《无砟轨道粗调精调工作流程.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无砟轨道粗调精调工作流程.ppt（12页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、无砟轨道粗调、精调工作流程,简要施工过程,粗调工作流程：前期工作,输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点） 设置项目属性 粗调机几何尺寸校准（每次转场或重新组装后） 全站仪检定,正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准，及角校准。注意全站仪ATR照准是否准确 使用至少6个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点，设站后启动测量控制程序，放样60米以上的一个控制点对设站进行检核 使用粗调机抓起轨排约20cm，调平后校准超高传感器 （一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准，另外由于粗调机要频繁过轨，传感器受震动影响可
2、能较易产生偏差，所以要特别注意） 检查粗调机测量小车是否靠近弹簧拉紧的一侧，及粗调机上得棱镜安装是否正确，棱镜下方的螺杆是否松动。,粗调工作流程：现场工作,将全站仪人工对准第一单元的棱镜，并进行测量 自动测量全部单元，根据测量结果进行第一次粗调 再次自动测量全部单元，根据测量结果进行第二次粗调，直至平面位置、高程及超高偏差在1.5mm以内 检查当前轨排与调整过的轨排是否存在错牙；如果存在，对粗调机超高传感器进行检查，并检核全站仪设站（如果总是存在，使用T形尺进行检查） 数据记录 加装螺杆调节器后将粗调机移至下一轨排 目标距离大于75米时，全站仪搬站,精调工作流程：前期工作,输入并核对设计数据（
3、平曲线、竖曲线、超高、控制点） 设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等 精调机几何尺寸检定 全站仪检定,精调工作流程：现场工作,正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准，及角校准。注意全站仪ATR照准是否准确 使用至少8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在70m以内，不好时将距离缩短。 设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近参考轨 在稳固的轨道上校准超高传感器 （一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准） 放样60米以上的一个控制点对设站进行检核 将全站仪对准轨检小车棱镜
4、，检查通信并锁定 进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定，将小车向前推，找到数据相对稳定得距离，根据此距离再次重新设站。 精调前检查所有当前轨排所有扣件和螺杆调节器进行检查，确保螺杆调节器内侧得螺钉拧紧，扣件系统弹条与轨距挡板密贴。 第一次精调：快速测量整个设站测量区间（约60m），如果偏差较大（超过5mm），使用多套调整工具，对整块轨排进行调整，将多数点偏差控制在2mm以内,精调工作流程：现场工作,第二次精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0 浇注前精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0 将轨检小车停
5、在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到0，在下一站开始测量前不要移动轨检小车 检核全站仪设站，看与上次检核结果的偏差； 全站仪搬站并重新设站，检核设站后，在上一站最后一个点处察看偏差数据，如果小于2mm则再次采集数据，软件将自动开始交叠补偿，如果偏差大于2mm，需重新设站 重复7-10操作，条件较差时可增加全站仪检核次数,精调工作流程：自动补偿,将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到0，在下一站开始测量前不要移动轨检小车；全站仪搬站并重新设站，在上一站最后一个点处再次采集数据，软件将自动开始进行交叠补偿,精调工作流程：人工补偿,如果搬站测量意外中断或隔天进行测量，需人为控制交叠补偿； 具体做法是：在已经精调到位的轨道上重复测量3个点，确认补偿量， 然后在下一区间进行补偿，补偿距不应小于a*10000 ，在此距离内逐步将测量偏差减小到0,浇注后检测/竣工检测,