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1、EQ4H 发动机结构及拆装讲义,网络开发部培训中心 2009年7月10日,2,一、发动机基本性能参数,3,具有中低速等矩扭、高速等功率特性，兼具良好的中低速性能（在很宽的一个中、低转速范围内均能获得最大扭矩）和高速性能（在很宽的一个高转速范围内均能获得最大功率）。,一、发动机基本性能参数,4,二、发动机外观,1. 进气侧布置,起动机,空调压缩机,电控单元ECU (装配在驾驶室中),高压油轨,空压机,燃油泵,燃油滤清器座带滤清器总成,飞轮壳带后置齿轮室,进气歧管,5,二、发动机外观,2. 排气侧布置,增压器,起动机,机油滤清器带冷却器总成,发电机,6,二、发动机外观,3. 前端布置,皮带涨紧轮,
2、水泵总成,惰轮,空调压缩机,扭振减震器总成,节温器座,7,三、发动机结构介绍,1. 缸体组,主油道，前后贯穿,副油道，前后贯穿,水泵涡壳,机油泵壳,凸轮轴孔,材料：HT250，长*宽*高：550*370*427。缸体顶平面不平度：0.05mm 结构特点： 龙门深裙式缸体，无缸套，仅镶第5道凸轮轴衬套，水泵、机油泵壳体集成在缸体前端；缸体后端面铸造回油通道；前后贯穿的主副油道，底部预留缸体加强板安装螺栓孔 。,水泵至机油冷却器,8,三、发动机结构介绍,机油冷却器腔,水泵进水口,至副油道,至主油道,副油道,主油道,缸体排气侧：布置有机油冷却器带冷却器总成,9,三、发动机结构介绍,缸体后端： 通过和
3、后端板、飞轮壳的装配配合，形成完整的曲轴箱通风装置； 通风回油通过缸体后端铸造回油通道实现。,回油通道,副油道,主油道,通风管,10,材料：HT250，缸盖低平面不平度：0.15mm。 结构特点：每缸分布有四个气门；气门成45角偏斜分布，喷油器居中布置，缸盖镶有进、排气阀座，不镶气门导管。 进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.5mm；进气门下沉量：0.90.15，排气门下沉量： 1.00.15；喷油器突出量：2.30.35。,中置喷油器安装孔,高压连接管安装孔,三、发动机结构介绍,2. 缸盖组,进气道出口,排气道出口,11,缸盖装配技术规范： 1、对重复使用的螺栓需要对螺纹部分清洁和预润
4、滑； 2、按下图顺序将螺栓拧紧至10010Nm； 3、按图示相反顺序将所有螺栓拧松； 4、按下图顺序将螺栓拧紧至905Nm； 5、拧紧转交1205。,三、发动机结构介绍,12,喷油器装配技术规范： 1、清洁喷油器安装孔，更换铜垫圈和O型密封圈，确认只安装了一个铜密封垫圈； 2、润滑喷油器O型圈和铜垫圈，喷油器进油孔对准高压燃油接头安装孔，压入喷油器； 3、安装喷油器压板（凸面朝下），注意开口和定位销对准，用手预拧紧喷油器压板螺栓1N.m，然后松开； 4、压入高压燃油接头，注意定位钢珠与缸盖定位槽对准，1520N.m值拧紧紧固螺母； 5、预拧紧4N.m，以30度增量至60度拧紧喷油器压板螺栓；
5、6、60N.m4Nm值拧紧高压燃油接头紧固螺母； 7、检查喷油器突出量：2.163.19mm,13,3. 曲轴：,材料为48MnV非调质钢，4平衡块结构，圆角淬火； 机油泵驱动齿轮与曲轴前端过盈配合，曲轴正时齿轮与曲轴后端过盈配合，飞轮连接盘与曲轴过盈配合； 曲轴主轴颈直径：860.013mm，配瓦间隙：0.0410.119；连杆轴颈： 740.013mm，配瓦间隙：0.0380.116mm；,机油泵驱动齿轮,曲轴齿轮,14,曲轴的装配：,1、安装主轴瓦上瓦、上止推瓦，瓦面涂润滑油； 2、安装曲轴总成； 3、安装主轴瓦下瓦，下至推片，瓦面涂润滑油 4、安装主轴承盖（先安装止推主轴盖，主轴承盖超
6、前标记朝向发动机前端） 5、安装螺栓（对重复使用的螺栓需要预润滑），按图示顺序和一下步骤拧紧：,1）预拧紧506Nm 2）拧紧806Nm 3）转角905 6、检查曲轴转动自如，回转力矩2.5Nm 7、检查轴向间隙0.0950.296mm,15,4. 活塞连杆：,杆身截面采用典型的“工” 字型结构 ； 小头采用楔形结构； 大头采用胀断分形； 三道活塞环，第一道梯形环开口间隙：0.30.45mm（ATG）， 0.30.5mm（64厂），第二道扭曲环开口间隙： 0.751.05mm（ATG）， 0.81.0mm（64厂），油环开口间隙：0.30.55mm（ATG）， 0.30.5mm（64厂）， ；
7、 活塞分A、B两组，配缸间隙：,B组：0.1050.13mm，缸筒直径： 110.015110.05mm，活塞群部最大直径： 109.9109.91mm,A组：0.100.125mm，缸筒直径： 110.00110.015mm，活塞群部最大直径： 109.89109.00mm；,16,活塞连杆的装配：,1、分装活塞连杆总成，连杆长边朝排气侧，活塞超前标记朝向发动机前端 2、安装螺栓拧紧步骤： 1）预拧紧90Nm，然后松开 2）拧紧707Nm 3）转角605 2、检查活塞凸出量：0.3190.681mm 3、检查曲轴转动自如，回转力矩30Nm 4、检查连杆侧隙0.10.3mm,17,在缸体底部图
8、示位置涂LT5699密封胶，在5分钟内完成油底壳的装配。,18,配气机构,下置凸轮轴 （通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门） 平底菌形挺柱 气门座圈 每缸单独供油润滑,凸轮轴,平底菌形挺柱,推杆,摇臂,气阀轭,19,调整气门间隙,发动机冷态气阀间隙调整值：排气阀：0.50mm ， 进气阀：0.25mm。调整气阀间隙实际上调整的是摇臂与气阀轭之间的间隙。 转动曲轴，使1缸活塞处于压缩上止点位置（此时从转速传感器安装孔处可看到飞轮信号齿隙中的1-4标记）。从前向后依次调整下列气阀间隙：,顺时针转动曲轴360（从发动机前端看），从前向后依次调整下列气阀间隙：,将锁紧螺母拧紧至24Nm。,发动机由前
9、端向飞轮端依次定义为1、2、3、4缸，气阀顺序依次为18号。,20,后置齿轮传动,凸轮轴、燃油泵和空压机从发动机后端取力，以降低发动机噪声。 采用单级传动，齿轮数少（只有四个齿轮）。 直齿轮。,曲轴齿轮（40）,凸轮轴齿轮（80）,燃油泵齿轮（30）,空压机齿轮（39）,21,在缸体上专门设计有副油道，喷油冷却活塞不仅满足了发动机性能和可靠性的要求，同时有效地降低了机油耗 ； 活塞带内冷油道，进一步提高活塞可靠性,冷却机油入口,冷却机油出口,活塞冷却喷嘴,活塞内部冷却油道,主油道,活塞,副油道,活塞冷却喷嘴,22,铸铁件； 集成后齿轮室； 集成开式曲轴箱通风。,飞轮壳,23,扭振减震器,扭振减
10、震器的装配：,1、检查轮毂与惯性盘之间是否明显 错位（刻线错位10mm以上），否则 更换。检查橡胶是否老化（大量掉渣）， 若是更换减震器。 2、安装螺栓拧紧步骤： 1）先交叉拧紧505Nm 2）转角905,24,润滑系统,1. 机油收集器 2. 机油泵 3. 机油冷却器 4. 机油滤清器 5. 副机油道 6. 活塞冷却喷嘴 7. 主机油道 8. 曲轴主轴颈 9. 凸轮轴轴颈 10. 缸盖机油道,25,润滑系统（机冷器）,1. 从机油泵来 2. 往油底壳去（限压阀打开时） 3. 限压阀总成（调节主油道压力） 4. 从机油冷却器芯来 5. 往机油滤清器去 6. 旁通阀总成（旁通机冷器和主油道） 7
11、. 往主油道去（旁通阀打开时）,26,润滑系统（增压器）,1. 涡轮增压器 2. 涡轮增压器供油 3. 往油底壳去 4. 机油滤清器 5. 机油冷却器,27,润滑系统（缸盖）,1. 主机油道 2. 缸盖机油道 3. 摇臂支座 4. 润滑摇臂轴 5. 润滑推杆 6. 润滑气阀杆,28,机油,用户可以根据环境温度使用不同粘度等级的指定型号机油。,特殊情况下如果使用其它CF-4级的机油，换油里程在DFL-L20基础上减半；使用其它CH-4级的机油，换油里程在DFL-L40基础上减半。,机油的使用对发动机的可靠性和使用寿命有重要影响，用户应使用东风汽车有限公司专用机油。,恶劣使用状态定义： 柴油中硫含
12、量大于0.3%。 频繁起动条件：如城市公交等。 长期在山区恶劣环境下工作，如灰尘大，路况差等地区。 固定使用状态定义： 长期在固定条件下工作，如起重机、发电机、矿山机械等,29,冷却系统,1、冷却液入口 2、水泵叶轮 3、冷却液流过机冷器进入缸体 4、冷却液从缸体流进缸盖 5、冷却液在两缸之间的上水孔 6、小循环回水孔 7、附水箱接头 8、冷却液流入节温器壳体 9、冷却液流回散热器 10、小循环流动示意 11、大循环流动示意 12、暖风取水孔,冷却液温度低于82时，冷却液经水泵、翅片式机油冷却器，进入气缸体水套，经上水孔进入气缸盖水套，从缸盖前端回到缸体水泵进水口，进行小循环。当冷却液温度高于
13、82时，调温器逐渐打开，直至关闭小循环泄水孔，从缸盖前端回水进入散热器进行冷却，再进入水泵进行大循环。 当打开车上的暖风装置时，在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖调温器室的出水管引出，进入暖风散热器，热风经送风管吹到风窗玻璃除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。 在缸盖水套的最高点安装有除气接管，在冷却系统压力的作用下，气（汽）水混合物从这里引出，经除气管到达膨胀水箱，在此气（汽）水分离，不含气（汽）体的冷却液从膨胀水箱底流经回水管回到水泵进水口，重新参加循环。,30,冷却液,用户必须使用东风卡车专用冷却液；更换周期为2年或者300000km（以先到者进行更换）。,31,低压油路排空气方法：,32,33,谢谢！,