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1、设计实例,甲乙两地之间计划修建一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.00，沿途有大量碎石集料，并有石灰供给，预测该路竣工后第一年的交通组成如下表所示，试进行路面结构设计,1、轴载分析之轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时）,轴载分析之轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时）,2、轴载分析之累计标准轴载作用次数（累计当量轴次）,作弯沉计算及沥青层底弯拉应力验算时 作半刚性基层层底弯拉应力验算时,规范中的“沥青混合料类型选择 ”,3、初拟结构组合和材料选取,设计年限内一个行车道上的累计标准轴次为九百万次左右。根据规范推荐结构，并考虑到公路沿
2、途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土 (15cm)，基层采用水泥碎石（取25cm），底基层采用石灰土（厚度待定）。 采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土 (厚度4cm)，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土 (厚度 5cm)，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土 (厚度 6cm) 。,4. 各层材料的抗压模量与劈裂强度,查表得到各层材料的抗压回弹模量和劈裂强度。抗压回弹模量取20的模量，得到20的抗压回弹模量： 细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa，中粒式密级配沥 青混凝土为1200MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa，水泥碎石为1500MPa，石灰土550
3、MPa。 各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1.0MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为0.8MPa，水泥碎石为0.5MPa，石灰土0.225MPa。,5. 土基回弹模量的确定, 该路段处于IV区，为粉质土，稠度为1.00 ，查表：二级自然区划各土组土基回弹模量参考值（MPa），查得土基回弹模量为40MPa,6. 设计指标的确定-设计弯沉值, 本公路为一级公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数取1.0。 设计弯沉值为：,7. 设计指标的确定容许拉应力,细粒式密级配沥青混凝土： 中粒式密级配沥青混凝土：,7. 设计指标的确定容许拉应力,粗粒式密级配沥青混凝土 水泥碎石：,7. 设计指标的确定容许拉应力,石灰土：,8. 总结设计资料,设计弯沉值为23.47（0.01mm）,9、确定石灰土层厚度,通过程序设计计算得到，石灰土的厚度为24.5cm，实际路面结构的路表实测弯沉值为23.47(0.01mm)，沥青面层的层底均受压应力，水泥碎石层底的最大拉应力为0.1223MPa，石灰土层底最大拉应力为0.075MPa。上述设计结果满足设计要求。,