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1、重庆交通科研设计院 (国家山区公路工程技术研究中心) 2010年3月27日,岩土锚固若干新技术与新产品,罗 斌 博士,1、抗震锚索 2、锚杆(锚索)无损检测 3、锚下预应力检测 4、预应力张拉控制 5、双回旋自行式遥控锚孔钻机,提 纲,预应力锚索的抗震性能： 仍处于感性阶段，且感性认识与实际情况存在较大反差。如：最常用的拉力型锚索的抗震性能,1、抗震锚索,地震对预应力锚索作用特点： 地震瞬间冲击力很大 地震过程中和震后岩土体永久性变形大 动荷载作用,抗震锚索,技术原理： 抗震锚索以压力型锚索为基础，采用抗震防震锚固体系: 可缓冲地震瞬间冲击力，避免锚固体系发生毁灭性破坏 可与岩土体协调变形，保
2、证在岩土体大变形条件下正常工作,抗震锚索,抗震锚索,抗震锚索,抗震锚索,抗震锚索,应用领域： (1) 高烈度地震区专用锚索 (2) 振动环境下的专用锚索 (3) 超高边坡及大变形边坡支护 软岩与大断面地下洞室支护 锚索抗滑桩,抗震锚索,工程应用： 1、四川都汶高速公路 2、四川泸盐复建公路 3、云南普宣高速公路 4、贵州毕威高速公路 5、山西临吉高速公路 ,抗震锚索,锚杆 （锚索）,使用量大边坡加固、隧道支护 公路每年10000km,维系安全特别是预应力锚索,隐蔽性强“定时炸弹”,长度短缺 灌浆不饱满,预应力损失 锈蚀 断裂 浆体开裂,质量重灾区,隐患高发区,检测难度大,检不了 检不准 检得慢
3、,2、锚杆(锚索)无损检测,技术与仪器现状,（1）理论未完全解决 （2）没有锚索检测仪器,少量短锚杆检测仪 （3）技术瓶颈： 底端反射不明显 锚索检测问题 灌浆判断问题 既有锚杆(锚索)检测 （4）普遍采用应力波反射法 （5）缺少专业分析处理软件,锚索(锚杆)无损检测仪, 孔底监测器 实测特征信息库 锚索无损检测 “傻瓜化”仪器开发 既有锚杆(锚索)检测,锚杆(锚索)无损检测,除了长度与灌浆质量，还有： 锚下预应力检测 锈蚀检测,锚杆(锚索)无损检测面临的技术瓶颈： 对较长的有粘结锚杆(锚索) ，由于应力波传播距离较长，能量不断衰减，到达底端后，大部分继续透射，少部分反射 因此，反射回波十分微
4、弱，难以判断锚索底端，难以判断灌浆质量。影响了检测的准确性，不能真实的反映锚索（锚杆）的锚固质量,孔底监测器,基本原理： 在锚杆(锚索)外露端激发应力波，应力波沿锚杆(锚索)传播，传播至底端时，孔底监测器的反射体将应力波全部反射 为此，可在锚杆(锚索)底端安装孔底监测器，准确判断锚杆(锚索)底端，并增强反射率，提高锚杆(锚索)检测准确性,孔底监测器,5 实测信息库,5 实测信息库,5 实测信息库,5 实测信息库,5 实测信息库,孔底监测器功能与用途多功能： (1) 显示锚索(锚杆)底端及长度 (2) 增强灌浆饱满度判断的准确性 (3) 监测锚索工作状况 (4) 替代导向帽 (5) 内锚段端部的
5、腐蚀防护 (6) 促进施工单位保证质量,孔底监测器,几点认识,锚杆(锚索)无损检测可用于生产。工程应用表明，检测对增强施工单位责任意识、促进施工单位加强质量管理具有实效。 建立实测信息库是一项基础性的工作 安装孔底监测器是重要环节 应力波反射法简便，但仍存在一定局限性 无损检测是土木工程与现代科技的结合点,具有广阔前景,3、锚下预应力检测,锚下预应力指的是： 施工阶段张拉有效预应力 运营阶段工作预应力,锚下预应力检测系统,主要用途： (1) 施工张拉有效预应力检测 (2) 工作预应力检测,锚下预应力检测系统,锚下预应力判断为1390kN 预应力损失11%,重庆市地方标准： 锚下预应力检测技术规
6、程,锚下预应力检测系统,预应力张拉存在的问题： 张拉施工质量参差不齐，缺乏过程控制技术与设备。锁定后，即使发现问题也基本无法补救。存在问题： 控制精度较差 张拉分级、持荷、超张拉、锁定不能满足要求 未对张拉过程进行有效监控,4、预应力张拉控制,主要用途： 监控张拉过程，保证张拉施工质量 锚索拉拔试验 千斤顶进行现场校核,预应力张拉控制系统,预应力张拉控制系统,技术特点： 准确控制张拉分级荷载、超张拉及锁定荷载 自动记录张拉过程，客观评定预应力施工质量，并及时发现与处理异常情况 可利用现有张拉设备进行升级改造,5、自行式遥控锚孔钻机,用于抢险工程；用于塌孔地层；施工快；履带式自行车载系统；可不用搭设脚手架；遥控操作,全国岩土锚固年会将于2010年11月在重庆举行， 欢迎参加！,谢 谢！,