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1、发 布 人： 赵春燕 董 林,小组名称：天津市津南公路处QC小组,2009年6月,一方面造成环境污染,另一方面是一种资源的浪费,目前我国在90年代后陆续 建成的公路已进入大、中修期， 大量的铣刨沥青混合料被废弃。,为此，沥青砼再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对公路建设都有重大的意义。 随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加，对沥青路面再生技术有必要加强研究，为旧料大量应用奠定了基础。,制表人：李岩 日期：2008年1月10日,成 员 概 况,2007年全国交通行业企业优秀课题,小组活动简历 及获奖情况,3,2,1,4,有大量的旧沥青混合料可供使用，材
2、料来源广。,采用热再生沥青砼可以降低成本15元/t左右。,目前厂拌热再生技术在天津地区公路行业尚属空白，有研究价值。,根据公路处提出的“创新、节约、可持续发展”的工作思路的要求，为了达到变废为宝，节约资源的目的，提倡大量利用旧沥青混合料可再生资源。,？,“利用旧沥青混合料，研究厂拌热再生技术”,小组本轮活动确定以,作为攻关课题,形成津南公路处厂拌热再生施工作业指导书。,每吨沥青混凝土降低成本15元。,确 立 目 标,目标一：,目标二：,有利条件,1,2,3,4,我们小组成员均为我处技术骨干。小组成员都已接受培训且进行了多轮PDCA循环活动，质量意识较强，施工经验多且有10多年的生产沥青混凝土的
3、经验，职工的积极性高。,属于创新思路，并有处领导的大力支持，认可采用热再生沥青砼。,采用技改技革方法经过多次理论验证，并根据公路处领导所提出的改进意见进行改进，得到上级领导的肯定。,室内试验、生产成品、现场施工、后期检测各个环节，都有充足可靠的人、机、料、法、环条件。,存在 难点,面对诸多难点，小组成员集思广益，反复论证，抓住主要矛盾，确定两个突破口，以期获得成功。,室内确定配合比 通过大量试验，确定旧沥青混合料的掺量，完成适用于普通等级道路的热再生沥青混凝土的设计。,创 新 确定沥青混凝土拌合机改造方案，实现热再生沥青混凝土工厂化生产。,突破,结论：目标能实现,我们QC小组的成员运用“头脑风
4、暴法”，经充分讨论形成以下方案：,方案比较:,制表人：李岩 日期：2008年1月10日,怎样确定旧沥青混合料的合理掺量,控制原材料稳定性,针对改造沥青混凝土拌合机，QC小组成员经过充分讨论认为其主要影响因素是：怎样以上料速度控制旧沥青混合料的掺配质量,根据以上要因，我们制定以下对策：根据不同的旧路材料多次标定上料质量。,制表人：李岩 日期：2008年1月25日,对策表,l 通过成员共同讨论，确定采用AC-20I、AC-13I两种级配进行配合比设计。,l 检测旧沥青混凝土的筛分结果，通过计算确定AC-20I、AC-13I型沥青混凝土中旧沥青混凝土的掺量。,l 初步确定沥青混凝土中旧沥青混凝土的掺
5、量范围，在实验室内进行拌合及各项沥青砼平行试验。 l 试验结果分析，确定旧沥青混凝土在各类沥青混凝土总的合理掺量范围。,进料之前对蓟县的砂石料厂进行实地考察，现场取样进行检测，选定性价比最佳的厂家为供料商。 在原材料进场的过程中每600t为一批保证检测频率，按照公路沥青路面施工技术规范要求进行检测，杜绝不合格材料进场，确保试验及生产的稳定性。,制表人：何赟 日期：2008年3月10日,在粗集料进场的过程中每600t为一批保证检测频率，按照公路沥青路面施工技术规范要求的指标进行检测。,制表人：何赟 日期：2008年3月10日,将旧沥青混合料进行筛分实验，进行了多次的平行试验比较，选取筛分结果一致
6、的旧沥青混合料存放在沥青拌合厂院内备用，其筛分结果如下：,制表人：何赟 日期：2008年3月15日,检测沥青拌合厂AH-70道路石油沥青各项指标，检测结果合格。检测结果见下表：,制表人：王臣 日期：2008年3月10日,选择AC-20、AC-13型沥青混合料进行沥青混合料目标配合比设计，采用废旧沥青混合料的通过百分率与实际AC-20、AC-13型沥青混合料 规范所规定的质 量通过百分率中 值的差值的方法， 进行矿料级配设 计，合成级配接 近中值。,合成级配结果见下表:,制表人：方继海 日期：2008年4月10日, 用抽提法测定出废旧沥青混合料的沥青含量,废旧沥青混合料的油石比为3.33，经过测
7、定分离出的沥青各项性能指标,不能满足沥青路用性能要求,需要加入热再生剂改性,通过试验加入0.5%的热再生剂后，沥青性能能够满足要求。,我们小组选择AC-20型沥青混合料进行沥青混合料目标配合比设计，上述两种类型混合料实际经验油石比为5.0%左右，与掺,加废旧沥青混合料后油石比的差值为3.5，因此我们在热再生沥青混凝土中加入了 0.5%热再生剂和3的沥青。,根据以上配合比进行了AC-20、AC-13型沥青混合料拌和，并对马氏稳定度、流值、动稳定度、冻融劈裂强度比、残留稳定度等指标进行验证。使用这两种矿料级配的试验结果如下：,检测项目,毛体积平均密度(g/cm3) 2.434 2.432,马氏稳定
8、度(KN) 10.7 12.7,流值（1/10mm） 20.7 19.3,残留稳定度（%） 94.0 87.9,冻融劈裂强度比（%） 78.8 80.9,动稳定度（次/mm） 2039.5 1631.2,AC-20,AC-13,再生沥青混凝土技术指标比较,沥青用量：3.0% 稳定度： 10.7 流值： 20.7 空隙率： 4.5 饱和度： 75 残留稳定度：94.0 冻融劈裂强度比：78.8 动稳定度:2039.5,沥青用量：3.0% 稳定度： 12.7 流 值： 19.3 空隙率： 4.2 饱和度： 73.5 残留稳定度：87.9 冻融劈裂强度比：80.9 动稳定度:1631.2,AC-20
9、I型 AC-13I型,室内试验结果分析: 根据室内试验结果比较可知，热再生沥青混凝土路用性能指标满足普通沥青混凝土设计要求。,（1）我们课题组利用原有的沥青混凝土拌合机，采用技改技革的办法,改造沥青混凝土拌合机,既不耽误普通沥青混凝土的生产，又能满足厂拌热再生沥青混凝土的生产要求。 把300型水稳拌合机的进料仓 改造成废沥青混合料料仓，通过 300型水稳拌合机控制台控制进料 质量。在炒油机热提升处加进料 口，旧沥青混合料直接提升到热 料仓。,（2）标定300型水稳拌合机控制台转速控制旧路材料掺配质量：,生产热再生沥青混合砼 热再生沥青混合料与普通沥青混合料施工差别主要体现在拌合过程中，出料、运
10、输、摊铺、碾压等工作的温度控制、施工要点完全一致。,主要施工人员培训考核表,制表人：李岩 日期：2008年1月10日,我们课题组在八二公路大修工程沥青砼底面层施工时，应用AC-20热再生沥青砼铺筑了5400m2，应用效果良好。,听取现场技术人员评价,结果整理汇总,对铺筑的试验段进行现场检测,进行对比； 对没有铺筑试验段的，进行相关比较,在沥青混合料中掺配一定比例的旧混合料和热再生剂，其成品性能可以满足路面面层材料要求，旧沥青混合料经过处理加工，可以做为路面面层材料应用。,厂拌热再生沥青混凝土现场技术指标对比表,制表人：方继海 日期：2008年7月20日,1、沥青混凝土拌合机改造后生产热再生沥青
11、混凝土和普通沥青混凝土一样，通过改造沥青混凝土拌合机可以实现热再生沥青混凝土工厂化生产，能够满足工程使用需要。我们已经制定出天津市津南公路处热再生施工的作业指导书。,2、根据试验可以得出每吨热再生沥青混凝土比常规沥青混凝土可节约普通沥青0.01t，碎石0.45t，消耗热再生剂0.005t。按照目前市场价格沥青4500元/t，碎石50元/t,热再生剂9800元/t计算，每吨混合料可降低成本18.5元，其经济效益十分明显。,效果检查,结论 本轮目标实现,1、通过小组成员的共同努力，我们以利用沥青混凝土旧料，研究厂拌热再生 技术为课题进行研究， 达到了预期的效果。,2、已形成天津市津南公路处热再生施工的作业指导书,小组将热再生沥青混凝土的研究与应用继续进行下去，作为普通等级公路维修改造的标准方法。,1、由于目前公路行业对于热再生技术的价值认识不够充分，大量旧路材料被废弃，造成资源浪费，需要相关政策支持和有关部门配合。,2、从目前来说，该课题达到了预期的目的，但厂拌热再生沥青混凝土后期应用效果及同普通沥青混凝土的区别仍需追踪观测。,我们小组下一步打算将热再生改性沥青混凝土技术研究与应用作为下一轮活动课题。,发布完毕,谢谢大家,