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1、第六章 选线定线,第一节 道路建设程序 第二节 路线方案的选择与比较 第三节 道路选线的要求与步骤 第四节 地形的划分 第五节 平原区选线 第六节 山岭区选线 第七节 丘陵区选线 第八节 实地定线 第九节 纸上定线 第九节 曲线的定线方法,第五节 平原区选线,一、主要特点 路线不受高程控制，主要受地物、河流的控制 二、选线的要求 （一）线性 1、尽可能顺直，采用高标准 路线转折一般在以下情况出现时才做 （1）跨大河流或遇不良地质 （2）结合农田、水利、厂矿、村镇建设 （3）为连接铁路、航运、机场公路干线 （4）避免障碍物或良田和连接控制点 2、小偏角、大半径 3、保证视距 4、高程由排水和桥梁
2、控制,（二）支农 1、不占或少占农田 2、处理好灌溉系统、路与堤结合 （三）与村镇的关系 近村不进村，便民不扰民 （四）桥位的选择 河床稳定，河边顺直，河面较窄，地质良好和两岸地形有利于桥头路线布设的河段，尽可能使桥位中线与洪水主流方向正交 （五）路基的稳定 要有一定的路基高度 （六）老路的利用 线性质量要保证，而且要考虑施工,图6-2灌溉区路线布设,第六节、山岭区选线,图6-3 某山区地形,一、特点 路线受地形、地质、气候的约束，特别是高程，地物相对较少。 二、布线方式 1、沿溪线 2、越岭线 3、山脊线 三、选线原则 （一）沿溪线 河岸的选择（地形、地质、冰冻、村镇） 线位高的低选择： 洪
3、水的影响 跨河地点的选择： 线位高低： （1）低线方案 优：线性好，工程省 活动余地大 结构物少 缺：易受洪水侵袭 、 防护工程大、 占用农田多、 废方困难,图6-4 沿河（溪）线,（2）高线方案 优：不受洪水侵袭、 废方容易、少占农田 缺：线性差、工程量大、结构物多、跨河困难、遇不良地质难处理，施工难 （3）中线方案 优缺点介于二者之间 占农田最多 跨河 （1）S形河段跨河 （2）河曲跨河 此两种线形较好，对河岸易冲刷 （3）在直线段上跨河 线形较差,图6-5 利用S形河段跨河,图6-6 利用河湾跨河,图6-7 正交桥位线形较差,图6-8适当斜交改善线形,图6-10 路线跨支沟方案,图6-9
4、 正交桥位改善桥头线形措施,（二）越岭线 主要问题：垭口的选择，过岭的标高、垭口的两侧路线展线方案 1、垭口的选择 考虑的因素：垭口的位置，垭口的标高，展线条件，地质条件 2、过岭标高 浅挖：较肥的垭口 深挖：较瘦的垭口，当挖深在25-30m以上时，可考虑与隧道 方案比较 隧道：较高、较肥的垭口，1:5打1km隧道可节约5km的路程。,过岭标高是越岭线的重要控制因素。不同的过岭标高会出现不同的展线方案;反之，不同的展线方案又要求有不问的越岭标高。因此，选定过岭标高时应当结合展线方案综合考虑。如图6-11所示，路线通过垭口 ，由于选用不同的挖深出现了三个可能方案：方案挖深9m，需要设置两个回头曲
5、线; 方案挖深13m，需设一回头曲线; 方案挖深20m，不需回头即可顺山势布线。方案线形好，路线最短，有利于行车，在地质条件许可时是较好的方案。,图6-11 垭口标高与展线,3、垭口两侧展线 （1）自然展线 优点:符合路线的基本走向 ， 线性较好 缺点：避让不良地质自由度不大，降坡较慢,图6-12 自然展线,（2）回头展线 优点：降坡快 缺点：线形差， 施工养护都比较困难 二级以上的公路一般不采用回头展线,图6-1 3回头展线,图6-14 有利的回头展线,山包,山坳,山坡,山脊,山沟,（3）螺旋展线 当路线受地形限制，需要在某处集中提高或降低某一高度，才能充分利用前后有利地形时，可采用螺旋展线
6、。,图6-15 螺旋展线,一条较长的越岭线，由于地形复杂，常常综合运用多种展线形式，如图6-16所示。至段为地形较开阔、平缓，地质条件较好的山坡，路线利用该山坡往返六次回头展线；至段是利用较肥厚的支脉山脊展线；至段主沟两侧各有一处较开阔的支沟，路线利用主沟两侧的山谷进行展线；至段路线受地形限制较严，只能沿纵坡较陡的主沟布设，故采用了反复跨主沟的山谷展线形式。,图6-16各种展线方式的综合应用,（三）山脊线 1、主要特点 线形较好，纵坡也比较平缓，关键在与上下接线 2、布线条件 （1）分水岭方向符合路线基本走向 （2）分水岭的平面不过于曲折，纵面不过于起伏 （3）上、下引线、展线比较容易,图6-
7、17山脊线侧坡选线,如图6-17所示，A、E两垭口是由前后路线所决定的固定控制点，其间有B、C、D三个垭口，选哪个作为控制垭口，首先取决于路线布设在分水岭的哪一侧。显然，位于左侧的方案应舍C、D而取B；位于右侧的、方案应舍B而分别取C和D ， 、为同一侧坡上的不同路线方案。至于、方案及不同侧坡上的方案，三方案的比选问题，则有待于试坡布线来解决。,图6-18 山脊线展线示意图,3、选线要点 垭口的选择：路线长短 在分水岭哪一侧布线：一般直择坡面整齐，横坡平缓，路线短捷，地质稳定，无支脉横隔的向阳坡面,第八节 实地定线,一.适用以下几种情况 .线位是明确的. .路线等级不高的一阶段测设. 二.步骤
8、 1、 在选线布局定下的主要控制点之间,沿拟订方向用试坡方法粗定出沿线应穿应避的 中间控制点,拟订路线轮廓方案 2、根据选线结果,分段安排路线.,3.放坡(解决控制点间纵坡合理分配问题,实质上就是现场设计纵坡) 控制坡:A、按平均纵坡放坡 (标准规定5%5.5%) B、放真坡 A:相对高差大:平均坡度用小值 相对高差小:平均坡度用大值,优点:适应了汽车的在连续爬坡过程种随着高度的增加,其发动机功率将逐渐减小的特点. 缺点:没有反映道路的等级,在相同高差下,高、低级公路都用同样大小的平均纵坡来控制显然不够合理,所以用该等级路的2/3倍最大纵坡放坡. B:定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的平均坡
9、度. 它是从实际地形出发,根据路线的位置和可能出现的弯边半径的大小.按规定的纵坡控制值,将大小坡长坡短结合使用,在山区公路定线中,一般都采用此方法放坡.,.放坡工具 花杆,手水准 .放坡原理 放坡步骤 一步:确定放坡的起始点 二步:确定起始高程 三步:放坡,图6-22 放坡原理示意图,手水准,应注意的几个问题 a.放坡者要有距离的概念（目测法，用手准读视距，用花杆量，步测） b.放坡者要有线形的概念（合成坡度的控制，一般回头曲线上放平坡） c.根据地形地质情况,长短坡,大小坡结合 d.掌握好坡度的传递,3.调整坡度线 4.穿线交点(定出交点,打木桩)选线组工作 5.测角,打转点,测视距,测偏角测角组工作 6.中桩测设水准组 曲线设计,敷设 量距,打中桩 7.水准测量水准组 基平:引水准点 中平:根据基平测中桩的高程,8.横断面测量横断面组 9.经济调查组 10.内业组 11.后勤组,方向架,第九节 纸上定线,一.路线纸上定线的适用范围 1.路线等级高,地形复杂的二阶段设计中的初设 2.有大比例尺(1/5001/1000)的地形图 二.步骤 1.定控制点,安排好大致的走向方案,2、放坡 工具:圆规 原理: 3.调整坡度线导向线 4.穿线交点 5.量角(用量角器,用坐标算) 6.敷设曲线 纸上定线-实地放线,图6-23 纸上试坡定线示例,