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1、第一节节 城市的空间结间结 构 城市的空间结构与城市化 城市的空间结构 1城市的空间结构及构成 城市的空间结构又可称为城市地域结构，指构成城市的 各要素在空间上的位置及其组合状况。城市是一个极其复杂 的系统，组成要素达1万多种。但这些要素并不是杂乱无章 的，而是有规律的结合在一起，形成城市的空间结构。 城市中各种功能活动之间发生空间竞争，导致同类活动在 空间上高度集中，呈现出连片分布的城市地域成为功能区。城 市中的各个功能区之间并无明显的界限，也有其他功能用地穿 插分布其中，只不过所占面积较小而已。城市空间结构是由中 心商务区、工业区、商业区、住宅区、行政中心区、文化区、 混合功能区和郊区等功
2、能区有规律的结合而成的。大型商场、 各种办事机构和大公司总部的办公大楼、大银行、娱乐设施等 多位于城市的中心，构成城市的中心商务区；在中心商务区的 外围，商业用地、住宅用地、工业用地等分布都相对集中，它 们分别构成商业区、住宅区、工业区。 2中心商务区 (1)中心商务区的形成 城市中心往往是大部分交通干线的汇合处，交通便捷 度最好，可带来大量的消费人口，所出售的商品等级往往也 是最高的。在市中心，除了云集众多的商品交换外，还吸引 了大量的商务机构，如银行、保险、旅游等公司的总部和办 事机构。所以在城市中心形成的是一个担负商业和中央商务 双重职能的中心商务区(英文简称CDB)。 (2)中心商务区
3、的特征 中心商务区的特征主要表现在四个方面，如下表所示： 特征表现 是城市经济 活动最为 繁忙的地方 中心商务区不仅有大型商场、购物中心 、专业 化高级商店等从事商业活动的中 心，还是金融证券、期货交易的中心， 还有知名大公司的总部、各种办事机构 、银行、豪华旅馆、娱乐 及文化设施等 人口数量的昼夜差别很 大 白天购物和办事的人云集；晚上，办公 机构下班，商店关门，人流明显减少， 到了深夜甚至空无一人 建筑物高大稠密中心商务区的建筑物在市区往往是最高的 内部存在着 明显的分区 水平方向：最中心处是以零售活动为 主，周围则 是 一些商务机构的办公室，以及一些小商店； 垂直方向：低层多为零售店，中
4、间多为一般商业活动 占用，高层多是办公室 问题思考：为什么在市中心往往形成中心商务区？ 城市中心往往是大部分交通干线的会合处，交通便捷， 可带来大量的消费人口，使各级商店落户于此，同时，还吸 引了大量的商务机构如银行、保险、旅游等公司的总部和办 事机构，从而形成担负商业中心和服务中心双重职能的中心 商务区。 3商业区 商业区占城市用地面积很少，是城市地域结构中的一 种特殊景观，大多呈点状或条状分布，多位于市中心、交 通干线的两侧或街角路口处。因为这里有便捷的交通和大 量的消费人口。只有交通便捷才便于人与物集散，只有位 于城市中心才拥有大的服务范围，进而吸引大量的消费人 口，提升营业额，产生较大
5、的经济效益。其区位形成过程 如图所示： 问题思考：商业区都位于市中心吗？ 不是。商业区不仅仅位于市中心，有些还位于交通干线 的两侧或街道路口处。另外，有些大城市由于历史等特殊原 因，是中心并不一定是商业区，如北京市中心为故宫，属于 行政区。 4住宅区 住宅区是由成片住宅楼及配套的服务性设施，如商店、 学校、医院等构成，分企业或单位职工住宅区(多与企业或单 位分布区相邻或结合)和市政统一规划建设的住宅区(外表景观 是成片密集的楼房)。 住宅区不但要容纳城市的所有人口，而且城市人口在家 里的时间要大于在城市内其他场所的时间之和，所以说城市 住宅区是城市居民休养生息的场所，是城市最基本的一项职 能，
6、是城市中最为广泛的土地利用方式。在大多数的城市中 ，住宅区面积往往占城市空间的40%60%。 随着工业化和交通的发展，住宅区的分化呈现两个显著特 点：一是在建筑质量上，出现了高级住宅区和低级住宅区；二是 在位置上，出现高级住宅区和低级住宅区背向发展的状况。高级 住宅区与低级住宅区比较如下表所示： 建筑质量位置配套设施环境质量入住阶层 高 级 住宅 区 房屋面积 较大，有 些是独立 庭院 位于环境 优美的郊 区，往往与 高地、文化 区相联系 配套有相应的 学校、医院、 商店和绿地等 方便生活的公 共设施 环境优美 高收入阶 层 低 级 住宅 区 面积狭小 ，拥挤 密 集 接近市中心 ，往往与低
7、地、工业 区相联系 配套设施差环境较差 低收入阶 层 5.工业区 工业区是城市发展的重要功能区。因工业类型不同而 形成多个成片分布的工业区，如化学工业区、钢铁工业区 等，往往有巨大的厂房、高耸的烟囱，大都有不同程度的 噪声、空气、固体废弃物和水污染，环境质量较差。 工厂企业之间靠拢布置可带来集聚效益，工业集聚形 成工业区。如下图所示： 工业区不断向市区外缘移动：城市早期以其优越的条件 ，吸引了工业在此集聚，同时又因工业的集聚使原来的优势 下降，从而导致工业企业向市区外缘移动，如下图所示。 工业区趋向于沿主要交通干线分布。工业生产活动中产 生的大量运输需求，决定了工厂企业必然寻求近河流、铁路 、
8、公路的低平地带分布。 6城市空间结构的形成原因 城市功能区是随着城市的发展而逐渐形成的。只有当城 市发展到一定规模才能形成相对集中的功能区。城市地区功能 分区的形成主要受以下几个方面因素的影响： (1)历史因素 历史因素是城市地域功能分区的形成基础，一个城市的 历史背景，对城市土地利用功能分区可能产生重大影响。城市 早期的土地利用对日后的土地功能分区有着深远的影响。在我 国，历史因素对城市功能区的形成作用更明显，城市的发展和 更新改造需要考虑如何继承和保持城市的特色。 城市的功能分区是一个动态的过程，并不是一成不变的 ，原有的功能分区也有可能完全改变。如西方国家的有些城 市，以前高级住宅区多建
9、在市中心的边缘；后来由于出现市 中心附近住宅区的衰落、城内污染工厂的外迁后改建为住宅 区等。如下图所示： (2)经济因素 各种功能活动对土地的竞争能力表现为支付土地租金的能 力，简称付租能力，这种付租能力是由各种功能活动本身的特 点决定的。在竞争的条件下，对于一块特定的土地，只有支付 能力最高的功能活动才能占用。商业、住宅和工业的付租能力 不同，由高到低依次是商业、住宅和工业。 城市内土地区位条件不同，土地租金也不同。影响土地租 金高低的区位条件有交通通达度和距市中心的远近。 交通通达度越好，土地价格或地租越高；通达度越差，土 地价格或地租越低。城市内不同区位土地的通达度不同，地租 高低也就相
10、应地存在差异，因而形成不同的功能区。 距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距 离的增加而递减。商业、工业和住宅的付租能力随空间的变 化呈现出不同的趋势如下图所示： 不同功能区的付租能力比较如下表所示： 字母距离地租功能区 对应 的租线 成因 A近最高商业区陡 与市中心的距离对商 业影响大，地租变化 大 B中等中等住宅区 较平 缓 与市中心的距离对住宅 影响较小，地租变化 较小 C远较低 工业区 最平缓 与市中心的距离对工 业影响最小 (3)社会因素 社会因素对城市地域功能分区的影响主要表现在住宅区 的分化上。影响住宅区分化的主要原因有收入、知名度、种 族和宗教等因素。如下图所示： 收
11、入对住宅区分化的影响最大，只有收入高的人群才 有可能选择并担负得起高级住宅的昂贵租金；而收入高的阶 层又不愿意与收入低的阶层相邻，这最终造成了不同级别住 宅区相距甚远或位置相对的结果。如下表所示： 社会 阶层 住宅区分化 住宅区类型 地租水平住宅区特点 高收入 阶层 高级住宅区高 建筑面积大，设施齐全， 环境优美 低收入 阶层 低级住宅区低 建筑面积小，房屋拥挤， 环境脏乱差 知名度往往影响到人们对住宅区的选择。选择城市内有 很高声誉的地区，如某些历史、文化名人的故居附近或高级 住宅区等，往往被认为是身份与地位的象征，尽管租金很高 ，上层阶级也愿入住。 由于各种各样的原因，某些宗教信仰相同的人
12、聚居在一 起，然后吸引更多的相同宗教的人来此居住。 在西方多种族聚居的城市里，某个种族或宗教团体，势 力范围发展到一定程度，往往形成种族聚居区。 美国的华人和华侨约1 000万，现在各大城市都分布有 华人。旧金山、纽约、洛杉矶等城市都有华人聚居的、富有 中国特色的“唐人街”。“唐人街”即是华人聚居的种族聚居区。 (4)行政因素 在有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干 预城市社会经济的发展，也可以引导或划定不同的功能区。 作为政府行为的城市规划对城市功能区的形成也起到了越 来越重要的作用。政府制定的规划，规定了在哪里只允许建工 厂、哪里可建住宅，并受到城市规划法的保护。实际上，这些
13、规划的制定已充分考虑到地域功能分区的内在地域规律，是历 史、经济、社会因素的综合体现，并不是盲目的主观意志。况 且，规划也不是一成不变的，还会按照社会、经济的发展进行 不断的修改和调整，以适应客观规律的需求。 不同规模城市服务功能的差异 1城市规模与城市地域分化 城市规模即城市的大小，主要有人口规模和用地规模两 种表达方式。由于用地规模受制于人口规模，城市人口资料 比较容易取得并经常保持更新，所以一般以人口规模表示城 市规模。我国按城市非农业人口的数量多少将城市分为四个 等级：特大城市人口100万以上；大城市人口50万 100万；中等城市人口20万50万；小城市人口20万 以下。 城市规模越大
14、，其地域结构文化越明显。小城镇各项功 能混杂布置，没有明确的地域分异；中等城市原市区外围形成 居住区，原来的市区变成了工商业混合的市中心；大城市和特 大城市市中心形成商业区，向外依次形成居住区和工业区。如 我国首都北京是一座特大城市，城市各个功能分区分化明显。 如王府井商业街是商业区，各类商店密集，建筑物以多层大厦 为主，高楼林立；首都钢铁总公司及其附近地区是工业区，巨 大的厂房、高耸的烟囱是其明显的特征；方庄住宅小区是市政 府统一规划建设的住宅区，外表景观是成片密集的楼房；中关 村科技园区是文化区，区内有多种多样的文化机构。 中心地理论 (1)几个重要概念及关系 中心地：指向居住在他周围的居
15、民提供各种货物和服务的 地方，即货物的销售点或服务点。 中心地的服务范围：是消费者为取得所需货物(或服务)所 愿意到达的最大距离。 门槛人口：销售者(或服务者)维持其某项销售(或服务)所 需的最低顾客人数。 服务范围与门槛人口的关系：服务范围内的人口数大于门 槛人口，经营者有利可图；服务范围内的人口数等于门槛人口 ，经营者只能勉强维持；服务范围内的人口数小于门槛人口， 市场区域太小，经营者无法维持，只能转行或倒闭。 阶段图示说明 A 当经营者的市场区彼此相切时，地域 范围内出现了服务空白区 B当经营者的市场区有部分重叠时，重 叠市场区内的消费者按照最小距离去最 邻近的中心地购买商品或取得服务
16、C 圆形市场区被正六边形的市场区所取 代 D这样既没有服务盲区，又保证每个经 营者的市场区一样大 (2)六边形服务区 前提：在均质的地域。 形成过程： (3)商品(或服务)服务等级 人们经常需要购买，需求频率高，价格低的商品(或服务 )是低级商品(或服务)，门槛人口较少；价格相对较高，需求 频率低，人们不经常需要的商品(或服务)为高级商品(或服务) 。 (4)中心地等级与服务范围 根据中心地提供的各种货物(或服务)的等级高低，将中 心地分为高等级中心地和低等级中心地。高等级中心地提供 的是高级商品(或服务)，职能种类较多，不仅提供该功能等级 的货物(或服务)，还提供所有低于该等级的货物和服务，
17、其服 务范围大；低等级中心地提供低级商品(或服务)，职能种类较 少，无法提供高于该等级的货物(或服务)，服务范围小。 (5)中心地等级系统 中心地按等级高低排列成有顺序的等级系统，如下图 所示： 由图可知，高级中心地位于它的服务范围的中央，有6个 低一级的中心地分布在服务范围的六个角上；低一级的中心 地有它自己较小的服务范围，它的六个角上又有6个更低一级 的中心地分布；以此类推，直到最低一级的中心地和它的服 务范围。由此可以看出，低级中心地的服务范围被高一级的 中心地的服务范围所包括，高一级的中心地的服务范围又被 更高一级的中心地的服务范围所包括，而相同等级的中心地 的服务范围是彼此独立和相互
18、排斥的。 2城市规模与服务范围 城市作为区域的中心，必然吸引着区域内的居民到城市 来购物、就医、上学或寻求其他服务，它有着自己的服务范 围。城市的服务范围可以看作是实际接受这个城市服务的人 口在空间上的分布范围。一个城市的服务范围除了包括城市 本身，还包括这个城市附近的小城镇和广大的农村地区。 一定地域范围内，规模不等、职能各异的城市，通过经 济联系，形成了生产上分工协作、功能上相互协调的城市体 系。城市体系内，各城市规模不等，其服务功能各不相同， 如下表所示： 城市 规模 城市 数目 城市 距离 服务 功能 服务 范围 城市 作用 大少远强大大 小多近弱小小 3.影响城市服务范围的因素 资源
19、条件：资源为城市提供丰富的物质基础(如粮食、副 食品等)条件、丰富的劳动力、丰富的城市用地等。位于资源丰 富地区的城市，能够获得城市进一步发展的资源条件，但位于 资源贫乏地区的城市，进一步发展的空间很小，甚至会出现萎 缩。 交通条件：城市一般位于铁路枢纽、公路枢纽、港口等交 通便利的地方。城市可以通过便利的交通为更远的居民提供服 务，使其服务范围扩大，城市得以扩张。 人口条件：一般的，位于人口稠密地区的城市，其服务范 围较小；位于人口稀少地区的城市，其服务范围一般较大。这 是因为，城市要为服务区提供商品或服务，其服务人口要达到 门槛人口。在门槛人口一定的前提下，人口稠密的地区服务区 小，人口稀
20、少的地区服务区大。 下图为我国南方某城市规划前的地域结构略图， 该市工业以茶叶、食品加工为主，辖区内有世界级自然风景 名胜(距市中心直线距离40多千米)。读图，回答(1)(2)题。 (1)为增强该城市旅游服务功能，规划中应优先扩大( ) A绿化用地 B工业用地 C交通用地 D商业用地 (2)从完善该城市主要功能出发，需合理布置功能区，新 建住宅区应选在( ) A甲区域 B乙区域 C丙区域 D丁区域 解析：(1)从图文信息看，该城市是一个交通便利、环境 优美的小镇，但商业用地的规模太小，从增强城市旅游服务功 能的角度看，规划时应优先扩大商业用地。 (2)从图中信息知道该城市住宅区偏集于西部，工业
21、区偏 集于东部，商业用地紧依工业区且规模小。丁区安排新建住宅 区，依山傍水、交通便利且方便工人就近住宿，为商业用地的 扩大也留着余地，故选D。甲区距飞机场近，噪音重。乙区地 势变化大，且本区住宅区已相对集中。丙区距工业区较近，不 利于商业用地的扩大。 答案：(1) D (2) D 拓展练习 城市地域功能分区的内在原因是( ) A城市规划的需要 B功能活动之间的空间竞争和聚集 C交通条件的发展 D人口的消费需要 解析：本题主要考查城市地域功能分区的内在原因， 具有一定的难度和迷惑性。解题时需要区分内在原因与影响 因素的不同。城市中功能活动之间的空间竞争，导致同类活 动在空间上的高度聚集，是形成城
22、市功能区及城市功能区分 化的内在原因，而历史、经济及社会因素则促进了这些功能 区的形成和分化。人口的消费仅仅是经济活动的一种，交通 条件是影响地租高低的一个重要区位条件，他们都不足以导 致城市功能区的形成。而城市规划尽管对城市功能区的形成 起到了越来越重要的作用，但也只是历史、经济、社会因素 的综合体现。 答案：B 下图中图a为城市中甲、乙、丙、丁四种功能区 的地价与支付租金能力示意图。读图，完成(1)(4)题。 a b (1)对甲、乙、丙、丁四地的判断，正确的是( ) A区域类型：甲为商业区，乙为住宅区，丙为工业区 B距城市中心的远近：甲最近，乙最远 C单位面积土地上的经济效益：甲最高，丙最
23、低 D交通条件：甲处最差，丁处最好 (2)图a中甲点地租水平与距离的关系最可能是图b中的( ) A曲线 B曲线 C曲线 D曲线 (3)若图a中乙地为工业区，则丁地很可能是( ) A商业区 B住宅区 C政治文化区 D郊区 (4)随着城市的发展，工业区不断向市区外缘移动，主 要是为了( ) A降低生产成本 B保护农村环境 C减少运输费用 D谋求广阔市场 解析：本题主要考查城市功能分区与支付租金的能力 ，回答时要认真读图，从图中可看出：甲乙丙丁四处地价 由高到低，付租能力由大到小。 答案：(1)A (2)A (3)D (4)A 拓展练习 下图是“各类土地利用付租能力随距离递减示意图”，读 图，完成下
24、列问题。 (1)图中A为_区，对应地租水平_(填写 字母)线，原因是_，对商 业影响最大的因素是_。 (2)B为_区，对应地租水平为_(填写字 母)线，原因是_。 (3)C为_区，对应地租水平为_(填写字 母)线，原因是_。 解析：影响城市地域功能分区的因素中，直接影响土地 租金高低的是经济因素。经济因素是市场经济条件下影响城 市功能分区的主要原因。不同经济活动愿意付出土地租金的 高低有差别，而因土地位置距离市中心的远近及通达度不同 ，造成土地价格或地租的不同，各功能区也就根据付租能力 选择自己的区位。 答案：(1)商业 D 商业支付地租最高 距离市中心的 远近 (2)住宅 E 该地区可方便工
25、人上下班，又接近市场， 租金较市中心要低 (3)工业 F 远离市中心，只有工业付出租金最低 读某城市书店与书亭分布图，回答(1)(4)题。 (1)从书店与书亭的区位看，其特点是( ) A呈点状分布 B位于交通便捷的地方 C靠近居民区 D不断向市中心集中 (2)关于书店与书亭的服务范围的叙述，正确的是( ) A书店服务范围小，只集中分布于两个地点 B书亭服务范围小，因为所属商品的等级低 C书亭服务范围大，覆盖整个城区 D书亭服务范围小，因为它所服务的人口少 (3)关于该城市由书店和书亭组成的商业网点等级体系 的叙述，正确的是( ) A书店等级低，数目少，彼此距离大 B书亭等级高，数目多，彼此距离
26、小 C书店位于书亭中央，其服务范围是书亭的6倍 D书店等级高，数量少，书亭等级低，数量多 (4)根据商业布局的区位原则，下列各点应布局书店的 是( ) AA点 BB点 CC点 DD点 解析：本题是学科内综合题。书店、书亭是商业网 点的构成部分，其区位要求是有便捷的交通。书店的等级 高、服务范围大、数量少。书店应布局在交通便捷处，且 原有书店较少的位置。 答案：(1)B (2)D (3)D (4)A 拓展练习 关于城市的职能和服务范围的叙述，正确的是( ) A相邻两个城市的服务范围在空间上界线明确 B大城市所具备的职能小城市也都具备 C大城市不仅有小城市所具备的职能，而且也有小城 市所没有的职能 D城市的级别越高，数目越多，服务范围越大 解析：在城市体系中，城市等级越高，数目越少，服务 范围越大；城市等级越低，数目越多，服务范围越小。 答案：C 1工业区一般分布在交通便利、有河流或铁路通过的 地方，是因为( ) A生产产品种类的需要 B工业生产对交通运输的需要 C生产工艺中消耗大量能源的需要 D工厂企业周围环境的需要 2工业用地对交通的考虑，不包括( ) A与生活区之间的便利联系 B沿交通干线分布以降低生产成本 C钢铁企业的交通运费高，故钢铁厂多选择交通便捷 的区位布局 D占地大的工业区距离居住区应近些 D B 祝您