2015郑州经开第八大街站一体化设计方案.ppt

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1、郑州经开第八大街站一体化设计,JINGKAI ZHENGZHOU CITY EIGHTH STREET STATION SQUARE INTEGRATED DESIGN 2015.05,crcc,项目背景与定位 总体规划策略 方案规划系统 特色空间设计,目录,CONTENTS,Regional Understanding Overall Planning Strategy Scheme Planning System Core Area Urban Design,背景,地理优势 郑州地处中国地理中心，是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，中国中部地区重要的工业城市。 得益

2、于其独特的地理位置，郑州也是历史上著名商埠，至今仍是中部地区最大的物资集散地，每年都会举办全国性、区域性大型商贸活动。 新战略任务 习近平总书记提出“一带一路”构想，郑州以及航空港区在国家跨东西发展战略中，这将促使郑州这一交通要塞更加四通八达，不仅能使郑州成为一个国际大都市，还能促使其成为国家一类城市。 作为省府的郑州市，在新时代中将承担多重战略任务：产业转型，环境改造，城市更新，形象提升,新时代的郑州,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,欧亚大陆的起点,背景,全国经济格局的战略支点 世界文化名城 国际陆港

3、 中原经济区的核心增长区,新时代的郑州,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,背景,东西向链接 郑州 和 开封，统筹郑汴一体化发展 南北向链接 航空港 和 高铁交通枢纽， 有发展物流园区和保税区的优势。 得天独厚的区位优势 便利快捷的交通网络 回报丰厚的优惠政策 专业齐全的人才资源 便捷高效的服务体系 清新宜人的区域环境,新时代的郑州,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,经开第八大街站一体化设计 The Eighth St

4、reet Station Integrated Design,crcc,经开第八大街地铁站,项目资料,航海东路,安飞集团,晶诚科技,位置 经开区作为一个 以“工业立区、科技兴区”理念发展的行政区，地铁5号线的开通将为新区注入活力。本案位于航海东路与经开第八大街交叉路口。用地周边规划以行政办公、仓储、商业和居住用地为主。 已批复项目 本项目周边已批复项目为宏光、种方圆、保税中心、安飞和赛金、E贸易中心，正在编制的项目为京开区管委会。 政策解读 郑州市城市总体规划（2010-2020年） 总规要求：规划范围内地下公公空间以地铁站和枢纽为重要节点，同事注重地铁和周边项目地下空间的联合开发，以中心区为

5、主要的地下交通网络服务体系。 郑州汽车城总体规划（2014-2030年） 总规定位：规划范围内为汽车城配套服务区，为汽车城社区邻里中心，属于重点建设区域，应加强该地下商业、停车等综合功能开发建设。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,基地现状,项目资料,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,基地分析,项目资料,铁路系统,铁路 项目北侧为自西向东穿越经开区北边界的陇海铁路，西侧为自北向南纵贯经开区中心的京广铁路及其客运专线。

6、陇海铁路在基地东北侧设有货运站点，为经开区提供了高效快速的物流服务。,道路交通,道路 项目位于航海路与经开第八大街交汇处，航海东路规划道路宽50m，经开第八大街规划路50m，均为城市主干道，现状交通流量较大。目前规划沿航海路下有一条双向六车道的市政下穿隧道，穿越中心广场地下。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,基地分析,项目资料,绿地系统,绿地 本项目为周边两公里范围内唯一一处较大规模的城市中心广场，为周边市民提供了休闲、娱乐、文化的场所，并为经开核心区向面向社会展示的一个重要窗口。,轨道交通,地铁 经开

7、第八大街站为郑州市规划建设轨道交通5号线的中间站，为地下三层岛式车站，地下一层为规划市政下穿隧道。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,基地分析,项目资料,居住分布,居住 本项目为周边多个居住小区提供配套商业和停车。其中以格林度假山庄、新宇花园，和富士康公寓为主要住宅集群。,产业分布,产业 项目周边有出口加工区、电子信息产业、保税物流中心、汽车制造产业等，其中宏光、中方圆、安飞和赛金、E贸易中心项目已获得批复，京开区管委会项目正在编制。,一体化综合物业开发的 必要性？ 如何制定针对性的规划 策略？ 如何创造

8、特色的绿色生活 场所？ 如何组织有效的规划 系统？,一体化综合物业开发的 必要性,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,必要性,回填土,最初的想法,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,必要性,经开第八大街站及中心广场的一体化设计将为新区提供,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,必要性,为新区提供城市中心-商业中心、公共活动中心 塑造城市

9、最具魅力，最有活力，展示城市风采的区域。,新区需要新的核心 核心汇聚以下功能： 1，商务、办公 2，娱乐、休闲 3，购物、餐饮,城市会客厅,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,必要性,对周边辐射区域内包括商业、交通、房地产、旅游、居住环境等诸多社会经济因素的影响。 随着地铁5号线的大量人群的导入，必将对经济技术开发区的工业、物流、餐饮、服务等产业带来极大的促进作用，有利于均衡发展。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,必

10、要性,轨道交通及城市下穿隧道项目实施过程中的必要性-,工程项目设计建设本身所形成的可利用空间 施工过程中对成本及收益的综合考虑,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,案例分析,轨道交通及城市下穿隧道项目实施过程中的必要性-,青岛维客广场项目 该项目地点位于青岛市李沧区，为京口路、向阳路和夏庄路围合的三角地块，总建筑面积98332.70平米。地下一层、二层为商业；地下三层、四层为车库，其中地下四层为人防部分。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated D

11、esign,crcc,案例分析,杭州砂之船国际生活广场 杭州砂之船国际生活广场位于钱江新城核心区，是砂之船集团打造的又一旗舰项目，商业面积50000余平方米，拥有可使用停车位逾5000个。广场传承“艺术商业，乐享生活”的理念，以更贴近都市生活的态度，推出全新的“生活广场”概念。砂之船国际生活广场以人为本，以品质生活为目标，集合OUTLETS购物广场、+39 SPACE意大利精品空间，辅以十八处绝美欧式风情街景，特色美食，主题影院精心打造成国际化生活主题MEGA MALL。,制定针对性的规划 策略,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated

12、 Design,crcc,规划策略,亟待解决的问题-“钱”从何而来？ 目前枢纽融资模式主要有几种模式 政府投入型 项目直接融资型 项目间接融资型 其他类型“资源捆绑”容易模式,融资模式,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,以轨道交通为依托的城市地下综合体 经随着城市土地资源的稀缺和城市空间优化的客观需求，城市地下空间的开发成为提高城市土地利用率，支撑地表土地有效利用，建设集约型城市，实现可持续发展的重要手段之一。地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下

13、城（与地下快速轨道交通系统相结合的地下街系统），方式多样化、功能综合化成为地下空间开发的方向。,立体开发,地下空间开发的策略可总结为： 1）依托轨道、综合开发 地下空间的开发利用以轨道换乘为中心形成的交通枢纽地区为核心，开发内容主要包括：地下交通设施、地下商业开发、地下市政设施和管线、地下防灾设施等。行程多元功能复合互动的地下综合体，高效利用土地，提升地区活力，快速聚集人气。 2）核心商业、外围停车 地下空间通过合理开发商业等设施，发挥地下空间的经济效益，布局中商业等公共活动向核心区集中，静态交通向周边分散。充分发挥交通枢纽大量人流集散所带来的商业效益和区域影响力。 3）网络交通、整体便捷 在

14、地下规划通用机动车道解决地下交通及地下停车疏散问题，同时地下轨道交通、地下步行交通、地下车行通道、地下停车设施共同组成一个网络化系统化的交通整体。地下空间应形成相互连通的网络体系，同时可利于战时人防的使用。 4）结合地面、复合利用 充分利用建筑物地下空间，提高土地的利用率。同时也使得大量停车和交通转移到地下，地面空间得以解放，用于城市景观环境建设，在减少污染的同时，提升区域形象，营造更为生态的现代新城中心区。地下空间的规模和功能要和地上空间相互配合，整体协调。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,

15、商业开发需求预测,规模测算,A 预测方法: 重要的地铁站核心区域内的公共设施将服务于短途、中途、长途三类客流；其中短途和中途客流基本为站点本地及周边产生，可通过人均商业面积法预测开发量，并通过产业结构法进行进一步校核。长途客流为铁路站、客运站吸引产生，研究中进行单独计算。,B 产业结构法：,计算校核：公共设施建筑面积需求估算,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,商业开发需求预测,规模测算,B 客源分析: 公共设施使用人群分类： 预计：未来使用站点地区公共设施的人群总体上可以分为三类。 第一、短途本

16、地人群，即：包含站点所属居住组团的本地公共设施的客流。 第二、中途周边人群，即：从站点周边地区通过轨道交通、公共交通等其他交通方式使用本地区公共设施的客流。 第三、长途区域人群，即：以高速、P+R为契机的配套设施使用客流。 公共设施功能分类： 根据公共设施的实证调查和城市规划的分类标准总体上可以城市公共设施可以分为三大类。 第一类、中心型商业设施满足城市层面的非弹性购物需求。是城市中心区的主要功能组成部分。 第二类、组团、片区服务设施满足组团或片区层面的非弹性购物需求。 第三类、社区服务设施满足社区层面的非弹性购物需求。是城市社区中心的主要功能组成部分。,经开第八大街站一体化设计 The Ei

17、ghth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,商业开发需求预测,规模测算,C 计算基础: 站点服务人口：根据经开第八大街站点定位及郑州市经济技术开发区总体规划，得出站点服务人口约9.6万人。 D 预测结论： 以经开第八大街站点为核心的周边商业开发量估算为14.4万平方米。 本项目开发量仅为站点商业开发总量的25%,P总服务人口，取5.6万 V1服务人口就业率取50% V2第三产业从业人口比例48.1% V3公共设施本地岗位分配比例25% F站点核心区开发量分配比例40% 公共设施人均就业岗位建筑面积26m2/人,经开第八大街站一体化设计 The

18、 Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,配套设施估算,规模测算,A 预测方法:,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,配套设施估算,规模测算,B 预测结论:,经开第八大街站片区交通需求预测,规划地块交通需求预测,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,客群分析,商业策划,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station

19、 Integrated Design,crcc,规划策略,便利性购物,功能业态研究,快餐店 便利店 礼品店 小型购物设施,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,特色、体验性购物,功能业态研究,品牌主力店 奥特莱斯 潮流服饰 专业超市 特色餐饮 电子娱乐,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,居住、日常性购物,功能业态研究,生活超市 零售商铺 影院 儿童娱乐 休闲餐饮,创造特色的绿色生活 场所,经开第八大街

20、站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,设计意向,营造舒适的地下空间,人性化的地下空间营造 地下环境中的恒温、不受气候影响等特点使地下空间开发利用与地上空间相比有其独到之处，但也由于通常地下空间的遮蔽性，易引发环境质量问题，更关键的是习惯于地面生活的人在进入地下空间是，易产生压抑、闭塞、阴暗的心理感受。日本、欧美等国都针对地下空间对人的生理和心理影响展开过调查研究，发现大多数人对地下工作场所持有消极态度，其中最重要的消极因素在于阳光的缺乏和景观环境的单调。如何提高地下空间环境质量，采用更人性化的设计，消除地下空间对人的消极

21、影响，成为地下空间开发中重要的问题。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,设计意向,营造舒适的地下空间,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,设计意向,景观设计,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,设计意向,意向图片,景观式下沉广场设想,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated

22、Design,crcc,设计意向,意向图片,隧道上方半开敞的休闲广场,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,设计意向,意向图片,开敞式地下商业街设想,组织有效的规划 系统,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,方案规划,效果图,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,方案规划,地铁车站平面图,经开第八大街站一体化设计 The Eighth S

23、treet Station Integrated Design,crcc,方案规划,总图,方案本着尽量节省投资、适度开发的理念而形成。 依托地铁站及隧道，沿中心广场东西向轴线进行设计， 地下物业开发为局部三层，隧道两侧为商业，商业围绕下沉广场及半开敞式商业街敷设。 南广场负二层为地下停车库，停车库可用于商业配套、社会停车和P+R停车。,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,方案一,地下一层建筑面积：20183 ,地下三层建筑面积：3146 ,地下二层建筑面积：31046 ,经开第八大街站一体化设计

24、The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,方案一,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,方案一剖面图,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,方案二平面图,地下二层建筑面积：15000 停车位约350个,地下三层建筑面积：3000 ,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,方案二剖面图,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,规划策略,方案比较,优势,方案二,方案一,经开第八大街站一体化设计 The Eighth Street Station Integrated Design,crcc,设计意向,明日郑州，世界之城,