第五部分发动机电控系统常见故障诊断教学课件.ppt

《第五部分发动机电控系统常见故障诊断教学课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第五部分发动机电控系统常见故障诊断教学课件.ppt（58页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、第五章 发动机电控系统常见 故障诊断,主要内容 一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取与清除方法 七、发动机电控系统仪器诊断,一、注意事项,无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。 防止水浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。 应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。 点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。 发生故障时，切记盲目拆检。 拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。 应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。 维修前

2、，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。 拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。 对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。,1.跨接线 主要用于电路故障诊断。 2.测试灯 用来检查电控元件电路的通断,二、故障诊断与检修常用工具,跨接线,3.数字万用表 用于测量电阻、电压、电流等参数。 分普通型和汽车专用型两种。,二、故障诊断与检修常用工具,普通数字式万用表,除具有普通数字式万用表的功能外，还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。,二、故障诊断与检修常用工具仪器,4.手动真空泵 用来需要真

3、空作用的辅助检测，如进气管绝对压力传感器等。,手动真空泵,二、故障诊断与检修常用工具仪器,5. 燃油压力表 用来检测燃油系统压力。,燃油压力表,三、故障诊断与检修常用仪器,1.喷油器检测清洗仪 用来清洗喷油器，检测喷油器的雾化情况和喷油量。 便携式、固定式两种类型。,三、故障诊断与检修常用工仪器,2. 故障诊断仪 功能： 读取或清除故障码。 读取数据块。 进行执行元件诊断。 对电控系统进行基本设定。 电控单元编码。 示波、测试等功能。 类型： 专用型 通用型,大众专用：VAG1552,通用：金德K8,三、故障诊断与检修常用工具仪器,3. 示波器 用来显示电控系统信号波形。,手提数字汽车示波器,

4、三、故障诊断与检修常用工具仪器,4.信号模拟检测仪 测试汽车传感器信号 模拟汽车传感器信号 检查汽车电脑故障,汽车传感器模拟检测仪,三、故障诊断与检修常用工具仪器,5.发动机综合测试仪 对发动机进行不解体综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。,四、故障诊断基本方法,1故障诊断基本程序,向车主调查,外部检查,按规定程序调取故障码,有故障码且故障现象明显，按故障码提示诊断,有故障码而故障现象不明显，按间歇性故障诊断,显示正常码但故障现象明显，无故障码故障诊断,2故障码的调取方法 用诊断设备调取故障码： 解码器与车上的诊断接口对

5、接，即可通过解码器获得故障码及故障部位、原因，并可给予检修指导。此方法速度快、准确率高。 利用车上的故障诊断座调取故障码： 按规定程序，通过 “故障灯” 来读取故障码，再通过查故障码表即可得知故障部位和原因。故障码显示灯一般在仪表盘上或电脑盒上。,四、故障诊断基本方法,3.间歇性故障的诊断 振动法 线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。 加热法 只在发动机温度高时出现的故障。 水淋法 只在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。 电器全部接通法 用电负荷过大而引起的故障。 道路试验法 只在特定的行驶状态下出现的故障。,四、故障诊断基本方法,4.无故障码故障的诊断 无故障码故障：指在车辆使用中，有明显

6、的故障现象，但“故障灯”不亮，按规定程序调取故障码时，显示正常码。,四、故障诊断基本方法,5.故障诊断顺序表 按故障码提示或无故障码且通过基本检查不能查明故障时，按故障诊断顺序表检查故障。,四、故障诊断基本方法,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 汽车电路特点： 双电源：汽车上均有蓄电池和发电机两个电源。 低压直流电：汽车电源电压一般为12V。 单线制：用电设备与电源之间只需要一根连接导线。 并联连接：两个电源之间，以及所有用电设备之间一般均为“并联连接”。 负极搭铁：汽车线路必须全部采用负极搭铁。 走向和布局一致：由于各电控元件安装位置基本相同，形成了汽车电器线路的走向和布

7、局的共性。,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 国产汽车线路的主色与颜色标记 ：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 国产汽车线路的辅色选配 ：,“”表示允许配成双色线,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系线路标记 ：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系线路颜色标记 ：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系电路图中常用符号 ：,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系电路图中常用符号 ：,五、电路及电控系统元件故障诊断,2. 电路故障诊断 常见故障:断路或短

8、路。 检查注意：使用高阻抗数字万用表 。 选择测点：,连接器插接时的检测方法,五、电路及电控系统元件故障诊断,2. 电路故障诊断 断路检查 拆开线束连接器，分别测量相应端子间的电阻，若电阻为，说明两测点之间断路。 短路检查 测量连接器端子间或与搭铁间是否导通，导通（电阻为0）即短路。,典型传感器电路,五、控制系统电路故障的检查,3.电控系统元件故障诊断 不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。掌握各元件与发动机故障之间的关系，对在故障诊断时开阔思路、迅速查明故障原因，具有十分重要的意义。,表5-8 电控系统主要元件故障与发动机故障现象的关系,电控系统主要元件故障与发动机故障现象的关系

9、,1.日本丰田车系,丰田车系故障诊断座类型,六、常见车型故障码调取与清除,1.日本丰田车系,调取故障码方法 普通方式调取故障码：短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，将点火开关打开，但不起动发动机，仪表盘上 “CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，短接诊断座上的“TE2”与“E1”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上 “CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。 19941995年生产的部分丰田轿车装有16端子OBD-诊断座，用专用跨接线短接诊

10、断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上 “CHECK ENGINE”灯读取故障码。,1.日本丰田车系,丰田车系故障码波形,清除故障码方法 方法1：关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A）10s以上； 方法2：将蓄电池负极电缆拆开10s以上，注意：同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。,2.日本日产车系,故障码调取与清除（不同车型有三种方式） （1）主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST” 开关： 调故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”，两个指示灯即开始闪烁，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位

11、； 清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。,2.日本日产车系,故障码调取与清除（不同车型有三种方式） （2）主电脑位于仪表盘后或叶子板后，主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔： 调故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁，每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。 清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s后再逆时针拧到底，再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。,日产车系故障码波形,2.日本日产车系,故障码调取与清除（不同车型有三种方

12、式） （3）仪表盘上有“CHECK ENGINE”灯，通过短接诊断座上的相应端子调取故障码。 诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的保险丝盒内，有12端子和14端子两种，如图所示。 调取故障码时，先打开点火开关， 12端子诊断座短接“4#”和“5#”端子， 14端子诊断座短接 “6#”和“7#”端子，等2s后拆开短接线，仪表盘上“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。每次只输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。 清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。,3.日本本田车系,广州本田故障码调取 关闭点火开关。 用专用短路插头SCS短接2端子诊断

13、座。诊断座在仪表盘下方。 打开点火开关但不起动发动机，仪表盘上的“MIL”或“CHECK ENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。,广州本田诊断座位置,3.日本本田车系,广州本田故障码输出波形 故障码19将通过单纯的短闪来显示； 故障码1041通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。故障码波形如图所示。 多个故障码按由小到大顺序依次输出。,本田故障码波形,3.日本本田车系,广州本田故障码清除 从诊断座上拆开专用SCS短路插头； 关闭点火开关。 记下无线电台预设的频率。 从副驾驶座位前面的仪表盘下熔断丝/继电器盒中拆下13号（7.5A）备用时钟熔断丝，或拆开蓄电池负极电缆，等1

14、0s以上即可清除故障码。 重新设置无线电台的频率和时钟。,3.日本本田车系,日本本田故障码调取与清除 （分三种类型） （1）仪表盘上有“CHECK ENGINE”灯： 此类车型故障码调取与清除方法与广州本田相同，但诊断座位于工具箱内右侧或发动机室侧。 （2）电脑位于工具箱下，电脑上有1个红色指示灯： 调取方法：将点火开关“ON”，电脑上的指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同； 清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s以上即可。,3.日本本田车系,日本本田故障码调取与清除 （分三种类型） （3）电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上有4个指示灯： 调取方法：将点火开

15、关“ON”，4个红色指示灯即开始闪烁输出故障码；每个指示灯闪亮代表一个数字（由左到右分别为1、2、4、8），将闪亮的指示灯所代表的数字相加，即为输出的故障码，如图所示；每次只输出1个故障码。 清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s以上即可。,4.日本三菱/韩国现代车系,故障码调取与清除 在诊断座相应端子间短接二极管灯（或指针式电压表），诊断座的位置、类型及短接方法如图所示。 调码时，将二极管灯接在诊断座上，打开点火开关，二极管灯即闪烁输出故障码，故障码波形与丰田车系类似。 清码时，将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。,4.日本三菱/韩国现代车系,19941995年日本三菱公司生产的部分轿车装有16

16、端子OBD-诊断座，可利用短接二极管灯方法调取下列发动机控制系统、自动变速器控制系统、ABS系统、巡航控制系统和安全气囊系统的故障码，各系统故障码调取方法不同。 发动机控制系统故障码调取：用跨接线将OBD-诊断座“1#”端子和“5#”端子短接，根据仪表板上的“CHECK ENGINE”灯的闪烁规律，读取故障码。 发动机控制系统故障码清除：将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。,5.美国克莱斯勒车系,用DRB-专用诊断仪调取与清除故障码 将DRB-专用诊断仪连接到位于发动机舱内靠近发动机控制ECU的诊断座上，如图所示。 起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。 接通点火开关并选择故障读取功能

17、，即可从DRB-诊断仪上读取所有故障信息。 清除故障码时，可在DRB-诊断仪上输入取消故障码的执令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。,克莱斯勒车系诊断座,5.美国克莱斯勒车系,用普通方式调取与清除故障码 在5s内将点火开关“ON-OFF-ON-OFF-ON”，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。 多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。 输出故障码时，指示灯先闪烁的次数代表故障码的十位数字，停4s后闪烁的次数为故障码的个位数字。 19941995年克莱斯勒公司生产的部分轿车采用16端子OBD-诊断座，将点火开关转至“ON”位置，等510s后，仪

18、表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。,6.美国通用/韩国大宇车系,故障码调取与清除 （1）12端子诊断座车型 调码时，短接诊断座上的A与B端子，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出两位数故障码，故障码输出波形与丰田车系类似。注意：调码时，首先输出故障码12三次 。 清码时，将蓄电池负极电缆线拆开30s以上即可。,通用车系12端子诊断座,6.美国通用/韩国大宇车系,故障码调取与清除 （2）在空调面板上直接调取或清除故障信息,通用车系空调面板,6.美国通用/韩国大宇车系,空调面板调取与清除故障码方法 打开点火开关，同时按下空调面板上“OFF”键及“TEMP”键，直

19、到屏幕显示“00”后放开两个按键。 按键“”或“”，选择所需的诊断系统。诊断系统代号：“00”为发动机系统诊断，“01”为中央电脑诊断，“02”为空调系统诊断，“03”为安全气囊系统诊断，“04”为ABS系统诊断。 按“OUT TEMP”键，即进入故障码调取功能，并显示故障码，持续性故障为两位数故障码，间歇性故障为三位数故障码。 按“AUTO”键退出诊断功能。 故障码的清除。按上述步骤操作显示故障码后，按下“OFF”键即可清除故障码，再按下“AUTO”键结束本次操作。,6.美国通用/韩国大宇车系,故障码调取与清除 19941995年通用公司生产的部分轿车装有16端子OBD-诊断座，短接诊断座上

20、的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”读取故障码。,7.美国福特车系,故障码调取与清除 人工调码分KOEO和KOER两种状态。 KOEO状态指将点火开关“ON”，但不起动发动机； KOER状态是指在发动机运转状态。 福特车一般采用6+1端子诊断座。 人工调码时需用指针式电压表或二极管灯。,7.美国福特车系,故障码调取与清除 用电压表读码方法： 电压表量程选015V； 正表笔连蓄电池正极，负表笔连诊断座的STO端子； 使电脑进入KOEO或KOER状态； 再用导线连接诊断座上STI和“信号返回”端子； 按电压表摆动规律读码；故障码为三位数，各位间均相隔2。

21、 清除故障码时，先进入KOEO状态，刚开始输出故障码时，立即拆下诊断座上的连接导线即可。,7.美国福特车系,故障码调取与清除 1994年后装用OBD-系统、且保留短接方式调取故障码的福特车，将16端子OBD-诊断座上的“13#”端子与“15#”端子短接，即可从仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯读取故障码。,8.德国大众车系,故障码调取与清除 使用专用诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552。,右侧功能键： C：更改输入数据及当前菜单； Q：确认输入信息； ：下一步； HELP：帮助信息。,功能代码： 01：显示ECU版本号 02：故障查询 03：执行机构诊断 04：基本设定 05：清

22、除故障码 06：结束，退出 07：ECU编码 08：测量数据显示,8.德国大众车系,故障码调取与清除 以桑塔纳轿车为例，诊断仪的连接如图所示：,注意：关闭点火开关，将传输线V.A.G1551/3的一端（5端子）与诊断仪相应接口连接，传输线另一端（16端子）与换档手柄前部的故障诊断座连接。,8.德国大众车系,故障码调取方法 诊断仪连接后，打开点火开关，输入“01”，按“Q”确认，屏幕显示： Rapid data transmission Q （快速数据传递） 01Engine electronics （发动机电控单元） 经一段时间后屏幕上显示ECU的版本号和编号。 按“”进入功能选择，屏幕上显示

23、： Rapid data transmission Q （快速数据传递） Select function（功能选择） 输入“02”，再按“Q”确认； 无故障时屏幕上显示： No fault （无故障） 有故障时，如有2个故障，屏幕上显示： 2 fault Recognized（发现2个故障） 按“”，将依次显示已检测到的故障代码及原因。 若屏幕底部出现“/SP”，表示为间歇性出现的故障。 故障码调取完成后，输入“06”，再按“Q”确认退出。,8.德国大众车系,故障码清除方法 诊断仪连接后，打开点火开关，输入“01”，按“Q”确认，屏幕显示： Rapid data transmission Q

24、（快速数据传递） 01Engine electronics （发动机电控单元） 经一段时间后屏幕上显示ECU的版本号和编号。 按“”进入功能选择，屏幕上显示： Rapid data transmission Q （快速数据传递） Select function（功能选择） 输入“05”并按“Q”确认即可，此时屏幕上将显示： Rapid data transmission （快速数据传递） fault memory is erased （故障码已清除） 若故障没有排除，故障码无法清除，屏幕上将显示： Rapid data transmission （快速数据传递） fault memory no

25、t erased （故障码没有清除） 故障码清除后，输入“06”，再按“Q”确认退出。,9.德国奔驰车系,故障码调取与清除 奔驰车多数装用16端子（位于发动机舱、驾驶室前壁上）或38端子诊断座（位于右前避震器侧）。,9.德国奔驰车系,故障码的调取与清除 将指针式电压表（或二极管灯）连接到电源端子与所需诊断的系统端子之间 16端子诊断座：电源端子为“16”，EFI系统端子为4； 38端子诊断座：电源端子为“3”，左、右EFI系统端子分别为“4”和“5” ； 打开点火开关，但不起动发动机，使诊断系统端子搭铁24s，松开搭铁导线后观察电压表指针摆动（或二极管灯闪亮）规律读取故障码。每次只能调出一个故

26、障码。 清除故障码时，先按上述方法调取故障码，等故障码输出完毕23s后，再使搭铁线搭铁68s，松开搭铁线后关闭点火开关30s以上，即可。每次只能清除一个故障码。,10.德国宝马车系,故障码的调取与清除 宝马车多数采用DME55端子或88端子电脑 。 打开点火开关，在5s内将节气门全开5次，即可由仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯或在电脑相应端子上连接的二极管灯读取故障码。故障码为4位数。 清除故障码时，拆开蓄电池负极电缆15s以上，再起动发动机怠速运转1min以上即可清除故障码。,10.德国宝马车系,故障码的调取与清除 打开点火开关，在5s内将节气门全开5次，即可由仪表盘上的“CHECK

27、 ENGINE”灯或在电脑相应端子上连接的二极管灯读取故障码。故障码为4位数。 清除故障码时，拆开蓄电池负极电缆15s以上，再起动发动机怠速运转1min以上即可清除故障码。,七、发动机电控系统仪器诊断,1.读取数据块 数据块（数据流）是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。 国内外正规生产的汽车ECU中都有丰富的数据块存储调用功能，一般用故障诊断仪即可从诊断座上读取反映电控系统工作状况的数据块，如传感器的输入数据和输出数据等。 维修人员可以通过对数据块中的各项参数进行数值分析，判断电控系统的各个元件工作是否正常，为查找故障原因提供有效依据。,七、发动机电控系统仪器诊断,2.执行元件诊断 用故障诊断仪对电控系统执行元件进行检查。 不同车型有不同诊断步骤。 3.发动机电控单元编码 用故障诊断仪对电控单元进行编码。 不同车型有不同操作步骤。,