中小学生铁路安全教育.ppt

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1、中小学生铁路安全知识讲座,安全生产月铁路运输处专项活动之一,案例之一 学生玩耍损坏铁路设备 2008年10月31日、11月1日，4名小学生怀着好奇心理，连续两次将石头搬至桃威铁路106公里处的铁轨上，致使一辆列车停车10多分钟，机车排障器被撞损。 10月31日晚8时40分许，当威海到北京的2518次列车行驶到桃威铁路106公里处时，火车司机忽然感觉机车被撞了一下，他立即将这一情况向上级汇报。市公安铁路分局文登派出所民警很快赶到现场，发现现场有石头被撞碎的迹象。 11月1日上午8时15分许，市公安铁路分局又接到N386次列车司机的报警称，当列车行驶到桃威铁路106公里处时，忽然发现车前方的右铁轨

2、上有一块石头，便赶紧采取紧急制动措施，但车辆在刹车过程中还是撞上了这块石头。列车停下来后，工作人员下车检查发现，机车排障器右侧被撞变形，但并不影响车辆行驶，他们便在报警之后继续驾车向前行驶，这一次，列车停了10多分钟。 接到报警后，市公安铁路分局民警来到现场勘查后发现，N386次列车撞上的石头是一块水泥标志牌，该标志牌长90厘米、宽40厘米、厚10厘米，石板的一个角已经被撞掉。民警通过多方查看现场遗留下来的痕迹后，初步认定此事应该是由中小学生所为。 根据这一认定结果并经过比对，民警在附近一个村庄发现2名小男孩有嫌疑。经过询问，2名小男孩承认了往铁轨上搬石头的事实，同时指认出另外2名共同参与搬石

3、头的男孩。 据4名11岁的小男孩讲，他们是出于好奇心理，才往铁轨上放石头的。11月1日早晨，他们发现前一天下午放在铁轨上的几块石头没有把火车怎么样后，又将一块水泥标志牌搬上了铁轨。 据办案民警介绍，4名小孩的行为极易给火车运行带来不可估量的安全隐患，为此，他提醒居住在铁路旁的孩子家长，一定管好自己的孩子，以免酿成大祸。 摘自威海晚报20081103期,几起典型危及铁路运输安全或人身安全的案例,案例之二 投掷石块砸伤旅客 2005年07月26日下午，内蒙古发往北京站的L160次列车在行至霍营站附近时，一名敞窗观景的旅客被一男孩从车外扔进石头击中头部。该车列车长迅速赶到，及时为其包扎了伤口。 据车

4、内乘客陈先生回忆，列车行进当中，他和同在6号卧铺车厢的几名旅客在过道里观景，由于车内没有空调，大部分车窗空敞着。下午2点半，列车开到霍营站附近时，旅客们看到一名10多岁的男孩站在距火车五六米远的山路上，攥着一把石块，逐个向火车扔来，铁皮车厢被砸中后发出“啪啪”翠响。突然，同在窗边观景的旅客朱宁博“哎呀” 一声倒地，捂住额头的手指间渗出血来。很快，有人喊来了列车 员，列车员又喊来了列车长。在了解到车内没有大夫后，列车长 一边用湿毛巾帮朱宁博止血，一边让列车员拎来药箱，为朱宁博 涂药，事后让其躺在床位上静养。大约半小时后，列车驶进北京 站，朱宁博被列车员扶进站内客运值班室。 昨晚，记者联系到L16

5、0次列车列车长冯春柱，他说旅客在列车 上发生意外时，对其紧急救助是列车员应尽职责，医药费用也是由 铁路部门承担。对于遭飞石袭击，冯春柱称类似事件时有发生，但 由于列车行驶中无法中途停下予以制止，目前能做的也只有报请当 地铁路警方进行侦查。 此外，L160次列车9号硬座车厢另有一块双层玻璃被砸中，由于石块未能穿透，该车厢没有旅客受伤。,新华网广州月日电（记者 孔博）广东省惠州市公安局日通报，警方于当日凌晨将造成丛飞遗孀邢丹死亡的名嫌疑人抓获。据初步调查，名嫌疑人均为未满周岁的男子，他们为“取乐”向高速公路上行驶的汽车投掷小石块和混凝土块，造成邢丹被击中后不治身亡。 据惠州市公安局介绍，2011年

6、4月日时分，该市惠东县公安局报警服务台接到事主黄某报警，称他驾驶小汽车在惠深沿海高速公路往深圳方向行驶至惠东稔山路段时，汽车前挡风玻璃被路边飞出的石块击穿，击中副驾驶座上的邢丹的头部, 请求警方救助。接报后，报警服务台立即指引报警人送邢丹前往就近的大亚湾区霞涌医院救治，并指令稔山派出所和高速公路交警中队出警处置。日零时分，邢丹经医院抢救无效死亡。 案发后，惠州市、惠东县两级公安机关组织专案组前往案发现场等地开展现场勘验和案件侦查工作。经初步鉴定，邢丹左面部受钝物撞击致左下颌粉碎性骨折闭合性颅脑损伤死亡。 惠州市公安局介绍，办案民警向报警人了解具体案发过程后，联系高速公路交警中队、路政、拯救队了

7、解案发时接处警及求救情况，细致勘验现场。经调查走访，有目击者反映在案发当晚有名男青年在案发现场附近流连。获取该重大线索后，专案组立即组织警力全力追查该三名可疑男青年。日下午，警方初步确定名男青年的身份。日凌晨时许，专案组民警在案发地点附近的惠东县稔山镇石头岭村抓获嫌疑人林某健、蔡某成和黄某泉。 经查，林某健（男，年月出生），蔡某成（男，年月出生）、黄某泉（年月出生）是案发段高速公路附近的稔山镇石头岭村村民，人均小学辍学、无业。经讯问，人交代：日晚时左右，人从所居住的村庄游荡到高速公路附近，跨越高速公路护栏。为了取乐，从高速公路边捡拾小石块和混凝土块向高速公路上行驶的汽车投掷，先后掷中辆过往车辆

8、，其中林某健掷出的一混凝土块掷中邢丹所乘汽车前挡风玻璃。经了解，另外辆被掷中汽车因无大碍未报警。 邢丹（女，岁，吉林省通化市人）是“感动中国”人物丛飞的遗孀。丛飞在收入并不丰厚、甚至身患绝症的情况下坚持年做慈善事业。他先后资助了名贫困儿童，累计捐款捐物多万元，被评为位新中国成立以来感动中国人物之一（2005年）。年月日，丛飞因病在深圳市人民医院去世。,案例之三 铁路边玩耍被火车冲撞死亡 2010年1月26日晚，一列火车行驶至阳新县白沙镇境内时，将一名正在铁路边玩耍的少女撞飞，少女不幸当场身亡。 当晚11时，记者来到出事地点时，多名民警和伤心的少女亲属正在将少女的遗体搬离铁轨，以免其遗体再次遭受

9、列车碾压。 记者现场看到，这条铁路紧挨着居民区。铁道部门在铁路的两旁各立起一道两米多高的护栏。居民们对少女是如何进入铁路内的问题议论纷纷。在其中一处护栏底下摞着5块红砖，一些居民猜测少女可能是踩着红砖攀进铁路内的。另外有些居民称遇难少女可能是在同伴的帮助下进入铁路内的。 当地一名居民告诉记者，事故大约发生在晚上10时10分。事情发生后他第一个赶到现场。当时现场还有5名青年和一名少女站在铁路上不知所措。少女被撞飞后，列车并没有停车。 当地派出所民警从遇难少女同伴口中了解到，遇难少女是当地一所中学的初三学生，现年15岁，家住白沙镇荣山村。民警四处联系遇难少女的家人时，了解到她的父亲正在外地打工。

10、昨日，记者联系上少女生前就读的学校。该校一名马姓负责人称，遇难少女确实是他们学校的学生。据他们了解，该少女和一女同学下晚自习后，在她们租住的房子里被5名社会青年邀约到外面去玩耍，没想到发生了不幸。 来源:东楚晚报 时间:2010-1-28 2:38:00,近日，威海市公安局铁路分局威海站派出所破获一起盗卖铁路配件案件，盗卖者竟然是两名中学生。 1月14日下午2点半左右，威海火车站派出所民警得到消息：附近有家废品收购点非法收购铁路配件。10分钟后，负责线路安全的民警丛东日和朱学刚来到了这家废品收购点。一进门 ，门左侧几个装得鼓鼓囊囊的塑料袋引起了朱学刚的注意。经过反复询问，收购点女业主马某交出了

11、收购来的12块、共24公斤铁路垫板。 一个铁路配件值不了几个钱，但一旦被盗，很可能由此导致严重后果，所以，必须尽快追查这些铁路配件的来源。据民警所掌握的情况，线路上目前尚未发现丢失配件，从赃物痕迹来看，也不像是正在使用的配件，那么这些配件从何而来？ 业主马某回忆说，这些配件是大约一个星期以前，由两个中学生模样的人来卖的，但她不认识这两个人。 随后，民警在周围村庄展开调查。通过走访了解发现，经技区徐家疃村村民老张正在读中学的儿子张某有嫌疑。通过进一步了解得知，张某经常到废品收购点卖一些破铜烂铁，卖了钱就到网吧上网。有人还发现，他家院子里曾放过铁路配件。经收购点业主马某辨认照片，马某一眼就认出，来

12、卖铁路配件的中学生正是张某。 民警立即把张某“请”到了派出所，张某承认，他曾多次在铁路某单位院内偷过铁路器材，此次他叫上同班另一名同学，一起潜入该单位院内偷盗铁路配件、并将配件卖到废品收购点的事实。 目前此案正在进一步审理之中。 摘自青岛新闻网,案例之四 偷盗铁路配件,对中小学生开展铁路安全知识教育的指导思想和目的 一、指导思想： 铁路是国民经济的大动脉，维护好铁路的安全畅通意义重大,为深入贯彻铁路法、 铁路运输安全保护条例 ，全面落实中共中央国务院关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见，提高少年儿童的安全意识，增强少年儿童的安全自护能力，减少未成年人意外伤害的发生， 特在中小学安

13、排了一系列的铁路安全教育活动。 二、活动目的： 围绕“争创平安校园”这一主题，通过开展铁路教育系列活动，进一步强化学校安全教育工作，帮助学生树立爱路意识，掌握铁路护路常识，增强学生的自我保护意识，提高自护自救能力，使学生健康快乐成长。,铁路运输在国民经济中的地位和作用,交通运输在社会生活中占有极为重要的地位，它是国民经济活动中必不可少的重要组成 部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度高、成本低、质量好、安全可靠，并能保证运输的 经常性。 因此，在现代交通运输体系中，铁路是主要的运输方式。发展铁路运输，对于实施国家的可持续发展战略有重要意义。列宁曾经指出：“铁路是一个重要环节，是城市和乡村间

14、、工业和农业间最明显的联系表现之一，社会主义是完全建筑在这种联系上的。”（列宁全集，人民出版社1958年版，第27卷第284页）要把我国这样一个地域宽广、人口众多的国家建设成为伟大的社会主义现代化强国，没有强大的现代化的铁路是不可能的。 铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的。目前在我国铁路网上，拥有几万 公里线路，几千个车站，几百万职工，配备有大量的技术设备；设有运输、机车、车辆、工务、电务 等业务部门；每天有上万台机车和几十万辆车辆编成数以千计的各种列车，在四通八达的铁路 线上昼夜不停地运行。同时，铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合， 协同动作，象一架庞大的

15、联动机环环紧扣，有节奏地工作。为此，在铁路运输组织工作中必须贯 彻高度集中、统一指挥的原则，铁路运输的主要任务是合理组织运输生产过程，采取各种有力 措施保证安全、迅速、经济、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要， 提高铁路运输产品的市场竞争能力。,铁路运输安全的重要性，集中体现在“三条线”上 铁路部门落实科学发展观的首要标志是确保运输安全稳定，铁路部门在建设社会主义和谐社会中第一位的任务是确保运输安全稳定。我们党对安全生产越来越重视，广大人民群众对安全生产的关注程度越来越高，铁路部门保证运输安全的责任越来越重。我们都要站在落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略高度，深

16、刻认识确保铁路运输安全的极端重要性，集中体现在“三条线”上： 1、安全生产是社会安宁的保障线。 胡锦涛总书记强调指出：“高度重视和切实抓好安全生产，是坚持立党为公、执政为民的必然要求，是贯彻落实科学发展观的必然要求，是实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益的必然要求，也是构建社会主义和谐社会的必然要求”。铁路作为国民经济的大动脉，是大众化的交通工具，运输安全直接关乎到国家和人民生命财产安全，关乎到社会大局的稳定。我们要站在落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略高度，提升对铁路运输安全极端重要性的认识，把安全作为最大的政治、最硬的道理、最紧迫的任务。是对构建和谐社会、保障社会安宁的直接贡献

17、。,铁路运输安全的重要性,2、安全生产是铁路运输的生命线。 党的十六届五中全会明确指出，要坚持节约发展、清洁发展、安全发展，把安全发展作为一个重要理念纳入我国社会主义现代化建设的总体战略。这是我们对科学发展观认识的深化。安全生产是铁路运输的生命线。没有安全就没有质量、没有效益，铁路就失去发展的基础，一切都无从谈起。我们要深刻理解“安全发展”的科学内涵，从“发展是硬道理”中深刻领悟“安全是硬道理”的真谛，从铁路安全的极端重要性真切感悟“安全生产是铁路运输生命线”的重大意义，紧紧抓住安全生产“生命线”，牢牢把握各项工作主动权。 3、安全生产是每个家庭的幸福线。 胡锦涛总书记强调指出，人的生命是最宝

18、贵的。我们是社会主义国家，我们的发展不能以牺牲精神文明建设为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。重特大事故给人民生命财产造成了重大损害。我们一定要痛定思痛，深刻吸取血的教训。以人为本是科学发展观的本质和核心，铁路安全，人命关天，以人为本首先要以生命为本，从这个意义上讲“安全工程”就是“生命工程”。我们要深刻理解“安全生产是每个家庭幸福线”的深层含义，关注安全，关爱生命。对社会而言，每个铁路员工全身心地投入安全生产，确保人民群众的生命财产安全，就是对人民负责、对社会尽责。对自身而言，“只有再就业工程没有再生命工程”，从这个意义上讲，对安全负责就是对自己负责、对家庭尽责。

19、总之，我们要通过对铁路运输安全极端重要性的再认识，在实践中加强安全教育，规范安全管理，确保铁路运输安全和人身安全。,铁路运输安全保护条例 年月日起施行,第一章 总 则 第一条 为了加强铁路运输安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全、财产安全及其他合法权益，根据中华人民共和国铁路法和中华人民共和国安全生产法，制定本条例。 第二条 中华人民共和国境内的铁路运输安全保护及与铁路运输安全保护有关的活动，适用本条例。 第三条 铁路运输安全管理坚持安全第一、预防为主的方针。 第四条 国务院铁路主管部门负责全国的铁路运输安全监督管理工作。 国务院铁路主管部门设立的铁路管理机构（以下简称铁路管理机构）

20、负责本区域内的铁路运输安全监督管理工作。,第五条 铁路沿线地方各级人民政府及县级以上地方人民政府安全生产监督管理等部门应当按照各自职责，做好与铁路运输安全有关的工作，加强铁路运输安全教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路运输安全的行为，协调和处理有关铁路运输安全事项。 第六条 公安机关按照职责分工，维护车站、列车等铁路场所的治安秩序和铁路沿线的治安秩序。 第七条 铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。 铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。 第八条 国务院铁路主管部门及铁路

21、管理机构应当对突发公共卫生事件、突发铁路治安事件、重大自然灾害及火灾事故、重大铁路运输安全事故及其他影响铁路运输安全、畅通的突发性事件，制定应急预案。 铁路运输企业应当按照国家有关规定，建立、健全本企业的应急预案，明确应急指挥、救援等事项。,第九条 任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用铁路运输的设施、设备、铁路标志及铁路用地。 任何单位和个人都有保护铁路运输的设施、设备、铁路标志及铁路用地的义务，发现破坏、损坏或者非法占用铁路运输的设施、设备、铁路标志、铁路用地及其他影响铁路运输安全的行为，应当向国务院铁路主管部门、铁路管理机构、公安机关、地方各级人民政府或者有关部门检举、报告，或者及时通

22、知铁路运输企业。接到检举、报告的部门或者接到通知的铁路运输企业应当根据各自职责及时予以处理。 对维护铁路运输安全作出突出贡献的单位或者个人，应当给予表彰奖励。,第二章 铁路线路安全 第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区，不少于米； （二）城市郊区居民居住区，不少于米； （三）村镇居民居住区，不少于米； （四）其他地区，不少于米。 铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管

23、理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。 铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。 铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。 企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。,第十一条 在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为： （一）建造建筑物、构筑物； （二）取土、挖砂、挖沟； （三）采空作业； （四）堆放、悬挂物品。 任何单位和个人不

24、得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。 任何单位和个人不得向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。 第十二条 铁路线路安全保护区内已有的建筑物、构筑物，危及铁路运输安全的，由国务院铁路主管部门及铁路管理机构或者县级以上地方人民政府责令采取必要的安全防护措施。对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的，应当按照国家有关规定限期拆除。 拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的，应当依法给予合理补偿。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。,第十三条 铁路运输企业的安全生产管理人员应当对铁路线路进行经常性巡查和维护。对巡查中发现的安全问

25、题，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本企业有关负责人。巡查及处理情况应当留存记录。 第十四条 铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接互相作用的设备除外），不得进入国家规定的铁路建筑接近限界。进入铁路建筑接近限界的，铁路管理机构有权制止、拆除。 第十五条 任何单位和个人不得在铁路桥梁（含道路、铁路两用桥，下同）跨越的河道上下游各米范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥，及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施。 在前款规定的范围内，确需进行围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥等活动的，应当进行安全论证，有关行政管理部门在批准之前应当征求有关铁路管理机构的意见

26、。,第十六条 任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂： （一）桥长米以上的铁路桥梁，河道上游米，下游米； （二）桥长米以上米以下的铁路桥梁，河道上游米，下游米； （三）桥长米以下的铁路桥梁，河道上游米，下游米。 有关部门依法在铁路桥梁跨越的河道上下游划定的禁采区大于前款规定的禁采范围的，依照其划定的禁采范围执行。 第十七条 任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧米范围内，或者铁路车站及周围米范围内，及铁路隧道上方中心线两侧各米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。但是，根据国家有关规定设立的为铁

27、路运输工具补充燃料的设施及办理危险货物运输的除外。,第十八条 在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。 在前款规定的范围内，因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应当与铁路运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。 第十九条 道路、铁路两用桥由所在地铁路运输企业和道路管理部门或者道路经营企业定期检查、共同维护，保证道路、铁路两用桥处于安全的技术状态。 道路、铁路两用桥的墩、梁等共用部分的检测、维修由铁路运输企业和道路管理部门或者道路经营企业共同负责，所需的费用根据公平合理的原则分担。 第二

28、十条 铁路的重要桥梁和隧道，按照国家有关规定由中国人民武装警察部队负责守卫。 第二十一条 在铁路桥梁跨越的河道上下游进行疏浚作业，影响铁路桥梁安全的，应当进行安全技术评估，有关河道、航道管理部门在批准前应当征求国务院铁路主管部门或者铁路管理机构的意见，确认安全或者采取安全技术措施后，依法进行疏浚作业。但进行河道、航道日常养护、疏浚作业的除外。,第二十二条 铁路建设单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。 第二十三条 跨越、穿越铁路线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线

29、等设施，或者在铁路线路安全保护区内架设、铺设人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施，涉及铁路运输安全的，按照国家有关规定办理；没有规定的，由建设工程项目单位与铁路运输企业协商，不得危及铁路运输安全。 实施前款工程的施工单位应当遵守铁路施工安全规范，不得影响铁路行车安全及运输设施安全。工程项目设计、施工作业方案应当通报铁路运输企业。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。 铁路线路安全保护区内已铺设的油气管线，及临近电气化铁路铺设的通信线路，存在安全隐患的，应当采取必要的安全防护措施。 第二十四条 船舶通过铁路桥梁时，应当符合桥梁的通航净空高度并严格遵守航行规则。 桥区航标

30、中的桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标由铁路运输企业负责设置、维护。水面航标由铁路运输企业负责设置，航道管理部门负责维护，所需维护费用按照国家有关规定执行。,第二十五条 下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当按照国家有关标准设置车辆通过限高标志及限高防护架。城市道路的限高标志，由公安机关交通管理部门或者当地人民政府指定的部门设置并维护；公路的限高标志，由公路管理部门设置并维护。限高防护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置，由铁路运输企业负责维护。 机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路时，应当遵守限高、限宽规定，不得冲击限高防护架。 下穿铁路的涵洞的管理单位负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水，保证正常通行。

31、 第二十六条 铁路线路安全保护区内的道路及路堑上的道路，道路管理部门或者道路经营企业应当设置防止车辆进入铁路线路的安全防护设施并负责维护。 跨越铁路线路的道路桥梁，道路管理部门或者道路经营企业应当设置防止车辆及其他物体坠入铁路线路的安全防护设施并负责维护。 第二十七条 埋设、铺设、架设铁路信号、通信光（电）缆应当符合国家规定的标准，并接受国务院信息产业主管部门的监督管理。 铁路运输企业、为铁路运输提供服务的电信企业，应当加强对铁路信号、通信光（电）缆的维护和管理。,第二十八条 任何单位和个人不得擅自设置或者拓宽铁路道口、人行过道。 设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当向铁路管理机构提出申请，并

32、按如下程序审批：城市内设置或者拓宽铁路道口、人行过道，由铁路管理机构会同城市规划部门根据国家有关规定自收到申请之日起日内共同作出批准或者不予批准的决定；城市外设置或者拓宽铁路道口、人行过道，由铁路管理机构会同当地人民政府根据国家有关规定自收到申请之日起日内共同作出批准或者不予批准的决定。 决定予以批准的，由铁路管理机构发给批准文件；不予批准的，由铁路管理机构书面通知申请人并说明理由。 第二十九条 列车行驶速度达到国家规定标准时，新建、改建的铁路与道路交叉的，应当设置立体交叉。 道路交通流量、列车行驶速度达到国家规定标准时，新建、改建的道路与铁路交叉的，应当设置立体交叉。 既有的一级公路、二级公

33、路、城市道路与铁路交叉的平交道口，应当逐步改造为立体交叉。 设置铁路立体交叉和平交道口，应当符合国家规定的安全技术标准。,第三十条 铁路与道路交叉处设置立体交叉所需费用按照下列原则确定： （一）新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路部门承担建设费用；道路部门提出超过既有的道路建设标准建设而增加的费用，由道路部门承担； （二）新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路部门承担建设费用；铁路部门提出超过既有的铁路线路建设标准建设而增加的费用，由铁路部门承担； （三）现有铁路与道路平交道口改建立体交叉的，由铁路部门和道路部门按照公平合理的原则分担建设费用。 第三十一条 铁路与道路交叉处的有人看守平交道口

34、，应当设置警示灯、警示标志、铁路平交道口路段标线或者安全防护设施；无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置警示标志。 警示灯、安全防护设施由铁路运输企业设置、维护；警示标志、铁路平交道口路段标线由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。,第三十二条 机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落时，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨米以外的安全地点。对无法立即移走的，应当立即报告铁路道口看守人员；在无人看守道口处，应当立即在道口两端采取措施拦停列车，并通知就近铁路车站采取紧急措施。 第三十三条 履带车辆通过铁路平交道口，应当提前通知铁路道口管理部门，并

35、在其协助、指导下通过。 第三十四条 在下列地点，铁路运输企业应当按照标准设置易于识别的警示、保护标志： （一）铁路桥梁、隧道的两端； （二）铁路信号、通信光（电）缆埋设、铺设地点； （三）电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方。,第三章 铁路营运安全 第三十五条 设计、生产、维修或者进口新型的铁路机车车辆，应当符合国家规定的标准，并分别向国务院铁路主管部门申请领取型号合格证、生产许可证、维修合格证或者型号认可证，经国务院铁路主管部门审查合格的，发给相应的证书。 第三十六条 按照国家有关规定生产、维修或者进口的铁路机车车辆，在投入使用前，应当经国务院铁路主

36、管部门验收合格。 第三十七条 申请领取型号合格证、生产许可证、维修合格证、型号认可证和铁路机车车辆验收的具体程序由国务院铁路主管部门另行规定。 第三十八条 生产铁路道岔及其转辙设备、铁路通信信号控制软件及控制设备、铁路牵引供电设备的企业，应当符合下列条件并由国务院铁路主管部门认定： （一）有按照国家规定标准检测、检验合格的专业生产设备； （二）有相应的专业技术人员； （三）有完善的产品质量保证体系和管理制度； （四）近年内无产品质量责任事故。,铁路道岔及其转辙设备、铁路通信信号控制软件及控制设备、铁路牵引供电设备经符合国家规定条件的专业检测、检验机构检测、检验合格，方可使用。 用于危险化学品和

37、放射性物质铁路运输的罐车及其他容器的生产和检测、检验，依照有关法律、行政法规的规定管理。 第三十九条 本条例第三十八条规定以外的其他直接关系铁路运输安全的铁路专用设备、器材、工具和安全检测设备，实行产品强制认证制度（已实行工业产品生产许可证制度的铁路专用产品除外），相关产品的认证实施规则由国务院认证认可监督管理部门会同国务院铁路主管部门依法共同制定。 第四十条 用于铁路运输的安全防护设施、设备、集装箱和集装化用具等运输器具，篷布、装载加固材料或者装置、运输包装及货物装载加固，应当符合国家有关技术标准和规范。 第四十一条 铁路运输企业应当建立、健全并严格执行铁路运输的设施、设备的安全管理和检查防

38、护的规章制度，加强对铁路运输的设施、设备的检测、维修，对不符合安全要求的应当及时更换，确保铁路运输的设施、设备性能完好和安全运行。 在法定假日和传统节日等铁路运输高峰期间，铁路运输企业应当加强铁路运输安全检查，确保运输安全。,第四十二条 铁路机车车辆和自轮运转车辆的驾驶人员应当经国务院铁路主管部门考试合格后，方可上岗。具体办法由国务院铁路主管部门制定。 第四十三条 铁路运输企业应当加强对从业人员的安全教育和培训。铁路运输企业的从业人员应当严格按照国家规定的操作规程，使用、管理铁路运输的设施、设备。 第四十四条 铁路运输企业应当将有关旅客、列车工作人员及其他进入车站的人员遵守的安全管理规定在列车

39、内、车站等场所公告。 第四十五条 铁路运输企业应当使用国务院铁路主管部门认定的符合国家安全技术标准的铁路运输管理信息系统，并配备专门的安全管理人员，负责系统安全保护工作。 第四十六条 铁路运输企业应当按照法律、行政法规和国务院铁路主管部门的规定，对旅客携带物品和托运的行李进行安全检查。 从事安全检查的工作人员，应当佩戴安全检查标志，依法履行检查职责，并有权拒绝不接受安全检查的旅客进站乘车。,第四十七条 旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险物品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁

40、路工作人员的引导。 第四十八条 铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为： （一）匿报、谎报货物品名、性质； （二）在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物； （三）匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量； （四）其他危及铁路运输安全的行为。 第四十九条 铁路运输企业应当对承运的货物进行安全检查，并不得有下列行为： （一）在非危险品办理站、专用线、专用铁路承运危险货物； （二）未经批准承运超限、超长、超重、集重货物； （三）承运拒不接受安全检查的物品； （四）承运不符合安全规定、可能危害铁路运输安全的其他物品。,第五十条 办理危险货物铁路运输的承运人，应当具

41、备下列条件： （一）有按国家规定标准检测、检验合格的专用设施、设备； （二）有符合国家规定条件的驾驶人员、技术管理人员、装卸人员； （三）有健全的安全管理制度； （四）有事故处理应急预案。 第五十一条 办理危险货物铁路运输的托运人，应当具备下列条件： （一）具有国家规定的危险物品生产、储存、使用或者经营销售的资格； （二）运输工具、运输包装、装载加固条件及专用设施、设备符合国家规定的技术标准和安全条件； （三）有符合国家规定条件的掌握危险货物铁路运输业务和相关知识的专业技术人员、运输经办人员和押运人员；,（四）有事故处理应急预案。 第五十二条 申请从事危险货物承运、托运业务的，应当向铁路管理机

42、构提交证明符合第五十条、第五十一条规定条件的证明文件。铁路管理机构应当自收到申请之日起日内作出批准或者不予批准的决定。决定批准的，发给相应的资格证明；不予批准的，应当书面通知申请人并说明理由。 第五十三条 办理超限、超长、超重、集重货物运输的承运人，应当具备下列条件： （一）装载加固、运输工具及其他设施、设备符合国家有关技术标准和安全要求； （二）有符合国家规定条件的专业技术人员、管理人员和作业人员； （三）有健全的安全管理制度； （四）有事故处理应急预案。 第五十四条 办理超限、超长、超重、集重货物运输的，承运人应当按照国家有关规定向国务院铁路主管部门或者铁路管理机构提出申请。国务院铁路主管

43、部门或者铁路管理机构应当自收到申请之日起日内作出批准或者不予批准的决定。决定批准的，发给相应的资格证明；不予批准的，应当书面通知申请人并说明理由。,第五十五条 运输危险货物应当按照国家规定，使用专用的设施、设备，托运人应当配备必要的押运人员和应急处理器材、设备、防护用品，并且使危险货物始终处于押运人员的监管之下，发生被盗、丢失、泄漏等情况，应当按照国家有关规定及时报告。 第五十六条 办理危险货物运输的工作人员及装卸人员、押运人员应当掌握危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。 危险货物承运单位的主要负责人和安全生产管理人员，应当经铁路管理机构对其安全生产知识和管理能

44、力考核合格后方可任职。 第五十七条 危险货物的托运人和承运人应当按照国家规定的操作规程包装、装卸、运输，防止危险货物泄漏、爆炸。 第五十八条 特殊药品的托运人和承运人应当按照国家规定包装、装载、押运，防止特殊药品在运输过程中被盗、被劫或者发生丢失。,第四章 社会公众的义务 第五十九条 任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为： （一）非法拦截列车、阻断铁路运输； （二）扰乱铁路运输调度机构、运输指挥部门及车站、列车的正常秩序； （三）毁坏铁路线路、站台等设施、设备及路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪； （四）在铁路线路上放置、遗弃障碍物； （五）击打列车； （六）擅自移动线路上的

45、机车车辆，或者擅自开启列车车门； （七）拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志； （八）在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过； （九）在未设置行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行； （十）翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩； （十一）开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态； （十二）开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、阀及施封状态； （十三）松动、解开、移动列车中货物装载加固材料和加固装置； （十四）钻车、扒车、跳车； （十五）从列车上抛扔杂物； （十六）非法出售或者收购铁路器材； （十七）其他危害铁路运输安全的行

46、为。,第六十条 任何单位或者个人不得实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为： （一）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质； （二）在地下光（电）缆两侧各米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物； （三）在地下光（电）缆两侧各米的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施； （四）在设有过河光（电）缆标志两侧各米内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业； （五）其他可能危及铁路通信、信号设施安全的行为。 第六十一条 任何单位或者个人不得实施下列危害电气化铁路设施的行为： （一）向电气化铁路接触网抛掷物品； （二）在铁路电力线路导线两侧各米

47、的区域内升放风筝、气球； （三）攀登杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施； （四）在杆塔、拉线周围米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品； （五）触碰电气化铁路接触网； （六）其他危害铁路电力线路设施的行为。,第五章 监督检查 第六十二条 国务院铁路主管部门及铁路管理机构应当对有关铁路安全的法律、法规执行情况进行监督检查。 第六十三条 国务院铁路主管部门及铁路管理机构有权检查、制止各种侵占、损坏铁路运输的设施、设备、标志、用地及其他违反本条例的行为。 第六十四条 国务院铁路主管部门及铁路管理机构应当加强对铁路运输高峰时期的运输安全的监督检查，加强对铁路运输的关键环节、要害设施

48、、设备的安全状况，及安全运输突发事件应急预案的建立和落实情况的监督检查。 第六十五条 国务院铁路主管部门及铁路管理机构和地方各级人民政府应当按照地质灾害防治条例的有关规定加强对铁路沿线地质灾害的预防、应急处理和治理等工作。 第六十六条 国务院铁路主管部门及铁路管理机构与国务院安全生产监督管理部门、县级以上地方人民政府安全生产监督管理部门应当建立相应的定期信息通报制度和运输安全生产协调机制。发现重大安全隐患，铁路运输企业应当及时向有关铁路管理机构和地方人民政府报告。地方人民政府获悉铁路沿线有危及铁路运输安全的重要情况，应当及时向有关的铁路运输企业和铁路管理机构通报。,第六十七条 国务院铁路主管部门及铁路管理机构对发现的安全隐患，应当责令立即排除。重大安全隐患排除前或者排除过程中无法保证运输安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，责令暂时停产停业或者停止使用；重大安全隐患排除后方可恢复运输。 第六十八条 发生铁路运输安全事故，铁路运输企业应当按照国家有关规定及时报告。发生重大、特大铁路运输安全事故，应当立即报告铁路管理机构、国务院铁路主管部门和县级以上地方人民政府安全生产监督管理部门、国务院安全生产监督管理部门。 发生铁路运输安全事故，国务院铁路主管部门、铁路管理机构及县级以上地方人民政府、铁路运输企业应当按照有关规定及时启动事故处理应急预案。 事故调查处理按照国家有关事故调查处