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1、上汽与蔚来获上海首批自驾车道路测试许可日前上海汽车集团与(SAIC)与蔚来汽车(NIO)取得国内以及上海市首批的智能连网汽车道路测试许可，成为国内自驾车上路准备过程的重要里程碑。上汽集团与蔚来汽车近期取得第一批上海市智能连网汽车的道路测试许可证。上汽集团董事长助理陈海林表示，自驾车产业将在未来的510年内快速发展，将与10年前的电动车(EV)拥有同样的景况。蔚来汽车共同创办人秦力洪指出，该公司此次携手上汽获得国内首张自驾车道路测试许可证，可谓朝目标更迈进一步，该公司也在2016年10月获得美国加州自驾车道路测试许可。上汽集团也表示，该公司也计划于2018年推出自驾车量产产品，改善用户在交通壅塞
2、与停车安全上的体验，并表示，未来该集团将以荣威、名爵与大通做为自驾车技术品牌。实际上在过去，上海国际汽车城便已于上海市设立连网车的封闭测试场域，使开发自驾车的业者能够于该地区模拟高达100种的复杂道路情况的路线，使自驾车能够适应国内真实的道路状况。而目前于该封闭测试区测试的自驾车约有20款，其中包括由上海机动车检测中心的途安与凌度、清华大学与长安汽车共同开发的CS75、同济大学与上汽开发的荣威e50与MG AS21、富豪(Volvo)集团的XC90、通用中国(GM China)的凯迪拉克ATS-L以及雪佛兰(Chevrolet)的Volt等车款。此外，同济大学、上海电气科学研究所与上海国际汽车城也与2017年10月共同合资成立智能连网车的国家级联合创新中心。陈海林表示，该中心目标在于在未来的35年内成为国内首屈一指的智能汽车技术中心。然而，由于自驾车并非完美，近年中国与美国等自驾车发展进步的国家皆发生过自驾车安全事故，该现象也使消费者质疑自驾车商用化是否能真正实现。对此，上汽集团董事长荣文伟指出，国内路况与国外有所不同，但乐观表示能在国内路上行驶的自驾车必定可以在美国路上行驶，未来将持续推动中国的自驾车产业化。