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1、,第五章 国际铁路运输 第一节 概况 铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。世界铁路总长度已达150多万公里。其中美洲占1/3，欧洲约占1/3强，非洲、澳洲和亚洲合占1/3，世界铁路分布极不平衡。铁路最长的依次为：美国、独联体、加拿大、印度、中国，约占全世界铁路总长的50。 世界铁路运输发展的基本趋势是运输设备现代化和运输管理自动化。世界各国电气化铁路逐年增加，总长度约20万公里，占全世界铁路营运总长度的15，其中多数分布在欧洲。,列车速度、载重量和密度大大提高。高速旅客列车行速可达160250公里/小时，最高可达300公里/小时以上。货物列车速度可达100公里/小时。货物列车因采用长大列车
2、和载重列车，运输效率大大提高，运输成本大大降低，现代铁路运输正向技术设备先进、经营管理现代化和自动化方向发展。 我国铁路事业迅速发展，至2006年底完成铁路货运总发送量288285万吨，实现六次提速，有5300多公里线路达到时速200公里。至2010年，全国铁路营运里程达到9.5万公里，各大区域之间大能力货运通道网络和快速货运网络也将初步形成。,国际货物铁路运输的特点： 优点：铁路运输的运行速度较快，载运量较大、运输成本低且在运输中遭受的风险较小，它一般能保持终年正常运行，受气候影响小，具有高度的连续性。 缺点：铁路运输运费没有伸缩性；不能采取门对门服务；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长
3、，不适宜紧急运输；机动性差，只能在固定线路上运行。初期投资大。,我国通往邻国的铁路干线、国境站站名,第二节 国际铁路货物联运 国际铁路货物联运是指两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。它使用一份统一的国际联运单据，由铁路部门经过两国或两个以上国家铁路的全程运输，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收货人参加的一种运输方式。,国际铁路联运的特点： 涉及面广：按国际联运办理的货物运输，须经过发送国铁路发站、出口国境站，到达国的进出国境站到终点站，有时还要通过第三国过境站，此外，还要与海关、检验检疫、保险、银行、代理机构打交道。 运输条件高：办理质量高标准、严要求，
4、时间性强。 手续复杂 使用一份铁路联运票据 运输责任采用统一责任制 仅使用铁路一种运输方式,国际铁路联运的作用： 免除了货物在过境站重新办理托运的手续，火车可以过轨运输 减少了因换装所需的人力、物力、财力和时间 减少了货损、货差，降低了运费 欧亚各国铁路联运有利于各国或地区经济交往,国际铁路货物联运的发展及其有关规章 国际铁路货物联运协定简称“国际货协”：对运输合同的缔结、履行和变更、铁路的责任、收发货人的权利与义务做出了规定； 国际铁路货物联运协定简称“统一货价”：规定了利用铁路运送过境货物时，办理货物运送的手续、过境运送费用的计算、货物品名分等表、过境里程表和货物运费计算表等内容； 国境铁
5、路协定和国境铁路会议议定书：我国分别与前苏联、蒙古、朝鲜、越南各铁路分别签订了国境铁路协定和议定书。,国际铁路货物联运的范围： 同参加“国际货协”或未参加但采用“国际货协”规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站，交付收货人。 同未参加“国际货协”铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加“国际货协”的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站。 通过过境铁路港口站的货物运送，从参加“国际货协”铁路的国家，通过参加“国际货协”的过境铁路港口，向其他国家运送货物时，用“国际货协”运送票据只能办理至过境铁路港口站止，
6、由港口站的收转人办理转发送。,国际铁路货物联运运单及填写 是参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结的运输合同。规定了参加联运各铁路、发、收货人在货物运送方面的权利、义务和责任。 国际联运运单的构成： 运单正本 运单副本 运行报单 货物交付单 货物达到通知单,国际联运运送费用的计算和核收 运送费用核收的规定： 1.参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 发送路的运送费用按发送国国内运价规则以发送国的货币在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收； 到达路的运送费用按到达路国内运价规则以到达国的货币在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收； 过境路的运送费用按统一货价在发站向发货人或在到站向收货
7、人核收。,2.国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 发送路与到达路的运送费用与前述相同 过境路的运送费用：（1）参加国际货协并实行统一货价各过境路的运送费用在发站向发货人核收；但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到站向收货人核收；（2）过境非国际货协铁路的运送费用，在到站向收货人核收。 3.通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定 从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在发站向发货人核收，反方向运送在到站向收货人核收。 在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下都在港口车站向收转人核收。,第三节 中国内地对港澳铁路货物运输 按照基本法的规定，中国内地与香港
8、之间经贸活动参照国际惯例。香港作为单独关税区，实行独立税收制度，保持自由港的地位，实行自由贸易政策。双方商品、货物及相应物品往来进出都需要经过海关。 内地不但是香港最大的进出口市场，而且是香港转口商品的最大来源地和最大的市场。在香港转口贸易总额中，约90与内地有关。,香港的九龙铁路从深圳车站至九龙车站，全场34公里。内地与香港之间旅客和货物铁路运输主要依靠这条铁路。共有5个装卸点，其中九龙的红磡货场为港段最大的货场（杂货和果蔬）。 内地与香港的公路运输主要由文锦渡、皇岗和沙头角三个口岸，可将货物用汽车运至香港。,对港澳铁路货运的方式与特点 (1)对香港出口货物的运输方式： 铁路过轨运输：对港铁
9、路运输是由内地段运输和港段运输两部分构成，它是一种特殊的租车方式的两票运输。有中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织进行。 （2）运输单据 对港铁路的两段运输，分别由内地铁路部门与香港九龙铁路当局签发内地段铁路运单与广九铁路货物运单。再由各发货地的外运公司凭铁路运单以联运承运人的身份签发从起运地至香港的凭证，即承运货物收据(cargo receipt) 。,（3）运输费用 对港铁路货物运输的费用，按内地段铁路运输和港段铁路运输分别计算，国内按人民币计算，港段按港币计算。内地段运费包括铁路运费、深圳过轨租车费和深圳外运公司劳务费。港段运费包括铁路运费、港段终点站卸货费、港段调车费及劳务费等。,销售量分析法 销售费用分析法 总销售费用比较法 单位商品(单位销售额)销售费用比较法 费用效率分析法 费用效率某分销商的总销售额(或总销售量)该分销商的总销售费用 案例分析】广州本田营销渠道成员的选择,