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1、燃机运行培训,常见故障处理,一、润滑油滤网、液压油滤网压差高,运行中如果发现润滑油滤网、液压油滤网压差高，需要进行切换，则按以下步骤进行： 1、润滑油过滤器的切换 1.1润滑油过滤器切换应事先得到值长许可。 1.2检查确认备用过滤器处于良好的备用状态。 1.3缓慢开启运行组与备用组油滤之间的连接阀门。 1.4观察备用组油流窥窗，待油流正常后，用扳手将切换阀切至备用组、关闭连接阀。 1.5 将退出运行的过滤器放油，备用或检修。 1.6切换过程中，应注意监视油滤前后的压差变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况立即切回原状态，停止切操作。,一、润滑油滤网、液压油滤网压差高,2、液压油过
2、滤器的切换 2.1液压油过滤器切换应事先得到值长许可。 2.2工作人员身上不允许有易坠落或掉出的东西。准备好合适的扳手。 2.3打开并移开油箱盖板，检查确认备用过滤器处于良好的备用状态。 2.4 打开备用组油滤顶部的放气孔。 2.5缓慢开启运行组与备用组油滤之间的连接阀门。 2.6观察备用组油滤顶部的放气孔有油溢出后，关闭放气孔，将切换阀切至备用组、关闭连接阀。 2.7切换过程中，应注意监视油滤前后的压差变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况立即切回原状态，停止切操作。,二、滑油冷油器冷却效果不好,运行中如果发现滑油冷油器冷却效果不好，需要进行切换，则按以下步骤进行： 2.1冷油
3、器的切换应事先得到值长许可。 2.2检查确认备用冷油器处于良好的备用状态。 2.3缓慢开启备用组与运行组冷油器之间的连通阀。 2.4观察备用冷油器窥窗，待油流正常后将切换阀切至备用冷油器，随即开启备用冷油器，冷却水进出口阀门，关闭原运行冷油器冷却水进出口阀门，关闭连通阀。 2.5切换过程中应注意监视滑油压力变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况应立即切换回原状态，停止操作，切换完毕后一段时间内应注意观察滑油温度的变化情况。 2.6不得在冷却器无油压的情况下向其送冷却水。,三、热电偶温差大或燃烧室突然熄火,3.1检查火焰检测器工作是否正常。 3.2燃料系统的工作是否正常。 3.3气
4、体燃料组合阀工作是否正常。,四、起动电机无法起动,4.1检查起动程序回路是否正常。 4.2起动电机的断路器和操作机构是否正常。 4.3起动电机是否正常。,五、起动过程中升速较慢或不升速,5.1检查变扭器油压是否正常。 5.2滑油温度是否过高。,六、液压盘车装置失灵,6.1检查盘车泵工作是否正常。 6.2限位开关33HR行程是否正常。 6.3盘车机构内部声音是否正常。,七、起动离合器合不上,7.1离合器间隙是否合适。 7.2离合器与油动机之间的连接螺母是否紧固。 7.3离合器电磁阀20CS是否带电动作。,八、燃烧室不着火,8.1燃料前置系统工作是否正常，供气压力是否符合要求。 8.2气体燃料的品
5、质是否符合要求。 8.3火化塞是否带电打火。 8.4气体燃料组合阀的LVDT安装是否符合要求。 8.5点火流量是否太小，燃料管路中的空气是否排空。,九、点火后排气温度高或冒黑烟,9.1检查燃料系统压力是否正常。,十、机组振动偏大,10.1检查各轴承回油温度情况，轴承母管油压是否正常。 10.2检查振动检测器的工作是否正常。 10.3慎重的加减负荷，观察振动的变化情况。 10.4如果振动偏大的现象的情况无法消除，应停机检查机组的对中情况，轴瓦的紧力如何，轴瓦（或轴颈）有无磨损，通流部分是否碰擦等。,十一、负荷带不足,11.1机组进入温控前应检查： 11.1.1排气热电偶是否正常。 11.1.2燃
6、料系统的工作压力是否正常。 11.1.3燃料系统的各个电液伺服阀工作是否正常。 11.2机组进入温控后 核算当时的大气温度下所能达到的负荷，如果核算的结果是燃机应该还可以增加负荷，而实际却不能增加，则可能是通流部分积垢，需要对压气机进行清洗。,十二、机组发生火灾,机组发生火灾时，正常情况下，机组会自动紧急停机，CO2自动释放。如果机组没有紧急停机，或CO2未能自动释放，值班员应迅速采取下列措施： 12.1紧急停机，具体操作参见“燃机的停运”中的“紧急停机”部分。 12.2将没有停止的风机手动停运。燃机如有未关闭的门，在保证人身安全的情况下，将其关闭。 12.3到CO2模块去除释放电磁阀的嵌位销
7、，并手动按下电磁阀上手动释放按钮，先释放“初放”组，再释放“续放”组， 12.4 迅速汇报值长。,十三、MCC失电,13.1 MCC失电后迅速汇报值长，检查MCC上口电源，确定原因。 13.2如果上口电源正常，只是燃机MCC失电，将所有辅机操作把手打到“OFF”位，在值长的允许下重新合闸。 13.2.1如果电源不能恢复正常，停机检修。 13.2.2如果电源恢复正常，将所有辅机操作把手依次打到“AUTO”位，避免一次投运过多设备导致电流过大。所有辅机运行后到就地检查，如有异常及时汇报值长，必要时手动停运。如果有不能自动投入的设备，先复位报警（包括主复位按钮），如果仍不能投入，手动投运。 13.3
8、如果全部厂用电失去或上口电源故障，根据值长的指示操作。 13.3.1在外部电源正常后，参照上一条，投入燃机MCC电源。 13.3.2如果确定故障不能及时排除，值班员应根据值长的命令及时正常停机。 13.4 MCC失电后，燃机会自动减负荷，直到发电机解列（大约有5分钟左右的时间），如果电源未能恢复，值班员可以正常停机。 13.5失电期间严密监视燃机各个参数，如有异常及时汇报和采取措施。,十四、系统失电,如果系统失电可能会导致厂用电（包括燃机MCC电源）全部失去和冷却水系统停运。如果燃机自带厂用电运行，则不会出现上述问题。 14.1如果系统失电导致厂用电全部失去，且厂用电或冷却水不能及时恢复供应，
9、值班员应根据值长的命令，正常停机，必要时可以紧急停机。 14.2如果厂用电和冷却水及时恢复，值班员应根据值长的命令，维持燃机全速空载，等待并网或正常停机。 14.2.1恢复燃机MCC电源的操作参照“13、MCC失电” 14.2.2在失电到厂用电恢复期间，值班员要特别注意燃机各个运行参数和运行状态，尤其是滑油温度，如有必要立即停机或紧急停机。 14.3如果燃机自带厂用电运行，值班员要严密监视燃机的运行状况，详细记录报警，并复位，根据值长的命令采取进一步的操作。 14.3.1燃机带厂用电运行时，如果频率或电压偏离正常值太多，可以进行缓慢调节，使之趋于正常值。 14.3.2 系统正常，燃机重新并网后
10、，及时记录并复位所有报警（包括燃机的主复位和电气系统的报警）。并将燃机升到需要的负荷。 14.3.3如果系统短时间内不能恢复正常，燃机需要停机时，要根据值长的指令进行操作，先手动断开52G开关，再停燃机。 14.4燃机正常后进行全面的巡视。,十五、调节液压油压力,15.1运行过程中调节液压油压力应事先得到值长许可。 15.2该工作需要两人配合工作，一人调节泄油阀，一人观察液压油表并指挥调节。 15.3工作人员身上不允许有易坠落或掉出的东西。准备好合适的扳手。 15.4打开并移开油箱盖板，用扳手扭开泄油阀VR22（主液压油泵的泄油阀）的锁紧片。 15.5要调高压力则缓慢顺时针转动泄油阀VR22手轮；要调低压力则缓慢逆时针转动泄油阀VR22手轮。调节过程中要听从另一名工作人员的指挥。 15.6调节完毕后，用扳手扭紧泄油阀VR22的锁紧片，恢复油箱盖板。,十六、调节滑油母管压力,16.1运行过程中调节滑油母管压力应事先得到值长许可。 16.2该工作需要两人配合工作，一人调节泄油阀，一人观察滑油压力表并指挥调节。 16.3工作人员身上不允许有易坠落或掉出的东西。准备好合适的工具和锤子。 16.4打开仪表盘下的侧板。 16.5调节VPR-2的调节片，顺时针（从上向下看）调为减小压力，反之为大。调节过程中要听从另一名工作人员的指挥。 16.6调节完毕后，恢复油箱盖板。,