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1、,手动变速箱,手动变速箱,汽车的基本组成： 发动机 底 盘 车 身,手动变速箱,汽车底盘的组成： 传动系 行驶系 转向系 制动系,手动变速箱,传动系的组成： 离合器 变速器 主减速器 差速器 传动轴 半 轴,手动变速箱,离合器 变速器 主减速器 差速器,变速箱总成,手动变速箱,MA,BE,手动变速箱,离合器的功用： 一.使发动机与传动系平稳地接合，保证汽车起步平稳。 二.保证传动系换档时工作平顺。 三. 防止传动系过载。,手动变速箱,离合器的种类： 液力偶合器 电磁离合器 摩擦离合器,手动变速箱,飞 轮 离合器壳 摩擦片 压 盘 分离轴承 拨 叉 操纵机构,离合器,离合器的组成：,主动部分,从
2、动部分,操纵部分,手动变速箱,对摩擦离合器构造的要求： 1.保证可靠传递发动机的最大转矩 2.分离迅速彻底 3.接合平顺柔和 4.从动部分的转动惯量要小 5.通风散热良好,手动变速箱,摩擦离合器的结构类型： 单片离合器 按从动盘数目分 双盘离合器 多片湿式离合器 中央弹簧离合器 周布弹簧离合器（膜片）,按压紧弹簧分,手动变速箱,从动盘的类型： 整体式弹性从动盘 分开式弹性从动盘 组合式弹性从动盘,手动变速箱,离合器操纵机构的类型： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 弹簧机械式 气压助力式,人力式,助力式,操纵机构,手动变速箱,307液压离合器,手动变速箱,变速器的功用： 1.为适应不同道路和负载
3、，实现变速变扭 2.实现倒档 3.为便于起动怠速运行，实现中断动力传递,手动变速箱,变速器类型： 有级变速器 无级变速器 综合式变速器 手动换档式变速器 自动操纵式变速器 半自动式变速器,按传动比变化方式,按操纵方式,手动变速箱,普通齿轮变速器的工作原理： 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的 一般,手动变速箱,当 1时， ， ，为降速增扭（变速器低档位）,=1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等,1时， ， ，为升速降扭（变速器超速档）。,手动变速箱,机械齿轮变速箱的组成： 二轴式 三轴式 直接操纵式 远距离操纵式,变速传动机构,变速操纵机构,手动变速箱,手动变速
4、器一般有三种类型:滑动齿轮,接合套换档和同步啮合三种设计方式. 滑动齿轮变速器目前仅用于农用和工业机器,部分汽车变速器的倒档机构. 接合套换档变速器具有装有常啮合齿轮的平行轴,传动比的改变是通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的.尽管齿轮和接合套上的花键均有圆角便于换档,但在变换齿轮或接合时仍会发生齿轮碰撞,故不常用. 同步啮合变速器为装备有同步器的常啮合接合套换档变速器,可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制.同步器的作用是消除齿轮碰撞,使齿轮换档平稳.同步啮合变速器使用在所有现代轿车上,并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使用.,手动变速箱,307变速器的特点,手动变速箱,BE4变速
5、箱与最后的BE3变速箱有以下不同: 在输入轴用六角螺母（1）替代槽形螺母 改进BE系列五档同步器及毂（2）+（3）的润滑 改进三，四档同步器及毂（4）+（5）的润滑 输入轴（第一轴）加长8mm 改进倒车灯的连接,307变速器的特点,手动变速箱,同步器的类型： 常压式 惯性式 自行增力式,手动变速箱,惯性式同步器的分类： 滑块式 盘和板式 平面式 销式,手动变速箱,传统型,改进型,手动变速箱,对变速器操纵机构的要求 ： 变速器操纵机构应防止变速器自动脱档,并保证齿轮以全齿宽啮合,为此应在操纵机构中设置自锁装置. 为防止变速器同时挂入两个档位应设置互锁装置. 为防止变速器误挂倒档应设有倒档锁 自锁
6、装置,互锁装置,倒档锁构成变速器锁止机构.目前汽车变速器最常用的为锁销式锁止装置.,手动变速箱,换档机构,选档机构,手动变速箱,手动变速箱,主减速器的作用： 将输入的转矩增大并降低转速 当发动机纵置时具有可变转矩旋转方向,手动变速箱,主减速器的类型： 单级式 双级式 单速式 双速式 圆柱齿轮式 圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式,按齿轮副数目分,按传动比档数,按齿轮副结构,手动变速箱,差速器的功用： 汽车行驶过程中使左右两侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动,手动变速箱,差速器分类： 普通轮式差速器 强制锁止式差速器 高摩擦自锁差速器 自由轮式差速器,防滑差速器,差速器,对称式,非对称式,手动变速箱,行星齿轮轴2 行星齿轮3 摩擦垫片4 太阳轮（半轴齿轮）5 太阳轮定位套6,锁止销1,