吉利自由舰维修手册－CK-1空调及内饰维修手册.doc

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1、第四篇 空调及内外饰第一章 空调系统CK-1的空调系统，由制冷和暖风两部分组成。制冷系统主要由压缩机、冷凝器和蒸发器等组成，它通过制冷剂的循环，吸取空气中的热量，从而降低车厢内空气温度和排除空气中的水蒸气，达到降温除湿的目的。暖风系统主要由热交换器和暖风机组成。它通过热交换器，利用发动机冷却水的热量加热空气，达到制热的目的。对车厢内空气的温度、湿度和流速等进行调控都是通过暖风和制冷两套系统单独或联合工作来实现的。 第一节 制冷系统的构成与工作原理制冷系统的结构，如图1所示。图 1 制冷系统的结构与工作原理1.压缩机 2.冷凝器 3.储液罐 4.压力安全阀 5.膨胀阀 6.蒸发器 7.鼓风机CK

2、-1的制冷系统采用蒸气压缩式制冷循环，由压缩机、冷凝器、压力安全阀、蒸发器、鼓风机、膨胀阀、储液罐及管道等组成。其工作原理也如图1所示。压缩机1将蒸发器6内的气体制冷剂经过膨胀阀5吸进压缩机内进行压缩，形成高温高压气体；然后经冷凝器2冷却成液体，再经储液罐3干燥，膨胀阀节流，使一定量的制冷剂液体在蒸发器中蒸发成低温低压气体，同时吸收大量的热量，与被鼓风机抽进的空气进行热交换，然后将被冷却的空气送到车厢内。如此循环往复，直至车厢达到所需的温度为止。制冷系统参数见表1。项目参数温度调整方法控制冷、热空气的混合压缩机名义制冷量/W4200排量/（mL/r）108型号SW-5H11电磁离合器消耗功率/

3、W45润滑油/mLSW-100/135鼓风机最大风量/（m3/h）400风量调节4挡手动电机消耗功率/W180冷凝器尺寸/mm18302630换热量/W9400空气阻力/Pa156风扇电机电流/A8风扇电机转速/（r/min）2900200蒸发器尺寸/mm86213235制冷量/W4200热力膨胀阀内平衡式1.5冷吨驱动皮带4PK830制冷剂充注量/g63020表1 制冷系统参数 第二节 暖风系统 暖风系统采用控制冷、热空气的混合调温方式，具有显著的温度调节特性。冷、热空气在每个出风口可得到完全混合，实现连续的温度调节。仪表板上风路的布置如图2所示。空气通道系统示意如图3所示一、暖风系统参数及

4、结构特点 暖风系统采用水暖式结构。该结构是用汽车发动机冷却液作为热源，将冷却液引入安装于车厢内的暖风散热器内，通过鼓风机将车厢内空气或外部空气吹过暖风散热器使之升温。该系统由鼓风机总成，暖风操纵机构总成及暖风机总成三部份组成。图 2暖风风路布置图图 3 空气通道系统示意图1、暖风系统参数暖风系统放热率、鼓风机风扇直径与消耗功率以及暖风机散热器芯体尺寸等见表2表2 暖风系统参数放热率/W4000空气流量/（m3/h）280消耗功率/W180风扇直径/mm140散热器总体尺寸159.4mm140mm49mm2、鼓风机鼓风机位于仪表板物品厢的下部。鼓风机壳内的风门是由侍服电机来控制，风门是内外空气转

5、换风门，通过调节该风门可以得到室外空气的导入，室内空气的再循环两种工况。 图 4 空调操纵面板 鼓风机电机采用直流永磁式电机，风扇是多叶片式结构。此外，在鼓风机上还有一组调节风扇的电阻丝，称为调节电阻器。鼓风机不仅给暖风散热器提供风源，同时也是制冷系统中蒸发器的风源。 3、空调操纵机构 空调操纵机构位于仪表板中部。除空调开关、内外循环开关外，所有调节均通过转动操纵旋纽来实现，空调操纵面板见图4所示 温度调整操纵旋纽：通过调节空气混合风门的位置控制冷、热空气的混合比，用该操纵旋纽实现连续的温度调节。出风口操纵旋纽：采取4个档位，可获得不同模式的气流调节。内外循环开关：通过它可以控制室外空气的导入

6、或室内空气的再循环之间进行变换。（按下开关为内循环）鼓风机开关：在梅花图案档为关闭状态，其余四个档位来调节风量。空调开关（A/C开关）：作为制冷系统的开关，采用按键式结构并内含空调工作指示灯。4、暖风机 图 5 暖风机风门控制原理图 暖风机是由暖风散热器（热交换器）、形成风路的塑料壳、调整不同风路的连杆及风门组成。在暖风机壳内的两组组合式风门由拉线与暖风操纵机构相连。第一组是两个连动的调节空气混合比例的风门，在暖风散热器入口、出口各一个；第二组由4个控制出风位置的风门组成，其中上部中央为控制前出风风门，上部两侧各有一个控制除霜（雾）出风风门及下部控制脚部出风风门。 图5表示温度调节风门的工作原

7、理，图中d）、c）、e）、f）依次为按暖风操纵机构面板上操纵旋纽来调节出风方向。第三节 空调控制系统 一、概述及组成为了保证空调系统在任何工况下都能有效工作，CK-1采用了一些先进的电气控制装置以确保空调系统在发动机恶劣情况下得到保护。电气控制部分主要有：空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、水温传感器、压力开关、ECU等。空调系统电路原理图如图6所示。 二、控制系统特性（1） 冷凝器风扇的功率为90W；（2） 冷凝器风扇的工况受ECU、压力开关的控制；（3） 水温达到109时，断开空调压缩机离合器电源；（4） 为了空调器正常工作，首先要接通鼓风机开关9，使鼓风机电机6转起来，接通空调开关10，

8、向ECU输出空调请求的信号。（5） ECU接收到该请求信号和蒸发器温度传感器17的请求信号后，如果发动机在怠速工况，ECU首先使发动机转速提高到95050r/min，以防空调器工作后加大了负荷，使发动机转速降下来，也可能造成熄火。然后ECU才能作出响应。如果发动机在加速工况，也不立刻响应，待加速工况结束后，估计5秒钟左右再作出响应，ECU从22脚发出一个空调控制信号至继电器7，使继电器吸合，在低压力开关11闭合的情况下，使电磁离合器吸合压缩机12就开始工作。冷凝器继电器吸合，冷凝器风机13旋转。当高压开关15闭合，使继电器7吸合，水箱风扇14旋转。当水温传感器16温度高于109时ECU就会切段

9、22脚的输出信号，空调停止工作。（6） 制冷系统压力超过1.7MPa时，散热器风扇旋转，制冷系统压力大于2.6MPa或小于0.25MPa时，断开空调压缩机电源； 图6 空调系统电器原理图三、保护装置1、低温保护蒸发器温度传感器，感应的温度低于3时，压缩机离合器断电，停止工作。2、高温保护水温传感器，感应的水温达到109时，压缩机离合器断电，停止工作。3、低压保护压力开关感应的压力低于0.25MPa时，压缩机离合器断电，停止工作。4、电压保护压力开关感应的压力达到1.7MPa时，散热器风扇旋转。5、高压保护压力开关感应的压力达到2.6MPa时，压缩机离合器断电，停止工作。6、正常压力当系统的压力

10、在0.25MPa2.4MPa时，控制空调怠速。第四节 服务警告、服务注意一、服务警告制冷剂处理 在处理过程中，操作人员应该注意避免吸入空调制冷剂或者润滑剂汽化物。长期暴露在空调环境下，操作人员的眼睛、鼻子以及喉咙容易受到刺激，另外，从环境影响角度考虑，在从空调系统中排放HFC-134a时，我们建议使用可以回收、再循环、重新充用型设备。如果发生突发性的系统故障，则建议在进行设备维修服务之前，将其放置于通风的处理地点。对于HFC-134a服务设备，建议不要进行加压检查或者泄漏情况检验。如果这些混合物燃烧，则有可能造成严重的人员伤害或者财产损失。注意不要使制冷剂泄漏在火花或者其它热物体附近。如果制冷

11、剂气体接触到火花或者类似的热源（例如：香烟或者加热器），则将产生有毒气体。在进行搬运处理过程中，极易造成制冷剂的泄漏。在此情况下，请熄灭或者移去上面提到的热源，并且保持良好的通风状态。处理液态制冷剂是十分危险的。仅仅一滴制冷剂，如果滴落在操作人员的皮肤上，则将会导致皮肤的局部冻伤。所以，规定在处理液态制冷剂过程中，处理人员必须穿戴手套以及保护镜。如果制冷剂溅入处理人员的眼睛中，则应该立即用清水进行冲洗，同时，送往医院。制冷剂的储备 制冷剂储备容器是耐高压设备。如果将其进行高温处理，将会发生爆炸，所产生的金属碎片以及溅射出来的液态制冷剂将会造成严重的人员伤害。建议在低于400C的环境下，储备制冷

12、剂。二、 服务注意制冷剂量不足处理 如果在检查故障过程中，发现制冷剂不足，建议不要添加制冷剂。原因在于：不同的压力表所指示的压力值存在差异，所以无法根据其添加精确数量的制冷剂，如果制冷剂添加过多或者不足，均有可能造成一系列的连锁负效应，例如：损坏制冷剂循环零部件，或者，降低其制冷效果。因此，如果发现制冷剂不充足，建议从制冷剂循环管路中彻底放掉制冷剂之后，添加规定数量的制冷剂。压缩机油的处理 对于本类型汽车，建议仅使用SW-100型压缩机油。使用除SW-100型以外的PAG压缩机油，均有可能损坏空调压缩机。操作过程中，注意避免将SW-100型压缩机油溅射到汽车表面上。因此，如果发生这种情况，则应

13、该立即擦拭干净，否则，压缩机油将会损坏汽车表面油漆。与早期使用的矿物油对比，SW-100型压缩机油（PAG油）具有较高的吸湿性能。如果将潮湿的物质与SW-100型压缩机油相互混合，则将会损坏制冷系统。因此，在处理完压缩机油或者拆下制冷系统零部件之后，应该立即盖上盖子，以防止SW-100型压缩机油吸湿。第五节 制冷系统操作步骤一 、添充制冷剂 注意：在向制冷系统添充制冷剂的过程中，注意严格按技术规范规定的标准和程序由专门人员进行操作。如果违反技术规范规定的标准和程序，则将严重降低空调的效率，甚至会损坏制冷系统零部件。添充HFC-134a制冷剂准备添充1. 安装充气设备。2. 将低压管连接到低压加

14、注阀部位。3. 将高压管连接到高压加注阀部位。4. 将中间管连接到真空泵。抽真空：1. 打开所有的阀门。注意：在真空泵停止之后，立即关闭歧管表的各个阀门.如果在真空泵停止之后，阀门仍然处于打开状态，则真空泵油将会回流入制冷剂循环回路中，从而严重降低空调的制冷效率。2. 启动真空泵，使其运行15分钟。3. 检验歧管表的高压侧、低压侧读数是否处于-101 kPa-760 mmHg 范围内。关闭歧管表的各个阀门。检查气密性能：1. 停止真空泵，等待5分钟。2. 检查歧管表的高压侧、低压侧读数。如果读数发生变化，则要求检查泄漏情况，并且重新进行抽真空。如果读数不发生变化，则要求添充新的HRC-134a

15、制冷剂。添充新的HRC-134a制冷剂1. 将中间管连接到制冷剂钢瓶。2. 打开制冷剂钢瓶的阀门。3. 称量制冷剂钢瓶重量，控制添充适量的制冷剂（制冷剂充注量630g20g）。警告：如果向制冷系统中填充大量的制冷剂，则要求检查是否有可能发生气体泄漏或者其它的泄漏现象。为了避免发生制冷剂泄漏从而造成的空气臭氧层破坏，建议操作人员采取适当的程序，首先添加少量的制冷剂，并且检查是否发生泄漏气体。如果用服务罐进行制冷剂填充，则将发动机高压侧阀门开启是十分危险的。在操作过程中，服务罐内的压力将会提高，从而导致服务罐的爆炸，进而，爆炸的金属碎片以及溅射出来的制冷剂将会严重伤害操作人员。因此，建议在发动机运

16、行过程中，注意关闭高压侧阀门。4. 开启歧管表低压侧阀门。5. 当歧管表低压侧读数升高到0.098Mpa1.0kgf/cm2时，要求关闭歧管表的低压侧阀门。6. 用检漏仪，检查制冷管路/软管是否发生泄漏情况。如果未发生泄漏，则执行第8步骤。如果在松动的接头部位，发现泄漏现象，则紧固接头，随后，继续执行下一步骤。7. 重新检查是否发生泄漏情况。如果在紧固接头之后，未发现泄漏现象，则执行下一步骤。如果在同一个接头部位，仍然存在泄漏现象，则释放制冷剂，随后，对接头部位进行维修。随后，重复填充程序，进行抽真空。8. 打开歧管表的低压侧阀门，填充制冷剂，一直到制冷剂罐重量从步骤3中所述的重量降低到250

17、g为止。9. 关闭歧管表的低压侧阀门。10. 起动发动机，然后开空调。11. 打开歧管表的低压侧阀门，填充制冷剂，一直到制冷剂罐的重量从步骤3中所述的重量降低到规定值为止。12. 关闭歧管表的低压侧阀门以及制冷剂钢瓶的阀门。13. 关闭发动机及空调压缩机。检查泄漏情况：1. 用检漏仪，检查制冷剂钢瓶的泄漏情况。如果无泄漏现象，则继续执行步骤3.如果在松动接头部位发现泄漏现象，则紧固接头，随后，继续执行下一步骤。2. 重新检查发生泄漏的部位。如果在紧固接头之后，未发现泄漏现象，则执行下一步骤。如果在同一个接头部位，仍然存在泄漏现象，则释放制冷剂，随后，对接头部位进行抽真空。3. 从充注阀处断开高

18、、低压管.4. 安装充注阀帽。检查制冷剂压力： 1. 安装歧管表。2. 预热发动机，并且以1800rpm的恒定速度，持续运转。3. 将冷却风扇转速设置为最高。4. 旋开空调开关。5. 设置成内循环模式。6. 将温度控制模式设置为最冷。7. 设置成为通风模式。8. 关闭所有的门以及窗口。9. 测量环境温度以及歧管表所示高压侧、低压侧读数。如果不符合技术规范要求，则按照要求排除制冷系统的故障。制冷系统性能检验： 1. 实施制冷剂压力检查。如果压力示值正确，则继续执行下一步骤。如果压力示值不符合技术规范要求，则要求及时排除制冷系统的故障。2. 将一支温度计插入驾驶员侧中间通风口内。3. 预热发动机，

19、并且以1800rpm的恒定速度，持续运转。4. 将冷却风扇转速设置为最高。5. 打开空调开关。6. 设置成内循环模式。7. 将温度控制模式设置为最冷。8. 设置成为通风模式。9. 关闭所有的门以及窗口。10. 等待，一直到空调输出温度稳定。(在环境温度38，驾驶员侧中间通风口温度1016。)第六节 基本系统1鼓风机的拆卸/安装 1. 断开蓄电池负极。2. 拆下仪表板。3. 拔下电机插头。4. 拔下电阻器插头。5. 拆下抱箍。6. 拆下螺栓，拆下鼓风机。7. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。 2暖风机的拆卸/安装1. 拆下1、2号水管。2. 拆下仪表板。3. 拆下抱箍。4. 拆下两根风门拉线

20、。5. 拆下暖风机。6. 按照与拆解次序相反的次序，进行装配。3蒸发器的拆卸/安装1. 拆下蒸发器进出口管路。2. 拆下仪表板。3. 拔下热敏电阻插头。4. 拆下两个抱箍。5. 拆下蒸发器。6. 与拆解次序相反的次序，进行装配。蒸发器的安装说明1. 在安装一台新蒸发器时，在制冷剂循环回路中填充一定量的SW-100压缩机油。填充量：（近似量）15ml 15 cc, 检查蒸发器 1. 拆下蒸发器。2. 从蒸发器上拆下蒸发芯体。3. 检查是否出现裂纹、损坏或者油液泄漏现象。如果出现上述任一故障，则要求更换蒸发芯体。4. 检查翅片是否发生弯曲。如果发现弯曲，则用一个平头螺栓起子将其翘直。检查暖风机 1

21、. 拆下暖风机。2. 从暖风机上拆下暖风芯体。3. 检查是否出现裂纹、损坏或者冷却剂泄漏现象。如果出现上述任一故障，则要求更换暖风芯体。4. 检查翅片是否发生弯曲如果发现弯曲，则用一个平头螺栓起子将其翘直。5. 检查暖风机进水管及出水管是否发生弯曲或者损坏。在必要的情况下，对管子进行维修。4空调压缩机的拆卸/安装 1. 断开蓄电池负极。2. 将制冷剂从系统中排放出来。3. 拆下散热器。4. 松动驱动皮带，随后，拆下驱动皮带。注意：如果有潮湿的物质或者其它异物进入制冷系统，进行循环，则将使制冷系统的冷却性能明显下降，并且产生不正常的噪音。因此，在拆下任何的制冷循环零部件之后，均应该立即塞住开口部

22、位，以防止潮湿的物质或者其它异物进入循环系统。5. 拆下压缩机吸、排气软管。6. 拔下电磁离合器插头。7. 拆下压缩机。8. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。9. 调整驱动皮带。10. 实施制冷系统性能检验。5冷凝器的拆卸/安装 1. 断开蓄电池负极。2. 从系统中排放掉制冷剂。注意：如果有潮湿的物质或者其它异物进入制冷系统，进行循环，则将使制冷系统的冷却性能明显下降，并且产生不正常的噪音。因此，在拆下任何的制冷循环零部件之后，均应该立即塞住开口部位，以防止潮湿的物质或者其它异物进入循环系统。3. 拆下冷凝器进出口管路。注意避免溅射压缩机油。4. 拔下冷凝风机插头。5. 拆下机盖锁。6.

23、拆下机盖锁支撑板。7. 拆下冷凝器。8. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。9. 实施制冷系统性能检验。冷凝器安装说明：1.在安装新的冷凝器时，建议向制冷剂循环回路中填充一定数量的SW-100压缩机油。填充数量（近似数量）20ml20 cc 检查冷凝器 1. 检查是否出现裂纹、损坏或者油液泄漏现象。如果发现上述现象，则要求更换冷凝器。2. 检查翅片部位是否被灰尘阻塞。如果阻塞，则进行清洁。3. 检查翅片部位是否弯曲。如果翅片部位发生弯曲，则用一个平头螺栓起子将其翘直。6制冷管路的拆卸/安装 1. 拆下电池。2. 从系统中排放掉制冷剂。3. 拆下空气滤清器。4. 拆下管夹。5. 拆下压缩机吸气

24、软管。6. 拆下压缩机排气软管。7. 拆下液体管。8. 拔下压力开关插头。9. 拆下管夹。10. 拆下液体管。11. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。注意：如果有潮湿的物质或者其它异物进入制冷系统，进行循环，则将使制冷系统的冷却性能明显下降，并且产生不正常的噪音。因此，在拆下任何的制冷循环零部件之后，均应该立即塞住开口部位，以防止潮湿的物质或者其它异物进入循环系统。制冷管路拆卸说明：螺帽接头类型： 用两个扳手，松动螺帽，随后，拆下制冷管（或者软管）。滑块接头类型：用钳子或者其它类似的工具，夹紧滑块凹端，随后，拆下连接螺栓或者螺帽。制冷管路安装说明：1. 在安装一个新的制冷管或者冷却软管时，

25、建议向制冷循环回路中填充适量的SW-100压缩机油。填充数量（近似数量）5ml5 cc :制冷管10ml10 cc :冷却器软管2. 向O型环以及其它的连接部位，加压缩机油。3. 紧固连接部位。螺帽或者滑块连接类型：1. 手动紧固连接部位的螺帽或者螺栓。2. 用指定力矩器具，紧固连接部位。如果属于螺帽连接的情况，则规定用一个扳手或者力矩扳手，紧固螺帽。3. 用钳子或者其它类似的工具，夹持住滑块凹端，连接滑块连接型的管子，并且夹紧，随后，用一个力矩扳手，紧固连接部位的螺栓或者螺帽。7空调控制面板的拆卸/安装：1. 断开蓄电池负极。2. 拆下副仪表板。3. 将暖、冷气拉线以及气流分配拉线断开。4.

26、 拆下空调控制面板。5. 拔下鼓风机开关插头。6. 拔下照明线束插头。7. 拔下内外循环开关插头。8. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。第七节 空调系统的故障及检修一、空调系统的故障检查空调系统出现故障，应进行检查以查清故障的位置和原因，然后进行针对性的维修。空调系统较长时间放置后在重新使用前，也应对整个系统进行检查。检查时，先进行直观（看、听、摸）的初步检查，必要时应使用检漏仪进行测试。1、检查制冷系统在正常情况下，空调制冷系统的低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。见图16。根据这一规律，用手触摸制冷系统管路和元件的表面温度，可初步判断制冷系统出现的故障部位和原因。高压区：压缩机出口

27、冷凝器储液罐膨胀阀进口处，其温度变化趋势是由暖到热。如果温度变化不是这一趋势：而是某一部件特别热（如冷凝器表面），则说明这一部份有故障，散热情况不好；如果某一部位特别凉（如储液罐）或结霜（如膨胀阀入口处），说明这部份有故障，可能出现管道堵塞。低压区：膨胀阀出口蒸发器压 图 16 空调系统工作状态图缩机进口，其温度变化趋势是由凉到冷，如果温度变化不是这一趋势，说明这部份有故障。压缩机：压缩机的进出口高低压侧应有明显手感温差，若无温差，说明系统有泄漏，制冷剂已漏掉。2、检查渗漏部位观察制冷系统所有连接部位或冷凝器表面有无油渍、若出现油渍，说明有制冷剂渗漏（制冷剂与冷冻油同时渗漏，制冷剂渗漏后立即挥

28、发，余下冷冻油成为油渍）。用肥皂水涂抹在连接部位，如有肥皂泡出现，则表明此处有渗漏。仪器检测，常用仪器为卤素检漏仪。用卤素检漏仪检测时，是靠观察丙烷火焰的颜色进行判断。不泄漏时，火焰颜色不变；少量泄漏时，火焰呈浅绿色；大量泄漏时，火焰呈浅兰色或紫色。重点检查以下部位：a、各个管道接头及阀门连接处。b、全部软管，尤其是管接头附近。c、压缩机轴封、前后盖板、密封垫、加油塞等处。d、冷凝器、蒸发器表面被刮坏，压扁、碰伤处。e、膨胀阀的进、出口连接处以及感温元件与焊接处。3、检查制冷剂情况从视窗观察，可以了解制冷剂的状态，并分析可能出现的故障：观察情况可能出现故障清晰、无气泡、空调出冷风制冷系统正常清

29、晰、无气泡、空调出风不冷制冷剂已漏掉，系统有泄漏偶尔出现气泡。膨胀阀结霜制冷系统内有水份偶尔出现气泡。制冷剂不足或系统中有空气清晰、玻璃上有油纹出风口不冷、无制冷剂有泡沫，且浑浊冷冻油过多4、检查其它部位需要检查的其它部件及其检查内容：检 查 部 件检 查 内 容蒸发器冷凝器散热器上应无防碍热交换的污物，锈蚀；散热器表面无损伤、缝隙及可能引起制冷剂渗漏的隐患。电磁离合器离合器工作应正常。合上接通，压缩机应工作，离合器不能打滑。压缩机皮带皮带张力250N为正常，皮带无断裂、损坏。导线电磁离合器及鼓风机电源线不得有破损、过热；连接应可靠，穿过金属板的保护套良好、无损坏。软管制冷剂软管及冷凝管固定应

30、牢靠，不会与其它过热部件、运动部件、尖锐部件靠近或相擦受损。 二、空调系统的常见故障判断及其排除方法表1故障现象可能原因排除方法高压管路的异常高压高压管路的异常低压低压管路的异常高压低压管路的异常低压高低压力无法建立观察镜出现气泡压缩机进口侧结霜压缩机有噪声压缩机异常发热蒸发器上结霜干燥过滤器过滤管结冰空调机不制冷或冷气不足制冷剂加注过多排放适量的制冷剂制冷剂量加注过少检修气体泄漏部位,加注适量的制冷剂制冷剂全部泄漏检修气体泄漏部位,加注适量的制冷剂系统内有不凝性气体松开贮液器及冷凝器进口侧接头,排出不凝性气体系统内冷冻油过多检查压缩机冷冻油液面,进行调整冷凝器进风温度过高在通风条件良好的地方

31、进行检查冷凝器心体有灰尘等脏物,冷凝器内空气流道堵塞或受阻用压缩空气或水冲刷,排除冷凝器上的脏物冷凝器风扇故障或破损检查接线状态和风扇电动机,修正或更换冷凝器进风温度过低让制冷系统停止运行干燥器堵塞清洁蒸发器内空气流道堵塞或受阻排除蒸发器上的脏物蒸发器风扇故障,风机电动机电线接触不良检查接线状态和风扇电动机,修正或更换蒸发器心体有脏物,或蒸发器用压缩空气清洁蒸发器芯体,或使故障现象可能原因排除方法高压管路的异常高压高压管路的异常低压低压管路的异常高压低压管路的异常低压高低压力无法建立观察镜出现气泡压缩机进口侧结霜压缩机有噪声压缩机异常发热蒸发器上结霜干燥过滤器过滤管结冰空调机不制冷或冷气不足蒸

32、发器芯体有脏物,或膨胀阀感温包与蒸发器出口管间贴合不良检查及修正未蒸发制冷剂湿蒸气进入压缩机检修蒸发器及其风扇等部件膨胀阀开启过大或处于开启状态的故障,制冷剂供液过多调节膨胀阀,检查感温包与蒸发器出口管是否帖合,必要时进行更换膨胀阀开启过小调节膨胀阀膨胀阀故障,针状物腐蚀或泄漏更换膨胀阀膨胀阀感温包及其与膨胀阀之间的制冷剂管道损坏或破裂检查及更换膨胀阀和管道膨胀阀冰堵或脏堵回收制冷剂,拆下并清洁膨胀阀,用真空泵排除系统内水分后重新加注制冷剂制冷剂管道堵塞拆开并检查部件压缩机电磁离合器,轴承,带轮等磨损检查及更换有关磨损件压缩机阀片受损,排气阀泄漏检查及更换压缩机压缩机进口管堵塞检查及清洁传动带

33、松弛或断裂调节或更换车厢内温度过低调节选择开关系统管路泄漏检查泄漏部位,加注适量的制冷剂表2、无暖风的故障原因及排除方法：部位故障原因排除方法暖风系统水温传感器损坏修复或更换鼓风机电机不转修复或更换风扇速度调节开关损坏更换输出空气温度调节开关损坏更换表3、噪音的故障原因及排除方法：故障原因排除方法部位传动皮带松驰或磨损更换传动皮带冷却电动风扇碰到其它部件检修、消除碰撞鼓风机电机机械摩擦检修、加油电机轴承无油，干摩擦加油或更换轴承蓄电池电压低充电第二章 内外饰及附件第一节 配置索引(一) 外饰及附件前部1车门拉手6前挡风玻璃2散热器面罩总成7前翼子板（参见发动机罩的调节）3前保险杠装置（参见前保

34、险杠的拆除/安装）8前挡泥板4发动机罩（参见发动机罩的拆除/安装）9加油口盖5通风盖板10电动外后视镜（参见电动外后视镜的拆除/安装）(二) 外饰及附件后部 1行李箱盖（参见行李箱盖的拆卸/组装）行李箱盖内饰及附件（参见行李箱盖的拆除/安装）8外门槛下装饰板2后挡风玻璃9三角窗玻璃3后部牌照盒（参见行李箱盖的拆卸/组装）10后门密封条（参见后门的拆除/安装）4后保险杠（参见后保险杠的拆除/安装）11车门防擦条5后车门玻璃（参见后门的拆除/安装）12前门密封条（参见前门的拆除/安装）6后挡泥板13行李箱门锁7顶盖装饰条(三) 前部内饰 1A-柱内饰8前车门内饰（参见前车门的拆除/安装）2仪表板总

35、成（参见仪表板的拆除/安装）9前门槛内饰3空调面板总成10杂物箱总成（参见下仪表板的拆除/安装）4转向柱罩（参见转向柱罩的拆除/安装）11副仪表板前端5仪表板端盖12副仪表板总成（参见副仪表板的拆除/安装）6电动外后视镜（参见电动外后视镜的拆除/安装）13下部端盖总成（参见仪表板的拆除/安装）7前门电动车窗开关14前排座椅（参见前排座椅的拆除/安装）(四) 后部内饰1内后视镜10后车门内饰2室内灯11C-柱上部内饰3A-柱内饰12后安全带扣锁（参见后安全带扣锁拆除/安装）行李箱内饰4遮阳板13行李箱下部装饰罩5B-柱上部内饰14下部后板装饰总成6顶盖内饰15后排座椅（参见后排座椅的拆除/安装）

36、7前排座椅安全带（参见前排座椅安全带的拆除/安装）（参见座椅安全带的检测）16后排座椅安全带（参见后排安全带的拆除/安装）（参见座椅安全带的检测）8B-柱下部内饰17后门槛内饰9安全拉手18地毯及隔音垫第二节 内外饰及附件的拆除与安装(一) 前保险杠结构分解如下图所示：1前保险杠装置 2前保固定螺钉 3副保险杠总成上部联接卡扣 4前保险杠安装板十字槽沉头自攻螺钉 5前保险杠安装板十字槽沉头自攻螺钉 6前保险杠安装支架与车体联接螺栓 7前保险杠安装支架分总成 8副保险杠总成 9前保险杠安装支架与副保险杠总成联接螺栓 10前保险杠缓冲块 11副保险杠总成下部联接卡扣 12号牌安装座总成 13副保险

37、杠总成下部联接螺栓 14前保险杠安装板固定座 15前保险杠安装板固定座螺栓16前保险杠安装板1前保险杠的拆卸与安装断开负极电池导线，断开雾灯导线；拆下挡泥板与前保联接卡扣；拆下前翼子板及衬板与前保险杠分总成的连接螺栓；拆下前保固定螺钉及卡扣，拆下前保险杠安装板与其固定座的定位螺钉；拆下前保险杠安装支架与车体联接螺栓；将前保险杠总成及副保险杠总成一同拉出车体，使前保险杠安装支架脱离导轨、前保险杠安装板脱离前保险杠安装板固定座；从车体上拆下前保险杠安装板固定座；拆除副保险杠总成及前保险杠安装支架分总成；拆除前保险杠安装板；拆除前保险杠缓冲块，拆除前号牌，拿下号牌安装座总成；拆除雾灯；安装时按照与拆

38、除相反的顺序进行。2前保险杠拆除的注意事项 1 把前保险杠外拉以从保险杠导轨上分开。2 外拉用力左右均匀，避免造成前保险杠安装板及固定座的损坏。警告 如果前保险杠只是一侧从保险杠导轨上分开，则保险杠可能会掉落对人身造成伤害。在把前保险杠从保险杠导轨上分开时，要注意保险杠避免其掉落下来。3前保险杠安装的注意事项1 把前保险杠的连接部分往车身里压使后保险杠安装支架总成与保险杠导轨连接。2 务必把前保险杠安装板固定座插入保险杠安装板内。359（二） 发动机盖发动机盖的拆除/安装发动机盖安装见图1 拆卸警告不用支撑对发动机罩进行拆除会带来危险。发动机罩有可能掉落对人身造成伤害。在拆除发动机罩的过程中，应至少找一个助手合作，并应遵循下列程序：断开挡风玻璃喷洗器软管将发动机盖向上掀起，使气弹簧支撑杆支撑起发动机盖；拆卸两个气弹簧支撑杆，拆卸过程中助手配合，防止发动机盖掉落对人身造成伤害；助手掀起发动机