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1、 运输安装技术措施1. 工程概况2093工作面位于二采区西南部，主井的南部，相邻工作面有2095、2097，上部为2045、2055、工作面。运顺长1000m，轨顺长800m，倾斜长160m，工作面轨顺侧上部为小煤窑采空区，工作面煤厚2.77m，块状及粉状，条带结构，内生 发育、性脆，属半亮至半光亮型煤，煤层较稳定。采煤工艺为综合机械化采煤；使用ZY4000/17/38型液压支架支护，使用MG-300/700-WD型双滚筒采煤机割煤。采面使用PCM-110型破碎机，顺槽使用SGZ764/500型双链刮板输送机，运巷运输采用DSL80/20-150型皮带运输机运输，采空区采用全部垮落法处理。20
2、93采面主要设备如下：1中部支架103架，型号：ZY4000/17/38排头支架6架，型号：ZYP4000/17/38端头支架1架，型号：ZYT4000/17/382.采煤机1台，MG300/700-WD3.中双链刮板输送机1台，型号：SGZ764/5004.中双链刮板转载机1台，型号：SZZ764/2005.破碎机1台，型号：PCM-1106.乳化液泵站2台，型号：BRW315/31.57.喷雾泵站(清水泵)1台，型号：BPW315/108.转载机1台， 型号：SZZ7642002.运输路线2093工作面设备重量大，外形尺寸大，2093采面倾角为120，为了便于安装，保证安装质量，运输机、采
3、煤机、液压支架、转载机、破碎机，运输路线示意图如图一，即：地面二采区主斜井北回风巷1291运输巷2093轨道巷井下组装硐室2093工作面。运输巷道要求巷道断面尺寸必须满足要求，保证设备运输时畅通无阻。3.提升运输设备3.1二采区主斜井采用现有绞车提升，其型号：GKT22.51.2/30。3.1.1主提升钢丝绳选型支架重量取 ，平板车重量 ，在矿车上安装导向滑轮，使用双钢丝绳，单根钢丝绳拉力减半，所以可得 = ( Q1+ )斜井坡度 ，选619右捻镀锌钢丝绳，钢丝绳抗拉强度f1平板车与轨道阻力系数,取0.015f2钢丝绳与托辊阻力系数，取0.2L为天轮至井底长度L=600m钢丝绳安全系数预选ma
4、=6.5根据每米钢丝绳重公式：代入数值计算选取钢丝绳单位重力33.83N/m，绳径为31mm，钢丝绳拉断力之和为Qq=608500N。根据钢绳安全系数计算公式代入数值计算式中：L为天轮至井底长度L=600m；f1平板车与轨道阻力系数f2钢丝绳与托辊阻力系数Q1支架重量kgQZ平板车重量kg钢丝绳实际安全系数ma=12.316.5符合规定装运设备的安全技术措施一、 地面装卸车的安全技术措施1. 设备在地面的装卸车及捆绑工作由地面专人负责。2. 装运支架的平板车必须是检修好的专用平板车，且必须将用于固定支架、设备的螺栓、防滑梁、绳扣、大链钩子及其它使用工具准备齐全后方可装车。3. 支架、设备在装车
5、时，要求支架、设备重心落在平板车中心线上，以保证支架、设备在运输过程中不与周围物体发生刮擦、碰撞，运输过程中平稳、安全。4. 液压支架装上平板车后使用专用紧固件进行固定。5. 使用起重吊车吊装液压支架时，必须先将起重吊车支撑稳固好，然后再检查起重吊车的钢丝绳是否完好，经检查确认无隐患后，方可进行装车。6. 用起重吊车吊装液压支架时，用26mm的钢丝绳插接绳扣，制作对绳，和专用钩子进行吊装。7. 装车时液压支架及相关的设备大件不得压住插销孔，支架、设备大件不偏斜，不超宽，不超高，必须固定牢固。经检查达到要求后方可运输，否则必须重装。8. 支架、设备装车前，必须先用油漆按安装顺序进行编号；装车时，
6、按照编号装车下放运输。9. 支架装车进入井口时前梁必须朝下，对于采煤机、乳化液泵、支架、各种电气设备等结合部位，必须采取包装保护措施，防止撞击、损坏；对支架、泵的进、回液阀嘴、液压管路要包好、堵好。10. 支架装车时必须将支架降到最小高度，所有油缸缩到最小位置，侧护板必须锁好。11. 支架在平板车上放平稳，螺栓眼位对准之后，将吊车钢丝绳放松，支架无歪倒危险后人员才能进行紧固。12. 液压支架装车完毕必须使用专用紧固件将液压支架固定在平板车上，且所有的紧固件螺丝必须按要求上齐、上紧。13. 采煤机、刮板输送机各部大件装车完毕后，用619-15.5的钢丝绳配合8#铁丝将各部大件捆绑牢固可靠，钢丝绳
7、用铁棒绞紧。14. 使用吊车起吊过程中，吊车司机必须按操作规程作业。15. 地面装车时，各有关单位必须互相配合好，并服从装车负责人的统一指挥，同心协力，安全顺利完成装车工作。16. 井下放设备前，安全负责人必须检查装运设备的装载情况，检查运输设备的完好，并作好检查记录备。二、 主斜井下放支架及设备的安全技术措施1. 绞车司机由熟练司机担任，绞车司机和信号工必须经过培训考试合格，作业时持有效证件上岗。2. 下放支架时，井底车场弯道上严禁停放车辆。3. 设备下放前，安全负责人必须对使用的平板车车况、物件装车的紧固情况、连接装置、保险绳情况进行全面仔细的检查，并作好检查记录，确保无安全隐患后方可下放
8、。4. 下放支架或其它设备前，必须对绞车保护装置进行试验，对钢丝绳的完好进行仔细检查，绞车存在隐患时严禁下放。5. 绞车司机，必须经常检查闸瓦磨损情况和制动器工作状态，如闸瓦磨损间隙达到2mm时，或碟形弹簧疲劳超行程时1mm时，必须及时调整。同时检查闸瓦磨损开关和碟形弹簧疲劳开关是否起作用。6. 过卷、过放、松绳和闸瓦磨损等安全保护装置如果不灵敏，必须立即进行调整。7. 各润滑部位、传动装置和轴承必须保持良好的润滑，禁止使用不合格的油质，绞车制动盘和闸瓦工作表面不能沾有油污，如有沾有油污必须清洗干净。8. 必须检查减速器各联接螺栓及地脚螺栓是否固定好，若发现有异常响和振动，温度过高，或齿面有大
9、面积擦伤现象时，必须及时停车检查处理。若处理不了的应及时报告调度室。9. 必须检查减速器润滑油油面高度及润滑油中所含杂质、水分等情况，如发现超标或不合格应及时对润滑油进行处理或更换。10. 必须检查齿轮油泵的密封，如有损坏应及时更换。11. 发现电动机超载、冒火或有烧焦气味时或机械有异常振动和响声时，必须立即停车检查。12. 绞车运行时，速度要保持匀速，速度不得超过1m/s。13. 提升过程中安全制动减速度不能太大，否则会造成整个提升系统的冲击，甚至会造成断绳事故。14. 绞车启动时，严禁将主令控制手柄急剧推到全速位置。15. 下放前，运输队班队长必须对沿路的巷道断面及支护情况进行仔细检查确保
10、无误后方可下放。16. 运输队班队长每班必须对轨道状况及地辊、防跑车装置的完好进行仔细检查确保无误后方可下放。17. 下放前，井底及地面信号装置进行检查试验，信号灵敏可靠时方可进行下放作业。18. 下放支架时，前梁必须朝下，绞车钢丝绳挂在支架上进行运输。19. 绞车钢丝绳与液压支架连接时，使用特殊加工并经试验合格的连接装置进行连接。20. 在下放前，必须对绞车制动系统、电气控制系统、天轮等进行全面仔细的检查确保无误后方可下放。21. 绞车道必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。22.井下放支架前，地面安全负责人必须向调度室汇报情况。23.绞车司机及信号把钩工必须严格按相关操作规程作业并
11、遵守交接班制度，认真执行岗位责任制。三、 北大巷使用机车倒运设备的安全技术措施1. 使用机车倒运支架时，一次只允许顶拉一辆支架车；机车司机必须是经过培训考试合格,持有效证件人员担任。2. 信号工必须经专业技术培训，考试合格，持有效证件人员担任。3. 信号工必须严格坚守工作岗位，指挥车辆通行有序；工作中严禁做与本职工作无关的任何事情，严禁脱离工作岗位。4. 严格执行交接班制度，认真做到接班人未到达岗位，交班人严禁脱岗。5. 井底出车，操车工必须走在列车运行的前方，事先查看有无行人或其它车辆通行，确认无误后，再向信号工发送请示出车信号，信号工同意后，在操车工、班队长的指挥下，方可出车，否则，严禁随
12、意出车。所搬动的道岔待车辆通过后必须及时恢复至原始位置。6. 严禁随意在车场内逗留或在北大巷内流窜，安检员必须严格把关。7. 在综采支架进入大巷前，南大巷和北大巷禁止出车。在上述工作完成后，方可允许拉综采支架的车辆运行。8.机车司机必须严格执行电机车司机操作规程和交接班制度，认真执行岗位责任制。9.连接插销必须插到位，严禁不插到位就顶拉车。10.使用机车倒运支架等设备时，必须使用硬连接装置。11.机车司机必须经过安全技术培训并取得合格证的人员担任。12.机车司机必须严格按操作规程作业，严禁人力推车。13.用电机车倒运设备时，机车的闸、灯、警铃等各方面性能必须完好，制动系统可靠，撒沙装置灵活。1
13、4.机车司机操作机车时，必须集中精力，时刻注视前方线路，发现有隐患必须停车处理，待隐患排除后，方可重新启动机车运行；同时，机车司机必须严格按操车工的信号指令行车。15.机车司机离开机车时，严禁将车灯关闭；并将机车钥匙随身携带，严禁将钥匙放置在机车上。16.机车运行过程中，机车司机严禁将头或身体的其他部位伸出车外了望，以防发生意外事故。17.使用的电机车必须完好，电气部分严禁有失爆现象。18.摘挂钩时，必须将车辆完全停稳后，机车刹住，用木楔将支架稳固后方可进行摘挂钩。四、 2093轨道巷使用绞车的安全技术措施1. 绞车司机、信号工必须经培训，并考试合格，且持证上岗，严禁无证上岗，严禁非司机人员操作绞车。2. 绞车司机在操作中必须严格执行本岗位的操作规程，岗位责任制及交接班制度。3.信号把钩工必须严格检查运输到该处的设备紧固情况，发现不安全隐患及时处理，并汇报调度室。4.绞车司机必须穿戴工作服、扎紧袖口，并保持头脑清醒，精力充沛；绞车运行中，司机严禁离开绞车，严禁绞车司机神志不清或酒后上岗。5.点铃信号必须清晰、灵敏可靠，信号统一采用“一点停、二点拉、三点放”的规定；每班开工前，由绞车司机和信号把钩工对信号进行一次试验，确保信号灵敏清晰。