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1、感谢名骏百盛对盖茨公司的大力支持！,汽车售后市场经销商技术培训 (传动带部分) 2009,时规皮带 多楔带 三角带,汽车售后市场产品培训 传动带分类,根据传动带特性：,时规皮带 多楔带三角带,汽车售后市场产品培训 传动带分类,根据传动原理：,啮合传动型 摩擦传动型,作用: 确保凸轮轴与曲轴成同步运动 设计要求: 持久耐用、结构紧凑、静音、高效、最优化的系统和保养成本。 时规带的优点: 优秀的低噪音性能(链传动的整体噪音水平比皮带传动高25 dB ) 优秀的延伸性能和良好的阻尼特性保障了传动的同步性 简单的张紧系统构造 同一皮带可以同时传动其他轮系辅件,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规
2、带-作用与特点,正时皮带,平惰轮,水泵轮,凸轮轴带轮,正时张紧轮,曲轴带轮,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-传动系统,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-构造,帆布,橡胶,线绳/张力线,帆布: 作用:承担来自皮带轮的摩擦力;保证皮带齿与带基的附着力 要求:强度高,与橡胶黏结可靠;平整;耐磨; 张力线: 作用:承担正时带的主要拉力 要求:拉伸刚度大;疲劳寿命长;长度保持恒定. S、Z两根不同方向同时缠绕-保证皮带运转时不跑偏 橡胶： 作用:传递剪切力:保证横向稳定. 要求:强度高;抗磨损能力强;耐油性能好;,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-各原材料作用,Ot
3、her Descriptions of Timing Belts,76 092 x 22,齿 型 76 = RU (HTD II),齿 数 092 = 92 Teeth,皮 带 宽 度 22 = 22 mm,92 RU 22,齿 数 092 = 92 Teeth,齿 型 76 = RU (HTD II),皮 带 宽 度 22 = 22 mm,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-命名规则,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,命名规则: 有效长度 = 节距 x 齿数 58111 x 19 (111R19) Effective Length (58111x19) = 9.525 x 11
4、1 = 1057 mm Pitch = 9.525 mm,节距是指正时皮带相邻两齿的间距,皮带的节距以张力线为参考点进行度量:,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-节距定义,Pitch,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,齿型代码,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,齿型代码,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型差异,HTD R(58),HTD Y(39),HTD2 RU(76),HTD2 YU(77),84,45,41,65,第一代： 方形齿 41（ZA），45（ZB）,第二代： 圆弧齿（HTD I） 39（Y），58（R）,第三代： 改进圆弧齿（HTD II）
5、77（YU），76（RU）,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-发展历程,正时皮带知识齿型的发展与改进,时规带-齿根处应力集中,Trapezoidal Profile （方形齿）,HTD Profile （圆弧齿）,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型改进分析,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-HTD-I与HTD-II齿型的区别,YU or RU Teeth Profile,Y or R Teeth Profile,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-HTD-I与HTD-II齿型的区别,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-性能对比,方形齿
6、,圆弧齿,改进圆弧齿,传动能 力,噪音,传动精度,传动顺畅,增加,递减,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-性能对比,不同齿型的皮带不可以互换 !,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型互换,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型互换,HTD I BELT ON HTD II PULLEY Noise ! Belt will not last !,切记！绝对不能使用HTD I 的皮带在HTD II 的轮系中！,汽车售后市场产品培训 时规传动带部分,时规带-齿型互换,附件皮带应用环境,惰轮,张紧轮,附件皮带,阻尼曲轴带轮,水泵轮,助力转向泵轮,联结器,汽车售后市
7、场产品培训 附件传动皮带部分,附件皮带传动系统,带传动的最大有效拉力即极限摩擦力总和,它是与皮带的初拉力、包角、摩擦系数有关。 增大初拉力、包角和摩擦系数，有利于提高皮带的工作能力，但初拉力过量则会导致皮带的承载能力降低。,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,影响皮带传动效能的因素,当最大静摩擦力 最大有效拉力时，传动带将在带轮上发生相对滑动，这种现象称为打滑。此时，传动失效。 打滑产生的结果为：皮带的磨损加剧，带和从动轮处于不稳定运动状态，由于长时间的打滑，皮带和带轮摩擦产生热量，加剧橡胶的老化。,主要失效形式-打滑现象,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,汽车售后市场产品培训 附件
8、传动皮带部分,V带-构造,张力线 组成：由合成聚酯纤维制成 作用：传动带的骨架，承担主要拉力 要求：抗拉强度高，抗疲劳能力强,且不易拉伸 顶层覆盖帆布 组成：由帆布和橡胶粘合而成 作用：保护张力线，增加横向支撑 要求：抗拉强度高，与橡胶粘合性好 底层橡胶 组成：由添加横向纤维组成的增强胶料构成 作用：传递摩擦力，承担来自皮带轮的横向压力 要求：抗拉能力强，耐油性能好，且弯曲性能好,V带部分,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-各原材料作用,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-构造,覆盖层纤维（顶层帆布）: 组成:由帆布和橡胶粘合而成 作用:保护张力线;横向支撑;承受张紧轮
9、的摩擦 要求:强度高;柔韧;与橡胶黏结可靠;平整;耐磨; 张力线: 组成:由合成聚酯纤维制成 作用:承担多楔带的主要拉力 要求:拉伸强度大;疲劳寿命长;长度保持恒定 底层橡胶 组成:由添加横向纤维组成的增强胶料构成 作用:传递摩擦力;承受横向压力 要求:抗压能力高;抗磨损能力强;耐油性能好;噪音低,MV带部分,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-各原材料作用,大齿可以增加柔韧性,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-型号划分,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-型号划分,采用公制单位表示 宽度 * 有效长度（EL） 例：V10x945 ；V13x850,汽车售后
10、市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-命名规则,多楔带的齿型标准 Section Pulley groove pitch PH* 1.60 PJ 2.34 PK (用于汽车) 3.56 PL 4.70 PM 9.40,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-命名规则,节距：3.56mm,采用公制单位表示 如 : 4PK635 4PK635 : 4 - 4槽皮带 PK - “K” section 635 - 有效长度 (mm),汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-命名规则,测量张力,有效长度 =2 x 中心距 + x 带轮直径,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,有效长度
11、的测量,基于标准要求,有效长度,内周长,外周长,节线长,外周长=EL+2Ro,理论换算:,露出高度Ro,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-长度换算,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-宽度换算,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,V带-长度误差,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,MV带-长度误差,附件传动系统匹配,汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,环境温度因素 拉应力因素 载荷对使用寿命的影响 带轮表面粗糙度因素 弯曲应力因素 张紧轮的安装位置因素,环境温度因素,（1）V型汽车带的使用寿命,V带的使用寿命受环境
12、温度的影响很大，环境温度升高10C， 使用寿命减少50%。 请参见以下的试验条件变化曲线 V带的试验见附图。,三轮试验机和二轮试验机,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,（2）MV多楔带的使用寿命,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,环境温度因素,皮带张力过低，容易打滑，传动失效； 在合适的皮带张力下，正常的失效形式大多数为产生裂纹； 加大张力的失效形式多为线绳与橡胶脱离。 因此，为保证皮带寿命，皮带的安装张力不能超过规定的最大值。,拉应力因素：,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,安装张力因素,V15带的张力对寿命的影响,有效张力,汽车售后市场产品培训 皮带使用
13、寿命的影响因素,V带推荐安装张力：,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,MV皮带的安装张力对寿命的影响,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,安装张力因素,Micro-V皮带比V带有更高的使用张力要求， 张力不足会使Micro-V打滑 从而导致齿部的磨损。 Micro-V的推荐安装张力为： 150N/Rib（适用于定张紧轮系统） 60-70 N/Rib（适用于自动张紧轮）,MV皮带推荐安装张力：,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,载荷的影响因素,从动轮的载荷越大，皮带的滑动就越大。带打滑会使橡胶产生热老化与磨损，缩短带的寿命。特别是V带传动中，加大载荷就需要增加皮
14、带张力。,MV带,V带,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,特别是多楔带，如带轮表面质量差则更容易加剧带楔的磨 损。 带轮表面粗糙度，表面涂层材料，表面处理方法均会对带的使用产生明显影响。,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮表面粗糙度因素,带轮的粗糙度与皮带寿命的关系,V带,MV带,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮表面粗糙度因素,弯曲应力 : 传动带绕过带轮时，因弯曲而产生弯曲应力; 弯曲应力的大小与弯曲直径成反比、与带的高度成正比。 带的弯曲应力仅产生在带与带轮的接触弧段。 显然，直径越小带轮，产生的弯曲应力越大。,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿
15、命的影响因素,弯曲应力因素,V带传动中，带轮的直径的大小对皮带的寿命影响很大，因此，根据V带的截面大小规定了最小带轮直径。 最小带轮直径： V10： 65mm V13: 70mm V15: 80mm V20: 90mm 所有汽车同步带: 40mm 所有汽车多楔带: 45mm,（1）V带轮直径,带轮与皮带的寿命关系：,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮与皮带寿命的关系,如果带轮的直径小于规定值，则皮带的寿命明显降低如图所示：,10,100,1000,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮安装位置的因素,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,汽车售后市场产品培训
16、 皮带使用寿命的影响因素,带轮平行度与同轴度的影响,1、带轮不在同一平面，造成皮带在异常横向受力后产生变形； 2、传动轮系不平行，皮带一侧异常磨损； 3、当线绳表面胶体磨损后，线绳裸露被扯出后随着皮带的运转线绳扯出现象加重，皮带抗拉强度下降，导致最后皮带断裂。 以上现象为一些列连锁反应！,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮平行度与同轴度的影响,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮平行度与同轴度的影响,三角带&多楔带安装要求,皮带的张紧方式,（1） 安装时的张紧方法 a. 使主，被动轮移动将皮带张紧 b. 采用张紧轮将皮带张紧 直线移动式 转臂式 (2) 保持皮带张
17、力恒定的方法 采用自动张紧轮或弹簧式张紧装置 （3） 皮带张紧的其他方面 a. 张力的大小 初张力T0是带张力的最低值。皮带在运行一段时间后，由于线绳的伸长及带与带轮的初期磨合，会使张力有所降低。因此，皮带的实际初张力应比T0大。此外，重新张紧时带虽没有初受拉伸时的伸长，但也会产生蠕变伸长。因此，重新张紧时的张力也应比T0大。 原则：新皮带，初张力=1.5 T0 重新张紧，初张力=(1.11.3) T0 b. 重新张紧的条件 出现下列情况，必须将皮带重新张紧： 由于皮带张力不足而打滑 由于皮带张力不足而产生滑动噪音 由于皮带张力不足而引起的皮带异常磨损,直线移动式,转臂式,弹簧式,三角带&多楔
18、带安装要求,c. 皮带张力的测定 为什么要测量皮带的张力？ 如果皮带张力过低, 可能： 皮带振/跳动 传动精确度差 皮带打滑 皮带寿命缩短 增加能量浪费 挠度法 （传统方法）,如果皮带张力过低，可能： 噪音 缩短轴承和轴的寿命 加速皮带寿命,三角带&多楔带安装要求, 测力计法 振动频率法,Micro-V belt : P/N : 91132,V-belt: P/N : 91107,1, 不接触 2, 更精确 3, 多功能（频率/张力） 4, 易操作 5, 张力数据可输出,Sonic Tension Meter U-505,三角带&多楔带安装要求,安装时的注意事项,带长一致 在多带传动情况下,
19、皮带长度应满足配组使用要求. (2) 带轮对齐,Max. misalignment ( +) : 0.5 degrees for V-belt. 0.25 degrees for MV belt,New,对于Tru-Power皮带，最大偏差： 0.5 或 8 mm/m(带轮中心距),带轮平行度与同轴度的影响,汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,对于Micro-V皮带，最大偏差： 0.25 或 4 mm/m(带轮中心距),汽车售后市场产品培训 皮带使用寿命的影响因素,带轮平行度与同轴度的影响,安装张力过小,汽车售后市场产品培训 案例介绍,安装张力过小,汽车售后市场产品培训 案例介绍,带
20、轮平行度与同轴度,汽车售后市场产品培训 案例介绍,带轮平行度与同轴度,汽车售后市场产品培训 案例介绍,带轮平行度与同轴度 案例,汽车售后市场产品培训 案例介绍,带轮平行度与同轴度 案例,汽车售后市场产品培训 案例介绍,带轮平行度与同轴度 案例,汽车售后市场产品培训 案例介绍,V带传动故障排除方法(1),带根数少 带轮直径过小 包角过小 带拉力过小 带体沾有油污或水 载荷过大,增加带的根数 适当加大带轮直径 设置导向轮或改变传动布置, 以加大包角 适当加大拉力 清除油污,将水擦干 根据最大载荷重新设计,带打滑,故障 原因 处理方法,带体硬化,由于打滑而带体发热 环境温度过高,改变带拉力使之合适
21、改善冷却方法或选用耐热带,异常噪音,带拉力过小 急剧起动或停止,适当加大拉力 延长起动,停止时间, 实现平缓传动,V带传动故障排除方法(2),带轮中心距过大 带拉力过小 多根带传动时带长不一致 载荷变化大,设置导向轮 适当加大拉力 使用配组皮带 改变设计, 使用联组V带,带振动大,故障 原因 处理方法,带底面损坏,带轮直径或带型号选择不当 带体沾有粉尘或化学品 带打滑 带的背面压轮直径过小或 张紧力过大,选择合适的带型号与带轮直径 为带安装防护罩 改变带拉力使之合适 适当加大压轮直径或将其安装在 带内侧以改变弯曲方向,V带传动故障排除方法(3),故障 原因 处理方法,带在轮槽 中翻转,带拉力大
22、小不合适 载荷变化大 带轮的对准性差 带轮槽角加工不合格或已磨损, 嵌入异物 多带传动时带长不一致 装带方法不合理, 使带产生变形,控制带拉力使之合适 改变设计, 使用联组V带 调整带轮的偏斜, 保证对准性 选用槽角合格的带轮, 为带安装 防护罩 将带配组使用 更换新带, 采用合理的安装方法,带体磨损严重,带轮的对准性差 带轮生锈或沾有粉尘 带轮槽角加工不合格 带拉力过小 带根数少,调整带轮的偏斜, 保证对准性 除锈并清除粉尘 使用槽角合格的带轮 适当加大带的拉力 增加带的根数,带过早破损,带根数少 载荷过大 轮槽内嵌入异物 带轮直径过小 带打滑,增加带的根数 根据最大载荷重新设计 为带设置防
23、护罩 适当加大带轮直径 改变带拉力使之合适,MV多楔带传动故障排除方法(1),带根数少 带轮直径过小 包角过小 带拉力过小 带体沾有油污或水 载荷过大 起动或停止时惯性矩产生的载荷过大,增加带的楔数 适当加大带轮直径 改变背面带轮的位置, 以加大包角 适当加大带拉力 清除油污,将水擦干 根据最大载荷重新设计 传动设计时考虑惯性矩产生的载荷,带打滑,故障 原因 处理方法,带体硬化,由于打滑而带体发热 环境温度过高,采用带打滑时的处理方法 改善冷却方法或选用耐热带,异常噪音,由于打滑而产生噪音 楔槽中嵌有异物 楔槽中塞有磨下的胶粉 带轮对准性差 带振动大 带与其他部件接触,采用带打滑时的处理方法
24、为带设置防护罩 采用带磨损严重时的处理方法 调整带轮的偏斜, 保证对准性 采用带振动大时的处理方法 设置改向轮改变带的传动路线,MV多楔带传动故障排除方法(2),带轮中心距太大 带拉力过小 多根带传动时带长不一致 带传动时产生共振,设置改向轮 适当加大带的拉力 将带配组使用 改变带的质量和拉力,带振动大,故障 原因 处理方法,带楔损坏 Chuck out,带轮直径或带型号选择不当 带体沾有溶剂或其他化学品 环境温度太高 带打滑 背面带轮直径过小,选择合适的带型号与带轮直径 为带安装防护罩 改善冷却方法或采用耐热带 采用带打滑时的处理方法 适当加大背面带轮直径或设法改变带反弯曲的运转方式,带从带
25、轮 上脱落,带拉力太小 带轮的对准性差 带体振动大 带楔槽中嵌有异物 带轮楔槽中嵌有异物 将带错装到带轮挡边上,适当加大带拉力 调整带轮的偏斜, 保证对准性 采用带振动大时的处理方法 为带安装 防护罩 为带安装 防护罩 正确地装带,MV多楔带传动故障排除方法(3),故障 原因 处理方法,带磨损严重 Pilling,带轮的对准性差 带轮粗糙度差 带轮槽顶圆弧半径过大 带轮槽顶圆弧半径过小 带轮生锈 带打滑 原动机转速变化大,调整带轮的偏斜, 保证对准性 使用粗糙度合格的带轮 使用槽顶圆弧半径合格的带轮 使用槽顶圆弧半径合格的带轮 除锈 采用带打滑时的处理方法 改用V带或安装液压自动张紧装置, 或
26、改善主动轮的减振机构,带过早破损,带楔数少 带或带轮楔槽嵌入异物 带轮直径过小 带拉力过小 带拉力过大 环境温度过高 环境温度过低,增加带的楔数 为带安装防护罩 适当加大带轮直径 适当加大带的拉力 适当减少带的拉力 改善冷却方法或采用耐热带 使用耐寒带,同步带安装方法使用方法,皮带的初张紧力,（1）皮带的初张紧力 同步带是靠啮合而传递动力的(虽然带的齿底与带轮齿顶之间也存在少量摩擦传动), 因此, 它不象摩擦传动带那样需要很高的初张紧力, 而且, 因为张紧力具有危害性, 故应尽量避免. (2) 初张紧力 (a). 过高初张紧力的影响 (1) 初张紧力过高时, 带会曲折成以带轮齿顶为顶点的多边形
27、, 就家速了芯线的曲挠疲劳. (2) 初张紧力过高时, 带轮齿顶对带齿底的压力也增大了, 这进一步缩短了带的寿命. (3) 使传动噪音增大. (4) 使压轴力增大, 轴承容易损坏. (5) 由于轴的摩擦和带的摩擦增大, 传动能量的损失也增大. (6) 皮带节距相应变大, 从而使带齿与轮齿的啮合干涉加剧, 导致齿根裂纹和齿的磨损过早 出现. (b). 过低初张紧力的影响 (1) 初张紧力过低时, 会使带在运转中容易发生跳齿现象. 在跳齿瞬间, 可能因张力过大而使 皮带断裂. (2) 使皮带的转动传递精度和位置确定精度变差. (3) 使带的振动噪音变大. (4) 皮带节距相应变小, 在带轮齿数较多
28、的情况下便会发生啮合干涉现象, 导致齿过早磨损.,同步带安装方法使用方法,（3）皮带的再张紧 (a). 一般来说, 同步带不必进行再张紧. 因频繁的再张紧会导致: (1). 加速节距的增大, 导致齿干涉从而加剧齿根裂纹, 齿磨损等. (2). 加速芯线和帆布的损坏. (b). 重新安装时: 应保证皮带的拆装前后的方向一致.,皮带的跑偏问题,a. 同步带本身不能完全防止在运行中发生跑偏. 大部分同步带采用了S和Z捻交替排列的芯线方式, 使芯线的跑偏力基本上互相抵消. 但由于各种因素, 同步带的跑偏常常不能完全消除.,芯线捻向与跑偏方向,同步带传动多使用挡边带轮来防止带因跑偏而脱落, 当跑偏力较大
29、时, 带边与带轮挡边必然互相摩擦, 导致带边的早期磨损.,同步带安装方法使用方法,b. 同步带跑偏还可以归于以下原因:,(1). 带轮对准度偏差 当两带轮的轴的安装平行度较差时, 两带轮不能对准, 带就会向着张力较低的一侧跑偏. 如果传动装置的支架或轮轴刚度不足, 而带的初张紧力或负荷较大, 则在传动中轮轴之间的平行度也会变差. (2). 带轮圆柱度偏差 (3). 轮轴平行度偏差,轮轴平行度与跑偏,带轮圆柱度与跑偏,同步带安装失效模式,带断裂 Tensile Failure,同步带失效现象,带齿缺失 Tooth shear,齿磨损 Tooth wear,背部裂纹 Back cracks,粘油污
30、 Oil contamination,齿侧磨损 Edge wear,齿底磨损 Land wear,齿侧磨损 Hollowed teeth,Back rubber crack 背胶裂纹,Typical failure & cause (1),High ambient temperature 很高的运转环境温度 ( Low ambient temperature ) (很底的运转环境温度) Tensioner/Idler trouble 张紧轮或惰轮的问题,Now, this failure is very seldom, due to changing from CR to HNBR. 由于皮带
31、的胶料已经从氯丁胶改变到了氢化丁睛胶,现在此种失效比较少见了.,汽车售后市场产品培训 时规皮带典型案例,Tooth shear 齿剪切,Typical failure & cause (2),Higher effective tension 较高的有效张力 Bad tooth load distribution 糟糕的齿上载荷分布 Jacket wear due to 帆布磨损 由于 - high installation tension - 高安装张力 - water & dust contamination - 水 & 灰尘的沾污 Belt span vibration 皮带股的振动 Me
32、shing interference 啮合的错乱,Recent engines tend to increase the effective tension. 现代发动机有增高有效张力的趋势.,汽车售后市场产品培训 时规皮带典型案例,Tensile break 皮带断裂,Typical failure & cause (3),Severe belt layout 恶劣的轮系布置 Water contamination 水沾污 Jacket wear due to 帆布磨损 由于 - high installation tension - 高安装张力 - water & dust contami
33、nation - 水 & 灰尘的沾污 High ambient temperature 很高的运转环境温度 Trouble on other component 其他零部件的失效,汽车售后市场产品培训 时规皮带典型案例,Side wear 齿侧磨损,Typical failure & cause (4),Side thrust force due to 皮带倾向一边的窜动 由于 - high installation tension - 高安装张力 - large slant of shaft - 较大的轴的倾斜 - pulley accuracy - 正时带轮的精确性 Pulley misa
34、lignment 未对中的正时带轮 Guide design 设计,汽车售后市场产品培训 时规皮带典型案例,故障 原因 处理方法,带断裂,过负荷 小带轮转速过高 水使线绳劣化(玻纤线绳) 带与带轮间夹入异物 带发生折曲(玻纤线绳) 传动装置有故障,对传动重新设计 增加小带轮齿数; 采用芳纶线绳 采用芳纶线绳 加设防护罩 储存,安装,操作时注意 对传动装置进行检查,带齿磨耗 带齿缺胶,过负荷 带拉力过大 带拉力不足 起动, 停止惯性过大 冲击负荷过大 带轮齿布表面过于粗糙,对传动重新设计 按推荐拉力重新张紧 按推荐拉力重新张紧 对传动重新设计 对传动重新设计 更换为合适的带轮,皮带故障模式分析-
35、同步带故障排除方法,故障 原因 处理方法,带跳齿,过负荷 带拉力不足 起动, 停止惯性过大 冲击负荷过大 啮合齿数过少,对传动重新设计 按推荐拉力重新张紧 对传动重新设计 对传动重新设计 按推荐啮合齿数重新设计,带侧面磨损,带轮对准性差 轴或轴承刚性不足 带轮挡边形状, 粗糙度不当,调整带轮的对准性 改用有足够刚性的轴或轴承 改用适当的带轮挡边,带纵向撕裂,带在运转中超出带轮边缘 带在运转中爬上挡边,调整带轮的对准性 加设挡边 调整带轮的对准性 增加挡边宽度,带背面裂纹,环境温度过高 环境温度过低 环境中臭氧浓度过高,将温; 采用耐热带 升温; 采用耐寒带 将传动装置与臭氧源隔离,皮带故障模式
36、分析-同步带故障排除方法,故障 原因 处理方法,带收缩,带与油接触,加罩; 采用耐油带,带软化,带与油接触,加罩; 采用耐油带,噪音大,过负荷 带拉力过大 带轮对准性差 轮齿或挡边形状不好 带宽与轮径之比过大,对传动重新设计 按推荐拉力重新张紧 调整带轮的对准性 更换带轮或挡边 重新设计(如采用圆弧齿),带轮齿磨损,过负荷 带拉力过大 带与带轮间有粉末 带轮材质不当,对传动重新设计 按推荐拉力重新张紧 改善环境, 加设罩盖 更换带轮材质并作表面处理,皮带故障模式分析-同步带故障排除方法,同步带的加工工艺流程,MV带的加工工艺流程,增强橡胶 Undercord,料架 Stock Service,
37、混炼 Mixing,橡胶胶片 Rubber Stripe,压延 Calendering,粘着胶 Adhesion Gum,直切 Banner,处理的帆布 Treated Fabric,帆布压延Fabric Calendering,顶层帆布 Overcord,斜切 Bias Cutting,帘线 Cord,缠绕装置 Building,硫化 Curing,脱模 Stripping,切割 Cutting,磨削 Grinding,测量 Measuring,包装 Packaging,Ovecord,Adhesion Gum,Cord,Undercord,Airbag,Mold,V带的加工工艺流程,测量
38、Measuring,增强橡胶 Undercord,料架 Stock Service,混炼 Mixing,橡胶胶片 Rubber Stripe,压延 Calendering,粘着胶 Adhesion Gum,直切 Banner,处理的帆布 Treated Fabric,帆布压延Fabric Calendering,顶层帆布 Overcord,斜切 Bias Cutting,帘线 Cord,缠绕装置 Building,硫化 Curing,脱模 Stripping,切割 Cutting,磨削 Grinding,测量 Measuring,包装 Packaging,Ovecord,Adhesion Gum,Cord,Undercord,汽车售后市场经销商技术培训 AUTOMOBILE AFM DD TRAINING,Thank you !,