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1、4-6 其他集装箱装卸机械 一集装箱跨运车 是用于码头前沿和堆场水平搬运和堆码集装箱的专用 机械。以门形车架跨在集装箱上，可堆码两、三层高。可 对底盘车上的集装箱进行装卸 1、集装箱跨运车组成 门形跨架、起升机构、行走机械、传动系统等几部分 门形跨架 四根管形纵梁和四或六根管形立柱构成前跨架 为起升机构提供升降支承与导轨 箱形结构的后车架 作为动力设备和其它辅助设备的支承 起升机构 由提升架及升降油缸组成 前跨架的立柱为其升降导轨，由液压油缸通过链轮驱 动其升降。类似叉车的门架和货叉升降原理。 行走机构 轮胎式无轨行走机构。后车架下的轮子为驱动轮，前车架下的 轮子为从动轮。采用梯形机构全液压转
2、向 传动系统 机械式柴油机直接通过传动轴驱动各机械； 液压式柴油机带液压油泵，油泵带油马达驱动各机构 吊具 采用旋锁连接，具有侧移、倾斜和微动功能，以对准箱位 2、集装箱跨运车的选用 考虑起重量、装卸搬运效率、堆码和通过集装箱的层数、车身 高度、转弯半径、稳定性等因素 二、集装箱叉车和侧面集装箱叉车 叉运方式 A，从集装箱底部叉槽内举起搬运集装箱 B，门架上装吊架、旋锁连接，从顶部起吊集装箱 集装箱叉车的性能特点 （1）考虑集装箱一般为满箱不满载，使起重量与各箱型最大总 重量一致。对20ft和40ft的集装箱分别取20和25吨 （2）载荷中心距：货叉前壁到货物重心之间的距离。多取集装 箱宽度的
3、一半，即1220mm （3）为改善司机视线，司机室位置较高。 （4）起升高度按堆码集装箱层数来确定。 （5）叉车配有顶部起吊或侧部起吊的专用属具。 （6）为对准集装箱叉槽，货叉可左右移动和侧移 （约100mm） 集装箱叉车的缺陷： （1）通道较宽、占用通道面积大，集装箱只能放两列， 影响场地利用率。 （2）满载时前轴负荷及轮压大，对路面承载能力要求高。 （3）液压部件多，完好率低，维修费高。 （4）前方视线差，对集装箱损坏率高。 应用：用于集装箱吞吐量不大的普通综合性码头 或堆场进行短距离搬运作业（50m） 侧面式集装箱叉车 可将门架和货叉移出，叉取集装箱收回，放置在货台 上进行运输。也可装顶
4、部起吊装置吊运集装箱。 侧面式集装箱叉车特点： （1）横向尺寸及所需通道尺寸小（约4m）。 （2）负荷中心在前后轮间，稳定性较好，轮压分布均匀。 （3）结构控制复杂，视线差，装卸效率低 （4）要求具有门架前后移动、货架侧移和货架左右摆动性能， 为保证侧面叉取集装箱时的稳定性，在其一侧设有两液压支腿 ，支腿对路面的压力较大。 三集装箱牵引车和挂车 （1）集装箱牵引车 专门用于拖带集装箱挂车或半挂车（两者组合成车组） 长距离运输集装箱的专用机械。 应用 主要用于港口码头、铁路货场和集装箱堆场间的运输。 牵引车本身具有与普通牵引车相似的牵引、行驶和制动 装置，按驾驶室形状不同分两种 长头式：发动机在司机座前方，司机舒适感好，碰撞时较安全， 检修方便，但车身长度及转弯半径大。 平头式：发动机在司机座下面，司机舒适感差，但视线好，轴距 及车身长度小，转弯半径小，日益广泛使用 （2）集装箱挂车 分半挂车和全挂车两种，以半挂车较常用。 半挂车：货物重量一部分由牵引车承受，车身短，便于倒车和转向。 全挂车：通过牵引杆架与牵引车连接，操作难度较大。 （3）集装箱牵引车和半挂车的组成 可装两个20ft或一个40ft集装箱，由车架、支腿、行走装置、制 动装置和集装箱锁定装置组成。