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1、1,第4章 国际贸易术语,2,一、国际贸易术语概述 国际贸易术语（Trade Terms） ：它是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的买卖双方的风险、手续、责任和费用划分问题的专门用语。,3,二、有关国际贸易术语的国际贸易惯例*,1932年华沙牛津规则 （Warsaw-Oxford Rules） 1941年美国对外贸易定义修订本 (Revised American Foreign Trade Definitions 1941) 2000年国际贸易术语解释通则 (INCOTERMS 2000),4,三、国际贸易术语的含义和分类,国际贸易术语的分类（按IN
2、COTERMS 2000标准划分）： E组（启运） F组（主要运费未付） C组（主要运费已付） D组（到达）,5,2000年国际贸易术语解释通则,E组（发货） EXW 工厂交货（指定地点） F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（指定地点） FAS 船边交货（指定装运港） FOB 船上交货（指定装运港）,6,2000年国际贸易术语解释通则,C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（指定目的港） CIF 成本、保险费加运费付至（指 定目的港） CPT 运费付至（指定目的地） CIP 运费、保险费付至（指定目的 地）,7,2000年国际贸易术语解释通则,D组（到达） DAF 边境交货（指定地点）
3、 DES 目的港船上交货（指定目的港） DEQ 目的港码头交货（指定目的港） DDU 未完税交货（指定目的地） DDP 完税后交货（指定目的地）,8,主要的贸易术语 FOB CFR CIF FCA CPT CIP 其它的贸易术语 EXW FAS DAF DES DEQ DDU DDP,9,主要贸易术语（）,（一）、FOBFree on Board(named port of shipment)船上交货（指定装运港） 卖方必须在合同规定的装运期内，在指定装运港将符合合同规定的货物交至买方指定的船上，并负责货物在指定装运港越过船舷为止的一切费用与风险。它只适用于海运和内河运输,10,1、FOB术语
4、的卖方义务,在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方 承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续 提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或相等的电子信息,11,2、FOB术语的买方义务,订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方 根据买卖合同的规定受领货物并支付货款 承担货物越过船舷之后所发生的一切费用和风险 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续,12,3、注意的问题
5、：,“船舷为界”的确切含义 FOB术语的风险与费用的划分在装运港船舷 关于船货衔接问题 装船费用的负担问题 个别国家对FOB的不同解释 美国的解释为：FOB的交货地点为任何运输工具上。因此，在对北美的商人报价时，应用：FOB VESSEL 表示在船上交货 美国的规定是：由进口商自负风险和费用办理货物的出口手续,13,4、FOB的变形,FOB Liner Terms（FOB班轮条件） FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货） FOB Stowed（FOB理舱费在内） FOB Trimmed（FOB平舱费在内）,注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担， 并不改变FOB的交货地点
6、以及风险划分的界限,14,案例1,我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？,15,（二）、CFRCost and Freight(named port of destination)成本加运费（指定目的港） 是指在装运港货物越过船舷，卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港的运费。,主要贸易术语
7、（）,16,1、CFR的卖方义务,自付费用签订从指定装运港将货物运往约定目的港的运输合同；在合同规定的装运期和装运港，将符合要求的货物装上船；装船后及时通知买方 承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续 提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的运输单据，或相等的电子信息,17,2、CFR的买方义务,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款 承担货物在装运港越过船舷后的一切风险 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用,18
8、,3、注意的问题： 装船通知的重要性。 由于CFR是由卖方负责运输，买方负责投保。风险的划分是在装运港船舷。因此，卖方装船后应及时向买方发出装船通知。如果是由于卖方没有及时发装船通知而使买方没能及时投保，因此产生的损失由卖方承担。 关于卸货费用的分担问题,19,4、CFR术语的变形,CFR Liner Terms（CFR班轮条件） CFR Landed（CFR卸至码头） CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交货） CFR Ex Ships Hold（CFR舱底交接）,注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限,20,案例2,中国A公司（买方）与澳
9、大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月31日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。,21,案例3,某市一进出口公司按CFR贸易术语与
10、法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空。从中我们应吸取怎样的教训？,22,主要贸易术语（）,（三）、CIF Cost Insurance and Freight ( Named port of
11、destination )成本加保险费、运费 （指定目的港） 是指在装运港当货物越过船舷时，卖方即完成交货。,23,1、CIF的卖方义务,自负费用签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在买卖合同规定的装运期和指定的装运港，将合同要求的货物装上船；装船后及时通知买方 承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险 按照合同的约定，自负费用办理水上运输保险 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续 提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货常用的运输单据，或相等的电子信息,24,2、CIF的买方义务,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支
12、付货款 承担货物在装运港越过船舷后的一切风险 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用,25,3、注意的问题： 保险的险别：如果买卖双方在合同中有约定的险别，则卖方按约定的险别投保； 如果在合同中没有约定的险别，按惯例，则卖方投保最低险别 CIF是典型的象征性交货，即凭单交货。 而无须保证到货。 租船订舱： 船的状况 航线的要求 卸货费用问题,26,4、CIF术语的变形,CIF Liner Terms（CIF班轮条件） CIF Landed（CIF卸至码头） CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货） CIF Ex Ships H
13、old（CIF舱底交接）,注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限,27,案例4,1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。,28,承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北
14、克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。从中我们得到哪些启示与教训？,29,案例5,我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货海轮在海上失火，草编制品全部烧毁。要求我公司出面向保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问我方是否答应？,30,FOB CFR
15、 CIF 的异同点： 相同点： 适用的运输方式相同：水上运输 风险划分的界限相同：装运港船舷 交货地点相同：装运港 办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理 不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同,31,因此，就卖方承担的风险而言： FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言： CIFCFRFOB,32,三者价格的构成,FOB,CFR,+F（国外运费）,CIF,+I（国外保险费）,FOB=进货成本价+国内费用+净利润,33,术语选用案例1,某公司一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件。卖方在装船后及时发出装
16、船通知，但运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。 问：卖方是否应对该项损失负责，为什么？ 如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方是否应对该项损失负责，为什么？,34,我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾
17、结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？,术语选用案例2,35,术语选用案例3,我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄浦，现外商要求将我方价格改为CIF伦敦。问，1、我出口公司对外价格应如何调整？2、如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方所承担的责任、费用和风险方面有何不同？,36,FCA,Free Carrier(named place) 货交承运人 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清理手续，即完成交货。,37,FCA案例1,我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，
18、每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。,38,FCA案例2,我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度
19、发出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。,39,FCA与FOB的区别案例,北京A公司向美国纽约B公司出口某商品5000箱,B公司提出按FOB新港成交,而A公司主张用用FCA北京的条件,试分析A B公司各提出上述条件的原因,40,CPT,Carriage Paid To（named place of destination） 运费付至（指定地点） 是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。,41,CPT应注意的问题,一、卖方及时发出交货通知 卖方必须在货物交给承运人或其他人
20、接管后，向买方发出交货的详尽通知。若卖方未按惯例规定发出或未及时发出交货通知，使买方投保无依据或造成买方漏保，货物在运输过程中一旦发生灭失或损坏，应由卖方承担赔偿责任。 二、卖方应买方请求提供投保信息 该贸易 术语 规定由卖方根据买方的请求，提供投保信息，这是卖方合同随义务中的通知义务。按惯例规定，若买方提出请求卖方提供投保信息，卖方未能提供该信息，致使买方来不及或无法为货物投保，一旦货物在运输途中出现灭失或损坏的风险，卖方应承担过错损害赔偿责任。,42,在进口贸易中使用 CPT 或者 CFR 术语 时，要求卖方议附时提交保单，请问这样可行吗？卖方能出具保险单吗？,43,CIP,Carriag
21、e and Insurance Paid to（named place of destination） 运费和保险费付至（指定目的地） 是指卖方向其指定承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，同时办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。,44,CIP与CIF区别案例：,2000年5月,美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF LOSANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥,装上承运人
22、派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。,45,得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争,同意受震荡的两箱瓷具降价1%,但认为其余货物并未损坏,不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步,受震荡的两箱降价2.5%,其余降价1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。,46,常用贸易术语关系图,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,适用于任何运
23、输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,对应,装运港越过船弦,货交第一承运人,47,FCA CPT CIP这三种贸易术语实际上是FOB CFR CIF三种贸易术语的推广。 即将术语的适用范围推广到任何运输方式。 FCA CPT CIP三种 贸易术语： 风险划分的界限在：承运人处置货物后 交货地点：出口国指定地点 适用的运输方式：任何运输方式,48,FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的异同,FCA、CPT、CIP术语分别从FOB、CFR、CIF发展起来的，买卖双方的责任划分的基本原则时相同的。 不同处： 1、适用的运输方式不同。 FCA、CPT、CIP适合各种运输方式； FO
24、B、CFR、CIF仅适用海运和内河运输。 2、交货和风险转移的地点不同。 FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定。 FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船上，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。 3、装卸费用负担不同。 FOB、CFR、CIF一般使用价格术语的变形来明确由哪方负担装船或卸货费用。而在FCA、CPT、CIP下，价格中包含了装船费用和卸货费用，不存在由谁负担的问题。 4、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP下，卖方提交的单据视不同的运输方式而定。,49,贸易术语选用案例,西
25、北某市一出口公司曾向日本出口30公吨甘草膏，共1200箱，FOB新港条件成交，货价54000美元，装运期为当年12月25 日前，货物装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在12月上旬就将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料，货物在天津存仓的第三天，即因火灾全部被焚，办事处只得通知内地公司赶快补发30公吨货物。试分析，我方应从中吸取哪些教训？,50,采用这三种术语的好处：1、适用范围广。出口方可以任意采用适合的运输方式。2、交货和风险的转移提前。出口方将货物交给承运人接管时，货物的风险就转移给买方承担。3、承担的费用降低。出口方，特别是内陆出口方，将货物交至指定的承运人处后就完成交货
26、义务，不负担货物运至装运港的费用。,51,其他贸易术语的解释,EXW 工厂交货（指定地点） FAS 装运港船边交货 DAF 边境交货 DES 目的港船上交货 DEQ 目的港码头交货 DDU 未完税交货 DDP 完税后交货,52,其他贸易术语 一、E组贸易术语： EXW Ex Works（named place） 工厂交货（指定地点） EXW术语要求卖方在规定的时间和指定的交货地点，将符合合同要求的货物交给买方控制。 由买方承担收到货物后的 一切风险和费用（包括自负风险和费用办理货物的运输以及货物的进口和出口手续）,53,二、FAS Free Alongside Ship（指定装运港）装运港船边
27、交货 （一）、 卖方的义务： 在合同规定的时间和装运港，将货物交到买方所派的船只旁边，并及时通知买方 承担货物交至装运港船边的一切风险和费用 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件并办理货物出口的海关手续 提交商业发票或有同等作用的电子信息,54,（二）、 买方的义务： 自负费用签定运输合同，并将船名，装货地点等及时通知卖方 在合同规定的时间和地点，受领货物并支付货款 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用，办理货物的进口手续,55,（三）、注意的问题： 美国对FAS的解释为在任何运输工具旁交货。因此，在对北美商人磋商时，应用： FAS VESSEL FAS 的交货方式是实际交货
28、,56,FAS与FOB的区别案例,一集装箱在吊装上船过程中，因吊钩脱落砸落在船舷上后掉入海中。 问如果是FAS，此时的风险谁来承担？要是FOB呢？,57,三、DAF Delivered At Frontier 边境交货（指定地点） （一）、卖方的义务： 是在规定的时间和边境指定的地点，办完货物的出口清关手续，将货物置于买方的处置之下，提交有关的单据，即完成交货。风险和费用转移给买方。,58,（二）、买方的义务： 接受卖方提交的单据，受领货物，并按时支付货款。 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用，办理货物的进口手续 注意：风险的转移在边境指定地点,59,四、DES Delivered
29、 Ex Ship (指定目的港） 目的港船上交货 （一）、卖方的义务： 按合同规定的交货期及指定的目的港， 在船上将货物置于买方的处置之下 承担将货物置于买方处置之前的风险和费用 自负风险和费用办理货物的出口手续 提交有关单据或具有同等作用的电子信息,60,（二）、买方的义务： 接受卖方提交的单据，在目的港的船上受领货物，并支付货款 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用办理货物的进口手续 注：DES是到岸价,61,DES与CIF的区别： 交货的地点不同： CIF在装运港，DES在目的港的船上 交货的方式不同： CIF是象征性交货，DES是实际交货 风险划分的界限不同： CIF是在装运
30、港船舷，DES在目的港船上 承担的费用不同： CIF卖方报价中的运费和保险费是正常情况下的运费和保险费， DES下卖方要负担一切运费和保险费,62,五、DEQ Delivered Ex Quay （指定目的港） 目的港码头交货 与DES的不同是交货地点在目的港码头 其他方面与DES相同,63,六、DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货 (指定地点） （一）、卖方的义务是： 在进口国内地的交货地点,按规定的交货期，把符合合同要求的货物置于买方的处置之下，即完成交货。 （二）、买方的义务是： 按合同的规定受领货物，支付货款。承担受领货物后的一切风险和费用。自负风险和费用办理
31、货物的进口手续并支付有关费用。,64,七、DDP Delivered Duty Paid(指定地点） 完税后交货 DDP与DDU的区别是： 货物的 进口手续由出口商办理 *即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包括进出口的海关手续及费用）均由出口商负责。对进口商而言，类似在本国购买货物。,65,国际贸易术语一览图,A,W,C,DDU,DEQ,DES,FOB,FAS,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DDP,66,贸易术语的归纳（）,A,67,贸易术语的归纳（）,A,68,掌握每种贸易术语，以及比较不同种类的贸易术语之间的异同时，从以下几个方面： 卖方的交货地点 买卖双方风险划分的界限 适用的运输方式 主要责任的划分（指办理运输，保险， 进出口手续以及单据） 主要费用的划分（指与上述责任相关的 费用的分担）,