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1、预祝预制箱梁经验交流大会,顺利召开,预制箱梁 内腔翻浆量的控制,一 概况,京沪高速铁路全线正线长度1318公里，其中桥梁占全长的80.4%。我梁场承担着其中517孔 我梁场主要生产的单箱双室梁全长32.6m，梁宽12.0m，梁高3.05m，底宽仅5.5m，腹板最厚处达1.05m。箱梁一次灌筑成功，大约需要56小时，灌筑高性能混凝土约305m3左右。混凝土灌筑时箱梁内腔因为有内模的填充，施工时仅一人可以弯腰通过。 由于灌筑过程的时间紧张，必须实施可行的混凝土灌筑方案，其中以解决箱梁内腔的翻浆量为重点。,二 PDCA循环法,PDCA四个英文字母及其在PDCA循环中所代表的含义如下： 1、 P（Pl
2、an）-计划，确定方针和目标，确定活动计划； 2、 D（Do）-执行，实地去做，实现计划中的内容； 3、 C（Check）-检查，总结执行计划的结果，注意效果，找出问题； 4、 A（Action）-行动，对总结检查的结果进行处理，成功的经验加以肯定并适当推广、标准化；失败的教训加以总结，以免重现，未解决的问题放到下一个PDCA循环。,三 施工过程,预制箱梁混凝土施工时 内腔翻浆量的控制,四 现状调查,影响混凝土施工时内腔翻浆量的因素统计表,五 原因分析,对技术工人培训不够,自检、追踪不认真,技术不熟练,人,阵雨频繁,环境,料源,法,设备,内模压浆板不够宽,搅拌站控制不严,振捣范围误差,混凝土下
3、料及振捣不当 压浆板加固不牢 内模撑杆使操作不便,陷度过大,箱梁内腔翻浆量不合适、 预制混凝土箱梁尺寸不准确,六 确定要因,七 制定对策,【实施一】全员思想认识学习,八 实施方法,为加强项目部和全体管理人员的质量意识，要定期对专业施工人员进行培训考核，明确施工质量目标，严格“三检制”施工纪律，对违反质量纪律班组及小组人员进行必要的处罚，按照施工过程标准化的要求实施相应的管理制度。,【实施二】内腔倒角处模板改造,为加强内腔倒角处模板的受力分布，保证下内倒角结构尺寸，采取以下辅助加强方案。 1、在内模下倒角板横肋处在混凝土面的高度位置增加梁体顺桥向的横担，将此临时的模板作为能够控制混凝土翻浆的一个
4、有效措施。 2、对于压浆板的反复使用要及时清理并刷脱模剂。 3、增强对模板的检查，对变形的和跑位的及时修复。,【实施三】混凝土的布料和振捣,为防止箱梁内腔翻浆，要求灌筑底板和倒角部位的混凝土时，混凝土的坍落度控制在180-200mm范围内。待底板和倒角部位混凝土灌筑完成后，可调整混凝土的坍落度；灌筑当中必须按照分层分布的方法进行灌筑。 1、搅拌楼要严格控制混凝土的坍落度和掺合剂的用量； 2、混凝土工班布料时要分层水平布料，布料要求均匀； 3、混凝土振捣时，振动棒要规范操作，不可斜向伸入倒角处底部混凝土；内腔处不可漏振，也不可过振。,我们在后张法预应力简支箱梁混凝土施工过程中要不断持续进行PDCA循环，找到不同的条件下最有利生产的施工方法和一些得当的措施，更进一步的消除预制箱梁的混凝土质量缺陷，提高大吨位高速铁路箱梁预制的施工质量。,九 总结,谢谢大家, 敬请指导!,