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1、一条能为电动车充电的高速公路离真实化仍遥遥无期电动汽车有朝一日能够在高速公路上边行驶边无线充电，在不依赖电池的情况下驱车数百英里甚至数千英里，这想法听起来还很科幻，但有些工程师正在努力让这件事变得更现实些。目前，大多数电动汽车充满一次电可行驶 100250 英里（约 160400 公里），具体续航力取决于型号。但就算是美国，如果放眼整个地区充电站点还是很少，要求车主开着一辆电动汽车长途旅行是非常大的挑战。这个问题可能会随着容量更高的电池问世、无线电力传输技术发展而消失。过去两年，科罗拉多大学波德分校电机与能源工程学系助理教授 Khurram Afridi 与其他工程师在努力研发以极高频率的电场
2、传输电力，也许有一天可以让这类技术超越小型消费性电子产品，开始为更大型产品如汽车提供动能。无线电力传输概念已令科学家着迷多年，比如在电磁场领域有多项革命性发明的天才发明家尼古拉特斯拉，就曾公开表演过远距离传递能量的成果，他有多项相关专利及电磁学理论研究工作，是现代无通讯和无线电的基石。他也相信他能透过空气传送电力，可惜由于经济困难（因为尼古拉懒得管法律保障，结果专利都被抢走了），导致研究项目未完成。如今一些小型消费性电子产品已可装备无线电力传输技术，但能传输大量电力的高频技术还未开发成功，加上还要为高速行驶中的汽车隔空充电，难度提升不只一个层次；此外，智能手机无线充电只要 5W 功率，笔记本电
3、脑可能需要 100W 功率，但一辆行进中的汽车需要功率以 KW 计。大多数无线电力技术透过以循环方式的磁场传递能量，但这需要脆弱的铁氧体（ferrite）来维持能量导向，成本昂贵，故 Khurram Afridi 考虑改以能大幅降低成本的电场传输能量。高速公路上可以另辟一条无线充电专用车道，有需要充电的电动车只要于该车道上行驶即可，电能则透过在马路与车辆间的极小电容传输。当然这么小的电容不可能传输足够能量，所以 Khurram Afridi 团队提出改进方法：增加电场频率。在他们的实验中已经做到了以兆赫级频率传输千瓦功率。研究人员正在努力开发原型，并试着将之扩展到潜在实际应用中。一条能为电动车充电的高速公路离真实化遥遥无期，但作为一名科学家，Khurram Afridi 抱持乐观积极的态度面对。