夏利2000维修手册第二章3发动机机械部分维修.doc

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1、 2、分解步骤 （1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。（2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片，如图2-72所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧，取下气门。 （3）用尖嘴钳取出油封，如图2-73所示。（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图2-74所示。按正确的顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。图2-72 拆卸气门图2-73 取下油封图2-74 卸下弹簧座 3、检修方法（1）清洗活塞顶面和气缸体。转动曲轴，使每个活塞升到上止点（TDC）。用衬垫刮刀除去活塞顶面的所有积碳（图2-75）和气缸体表面上所有的衬垫材料（图2-76），并用压缩空气吹去螺栓孔中的积碳和机油。图

2、2-75 清除积碳图2-76 清除气缸体衬垫材料 （2）清洗气缸体表面。使用衬垫刮刀清除气缸体接触表面上的所有衬垫材料，如图2-77所示。注意不要刮伤气缸体接触表面。 （3）清洗燃烧室。用钢丝刷清除燃烧室内所有积碳，如图2-78所示。注意不要刮伤气缸体接触表面。 （4）清洗气门导管衬套。用气门导管衬套刷和溶剂清洗所有的气门导管衬套，如图2-79所示。（5）清洗气缸盖。用软刷和溶剂彻底清洗气缸盖，如图2-80所示。图2-77 清除气缸体表面衬垫材料图2-78 清洗燃烧室图2-79 清洗气门导管衬套图2-80 清洗气缸盖 （6）检查气缸盖。 检查气缸盖平直度。用精密直尺和测隙规测量气缸盖与歧管接触

3、表面的翘曲量，如图2-81所示。气缸盖侧最大翘曲为0.05mm；歧管侧最大翘曲为0.10mm。如果翘曲超过最大值，应更换气缸盖。检查有无裂缝。用染色渗透液检查燃烧室、进气口、排气口及气缸盖表面是否有裂缝，如图2-82所示。图2-81 检查气缸盖的平直度图2-82 检查气缸盖裂缝 （7）清洗气门。用衬垫刮刀将气门端部的积碳刮干净，并用钢丝刷彻底清刷气门，如图2-83所示。图2-83 清洗气门 （8）检查气门杆和气门导管衬套。用测径规测量气门导管衬套的内径（图2-84），气门导管衬套内径应为6.0106.030mm。用螺旋测微仪测量气门杆直径（图2-85），进气门杆直径应为5.9705.985mm

4、；排气门杆直径为5.9655.980mm。用气门导管衬套内径测量值中减去气门杆直径测量值即为油膜间隙值，进气门标准油膜间隙为0.0250.060mm；排气门标准油膜间隙为0.0300.065mm；进气门最大油膜间隙为0.08mm；排气门最大油膜间隙为0.10mm。若间隙大于最大值，则应更换气门与气门导管衬套。图2-84 测量气门导管衬套内径图2-85 测量气门杆直径（9）研磨气门。研磨气门直至磨去麻坑与积碳，检查气门是否研磨至正确的气门锥面角，如图2-86所示。气门锥面角应为44.5。 （10）检查气门头。检查气门头的边缘厚度（图2-87），标准边缘厚度为0.81.2mm；最小边缘厚度为0.5

5、mm。若边缘厚度小于最小值，则应更换气门。 （11）检查气门全长（图2-88）。进气门的标准全长为87.45mm；排气门的标准全长为87.84mm。进气门的最小全长为86.95mm；排气门的最小全长为87.35mm。若气门长度小于最小值，则应更换气门。（12）检查气门杆端表面。检查气门杆表面的磨损情况，若气门杆端已磨损，则应用砂轮打磨端部（图2-89）或更换气门。打磨时注意不要打磨到超过最小值。图2-86 研磨气门图2-87 气门头边缘厚度的检查图2-88 气门全长示意图图2-89 打磨气门杆端 （13）清洗气门座。用45碳化物陶瓷刀具将气门座重新刨光，去掉适量金属以清理气门座，如图2-90所

6、示。（14）检查气门落座位置。在气门表面上涂抹薄薄一层普鲁士蓝（或铅白），轻压气门至气门座，不要转动气门，检查气门落座位置，如图2-91所示。若气门面的蓝色颜料绕着气门中心呈360，则表示气门同轴，否则应更换气门。若气门座上的蓝色颜料绕着气门座中心呈360，则表示导管与表面同轴，否则应更换气门。检查气门座接触面是否在气门表面中间，其宽度为1.01.4mm（图2-92），否则应修正气门座。.若离气门表面太高，用30与45刀具修正气门座。若离气门表面太低（图2-93），用60与45刀具修正气门座。图2-90 清洗气门座图2-91 检查气门落座位置图2-92 气门落座位置图2-93 气门落座偏低位置

7、 （15）清理气门座。用打磨物料手工研磨后，清理气门与气门座，如图2-94所示。图2-94 清理气门座 （16）检查气门弹簧。用钢直角尺测量气门弹簧的垂直度，如图2-95所示，最大角度（参考）为2。若偏差大于最大值，则应更换气门弹簧。用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度，如图2-96所示，气门弹簧的自由长度应为38.57mm。若自由长度不符合规定，则应更换气门弹簧。用弹簧测试仪测量气门弹簧在规定的安装长度时的压力（图2-97），其安装压力在安装长度为31.7mm时应为157174N。若安装压力不符合规定，则应更换气门弹簧。图2-95 检查气门弹簧垂直度图2-96 测量气门弹簧自由长度图2-97 测

8、量气门弹簧安装压力 （17）检查凸轮轴和轴承。 检查凸轮轴的圆周径向跳动。将凸轮轴放在V形块上，用千分表在轴颈中部测量圆周径向跳动，如图2-98所示，最大圆周径向跳动为0.03mm。若圆周径向跳动大于最大值，则应更换凸轮轴。 检查凸轮桃尖。用螺旋测微仪测量凸轮桃尖高度，如图2-99所示。进气凸轮的凸轮桃尖标准高度为41.7141.81mm；排气凸轮的桃尖标准高度为41.9642.06mm。若凸轮桃尖高度不符合规定，则应更换凸轮轴。 检查凸轮轴轴颈。使用螺旋测微仪测量凸轮轴轴颈的直径，如图2-100所示，1号排气凸轮轴轴颈直径为24.94924.965mm；其他的为22.94922.965mm。

9、若凸轮轴轴颈直径不符合规定，则应检查油膜间隙。 检查凸轮轴轴承。检查凸轮轴轴承是否剥落与烧焦（图2-101），若凸轮轴轴承损坏，则应整套更换凸轮轴轴承盖与气缸盖。 检查凸轮轴齿轮弹簧。用游标卡尺测量凸轮轴齿轮弹簧两端的自由距离（图2-102），自由距离应为17.017.6mm。若自由距离不符合规定，则应更换凸轮轴齿轮弹簧。 检查凸轮轴轴颈油膜间隙。清理凸轮轴轴承盖与凸轮轴轴颈，将凸轮轴放在气缸盖上，在每个凸轮轴轴颈上放一条塑料间隙规，如图2-103所示，以13Nm的力矩拧紧凸轮轴轴承盖（图2-104），注意不要转动凸轮轴，然后拆下凸轮轴轴承盖，在最宽处用塑料间隙规测量间隙，如图2-105所示。

10、标准油膜间隙为0.0350.072mm；最大油膜间隙为0.10mm。若油膜间隙大于最大值，则应更换凸轮轴，必要时可更换整套凸轮轴轴承盖与气缸盖。 检查凸轮轴轴向间隙。安装凸轮轴，使用千分表在前后移动凸轮轴的同时测量凸轮轴轴向间隙，如图2-106所示。进气凸轮轴标准轴向间隙为0.0300.085mm；排气凸轮轴标准轴向间隙为0.0350.090mm；最大轴向间隙为0.11mm。若凸轮轴轴向间隙大于最大值，则应更换凸轮轴，必要时可更换凸轮轴轴承盖与气缸盖。 检查凸轮轴齿轮齿隙。安装凸轮轴，但不要安装排气凸轮辅助齿轮，用千分表测量凸轮轴齿轮间隙，如图2-107所示。标准凸轮轴齿轮间隙为0.0200.

11、200mm；最大凸轮轴齿轮间隙为0.30mm。若凸轮轴齿轮间隙大于最大值，则应更换凸轮轴。图2-98 测量凸轮轴径向跳动图2-99 检查凸轮桃尖图2-100 测量凸轮轴轴颈图2-101 检查凸轮轴轴承图2-102 检查凸轮轴齿轮弹簧自由长度图2-103 塑料间隙规图2-104 安装凸轮轴轴承盖图2-105 检查凸轮轴轴颈油膜间隙图2-106 检查凸轮轴轴向间隙图2-107 检查凸轮轴齿轮齿隙 （18）检查气门挺杆孔径。用测径规测量气缸盖气门挺杆孔径，如图2-108所示，气门挺杆孔径应为31.00031.025mm。用螺旋测微计测量气门挺杆直径，如图2-109所示，气门挺杆直径应为30.9663

12、0.976mm。从气门挺杆孔径测量值中减去气门挺杆直径测量值即为油膜间隙值。标准油膜间隙为0.0240.059mm；最大油膜间隙为0.07mm，若油膜间隙大于最大值，则应更换气门挺杆。必要时可更换气缸盖。图2-108 测量气门挺杆孔径图2-109 测量气门挺杆直径 （19）检查进气歧管与排气歧管。用精密直尺与厚度规测量气缸盖接触表面是否翘曲，如图2-110所示。进气歧管安装平面的最大翘曲度为0.20mm；排气歧管安装平面的最大翘曲度为0.30mm。若翘曲度大于最大值，则应更换进排气歧管。图2-110 检查歧管安装平面翘曲度（20）检查气缸盖螺栓。用游标卡尺测量气缸盖螺栓外径，如图2-111所示

13、。气缸盖螺栓标准外径为8.5mm；最小外径为8.3mm。若外径小于最小值，则应更换气缸螺栓。图2-111 测量气缸盖螺栓外径 4、更换方法 （1）更换气门导管衬套。 慢慢将气缸盖加热至80100，如图2-112所示。 用专用维修工具SST与锤子轻轻敲出气门导管衬套，如图2-113所示。 用卡规测量气缸盖上的气门导管衬套孔的内径，如图2-114所示。标准气门导管衬套孔径在冷态下应为11.00011.027mm。 选择新气门导管衬套（标准值或加大尺寸0.05mm）。若气缸盖气门导管衬套内径孔的大于11.027mm，则应将气门导管衬套孔的内径加工至11.05011.077mm（加大0.05mm），若

14、气缸盖气门导管衬套孔的内径大于11.077mm，则应更换气缸盖。 慢慢加热气缸盖至80100，用专用维修工具与锤子轻轻敲入新气门导管衬套，直至其伸出气缸盖外的长度为12.713.1mm，如图2-115所示。用锋利的6mm铰刀铰削导管衬套以使导管衬套与气门杆的间隙达到标准的规定间隙值，如图2-116所示。图2-112 加热气缸盖图2-113 敲出气门导管衬套图2-114 测量气门导管衬套孔的内径图2-115 敲入新气门导管衬套图2-116 铰削气门导管衬套 （2）更换火花塞管垫片。 将通风挡板上防止火花塞管垫片滑出的小舌片向上弯曲，用改锥撬出火花塞管垫片，如图2-117所示。用专用维修工具和锤子

15、，按图2-118中所示将新的火花塞管垫片轻轻敲入。在火花塞垫片上边缘涂上薄薄一层多用途润滑脂，然后将通风挡板小舌片恢复到它原来的位置。图2-117 撬出火花塞管垫片图2-118 敲入新火花塞管垫片 5、气缸盖的重新组装和安装 气缸盖重新组装前要彻底清洗所有待装配的零件。零件在装配之前，要将新的发动机油涂在所有滑动和转动的表面上并将所有垫片和油封都换成新的。 （1）安装火花塞管。 在火花塞管上标出距离边缘的标准位置（图2-119）。标准伸出量为46.847.6mm。 在气缸盖火花塞管孔中涂粘合剂1324、THREE BOND或相当的产品（图2-120）。 使用冲压机，将新的火花塞管压入，直至其在

16、气缸盖凸轮轴轴承盖安装平面以外的伸出量为46.847.6mm为止（图2-121）。注意应在压入的同时测量伸出量，以免将新火花塞管压入过多。图2-119 在火花塞套管上标出边缘的标准图2-120 在气缸盖火花塞管孔中涂粘合剂图2-121 压入火花塞管 （2）安装气门。 使用专用维修工具推入新油封（图2-122）。注意进气气门油封是灰色的，排气气门油封是黑色的（图2-123）。 安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈，如图2-124所示。 使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2个锁片放置在气门杆周围，如图2-125所示。用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好，如图2-126所示。图2-1

17、22 安装气门油封图2-123 气门油封的区别图2-124 安装气门组零件1-气门 2-弹簧座 3-气门弹簧 4-弹簧座圈图2-125 安装气门锁片图2-126 敲击气门杆 （3）安装气门挺杆和填隙片。安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动自如。 （4）安装气缸盖。 把新的气缸盖衬垫放到气缸体上，注意气缸盖安装的方向，如图2-127所示。然后将气缸盖放在气缸盖衬垫上。 在气缸盖螺栓头部下面的螺纹处涂上薄薄一层发动机油，用专用维修工具按图2-128所示顺序安装并分几次均匀地拧紧10个气缸盖螺栓（拧紧力矩为29Nm）。如有气缸盖螺栓不符合力矩规格，则应予以更换。注意气缸盖螺栓的长度

18、有90mm和108mm两种，在进气歧管侧安装90mm的气缸盖螺栓（B），在排气歧管侧安装108mm的气缸盖螺栓（A），如图2-128所示。在气缸盖螺栓头的前面用油漆做上记号，按图2-128所示数字的顺序，将气缸盖螺栓再拧紧90，将气缸盖螺栓再附加拧紧90，检查油漆记号，现在是否朝后，如图2-129所示。图2-127 安装气缸盖图2-128 气缸盖螺栓拧紧顺序图2-129 拧紧气缸盖螺栓 （5）装配进气凸轮轴。将凸轮轴的六角头部分夹在台钳上，安装凸轮轴齿轮卡簧、凸轮轴辅助齿轮和波形垫圈，如图2-130所示。注意应将齿轮上的销钉对准齿轮卡簧末端。用卡环钳安装卡环，如图2-131所示。用专用维修工具

19、顺时针转动凸轮轴辅助齿轮，使凸轮轴主动齿轮与辅助齿轮的孔对准（图2-132），安装维修用螺栓。图2-130 安装凸轮轴齿轮1-凸轮轴齿轮卡簧 2-凸轮轴辅助齿轮 3-波形垫圈图2-131 安装卡环图2-132 安装维修用螺栓 （6）安装排气凸轮轴。在凸轮轴止推部位涂上多用途润滑脂，放置排气凸轮轴使定位销处于离凸轮轴垂直轴线稍稍偏逆时针一定角度的位置上，如图2-133所示。去除所有旧的填料（FIPG），如图2-134所示，将密封填料涂到凸轮轴轴承盖上。然后将5个凸轮轴轴承盖安装在恰当位置上，如图2-135所示。 在凸轮轴轴承盖螺栓头下面和螺纹处涂上一层薄薄的发动机油。按图2-136所示顺序分几次

20、均匀地拧紧10个凸轮轴轴承螺栓，拧紧力矩为13Nm。将多用途润滑脂涂在新油封边缘上。用专用维修工具轻轻地敲入油封，如图2-137所示。注意：装油封时，其边缘的朝向不要弄错并要将油封插入至气缸盖的最深处。图2-133 安装排气凸轮轴图2-134 去除凸轮轴轴承盖密封填料图2-135 安装凸轮轴轴承盖图2-136 拧紧凸轮轴轴承盖螺栓图2-137 敲入油封 （7）安装进气凸轮轴。 放置进气凸轮轴，使定位销略高于气缸盖的顶面（图2-138）。在凸轮轴的止推部分涂MP润滑脂。匹配每个齿轮上的安装标记，使进气凸轮轴齿轮与排气凸轮轴齿轮咬合。注意每个齿轮上还有正时标记（用于TDC），如图2-139所示。不

21、要使用这些标记。在齿轮互相咬合的情况下，使进气凸轮轴落到轴承轴颈上。将4个凸轮轴轴承盖安装在图2-140所示的恰当位置上。在凸轮轴轴承盖螺栓头下面的和螺纹上涂上薄薄的一层动机油。按图2-141所示顺序安装并分几次均匀地拧紧8个凸轮轴轴承盖螺栓（其力矩为13Nm）。卸下维修用螺栓。让箭头标记朝前，安装1号凸轮轴轴承盖，如图2-142所示。若1号凸轮轴轴承盖不能很好地配合，则用改锥撬动分开气缸盖与凸轮轴齿轮，将凸轮轴齿轮向后推。 在凸轮轴轴承盖螺栓头下面与螺纹上涂上薄薄的一层发动机油，安装并分几步交替拧紧2个螺栓，螺栓拧紧力矩为13Nm。顺时针转动进气凸轮轴，在定位销朝上（图2-143）的情况下固

22、定凸轮轴。检查凸轮轴齿轮的正时标记是否对准，如图2-144所示。图2-138 放置进气凸轮轴图2-139 安装标记和正时标记图2-140 安装凸轮轴轴承盖图2-141 凸轮轴轴承盖螺栓拧紧顺序图2-142 1号凸轮轴轴承盖安装方向图2-143 固定凸轮轴图2-144 检查对准正时标记（8）检查和调整气门间隙。转动凸轮轴，使凸轮桃尖向上，检查和调整气门间隙，进气门在冷态时的气门间隙为0.150.25mm；排气门在冷态时的气门间隙为0.250.35mm。 （9）安装凸轮轴正时皮带轮。使凸轮轴定位销与凸轮轴正时皮带轮带“K”标记一侧的定位销槽对准（带2个定位销槽），滑入到凸轮轴正时皮带轮上，安装凸轮

23、轴正时皮带轮螺栓并按规定力矩拧紧（力矩为59Nm），如图2-145所示。图2-145 安装凸轮轴正时皮带轮螺栓 （10）安装交流发电机托座。用3个螺栓以26Nm的力矩安装交流发电机托座。（11）安装正时皮带。检查正时皮带上的匹配标记是否对准1号正时皮带罩端部，若匹配标记未对准，移动正时皮带轮的咬合部位直至对准，如图2-146所示。对准正时皮带与凸轮轴正时皮带轮的匹配标记（图2-147）。擦净凸轮轴正时皮带轮上的油或水，使其保持清洁。安装正时皮带，检查曲轴正时皮带轮与凸轮轴正时皮带轮之间的张力。图2-146 移动正时皮带图2-147 正时皮带匹配标记 （12）检查配气正时标记。松开正时皮带张紧轮

24、螺栓（图2-148），缓慢顺时针方向转动曲轴2周，从TDC到TDC。检查每个正时皮带轮是否如图2-149所示对准正时标记。若正时标记未对准，则应拆下正时皮带并重新安装。最后以37Nm的力矩拧紧正时皮带张紧轮螺栓并给1号正时皮带罩安装橡胶密封圈。图2-148 松开正时皮带张紧轮螺栓图2-149 检查正时标记 （13）检查正时皮带挠度。检查在图2-150所示的位置上的正时皮带的挠度，在20N时挠度为56mm。若挠度不符合规定，则应重新调整正时皮带张紧轮。图2-150 检查正时皮带挠度 （14）安装2号和3号正时皮带罩。用6个螺栓以7.4Nm的力矩安装2号和3号正时皮带罩，如图2-151所示。图2-

25、151 安装正时皮带罩 （15）安装半圆塞。清除所有旧的填料（FIPG），给半圆塞涂密封填料，将半圆塞装在气缸盖上。 （16）安装气缸盖罩。清除旧填料（FIPG），如图2-152所示将密封填料涂在气缸盖上。将垫片装在气缸盖罩上，用4个密封垫片与锁紧螺母（力矩：10.8Nm）安装气缸盖罩。 （17）安装火花塞。用火花塞套筒安装火花塞。 （18）安装2号进水口。在气缸盖上放一个新垫片，突出部分朝上（图2-153），将进口软管连至水泵，用2个螺母（力矩为15Nm）安装2号出水口。 （19）安装油位量尺导管和量尺。将新的O形圈装到油位量尺导管上，在O形圈上涂上肥皂水，将油位量尺导管及量尺推入，并用螺栓

26、以9.3Nm的力矩进行固定，如图2-154所示。图2-152 安装气缸盖罩图2-153 安装进水口图2-154 安装油位量尺导管和量尺 （20）安装进气歧管。用7个螺栓、接地条与2个螺母安装新垫片及进气歧管。分几次均匀地拧紧螺栓与螺母，拧紧力矩为19Nm。 （21）安装喷油器与燃油导轨，将进油软管接至燃油导轨，连接发动机导线束并用2个螺母固定发动机导线束，如图2-155所示。 （22）安装水旁通软管与回油软管。用2个螺母，将冷却水旁通软管与回油软管安装到进气歧管上（力矩为10.2Nm），如图2-155所示。将回油软管连接到燃油压力调节器上。图2-155 安装发动机导线束图2-156 安装冷却水

27、旁通软管 （23）安装进气歧管撑条。 用2个螺栓以规定力矩安装进气歧管撑条，12mm头的螺栓拧紧力矩为21Nm；14mm头螺栓的拧紧力矩为44Nm。 （24）安装节气门体。 （25）安装进水口及其护罩。用刀片和衬垫刮刀从垫表面与密封槽中清除所有旧填料（FIPG）及所有零件上松脱的物质，用无残留溶剂清洗两个密封表面并注意不要使进水口护罩和气缸头的接触面上沾上任何油渍。如图2-157所示，将密封填料涂到进水口罩槽上，但应避免将过量的密封填料涂在表面上，涂密封材料时可将密封材料装入一个切开有23mm开口的注入嘴进行操作。注意零件必须在涂抹完密封剂5min 之内安装，否则要刮去填料并重新涂抹，密封填料

28、涂完后，须立刻从管子上取下注入嘴并重新装上盖帽。用螺栓和2个螺母以22Nm的力矩安装进水口与进水口护罩组件。接上2条冷却水旁通软管。图2-157 安装进水口 （26）安装发动机右吊架和IIA。用螺栓安装发动机吊架，螺栓拧紧力矩为30Nm。（27）安装出水口，出水口的安装参阅（25）步进水口的安装，出水口的密封填料的涂抹如图2-158所示。图2-158 涂抹出水口密封填料 （28）安装排气歧管。用2个螺栓以93Nm的力矩将下隔热罩装至排气歧管上。用5个螺母安装新垫片与排气歧管并分几次均匀地拧紧螺母（拧紧力矩为34Nm）。用2个螺栓安装歧管撑条并交替拧紧（拧紧力矩为59Nm）。用4个螺栓安装上隔热罩（拧紧力矩为17Nm）。 （29）安装交流发电机，连接发动机导线束并用螺栓固定发动机导线束托座。 （30）安装水泵皮带轮与交流发电机驱动皮带。用4个螺栓暂时安装水泵皮带轮，用调节螺栓和枢轴螺栓安装驱动皮带，然后拧紧4个水泵皮带轮螺栓。（31）调整驱动皮带，注入发动机冷却液。59