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1、土木实习报告范文土木认识实习报告实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所
2、进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获。实习第一天，老师带领我们在学校进行了简单的参观，同样的建筑物，用不同的心态去看去了解也能有新的发现，从公教楼大楼梯到待建图书馆再到学校南部厂
3、房，使得我们对建筑的几种基本结构有了认识。实习第二天，我们来到了校外参观河北建工集团公司承建的河北省白楼宾馆贵宾楼工程，开始正式接触大型的在建工程。白楼宾馆贵宾楼工程是省会三年大变样的重点工程之一，地上16层，地下1层，建筑面积59000平方米，按超五星级宾馆设计，工程投资50000万元，计划工期14个月，建成后将成为省委对外接待的重要窗口和省会地标性建筑。这是我们生平第一次下工地，头戴安全帽，兴奋不已。这天的认识实习目的也是了解建筑物的结构，通过老师的讲解，使我们受益匪浅。实习第三天，老师带领我们参观了省二建承建的振二街旧城改造项目，这个项目也是石家庄三年大变样规划中的一个项目，原来破旧的城
4、中村全被拆除改建成高大的居民住宅区。在这里，我们具体观察了每层不同位置的房屋分配，实地勘察了地下室的情况，还上到楼房的最顶层，从上面俯视全部施工情形，被热火朝天的场面所震撼。随后的一天，我们到石家庄北二环的在建高架桥进行实习，在实习中，我们了解到了桥墩的设计与路面承重的要求，还真正爬到未建成的桥面上从高处俯视工程的施工过程。据了解石家庄二环路大修改造工程竣工后，不仅将大大提高通行速度，缓解市区内的交通压力，而且会在二环路周边形成一个强大的经济带，靠二环路的拉动促进两边商业和房地产业的发展。实习最后一站是赵县的赵州桥和柏林禅寺。赵州桥，又名安济桥,坐落在石家庄东南45公里赵县城南蟤河之上,因桥体
5、全部用石料建成,当地俗称大石桥。建于隋代开皇至大业年间(595年605年),由匠师李春建造。赵州桥结构新奇,造型美观,古人说它制造奇特,人不知其所以为。桥全长64.4米,宽9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相对独立的拱券组成的单孔弧形大桥。赵州桥最大的科学贡献就是它敞肩拱的创举。在大拱两肩,砌了四个并列小孔,既增大流水通道,减轻桥身重量,节省石料,又增强了桥身稳定性。这就有力地保证了赵州桥在1400年的历史中,经受住了多次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,仍挺立在蟤河之上。小时候曾经来这里游玩过，对他的样子并不感到陌生，但作为一名建筑工作者，仍然被他的宏伟与神奇所折服。柏林禅寺坐
6、落在河北省赵县县城(古称赵州)东南角，与天下第一桥桥遥遥相望。它最早建于汉献帝建安年间(196220)，古称观音院，南宋为永安院，金代名柏林禅院，自元代起即称柏林禅寺。通过实习，对柏林禅寺最深的印象是钟鼓楼，对于在那个年代，能建成这样建工精细又流传久远的工程真是太不易了。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学
7、到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。总之这次的认识实习我学到了很多东西，不仅仅是专业知识，还有走入社会后的为人处事的方法，面对困难不应退缩，而应勇敢面对，这才能体现我们建工人的精神风貌。学习没有止境，这次只是了解了皮毛而已，等待我以后去挖掘去探索的路还很长，实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续!土木毕业实习报告一、概述土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程生
8、产实习对于一名即将毕业的大学生来说，使我们从实践中对自己即将从事的专业获得新的认识 ，为今后社会实践打下坚实的基础 ,为此学校为我们组织了一次为期一周的生产实习。我对建筑工程的现场施工和管理有了实体的认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同工程师咨询工程中所遇到的一些问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题。因此作为一名工程技术人员除了要有较强的专业基础，还要有较多的实践经验。二、专业收获2.1 工程名称：一、 海湾大桥接线工程(四流立交桥)首先海湾大桥青岛端接线工
9、程西起海湾大桥环胶州湾高速公路立交城建界，向东沿李村河北岸，跨越胶济铁路后，继续沿李村河、张村河跨越四流路、重庆路、黑龙江路、海尔路，在海尔路东侧接入长沙路，以高架形式跨过李山东路，再与青银高速公路相接后落地，向东与滨海 大道相接，全长12.7公里。该工程设计荷载标准为汽车公路I级;设计车速为快速路主线60km/h，匝道30km/h50km/h;设计安全等级为一级。工程特点：四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用胜利桥现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅;重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相
10、接，充分保证立交整体交通功能。而黑龙江路及海尔路交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度。 海湾大桥市区接线工程设计采用双向八车道，开创了青岛市在建及已建快速路车道数不超过双向六车道的先例，其建成后也为青岛新添一条八千米景观新干线。2.1.2收获通过连接线工程青岛市城区道路网络骨架由三纵四横的快速路网形成。其中三纵分别为环胶州湾高速公路及其延长线、重庆路快速路、青银高速公路市区段 ;四横分别为东西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路。该工程向西与青岛至红其拉甫高速公路相接，增强了青岛对外辐射能力;向东与滨海
11、大道相接，是胶州湾东西岸跨海通道中的一路、一桥、一隧重要组成部分，加强了西海岸与东部城市组团的交通联系，其地位显赫。二、西麦斯商品混凝土有限公司此次实习我们去参观了西麦斯公司青岛分公司。西麦斯(青岛)有限公司前身为瑞科尔建筑材料(青岛)有限公司，成立于2003年，是澳大利亚瑞科尔集团下属的外商独资企业。全球领先的建材巨头、具有超过百年历史的西麦斯集团于2007年收购了澳大利亚瑞科尔集团。经过近3年的整合，自2010年5月起瑞科尔建筑材料(青岛)有限公司正式更名为西麦斯(青岛)有限公司。 西麦斯(青岛)有限公司使用国际领先水平的混凝土生产线，目前我们已向中国市场推出的产品包括：超高强度混凝土、钢
12、纤维混凝土、免振自密实混凝土、水下不分散混凝土、彩色混凝土、高耐久混凝土、抗腐蚀混凝土、泵送轻骨料混凝土和抗冻融耐久性混凝土。钢纤维混凝土 钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。钢纤维混凝土的力学性能：普通钢纤维混凝土较之普通混凝土，抗拉强度提高抗弯强度、剪强度提高较大，抗压强度提高幅度较小，但抗压韧性却大幅度提高。自密实混凝土(Self-Consolidating Concrete 简称SCC)是指在自身重力
13、作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。水下不分散混凝土 在普通混凝土中加入具有特定性能的抗分散剂，使之与水泥颗粒发生反应，提高其黏聚力，在水中不分散、自流平、自密实、不泌水的混凝土。可广泛用于水下混凝土施工和建筑物的水下修补。 具有很的抗分散性和较好的流动性，实现水下混凝土的自流平、自密实，抑制水下施工时水泥和骨料分散，并且不污染施工水域。三、青岛地铁此次实习我们去了青岛地铁的施工现场，仔细听取了负责人的讲解，对地铁的修筑有了大体的了解。青岛地铁一期工程线路总体呈西东北西走向，途经市南区、市北区、四方区、李沧区，全长约24.9
14、km，全部为地下线，设车站22座。根据地质勘察显示，沿线地形起伏比较大，岩土层分布不均匀，深部基本为花岗岩，浅部为土层或风化岩层，基本呈现上软下硬特点。这一点区别于国内其它任何城市，也是青岛地铁一期工程设计的重点和难点。在前期研究和工程设计阶段，针对这样的地层特点，设计采取了多项对应的技术措施。 首先，从线路布置上区间隧道工程尽可能深埋，尽量敷设在分布比较均匀的地层，同时尽可能采用单洞单线布置形式。其次，对施工工法、结构型式等关键方案进行专题研究，设计人员提出了具有青岛特色的结构型式、施工方法、防排水方案。一是在结构设计上做了大胆的突破，充分利用青岛地下良好的硬质花岗岩地层条件，选择了若干具备
15、条件的区间工程采用单层衬砌结构、排水型隧道体系，这在国内地铁工程尚属首次。二是针对地铁百年工程，青岛水文腐蚀性比较大的特点，重点关注材料耐久性。三是从充分利用岩石地层条件出发，敦化路站采用国内首座塔柱式结构型式车站，为青岛地铁特色。四、青岛火车北站此次实习的地方是正在施工的青岛火车北站。车站建筑分为地上二层、地下三层,局部设置夹层。地面层为站台层,地上二层为高架层,地下一层为出站和综合换乘通道,地下二层为地铁3、8号线站台层及地铁1号线的设备层,地下三层为地铁1号线的站台层。车站整体造型如同一只展翅飞翔的海鸥。青岛铁路北客站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，建成后将成为青岛大交通中的一个重要
16、的枢纽站。目前，相配套的地铁北客站也在同一工地上施工。地铁车站的施工在地下，地铁站主体建筑大部分已经封顶。因为地铁站和铁路北客站主站房为上下一体的建筑，地铁站基坑长度达到300米。根据设计，地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过扶梯直接到达地面层站前平台，经站前平台进入站房换乘火车。三、思想收获通过这次毕业实习，使我更深刻地了解土木工程专业知识。大学四年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对
17、以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。例如在实习中，我们发现根据建筑功能要求，许多设计图纸上标明的楼板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我们该如何充分考虑受力状况和选用计算模型?通过这次实习，我对依照设计图纸和施工现场部分构件的测量以及观察这些构件的细部做法，采用向施工员、工程师清洁相关问题的处理方法，分析思路和计算原理，使我对以前的专业课程知识有了全新的了解。四、合理化建议对于建筑的深基坑支护设计，就目前而言，一般并不包括在施工图合同内容中。设计单位根据建筑总平面图所标定的、相邻既有建筑物或构筑物的分布情况，结合基坑侧壁的土质和高度，在旋工图上提出有关支护的原则性意见和建议;具体的工
18、作则由施工单位自行解决或另行委托专项支护设计。据了解，目前已经有专业的计算机应用程序在深基坑支护设计中得到应用，只是相当比例的设计院没有配备;这其中固然有技术风险与经济收益不相称的实际因素。但这种现状与当今深基坑支护技术的发展趋势、以及城市施工现场条件严重背离，对设计人员消化吸收新的支护技术尤其不利，应当引起设计院管理层与设计人员的重视、并尽快加以改进。五、结论通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一
19、些不足和缺点，如专业知识掌握的不够全面，专业实践阅历远不够丰富，专业知识在工程中运用不够灵活等，在今后的实践学习中还需加强学习。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。土木生产实习报告一、实习目的1、 通过学习，对般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑制图、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识。3、通过亲身参加施工实践，培养
20、分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础4、通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程，装饰工程等)中的生产技术技术规范和监理细则 。5、与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。二、实习单位及岗位介绍我所到的是单位是福建筑恒建设工程有限公司的一个项目部，实习岗位是土建专业施工员。三、实习主要内容首先，通过半个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基
21、础的知识。在实习期间，我接触最多的就是钢筋了，梁、板、柱子、剪力墙全都是现浇的，其中钢筋布置当然是最为重要的了，因此检验钢筋是特别重要的工作。以下是我对钢筋绑扎的一些见解分别是：钢筋绑扎的相关规定;基础底板及基础梁钢筋;墙筋绑扎;板箍筋绑扎。(一)、钢筋绑扎的相关规定：1、绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%，在受拉区不得超过25%;2、同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头，接头末端至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯矩处;3、设计无规定时：在受拉区域级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，、级钢筋可不做弯钩;在受压区域内，级钢筋亦可不做弯钩;4、直径等于和小于1
22、2mm的受压级钢筋末端，以及轴心受压构件中，任意直径的受压钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍;5、钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢;6、绑扎接头的搭接长度应符合规范规定的最小搭接长度;(二)、基础底板及基础梁钢筋：1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及
23、搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。(三)、墙筋绑扎：1、在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模板宜采用跳间支模，以利于钢筋施工。2、先绑24根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的
24、间距及位置应符合设计要求。3、所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。4、为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。5、各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度;墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。6、配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。 (四)、板钢筋绑扎：1、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。2、按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留
25、孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。3、在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。四、总结与体会通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。深感自己从理论到实践还有一段路要走：在我第一天站在建筑物的施工现场，我从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我要多加努力，要学真本事，能把课本上的东
26、西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要三勤：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是三勤，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是学真本事，有自己的一技之长。不要死钻课
27、本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是一招先吃遍天，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。总的来说很高兴能够有机会参加实习。让我学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。以上内容为我在实习中所学所感。报告到此结束，谢谢!土木工程实习报告一、前言生产实习是土木工程专业教学计划中必不可
28、少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。二、工程概况工程名称：西三期西二里小区二期工程工程地点：北京市海淀区西三旗建设单位：北京新奥广厦房地产开发有限公司监理单位：北京中招兴业工程咨询有限公司设计单位：北京华咨工程设计有限公司施工单位：中铁建设集团有限公司第三十四项目部计划开工日期：2003年7月20日 计划竣工日期：2004年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#
29、楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙
30、结构。11#楼(变电站)建筑面积为 443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。三、实习内容3.1、熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：3.1.1 项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写技术交底记录。3.1.2
31、 项目经理责成各专业工程师填写施工日志。工程经理应记录并保存一份详细的施工日志。施工日志的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。3.1.3 工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。3.1.4 在施工过
32、程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。3.1.5 施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量计划合同变更管理部分的规定，及时传达到各业务口及相关施工队。3.1.6 砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。3.1.7 隐蔽工程项目质检员检查合格后，由专业工程师
33、填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工。3.1.8由技术室编制月进度计划，工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。3.2、施工技术的具体操作3.2.1 编写施工技术交底、参加技术交底会议技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要。因此，我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过，方可向施工队队长进行交底。实习期间具体编写了楼板管道洞封堵、地下车库基坑回填、空调洞打孔、肥槽回填等技术交底，在此过程中，我大量查找资料，受益菲浅编写楼板
34、管道洞封堵技术交底时，主要是对工程出现质量问题后的处理，这一部分内容在课堂上很少接触。管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不严密，极宜发生漏水等现象，因此需要进行技术处理。对于一般情况，主要是将管道井剔凿成到八形，如图： 再安装模板(采用木胶板)，模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封，要求模板安装牢固，与楼板以及管体接缝严密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，最后拆模养护。对于特殊情况，如楼板配筋挡住管道通过，需要熔断钢筋，技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接(剔凿洞口成到八形)，钢筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接长度5d，其后
35、操作程序与一般情况相同。而地下车库基坑回填技术交底的编写主要运用了土力学的知识，比如检验回填土的质量，采用环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现橡皮土现象，保证基础的承载能力以及沉降度。通过编写技术交底，使我对分项/分部工程施工工艺有了一定的了解，不但巩固了在课堂上所学的专业知识，熟悉了相关规范，而且学到很多书本以外的知识。3.2.2 参与工程质量的检查、验收在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参
36、与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等;钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格;防水层铺贴是否符合规范等。3.2.3 协助现场技术人员处理施工质量问题刚开始，我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。通过学习修补方案技术交底，积极向有关技术人员请教，逐步掌握了处理这些问题的方法。修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、
37、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净，然后用水清洗湿润，然后用1：2.5水泥砂浆(内掺建筑胶)抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作;蜂窝比较严重或漏筋较深时，剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实;对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整。3.2.4 整理工程资料实习期间我整理了较多的工程资料，如混凝土浇灌申请、隐蔽工程检查记录、工程物资进场报验表、材料、构配件进场检验记录等。如混凝土浇灌申请，施工队在钢筋绑扎后项目
38、部和监理验收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘自查等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。四、思考与创新学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶
39、粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约成本。在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。通过积极思考，我向技术室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置，如图：这样既增大了箍筋的稳定性，便于施工，又减少了成本。此方案得到主任的肯定。五、总结经过六周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。