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1、高速铁路运输设备,1.1 高速列车与高速铁路定义 1.2 高速铁路的技术经济特征 1.3 世界高速铁路发展状况 1.4 我国高速铁路发展规划,第1章 概述,内容提要：,1.1 高速铁路与高速列车定义,一、高速铁路的定义,1、1970年日本政府第71号令的定义为：凡在一条铁路的主要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h及以上的干线铁路。 2、1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。 3、1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高速度至少达到250kmh的专用线或最高速度达
2、到200km/h的既有线。 4、目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。,1.1 高速铁路与高速列车定义,一、高速铁路的定义,国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分： 普通铁路（常速、中速）： 100160km/h 快速铁路（准高速或快速）： 160200km/h 高速铁路 ： 200km/h(既有线改造) 250km/h(新建线),1.1 高速铁路与高速列车定义,二、高速铁路主要形式,轮轨铁路常用 磁悬浮铁路德国、上海 管道磁浮处于研究中,1.1 高速铁路与高速列车定义,三、高速列车的定义,高速列车以最高速度200kmh
3、以上运行的列车。 高速列车可以是由机车牵引客车组成的列车，也可以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。 动车组由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可无）,四、高速铁路与既有线的衔接模式,通达方式（高速列车由高铁既有线） 跨线方式（快速列车由既有线高铁） 换乘方式（采用在衔接点换乘）,1.1 高速铁路与高速列车定义,1.2 高速铁路的技术经济特征,高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在：,1、速度快、旅行时间短； 2、列车密度高、运量大； 3、乘座舒适性好；
4、 4、土地占用面积小； 5、能耗低；,1.2 高速铁路的技术经济特征,高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在：,6、环境污染小； 7、外部运输成本低； 8、列车运行正点率高； 9、安全可靠； 10、不受气候影响，全天候运行； 11、社会、经济效益好。,1825年出现在英国的第一条铁路，其列车最高运行速度只有24km/h； 1829年“火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了47 km/h； 19世纪40年代，英国试验速度达到120 km/h； 1890年法国将试验速度提高到144 km/h； 1903年德国制造的电动车组试验速度达到了209.3 km/h； 1955年法国电力
5、机车牵引的试验车组最高运行速度达到了311 km/h； 1964年10月日本东海道新干线最高运行速度达到了210 km/h，旅行速度也达到了160 km/h。 此后列车试验速度不断刷新：1981年2月法国TGV试验速度达到380 km/h； 1988年5月德国ICE把这一速度提高到406.9 km/h； 1988年底，法国人创造了482.4 km/h的新纪录； 1990年5月18日法国再次刷新了自己的纪录，法国TGV-A型高速列车把试验速度提高到515.3 km/h； 2003年12月2日，日本磁浮列车试验速度达到了581 km/h。 2007年4月3日进行超高速列车（TGV）新型“V150”
6、列车的行驶实验，时速达574.8km，打破了17年前创下的时速515.3km的有鬼铁路行驶世界纪录。,1.3 世界高速铁路发展状况,一、高速铁路的发展历史,法国TGV-A型高速列车创造515.3km/h世界最高记录的实况 （1990.5.18）,1.3 世界高速铁路发展状况,一、高速铁路的发展历史,1.3 世界高速铁路发展状况,1964年，日本铁路新干线的运营（最高时速200km/h），标志着铁路高速技术进入实用化阶段； 1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路，其最高时速已经达到300350km/h。,一、高速铁路的发展历史,1.3 世
7、界高速铁路发展状况,2002年已经开通高速列车的主要国家,世界高速铁路分布在世界上10个国家和我国的台湾地区。,1.3 世界高速铁路发展状况,1.3 世界高速铁路发展状况,世界高速铁路的发展概况(2005年),2020年的欧洲高速铁路网 高速新线10000公里 改造的既有线15000公里,1.3 世界高速铁路发展状况,现状世界高速铁路技术水平,1.3 世界高速铁路发展状况,二、日本新干线,日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年10月1日,正直奥运会首次在亚洲东京举办之际，世界第一条高速铁路日本东海道新干线全线开通，最高时速达210km，东京至大阪仅需3h10min。日本的高速列车已走过了
8、40多年的发展历史，从0系高速列车开始，相继研制开发了100系、100N系、200系、E1(Max)系、400系、300系、500系、E2系和700系等高速列车。,1.3 世界高速铁路发展状况,二、日本新干线,日本0系高速动车组,日本500系高速动车组,日本100系高速动车组,日本700系高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,二、日本新干线,日本300系高速动车组,日本E2-1000高速动车组,日本E4高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,三、法国高速铁路,法国高速铁路技术发展,1.3 世界高速铁路发展状况,1.3 世界高速铁路发展状况,三、法国高速铁路,法国TGV-A高速动车组,法国
9、TGV PBAK高速动车组,法国TGV-R高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,三、法国高速铁路,法国TGV-2N高速动车组,法国TGV-TMST高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,四、德国高速铁路,1.3 世界高速铁路发展状况,四、德国高速铁路,德国ICE-1高速动车组,德国ICE-2高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,四、德国高速铁路,德国ICT高速动车组,德国ICE-3高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,1.西班牙Talgo-350 型高速列车,西班牙高速铁路,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,2.韩国HSR-350X 型高速
10、列车,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,意大利高速列车（ETR500） ）,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,瑞典深圳,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,美国,六、高速铁路建运管理模式,1、新建高速铁路双线，专供旅客快速运输（如日本新干线和法国高铁，均为客运专线，白天行车、夜间维修）； 2、新建高速铁路双线，实行客货共线运行（如意大利罗马-佛罗伦萨高速铁路）； 3、部分新建高速线与部分既有线混用（如德国柏林-汉诺威线）； 4、在既有线上使用摆式列车运行（欧洲国家常有）,1.3 世界高速铁路发展状况,1.4 我国高速铁路发展规划,1.4 我国
11、高速铁路发展规划,一、我国修建客运专线的意义,修建客运专线便于提升客运服务质量； 修建客运专线适合我国的国情； 修建客运专线有利于促进我国铁路装备水平的提高和科学技术的进步。,1.4 我国高速铁路发展规划,二、我国客运专线的建设规划,四纵,1、北京上海 简称“京沪高速铁路”，全长约1318km，预计4个小时 纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区,2、北京武汉广州深圳香港 简称“京港高速铁路”，全长2260km，预计7个小时 连接华北、华中和华南地区。,3、北京沈阳哈尔滨（大连） 全长约1700km，预计5个小时，连接东北和关内地区 其中：秦皇岛沈阳客运专线404公里已于2
12、003年建成。,4、杭州宁波福州深圳 简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，预计5个小时 连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区 预留跨越台湾海峡，连接台湾的设计条件,1.4 我国高速铁路发展规划,二、我国客运专线的建设规划,四横,1、徐州郑州兰州 全长约1400km，预计5个小时，设计时速为350km/h 连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐,2、杭州南昌长沙昆明 简称“沪昆”，全长2000km ，预计7个小时 连接华中和华东地区,3、青岛石家庄太原 全长约770km，预计3个小时，连接华北和华东地区。 其中，其延长线太原中卫银川也已经开工,4、上海南京武汉重庆成都 简称沪汉蓉高速铁路，全长约全长2078km，预计7个小时 连接西南、华中和华东地区,客运专线及中长期铁路网发展规划,1.4 我国高速铁路发展规划,环渤海城际客运系统,长江三角洲城际客运系统,珠江三角洲城际客运系统,本章小结：,掌握,高铁的基本概念,高铁的特点及技术经济优势,国内外发展现状,修建客运专线的意义,发展规划,了解,理解,思考,思考题：,通过查阅资料，谈谈你对一下两个问题的认识与看法。,高速铁路与普通铁路的区别？ 高速铁路与客运专线的关系？ 高速铁路集成了那些当代新技术？ 我国为什么要大力发展高速铁路？ 我国高速铁路布局的原则是什么？,