了，是否存在危险当然也看不到了。 同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像会个车，连对方的车号你都不一定能看清。（补救的办法是要增加向两侧看的次数，也可以有目的的放慢车速缓解一下视觉疲劳和紧张的神经；） 看不到的危险是最大的危险。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,63,三. 视线灵活，保持扫视,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,64,第三把钥匙 视线灵活,人的视觉能力,边缘视觉：180 度，检测物体的存在。驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象的存在，即预警系统；再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。 中心视

26、觉：3 度，辨明物体的特征。长时间使用中心视觉观察某一物体就会产生“凝视”或“盲视”状态。也就会失去边缘视觉。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,65,史密斯系统的 第三把钥匙 视线灵活,边缘视觉：感觉物体的存在 中心视觉：辨明物体的特征 长时间使用中心视觉会产生 “凝视”和“盲视” (演示),2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,66,史密斯系统的 第三把钥匙 视线灵活,避免“凝视”和“盲视”的方法 每2秒转动一次眼睛 通过交叉路口时，不要凝视信号灯，通过时要左右左观察,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,67,周边视野角度,大约180度的可视范围,集中视野角度,大约3度的清晰视

27、野,视线灵活,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,68,68,视线灵活,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,69,保持眼球运动： 当向前看时，能看见所有的区域，基本上是180度； 长时间使用中心视觉会产生 “凝视”和“盲视”; 视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会及时发现，所以要扫视全场，及时扑捉各种情况，发现可能潜在的危险。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,70,发呆凝视和专注凝视,避免紧盯同一目标超过2秒,视线灵活,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,71,71,要做一名无事故驾驶司机你必须: 经常地变换视野； 搜索道路上的所有信息和危险； 相应地调整驾驶。,视线灵

28、活,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,72,72,视线灵活,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,73,相关的情况,盲区 刹车,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,74,74,视线灵活,涉及盲区观察的道路事故分享,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,75,视觉死角,视觉死角,可见范围,可见范围,可见范围,可见范围,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,76,76,视线灵活,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,77,四. 预估风险，留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,78,史密斯系统的 第四把钥匙 足够的空间,前三把钥匙教你如何辨别、预测和决定 还需动作 遇到

29、险情时要有逃避路线 空间缓冲驾驶,前后、左右均有足够空间,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,79,史密斯系统的 第四把钥匙 足够的空间,如何营造足够的空间？ 前方：确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离 左右：适时调整车速、变道，避免“凑堆” 后方：鼓励紧随的车辆超过去 路口停车：第一位时离停车线半车距离(34米)； 中间或后面离前车一车距离(68米) 绿灯起动：比其他车慢2秒,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,80,史密斯系统的 第四把钥匙 足够的空间,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,81,防止车辆“凑堆”的方法 路口停车：第一留半车，其他留一车 路口起动：比别的车晚2秒,

30、MESSER,足够的空间,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,82,史密斯系统的 第四把钥匙 足够的空间,两个重要的思维习惯 一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间 二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，并极力地去重新营造这种空间,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,83,83,当您认识到驾驶环境发生改变时必须迅速而又安全地做出反应 时刻保持合适的驾驶空间。,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,84,足够的空间,如何营造足够的空间？ 前方：确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离 左右：适时调整车速、变道，避免“凑堆” 后方：鼓励紧随的车辆超过去 路口停车：第一位时离停

31、车线半车距离(34米)； 中间或后面离前车一车距离(68米) 绿灯起动：比其他车慢2秒,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,85,足够的空间,两个重要的思维习惯 一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间 二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，并极力地去重新营造这种空间,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,86,相关的情况,识别六种不利的驾驶条件 十字路口（交叉） 弯道 超车（交叉） 移动电话 突发情况- 高速爆胎、追尾、转弯时侧滑/侧翻,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,87,87,正确识别风险与反应,识别6种不利的驾驶条件 选择最安全的驾驶措施 对驾驶环境中的条件变化做出正

32、确反应,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,88,88,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,89,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,90,90,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,91,91,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,92,92,留有余地,行人,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,93,司机状况.出发前,确保. 你适合驾驶酒精和某些药物会影响你的判断和驾驶技巧. 正确着装和穿鞋-不要等已经开始驾驶后再试图脱去外套. 你看得清楚吗? 接打手机. 发短消息. 心神不宁. 心不在焉 悲伤 焦虑 挫折 过于放松 急躁

33、 乘客原因 解决问题,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,94,交叉路口,路口操作三要素 速度 位置 路线 预防第三方的鬼探头,94,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,95,弯道 （减速、鸣笛、靠右） 弯前直道减速 减速要充分（程度：在弯内脚可以不在刹车上） 温柔过弯 寻找切线 留意下坡带弯道 留意警示标志和路面,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,96,超车,超车前： 超车前,想清楚被超车的司机, 因为有的司机喜欢到处乱串, 或者不配合，一定要事先考虑 考虑我真的需要这么做吗? 如果你的车还离的很远 它是安全的吗? 它是合法的吗?寻找白线和黄线,

34、了解哪些地域是不安全的,96,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,97,97,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,98,如何结束超车,打转向灯； 检查后视镜-应该从后视镜里能看到后车的整个前脸； 检查盲点； 驶回到原车道； 保持车速行驶。,98,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,99,强调两点,迅速超过被超车辆-要果断,犹豫不决会坏事! 其他司机可能会一直等你完成超车.,不可作出任何造成其他司机刹车或闪躲的驾驶行为.,超车后应迅速回到原车道-但不要急切入道.,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,100,100,留有余地,2019/6/8

35、,授人以鱼不如授人以渔,101,在时速105公里时使用移动电话,使停车距离加长.,年龄,危险距离,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,102,应付突发情况,高速爆胎 路口停车将要发生追尾或被追尾 转弯时侧滑/侧翻,这些事情发生时你怎么做？,102,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,103,紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向 不要一下放松油门，待将车辆驶向路肩区后，再将车停住。如果慌乱间实施制动反而会引起方向失控，导致发生事故 在路肩上将车停稳健后，立即开启危险报警闪光灯，在行驶方向的后方150米处设置故障车警告标志，夜间还须现时开启示宽灯、示尾灯，并通过紧急电话

36、请求援助。,在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法,切记：更换轮时要将车停在安全地带,103,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,104,预防追尾和被追尾的驾驶习惯,减速 扫视后视镜； 停车习惯 减速，慢慢停到车位上； 保持与前车之间的停车距离； 别拉手刹； 观察危险方向-通过后视镜； 确认后边车辆停好。,104,留有余地,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,105,如何避免车辆侧滑 弯前直道减速 减速要充分（程度：在弯内脚可以不在刹车上） 温柔过弯 寻找切线 留意下坡带弯道 留意警示标志和路面,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,106,五. 目光接触，引人注意,2019/6

37、/8,授人以鱼不如授人以渔,107,史密斯系统的 第五把钥匙 确保他人看见,眼神接触 喇叭、灯光、手势 做好应急准备,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,108,沟通：有声、光、手势、眼神接触等等。声(喇叭)友好地提醒而非愤怒地警告，光(各种灯光)充分使用灯光沟通，尽早开启灯光(如转向，刹车等)，手势是沟通结果不确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。 沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动表明自己，知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后才行动。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,109,息沟通,109,引人注意,沟通方式,2019/6/8,授人以

38、鱼不如授人以渔,110,110,引人注意,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,111,111,驾驶时何时信息沟通,车辆转弯、变道、调头等发生操作变化前， 与其他道路使用者做信息沟通,引人注意,转弯、变道、调头等操作的步骤与超车基本一致： 看镜 打灯 看镜 扫视盲区 变道、转弯、调头,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,112,不要过分相信他人- 在驾驶当中 不要总做出让别的司机觉得突然动作 离大型车远点-从后果考虑的话 让别人看见你,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,113,牢牢记住五大驾驶原则:,原则1: 放眼远方 先知先觉 原则2: 眼观六路 洞悉危机 原则3: 视线灵活 保

39、持扫视 原则4: 预估风险 留有余地 原则5: 目光接触 引人注意,观望15秒后到达之处,至少4秒的跟车距离,每5-8秒扫视侧、后视镜,避免紧盯同一个目标2秒钟以上,在四周留出合适的空间,目光接触,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,114,许多车队汇报超过30%的事故发生在倒车时,我们可以 避免倒车吗?,安全倒车的五个关键步骤,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,115,不必要的倒车 盲区 车辆的设计 缺少练习 缺少倒车前的精神准备 倒车过程中不充分的信息,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,116,首先避免不必要的倒车,十条安全的倒车习惯 检查车后面 开始倒车前鸣喇叭 立即倒车

40、 倒车要慢 检查两侧镜子 选择空间大的位置 尽量从司机位一侧倒车 利用地面的标志 停车时始终要保证下一次动车是向前开 如果不确信你就别动！,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,117,117,泊车时车头朝外,为什么要车头朝外？ 风险最小 可提高下次起步时的能见度 确保你下一次起动车时始终是向前开 下一次起动车时还未进入驾驶状态,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,118,如有可能, 避免倒车,就到达而言,应优先考虑离开,步骤1：放眼远方 先知先觉,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,119,观察潜在的危险.,如有可能叫人指挥.,当有疑惑时,下 车 察 看,步骤2：眼观六路 洞悉危机

41、,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,120,观察全部区域,别忘了前边和侧边,倒车要慢,步骤3: 视线灵活 保持扫视,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,121,步骤4:预估风险 留有余地,为你的车辆留有空间,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,122,步骤5:目光接触 引人注意,争取目光觉接触,使用警报装置,如果你不确信, 就别动,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,123,如有可能, 避免倒车,选择可能最安全的位置,检查所有潜在危险,扫视 ,但别注视,使你的周围留有空间,使用报警装置, 争取目光接触,如果你必须倒车,原则 1: 放眼远方 先知先觉 原则 2: 眼观六路 洞悉

42、四周 原则 3: 视线灵活 保持扫视 原则 4: 预估风险 留有余地 原则 5: 目光接触 引人注意,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,124,倒 车 安 全,2%,50%,原因： 1) 不必要的倒车 2) 盲区大 3) 车辆设计 4) 无足够训练 5) 无足够信息,倒车时间占总驾驶时间的百分比：,倒车事故占总交通事故的百分比：,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,125,倒 车 安 全,史密斯解决方案,瞄向驾驶高处 寻找合适停车位，避免倒车、别人停在你前面 注意上空悬挂物,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,126,倒 车 安 全,史密斯解决方案,清晰宽广的画面 倒车前看清车后

43、 绕车一周 请求别人指挥,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,127,倒 车 安 全,视线灵活 随时注意新情况 充分利用边缘和中心视觉 缓慢倒车,史密斯解决方案,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,128,倒 车 安 全,史密斯解决方案,足够的空间 选择危险最小的时刻 尽量远离其他车辆 尽量扩大缓冲空间,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,129,倒 车 安 全,史密斯解决方案,确保他人看见 有人进入倒车区时，尽快进行眼神接触 利用声、光警告 确信对方领会倒车意图,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,130,第六章 道路交通事故预防,第一节 交通违法行为避免 一、城市行车“七禁

44、止” （一）禁止闯红灯。 （二）禁止随意鸣喇叭。 （三）禁止随意压线。 （四）禁止随意停车。 （五）禁止随意调头。 （六）禁止随意超车。 （七）禁止随意倒车。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,131,第一节 交通违法行为避免,二、车辆管理“六不准” （一）车辆的号牌、行使证、驾驶证、准驾证、上岗证，不允许借给他人使用，也不准私自涂改、伪造。 （二）在灯光、制动、转向装置有故障时，不允许行使。 （三）未经审验的车辆不能行使。 （四）实习营运驾驶员不允许驾驶警车、吊车、工程车、救护车、运输危险品的车，实习营运驾驶员不能开车上高速公路。 （五）新车没办理入户手续之前，需要上路，必须办理移动证

45、、临时号牌或试车号牌。 （六）运货汽车的挂车、拖拉机挂车、半挂车、平板车、起重车、自动倾卸车、罐车，不准载人。,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,132,第一节 交通违法行为避免,三、行驶速度的限制 （一）机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里： 1、进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄道、窄桥时； 2、掉头、转弯、下陡坡时； 3、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时； 4、在冰雪、泥泞的道路上行驶时； 5、牵引发生故障的机动车时。 （二）公路上有限速标志的，要按照标志规定的速度行驶。 （三）高速公路的限速规定包括两个方面： 第一，最高时速，小型

46、车不得高于120km/h；大型客车、大货车不得高于100km/h；第二，各种车时速不得低于60km/h。设计时速低于70km/h的机动车不能进入高速公路。 （四）城市街道的限速规定是：中心有双实线的道路，小轿车为60km/h，大车为60km/h，其它道路，小轿车为60km/h，大货车为50km/h。遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不相同的，要按照标志的规定执行。 （五）机动车行驶速度的规定：,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,133,第一节 交通违法行为避免,四、对交通违法行为处罚的种类 （一）警告， （二）罚款， （三）暂扣驾驶证， （四）吊销驾驶证， （五）拘留。,2019/

47、6/8,授人以鱼不如授人以渔,134,第一节 交通违法行为避免,第二节 道路交通事故预防和处理 一、道路交通安全事故预防 营运驾驶员要做到安全行车，应该认识和掌握以下几点行车知识和要领。 （一）制动非安全区 （二）制动的异常现象 （三）行车路上的视线盲区 （四）车辆的“三检” 车辆的“三检”包括出车前检查、行车中检查、收车后检查，即是日常对车辆的例行检查工作。 （五）安全行车“四字法” 看：闻：听：查： （六）夜间超车让车辆注意,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,135,（七）机动车运行“七防” 1、高速行车防急刹 2、掌握中速防横穿 3、直线会车防擦挂 4、转弯警惕防碰车 5、山高坡长

48、防机损 6、泥泞道路防侧滑 7、视线不良防翻车,2019/6/8,授人以鱼不如授人以渔,136,二、道路交通安全事故的处理 当交通事故不可避免地发生时，有效的道路交通事故处理可以有效地减少事故的损失，不但可以减少经济上的损失，甚至可以挽救人的生命。事故现场的保护和处理方法如下： （一）发生事故怎么办？立即停车。 （二）保护现场，（三）抢救伤员,案例讲解、紧急情况及应急处置,案例情景 2008年7月17日10时许，某驾驶员驾驶一辆大客车，由太原市驶往吕梁市柳林县，行驶至青银高速公路684公里加400米处时，正遇降雨天气，路面湿滑，但该车仍以每小时95公里的速度行驶在转弯下坡路段，结果发生侧滑，车辆先后与道路右侧护栏、路边水沟护墙发生碰撞，之后轮胎爆裂导致翻车。,案例讲解、紧急情况及应急处置,案例情景 2009年2月1日16时10分许，某驾驶员驾驶一辆卧铺客车从赤峰市驶往保定市（核定载客34人，实载47人），沿S206线行驶至56公里加700米交叉路口处时，一辆两轮电瓶车横穿道路，客车驾驶员见此立即采取紧急制动，但是由于车速过快，致使客车失去平衡与两轮电瓶摩托车发生碰撞，之后又滑出30多米并侧翻到路面外，造成9人死亡，11人受伤。,紧急情况及应急处置,学习目标 道路旅客运输驾驶员：掌握紧急情况应急处置原则；掌握