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1、 诚心合力见中国 Sincerely to see china 四川宜宾港志城作业区一期工程港区设施及附属设施项目监理实施细则编制人：冯 珣审定人：柳 天 德厦门合诚水运工程监理有限公司四川宜宾港志城作业区一期工程港区设施及附属设施项目监理站2010年11月目 录1.工程概况11.1工程名称11.2工程地点11.3工程规模11.4主要工程内容11.5参建单位11.6主要技术规范及标准21.7 自然条件21.8地震31.9工程等别及设计标准31.10总平面布置31.11设计高程及水深41.12水域布置51.13陆域布置52主要工程施工技术要求72.1面层72.2轨道梁162.3边坡202.4给排
2、水、消防252.5供电、照明282.6信息与通信392.7管线422.8辅助生产建筑物433.道路、堆场监理实施细则563.1质量控制要点563.2材料成品质量要求及测试频率573.3材料进场后检验593.4施工过程中材料的检验613.5道路、堆场工程检验评定方法和等级标准613.6管道工程质量监理663.7路基、堆场工程质量监理713.8 路面、堆场基层质量监理853.9水泥混凝土路面质量监理954钢结构工程施工监理细则1074.1 监理依据1074.2监理工作程序1074.3监理工作的方法及措施1105.高边坡工程监理实施细则1215.1高边坡工程概况1215.2钢筋混凝土格构1425.3
3、预应力锚索主要施工工艺及注意事项1445.4边坡工程监测1455.5其它事项说明1465.6工程地质、水文地质条件及周边环境1475.7边坡坡率设计1475.8边坡形状1485.9边坡排水1505.10工程特点1515.11编制依据1525.12边坡支护工程监理工作内容1525.13监理工作的控制要点及质量标准1565.14边坡安全监测和支护效果监测1735.15高边坡工程安全-文明施工监理1755.16监理工作方法及措施1846.电气工程监理实施细则2036.1编制目的2036.2编制依据及适用范围2036.3职责2046.4工程概况2046.5监理工作内容2041.工程概况1.工程概况1.
4、1工程名称四川宜宾港志城作业区一期工程港区设施及附属设施项目1.2工程地点志城作业区位于宜宾市合江门下游约14km的长江北岸，志城乡所属长江瞌睡坝边滩以下至四发河间的沙坪镇新村、四坪村。居象鼻、白沙、盐坪坝、罗龙、下场、九龙、福溪等工业集中区中心部位，距各工业区距离均在215km之间。1.3工程规模志城作业区一期工程2010年建成多用途泊位4个，滚装泊位1个。设计年吞吐能力为：集装箱21.5万标箱、件杂190万吨、滚装10万辆；占用岸线1120米。1.4主要工程内容有6个单项工程，本项目工程总投资： 一期工程投资估算约13.1亿元；本次施工监理招标范围为堆场面层、港区道路及功能完善、公路边坡支
5、护、港区辅助建构筑物、管网工程（含给排水沟管井、电缆沟管井、设备、照明基础及埋件等）、给排水及消防设施、污水处理、变配供电照明系统、港口通讯监控、围墙绿化及大门等。1.5参建单位建设单位：四川宜宾港有限责任公司勘察单位：长江上游水文水准勘测局局 四川省宜宾地质工程勘测院设计单位：四川省交通厅交通勘察设计研究院 施工单位：中交四航局宜宾港志城作业区一期工程港区设施项目部监理单位：夏门合诚水运工程监理有限公司质量监督部门：宜宾市交通建设工程质量监督站1.6主要技术规范及标准港口工程荷载规范（JTJ215-98）水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）码头附属设施技术规范（JTJ297-2001
6、）水运工程质量验收标准（JTS257-2008）港口道路、堆场铺面设计与施工规范（JTJ296-96）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）岩土工程预应力锚索设计与施工技术规范（GJB3635-99）港口工程钢结构设计规范（JTJ283-99）港口工程地基规范（JTJ250-98）室外给水设计规范（GB50013-2006）室外排水设计规范（GB50014-2006）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）屋面工程技术规范（GB50017）门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS102：2002）建筑结构荷载规范
7、（GB50009-2001）（2006版）1.7 自然条件1.7.1地理位置 宜宾市位于四川盆地南缘，地处北纬27492916，东经1033910520之间。它东连泸州，南接云南昭通，西毗凉山，北邻乐山、自贡，自古以来为川、滇、黔三省重要的通商口岸和交通要冲。宜宾港地处万里长江之首，有“万里长江第一港”之称，沿金沙江上行可达云南水富、绥江和四川屏山；沿岷江向上通往乐山、成都；顺长江而下通往泸州、重庆以及长江中下游地区，是四川乃至金沙江、岷江流域利用长江“黄金水道”“借江出海”的主要城市，是沟通东西、连接南北物流、人流等的战略转换要地，是四川省重要港口城市之一。1.7.2工程地质为查明拟建作业区
8、的地质情总，业主委托四川省宜宾地质工程勘察院对作业区多用途泊位进行了地质详勘工作，考虑到陆域后沿开挖后将形成长约1km，最高达25.5m的人工岩质边坡，工程C标段施工方-中交第四航务工程局有限责任公司委托宜宾地质工程勘察院承担了四川宜宾港志城作业区一期工程C标段后沿边坡地质勘察工作。1.8地震1.8.1抗震设防烈度根据中国地震动参数区计图（GB 18306-2001），工程区位于抗震设防7度区第一组，设计基本地震加速度及地震动峰值加速为0.10g。1.9工程等别及设计标准根据作业区的吞吐量、建设规模、重要性及淹没损失程序等因素确定本作业区为一类码头，其水工建筑物结构安全等级取级。1.10总平面
9、布置多用途泊位码头前沿采用框架结构，前沿框架总长435.4m，总宽35m，共布置4个多用途泊位，后方陆域与前沿框架平铺布置，纵深468m，布置有集装箱堆场、拆装箱库、港口管理区，生活区及其它建筑物和港内道路。1.11设计高程及水深（1）设计水位根据河港工程总体设计规范（JTJ212-2006）规定，结合本工程的建设规模以及码头受淹造成的损失程度确定，志城作业区属一类码头，设计高水位标准（重现期）按20年一遇洪水确定，设计低水位按历时保证率98%水位确定。设计高水位：273.26m设计低水位：255.75m施工水位：259.00m（枯水保证率约60%）（注：以上为黄海高程系统）（2）码头面设计高
10、程根据河港工程总体设计规范（JTJ212-2006），码头前沿设计高程应为设计高水位加超高。本工程属一类河港，设计洪水位采用20年一遇洪水，即273.26m，综合考虑码头陆域自然高程、后方与宜南快速通道连接的进港道路衔接高程、及挖填方数量及工程投资等因素，将前沿码头面超高值作了适当提高，取为1.74m,即：码头前沿高程为：275.00mm。(3)码头前沿设计水深设计水深按设计船舶满载吃水加富余水深确定，即 Dm=T+Z+Z,经计算得出码头前沿设计水深：Dm=3.0+0.5+0.1=3.6m由此确定河底高程为：255.75-3.6=252.15m（4）后方陆域高程整个后方陆域按满足码头各功能和平
11、顺布置的原则，由码头前沿高程275.0m向后方按1%的排水纵坡进行布置。1.12水域布置本工程码头前沿线位置根据设计水深、流向及水下地形条件确定，前沿顺岸布置，与水流方向基本平行，前沿处原地面高程为255.0257.0m,为常年枯水位以上，距枯水水边线1.04.0m，港池通过局部开挖形成。滚装泊位码头前沿高程258.0m，对应原地面高程约为256.2m，码头高出地面线约1.8m，港池水深不够处采用开挖形成。1.13陆域布置（1）泊位长度按河港工程总体设计规范规定，码头泊位长度应按设计船型长度加富余长度确定，即Lb1=L+1.5d(端部)、Lb2=L+d(中间)。考虑到山区河流流速较大，d值取1
12、0.0m，由此确定本码头泊位长度为：多用途泊位：Lb1=L+1.5d=70+1.510=85m;Lb2=L+d=70+10=80m;考虑到丰水期兼顾靠泊1000t级以上的大型船舶，按兼顾船型3000t级计算，d值取15.0m。Lb1=L+1.5d=92+1.515=114.5m;Lb2=L+d=70+10=80m;故单个泊位长度选用110.0m。（2）陆域布置志城作业区陆域布置主要有生产区和生产辅助区。作业区后方1#大门的下游侧布置了港口管理区，其内布置综合大楼一幢及小车房等，机修房及洗、修箱场布置在管理区前方。管理区下游侧布置食堂、浴室。在2#大门上游侧依次布置了一个拆装箱库和一个件杂仓库，
13、面积均为410m2。作业区共布置了四个高压配电房，分别在上游绿化区靠河侧、管理区的食堂旁、综合楼内、滚装泊位。此外在上游的绿化区内还布置了候工房及给排水、消防等构筑物。滚装泊位布置了停车场，大门上游布置了调度楼和候工房。志城作业区控制点坐标分别为：A: X=3186002.968 B: X=3186503.573 Y=476896.244 Y=477399.727C: X=3185720.518 B:X=3185721.567 Y=476370.046 Y=476004.394E: X=3185875.425 Y=476482.582(3)港区道路多用途泊位后沿进港道路路宽40m54m，长1.
14、0056km，其中两侧人行道（含绿化带）宽各6m,道路纵坡采用变坡，变坡处采用竖曲线连接。港内其余道路呈环形布置，道路主干道路宽24m，次干道宽17m，陆域前沿道路宽21m,交叉路口内缘半径15m。垂直岸线的主干道在1#大门处扩宽至51m,在2#大门扩宽至31m。2 主要工程施工技术要求2主要工程施工技术要求2.1面层2. 1.1面层铺砌2.1.1.2总则陆域铺砌施工应符合港口道路、堆场铺面设计与施工规范（JTJ296-96）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）的要求，港区各结构层的施工应在各种管线、管沟、井及建筑物基础
15、施工完备后方可进行，以免造成不必要的返工。2.1.2铺砌分类（1）堆场志城作业区堆场包括集装箱重箱堆场和空箱堆场。根据地质勘察报告，工程区主要土层依次为粉质粘土、粉土、卵石；下覆呢岩，岩石质量中等好。堆场主要布置在回填区域，少数布置在开挖岩基区域。集装箱重箱堆场和空箱堆场均采用混凝土联锁块，箱角采用钢筋混凝土箱角板。（2）道路港区道路分为港区干道和港内道路，其中港区干道根据业主要求采用与宜南快速通道相同路面，即橡胶沥青混凝土路面，港内道路采用沥青混凝土路面。港区大门处路面参照高速公路收费广场路面规范进行设计，但由于大门均位于开挖基岩段，且车流量较高速公路相对较低，故采用混凝土路面加防裂钢筋网结
16、构。（3）人行道港区干道及1#、2#大门两侧布置有人行道，人行道面层采用混凝土方砖铺面。（4）其它港区综合楼、辅助建筑物周边、停车场等面层采用混凝土大板铺面。2.1.3设计荷载（1）堆货荷载重箱堆场：堆放5层40集装箱重箱，箱角接地应力7.93N/mm2空箱堆场：堆放8层空箱，箱角接地应力2.64N/mm2（2）流动机械荷载集装箱牵引车和半挂车满载最大轮载：73kN/轮。（3）装卸设备轨道基础荷载轨道式龙门起重机：250Kn/轮。2.1.4混凝土联锁块2.1.4.1联锁块结构堆场联锁块布置分为土基和回填区域有开挖岩基区域，其中土基和回填区域结构层（A1型）采用10cm厚的C50高强联锁块和5c
17、m厚的中粗砂整平层作为面，基层为10cm 贫混凝土层，25cm 厚的水泥稳定碎石和25cm厚的级配碎石。开挖岩基区面层结构（A2型）与土基、填方区相同，基层为10cm贫混凝土层，15cm厚的水泥稳定碎石。2.1.4.2施工要求（1）联锁块混凝土抗压强度要求大于50Mpa。（2）联锁块面层铺设前，先进行砂垫层的铺设，砂应采用中、粗砂，含泥量不得大于3%，含水量宜为4%8%。砂垫层应均布地松铺在基层顶面上。施工时的松铺厚度应经试验确定，确保联锁块面层经振压后的砂垫层厚度与设计相符。（3）联锁块铺设时应先在铺设范围内划线分区，堆场分区边线宜为5m。联锁块应从下坡向坡脊方向人字形铺设。（4）临近各类井
18、、路缘石、箱角板等不足垫块的交接处宜用切割镶嵌（大于联锁块尺寸的25%）或现浇强度等级不小于C35的细石混凝土浇筑（小于联锁块尺寸的25%）。（5）联锁块铺设后，应用强力平板振动器或小型振动压路机在基顶面振压23遍，但对铺面施工自由边1m宽范围内不得振压。（6）联锁块经振压后块体间的接缝应用含水量小于2%的中细砂填实。施工时，扫砂和振实应交替进行23遍至填缝砂全部充实，余砂应扫净。（7）施工结束后，应检查铺设质量及咬合情况，对未咬合或咬合达不到要求的，翻开重新铺设。2.1.5橡胶沥青混凝土路面2.1.5.1路面结构橡胶沥青砼路面（B3型）面层厚度11cm，由4cmAR-AC13橡胶沥青砼上面层
19、和7cmAC-20C中粒式沥青砼下面层组成，上面层橡胶沥青参考用量8.1%，下面层沥青参考用量5.0%，橡胶沥青砼路面设计弯沉值25（0.01mm）,中粒式沥青砼下面层设计弯沉值27(0.01mm)。下封层采用1cm橡胶沥青应力吸收层。粘层油设置在沥青层之间兼作封层使用，粘层油采用改性乳化沥青PCR，其用量宜不少于1.0L/m2。透层油采用液体沥青AL（M）-1或-2，其用量为0.61.5L/m2。基层为15cm骨架密实型水泥稳定碎石，水泥用量3%5.5%（参考用量5.0%），其压碎值不大于30%。设计要求其7天无侧限抗压强度为34MPa,且不能超过4Mpa，压实度大于等于98%。2.1.5.
20、2施工要求沥青混合料的摊铺a. 连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺厚度，按13m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。b. 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整形修。c. 橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10cm，以形成良好的热接缝。d. 摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料
21、器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离板现象。e. 检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。f. 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机械铺。沥青混合料的压实成型a、 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶沥青混凝土
22、不宜使用胶轮压路机。b、 橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。碾压工艺通过试铺段确定。c、 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。d、 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。e、 初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落，设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。f、 压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。施工接缝的处理a、 纵向施工缝。对于采用
23、两台摊机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。b、 横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。2.1.6沥青混凝土路面2.1.6.1路面结构该路面结构分为开挖区和土基、回填区，其中
24、土基、回填区（B1型）路面结构级成为：4cmSBS改性AC-13C+7cmAC-20C沥青混凝土面层、1cm单层表面处治下封层、40cm水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石垫层，路面总厚度72cm。粘层油设置在沥青层之间兼作封层使用，粘层油采用改性乳化沥青PCR，其用量宜不少于1.0L/m2,透层油采用液体沥青AL(M)-1或-2，其用量为0.61.5L/m2。开挖区路面（B2型）结构组成为：4cmSBS改性AC-13C+7cmAC-20C沥青混凝土面层、1cm单层表面处治下封层、15cm水泥稳定碎石基层，路面总厚度27cm。粘层油设置在沥青层之间兼作封层使用，粘层油采用改性乳化沥青PCR，其用
25、量宜不少于1.0L/m2。2.1.6.2结构调整根据四川宜宾港志城作业区一期工程多用途泊位陆域面层结构层技术专题会会议纪要的决定，调整陆域面层结构如下：1、进港道路K1+524K2+522段以及港区道路（挖方区）部分进行调整，即将B2、B3型结构层调整为B1型结构（4cm细粒式沥青砼+改性乳化沥青粘层油+7cm粗粒式沥青砼+1cm单层表面处治下封层+稀释液体沥青透层油+40cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石垫层）。2、多用途泊位1、2#大门区域以及配电、机修、洗修、流机库、停车场、拆装箱仓库部分进行调整，即将C2、C3型结构层参照C1型结构层调整为C30现浇砼大板厚30cm+水泥稳定碎石基
26、层厚20cm+级配碎石垫层厚20cm。1、2#大门区域面层钢筋布置不变。3、集装箱堆场（挖方区）部分A2型进行调整，即将A2型结构层参照A1型结构层调整为C50砼联锁块厚10cm+粗砂整平层厚5cm+贫砼厚10cm+水泥稳定碎石基层厚20cm+级配碎石垫层厚20cm。2.1.6.3施工要求a、热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺；摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100C；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析；用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，严重的缺陷应整层铲除；雨
27、季铺筑沥青路面时，应加强与气象台的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。b、压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移；沥青混合料初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表在压实，减少紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。本工程复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，其总质量不宜小于25t；终压应紧跟复压后进行，终压以路面无明显轮迹为止。C、沥青路面的施工必须接缝紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上；相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错1m以上。接缝施工应用3
28、m直尺检查，确保平整度符合要求。d、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度；来历请路面雨季施工时，运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水；铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。2.1.7混凝土大板2.1.7.1混凝土大板结构混凝土大板结构分为1、2#大门进出口区域（C3型）、开挖区地面（C2型）、土基及回填区地面（C1型），其中1、2#大门进出口区域地面结构为：30cm混凝土（fcm=5.0Mpa）大
29、板（面层配钢筋网）、15cm水泥稳定碎石基层；开挖区地面结构为：30cm(fcm=4.5Mpa)混凝土大板、15cm水泥稳定碎石基层；回填区路面结构为：30cm混凝土（fcm=4.5Mpa）大板、30cm水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石垫层。2.1.7.2施工要求（1）配制混凝土用的水泥应采用强度等级不低于32.5级的旋窑道路硅酸盐水泥、旋窖硅酸盐水泥或强度等级不低于42.5级普通硅酸盐水泥。（2）配制混凝土用的砂、碎（砾）石、水、外加剂和钢筋应符合现行国家标准公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）的规定。（3）混凝土的配合比应按普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-200
30、0）进行计算和试配确定，采用150150550mm的小梁抗折试验检验其抗折强度，抗折强度不小于4.5Mpa。（4）接缝用填缝料的品种规格和质量应符合设计要求。（5）混凝土板做面完毕应及时进行养护，养护时间根据混凝土强度增长而定，一般为1421天。（6）由于混凝土面层及基层强度的增长需要一定的时间，流动机械应待道路施工完成3个月后才能满负荷运行。（7）接缝设计应符合下列要求：a、胀缝缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填筑料，下部应设置胀缝板。传力杆应固定位置，准确方向。b、缩缝的缝槽施工应采用切缝机切缝，切缝时间以混凝土抗压强度达610Mpa时为宜，即养生初期面板混凝土
31、开始收缩但未发生自由开裂前进行。c、施工缝的位置应与胀缝或缩缝的设计位置吻合，并按照胀缝的要求予以处理。d、纵缝设置有拉杆，拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚中间，在半幅面板做成后，应在缝壁上涂刷沥青，缝的上半要做成规定深度的纵槽，并在浇筑另半幅面板后填以填缝料。e、混凝土养护期满后，缝槽应及时填缝，灌注填缝料必须在缝槽清洁、干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，饱满不渗水，缝的上半部要做成规定深度的纵槽，并在浇筑另半幅面板时填以填缝料。（8）混凝土大板分块小于90的锐角板时，采用角隅补强，其结构详见现浇混凝土面层接缝结构图。2.2轨道梁2.2轨道梁2.2.1轨道梁结构及基础集装箱堆场均采
32、用轨道式门起重机作业，其轮压采用C35钢筋混凝土轨道梁来承担，由于装卸设备轨道基础荷载大、作用次数多，因此需要对其地基进行处理，对不同的地基采用不同的处理方式。对于岩基不需要特殊处理，开挖后及时封闭，便可浇注60*80cm矩形断面混凝土轨道梁，下设10cm混凝土垫层；开挖软基及回填区轨道梁采用顶宽60cm，底宽150cm，高150cm的倒T形断面，开挖软基轨道梁下设块石基床及土工格栅，回填区轨道梁块石基床下回填级配砂卵石及土工格栅。软基及回填区轨道梁基础均需采用强夯处理。基础块石基床石料强度不得低于30Mpa,要求石料级配良好，碾压密实，块石基床地基承载力标准值不小于450kpa。土工格栅采用
33、028型双向（TGSG120-50）新型塑料土工格栅。中风化岩质地基上轨道梁基槽开挖时应避免采用大当量钻爆法施工以减少超宽超深，超宽超深部分须采用C15砼振捣密实。2.2.2基础强夯由于本工程轨道梁基础大部分坐落在回填区及土基上，回填区及土基承载力较低，难以满足设计要求的基础地基承载力要求，故需要采用强夯法对此范围基础进行地基处理，强夯处理控制影响深度在6.0m左右。强夯后要求地基固结度达到80%以上，处理后地基容许承载力不小于300kpa，地基回弹模量大于40mpa，工后地基残留沉降值满足规范要求（工后残余沉降设计按小于20cm控制）。2.2.2.1夯锤重量与落距的设计强夯法的加固影响深度H
34、为H=a=（0.40.7）第一级强夯区回填料为砂性开山石，第二、三级强夯区回填料为开山土石，因此系数a取0.5。强夯法锤重和落距如下表所示。强夯法锤重，落距加固影响深度H(m)系数a锤重W(kN)落距h(m)6.00.4515020在此，取夯锤重为W=150kN,落距为h=20m。2.2.2.2单击夯击能根据以上设计，单击夯击能为：E=Wh=15020=3000kNm2.2.2.3夯击遍数根据工程经验，强夯夯击遍数可取3遍2.2.2.4试夯为确保陆域轨道梁基础处理效果，在正式施工之前，必须进行施工试验。在验证地基处理效果之后，才进行正式的地基处理施工。（1）强夯试验施工设备试验拟使用配有辅助门
35、架、起重量不小于20t的履带式起重机，夯锤的最高落距不小于15m。设计夯锤采用圆筒形钢板外壳，内灌钢筋混凝土，重150Kn。（2）夯击试验为确定合适的单击夯击能和试验所选用的最大夯击次数，先在场区内做单点和群夯夯击试验。（3）观测项目在每个试验点的每次夯击后，均要观察填土层的可夯性、测试夯沉量、夯坑周围的降起量、收锤情况。经过单点夯和群夯试验，作夯击次数与夯沉量的关系曲线，测试处理后的地基承载力，以确定单点夯击能、夯击次数等指标。（4）试夯成果如试夯及观测成果与设计出入较大，应及时与设计单位联系，对强夯工艺及轨道梁基础结构进行必要调整。2.2.2.5收锤标准收锤标准应满足：a、 最后2击的夯沉
36、量之差小于5cm；b、 最后2击的夯沉量之和小于10cm。2.2.2.6夯击间歇时间两遍夯击之间应间隔一定时间，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散情况，应通过试夯来确定间隔时间。2.2.2.7普夯设计以1.5m点距和行距搭夯，夯击能力取300kNm,每点2击。2.2.2.8强夯施工a、清除障碍物并平整场区后准确放出强夯施工区位置线，测放夯点位置，其误差5cm，夯锤对中误差不大于10cm。b、夯锤着地时应基本水平，若发生斜锤现象要采取措施调平。c、强夯施工前应根据初步基本水平，若发生斜锤现象要采取措施调平。d、预先估计强夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定夯后地面高程，然后用推土机平整。e
37、、开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯能量符合设计要求。f、强夯施工中夯点放线错误情况常有发生，因此，在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。g、施工过程中应按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量，如出现异常情况应及时与技术人员反映或与设计人员、甲方代表联系，经研究解决后方可继续施工。h、施工过程中，夯锤透气孔应保持畅通，严格按规定收锤标准收锤。i、点夯完毕后整平场地时，应控制夯坑填料质量，确保施工质量。j、由于强夯施工的特殊性，施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对各项参数和施
38、工情况进行详细记录。k、振动碾压振实标准是以振动机原地振实不再继续下沉为合格。23边坡2.3边坡2.3.1钢筋混凝土格构2.3.1.1结构型式钢筋混凝土格构水平间距6m，垂直间距4,5m,每18m为一结构段，格构梁断面为0.60.9（宽高）m，纵横格构梁交点处设预应力锚索或锚杆。格构护坡每10m高差设一2m宽马道，在水平格构横梁上布置花台挡板，以便后期绿化。2.3.2格构计算2.3.2.1验算地基承载力现浇混凝土格构作用的支护段（18m）的压力由该支护段上锚索的锚固力产生：预应力锚索的计算锚固力T=667.0kN/根，设计荷载1000kN/根，而锁定荷载为1200kN/根，因此18m段的F=9
39、1200=10800kN而格构梁面积=0.6183+0.612.53=54.9m2P=10800/54.9=196.72Kpa由于中风化泥岩的承载力为500600kpa，因此满足要求。2.3.2.2横梁（水平梁）计算横梁长18m；计算阶段分为施工阶段和使用阶段。施工阶段采用弹性地基梁（文克尔有限元法）计算，最大弯距397.8kNm最大剪力396.3kN；使用阶段采用连续梁（支撑在锚索）计算，最大弯距450kNm,最大剪力337.50。2.3.2.3施工要求（1）边坡开挖应严格按中硬以上采用光面爆破，中硬以下风化层采用缓冲爆破，严格按照设计坡比与台阶开挖，对未达到要求的坡比与台阶，必须进行支衬、
40、局部嵌补。（2）边坡开挖必须采用逆作法施工、即从上到下分级施工，不得进行侧向开挖或由下至上开挖，必须做到开挖一级台阶及时支护一级台阶坡面的要求，开挖的路堑边坡不得受雨淋，严禁开挖后的边坡长期不加固。地质条件较差的地方做到降低分阶高度，跳槽开挖支护，特别是高压铁塔处的边坡，施工时要高度重视。（3）为防止爆破坏岩体结构，危及边坡稳定，施工中应采用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术，以控制爆破块度和飞石。开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破。（4）格构之间的坡面用喷砼封闭。（5）钢筋砼格构护坡坡面应平整、无溜滑体、蠕滑体和松动岩块。混
41、凝土的浇注应架设模板，模板应回支撑固定。与岩石接触处不架设模板，混凝土紧贴岩体浇注。（6）现浇钢筋砼格构须紧贴于清理平整的边坡上，每隔18m宽度设置伸缩缝，缝宽20mm，缝内不需填塞。（7）格构竖梁应延伸至坡顶及坡脚。2.3.3预应力锚索主要施工工艺及注意事项（1）锚索造孔锚索孔轴线位于纵横格构轴线交叉处，直径130mm，钻孔深度为锚索长度加1.0m沉渣段长度。施工前应严格定位，倾斜角度偏差小于1.5。钻孔时应根据地勘资料并结合取芯情况确定终孔深度。安装锚索前应进行洗孔处理，用压缩气吹净沉渣。（2）锚索制作高强度钢铰线在下料时应注意切割的质量检查，磨损破股的应予剔除。锚索的锚固段设置架线环和箍
42、线环，按1.0m间隔布置；自由段涂抹黄油防腐，采用全长波纹管隔离，且每隔3.0m设一道架线环；波纹管接头搭接长度应大于50mm，并用胶带密封。管端采用黄油充填堵紧。（3）锚索安装安装锚索前，应检查钻孔深度、锚索长度是否满足设计要求，波纹管端部密封是否可靠，架线环和箍线环固定是否牢固。下锚前应对孔口进行保护，严防石渣、泥土带入孔内，锚索体露出孔口不得小于80cm。（4）锚固段注浆锚固段注浆采用1：1水泥砂浆，水泥为符合国家标准的425#普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.380.45，砂浆体强度不得小于30Mpa。注浆后如浆液下降应及时补浆，直至浆液稳定在孔口为止。（5）垫墩浇筑及锚具安装锚固段注浆
43、后，应立即在孔口已凿好的坑槽内钻孔埋设20mm一、二期混凝土连接插筋，插筋长60cm，外露30cm，此后浇筑上部钢筋混凝土垫墩。浇筑垫墩同时应将管端80mmPVC套管、垫板等预埋入混凝土内。垫墩采用C30混凝土浇筑，浇筑时应使垫墩前台面与锚索轴向垂直。（6）锚索张拉当锚索孔口钢筋混凝土垫墩达14天龄期及锚固段注浆体强度不低于设计强度75%时方可对锚索进行张拉。张拉应以缓慢的速度升压，分级加载，每级持续5分钟，直至达到1.2倍设计荷载后进行锁定。（7）自由段灌浆张拉结束后48h内进行全孔灌浆，灌浆材料与锚固段注浆材料相同，灌满孔道后，封闭排气孔，再继续加压至1.5Mpa后封闭灌浆孔。（8）锚头封
44、闭灌浆完成后，应对锚垫板及锚头各部分空隙用水泥砂浆注满，并采用C30混凝土对锚头进行封闭。2.3.4边坡排水（1）坡顶雨水采用截水沟收集后用急流槽引向坡底边沟。排水工程施工前，须做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合起来；严禁地表雨水汇流后，直接冲刷开挖坡面积；应重视施工期的排水工程。（2）排水工程施工应注意与坡面防护工程施工相协调，特别是注意急流槽施工与格构施工相协调。（3）雨季施工时，必须做好新开挖坡面未防护前的防水工作，可采用遮挡、拦截等方式防止雨水、地表水对边坡的危害。（4）急流槽的进、出水口是易发水流冲刷破坏的关键点，应做好防护与加固定。（5）在排水设计原则不变前提下，对局部
45、排水设计与实际地形不吻合的情况，施工时应适当调整，特别是各急流槽位置，必需确保其排水出口水流的畅通。（6）坡顶截水沟坡降及走向根据实际地形确定，但不小于0.3%。2.3.5边坡工程监测由于边坡工程的重要性，为确保安全，进行施工期和使用边坡工程监测是必要的，业主宜委托有资质的监测单位编制监测方案，经设计、监理和业主等共同认可后实施。边坡工程监测应符合下列规定：a、 坡顶位移观测，应在每一典型边坡段的支护结构顶部设置不少于3个观测点的观测网，观测位移量、移动速度和方向。b、 监测方案可根据设计要求、边坡稳定性、周边环境和施工进程等因素确定。c、 本边坡工程竣工后的监测时间不应少于2年。2.3.6其它事项说明（1）在施工过程中应加强施工地质工作，实施动态管理原则。由于勘察手段及勘探数量的局限性，地质资料与实际地质情况可能有一定出入，施工单位应编制完整的施工组织方案，合理安排工序，施工中专业技术人员应到现场指导，加强观测，并根据开挖后发现的软弱夹层的位置、高度的情况与设计单位联系，以便适当调整支护工程。施工单位及监理单位应对动态管理予以足够的重视。（2）本工程边坡支护工序比较复杂，制约因素多，属于隐蔽工程，施工时，应加强锚固体本身和锚固介质或锚固对象的监测工作。（3）施工时尽量避免在雨季施工，且采用信息化施