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1、中 华 人 民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 J T / T 3 3 0 -1 9 9 7 港口件杂货物装卸作业安全技术要求 S a f e 一 t e c h n i c a l r e q u i r e me n t s f o r p i e c e a n d mi s c e l l a n e o u s c a r g o h a n d l i n g i n p o r t 1 9 9 7 - 0 9 - 2 9 发布 1 9 9 8 - 0 1 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部 b ) 舱内工作面能够承受铺垫物重量、 机械自重和负荷; c )
2、舱内工作面平坦、 稳固， 满足机械运行条件; d ) 机械下舱时， 舱内禁止作业。 4 . 1 . 5 吊运机械进出舱时， 发动机应熄火， 手刹车拉紧， 使用专用吊具， 栓挂牢固， 平稳吊运， 不得碰撞 舱 口及舱壁。 4 . 1 . 6 作业过程中， 不得损坏货物包装。遇有包装损坏时， 应及时处理好。 4 . 1 . 7 装卸货时保 持船体平衡， 船舶横倾不大于3 0 , 4 . 2 装船作业 4 . 2 . 1 按配载图装货， 按要求隔票。 4 . 2 . 2 残损货物未经船、 货方同意不得装船。 4 . 2 . 3 根据不同货物和船方要求做好铺垫 4 . 2 . 4 装舱时应先 装舱四周
3、， 再装舱口围， 逐层堆码， 堆垛整齐牢固。 分段装载时， 分段面处的货物应逐 层改缩堆码， 并注意采取稳固断面的措施。 4 . 2 . 5 堆码货物时应按货物标志方向摆放， 轻拿轻放。 月26 装舱过程中， 发现货物有倒塌危险时， 应立即停止作业， 采取措施， 待险情解除后方可继续作业; 对于易滚动或滑动的货物， 应边装边采取有效的加固措施。 4 . 2 . 7 遇有装舱困难时， 应接受船方指导 4 . 3 卸船作业 4 . 3 . 1 按票卸货， 严禁混票。 4 . 3 . 2 有隔垫分层的货物要逐层卸货。 4 . 3 . 3 货关落吊点离码头边沿一般不少于 2 m, 4 . 3 . 4
4、易滚动或滑动的货物( 如卧装桶等) ， 应边卸边加垫楞木。 4 . 3 . 5 卸货时， 不得挖井留山。 4 . 3 . 6 货物断面应呈阶梯形， 以防止货物倒塌， 必要时应对货物断面采取有效的稳固措施。 4 . 3 . 7 件重1 0 0 k g 以上捆状 货物、 托盘成组货物、 锭类货物、 箱装货物直挖 深度不 超过两件高。 4 . 3 . 8 件重1 0 0 k g 以下捆状货物、 托盘成组货物、 锭类货物、 箱装货物、 袋装货物、 立式装载的桶装货 物直挖深度不超过 1 . 5 m, 4 . 3 . 9 卧式装载和 件重l o o k g 以上立式装载的桶装货物必须逐层卸货， 一层一清
5、。 5 装卸车作业 5 . 1 装卸火车前， 应先检查车门销是否销好。开关车门时， 作业人员要注意避让 ， 打开后的车门要用车 门卡等工属具固定牢固， 以防脱落伤人。 5 . 2 作业人员上下车厢时应从梯子或车 梯上下， 严禁在车厢围板上行走、 在两节车厢之间跨跳等危险 2 J T 3 3 0 -1 9 9 7 动作 。 5 . 3 作业完毕后， 应将工属具、 铺垫物等集中归拢， 并放到距离铁路 1 . 5 m以外的地方。 5 . 4 装火车时， 按照货物种类、 规格、 件重等合理安排， 充分利用车容， 把货物堆码整齐。 做到不超载、 不 集重、 不偏重、 不超限。 5 . 5 装卸载货汽车时
6、， 汽车停放位置应使驾驶室避开关路。 5 . 6 装载时应从汽车车厢前部依次向后装载， 货物断面应留成梯形 5 . 了 桶装货物立式装载， 高出车厢围板部分不得超过桶高的 1 / 2 ; 卧式装载， 高出车厢围板部分不得超 过桶本身直 径的1 / 3 , 58 箱装货物、 捆状货物、 托盘成组货物高出车厢围板部分不得超出两件高， 并且应从两侧向中间起 9 袋装货物超出车厢围板部分， 应层层压缝， 并从车厢两侧向中间起脊。 1 0 需苫 盖的货物， 苦盖要严密， 当用多 块篷布苫盖时， 篷布之间顺鳞搭 接。 1 1 装车完毕后要捆绑牢固， 不得以苫盖物代替捆绑加固措施。 1 2 卸车时应分层均衡
7、作业 ， 以防止车辆倾倒。 1 3 装卸平板车时， 货物装载应整齐、 稳固， 必要时应加塞三角形垫木 吊运作业 1 起吊时， 吊钩垂线对准货关中心， 起升到 。 . 3 m高度时应暂停， 检查无异常情况后再继续起吊。 2 货关起升要缓、 运行要稳， 避免悠荡、 碰撞。 3 暂停作业时， 货关应停放在安全地带， 不得停放在空中、 车厢围板、 舱口围等处 4 吊运托盘承载货物时， 摘挂钩应符合下列要求: a ) 挂钩时， 吊钩应由里向外钩入托盘的吊环内， 钩口朝外， 双手扶稳高于货物部分的钩绳， 待钩绳张 脊乐乐5.5.5.6 尸卜砂bUl卜 紧后再松手。 b ) 摘钩时应将摘下的吊 钩拿在手中，
8、 待其上升超过人或货物的高度后再松手， 以免碰撞人或货物 65 吊运桶装货物时， 应按下列要求进行: a ) 吊具应与被钳取货物相适用; b ) 吊具应卡正卡牢， 卡放时应避开桶边的凹瘪处， 以防钩坏桶壁或脱落; 起吊绳索张紧后， 应稍做 停顿， 检查无误后方可吊运出; c ) 由立式装载换成卧式装载时， 宜使用换向吊具， 如用人力推倒时要加垫物; d ) 摘吊具时动作要平稳迅速， 摘下的吊具应放在安全位置， 以防钩刮人或货物。 66 有吊点的捆状、 箱装货物按吊点位置兜套， 没有吊点的一般应使用网络或托盘吊运。 6 . 了 捆状货物， 不得直接钩挂捆扎物吊运， 除非有特别说明捆扎物有足够的承
9、载能力。 6 . 8 尺寸较小的箱装货物， 不适合机械单件作业的， 可参照GB 4 8 9 2 提供的尺寸系列做成包装单元， 便 于机械作业。 6 . 9 袋装货物应使用相应的成组工具吊运。 6 门0 使用网络吊运货物时， 必须先把吊系理顺， 不得有缠绕现象; 挂钩要牢。 6 . 1 1 吊运作业时， 必须有指挥手指挥， 起重机司机必须按指挥手指令操作。 指挥手应穿戴好指挥服装， 站在安全明显的位置 ， 指挥手势要清楚准确。 6 门2 有下列情况之一， 不得起吊: a ) 货关受压、 不明重量、 超负荷; b ) 钩未挂好 ， 人员尚未闪开; c ) 货关不正， 捆绑不牢; d ) 舱口梯有人
10、; J T 3 3 0 - 1 9 9 7 e ) 多人指挥或指挥信号不明确。 6 . 1 3 吊运货关越过舱 口、 船舷、 货垛或车厢围板时， 货关底部要高出。 . 3 m以上。 6 . 1 4 吊运时货关必须从安全网上方通过。 6 . 巧 关 路下不得有人或机械; 货 关不 得经过汽车 驾驶室、 驳船驾驶室和居住舱上方。 6 . 1 6 货关吊至落点 0 . 3 m时停顿， 待稳关后再缓慢准确落关。 6 . 1 7 落关后， 抽拉钢丝绳、 吊索时， 应缓慢进行， 避免将货物带倒或刮坏， 作业人员应及时避让 吊具被 压卡时不得用机械强行抽拉 水平运输作业 按照现场作业情况及要求， 合理配用水
11、平运输机械。 机械应平稳运行， 速度不大于 1 5 k m/ h ; 没有特殊情况不允许急刹车， 转弯应缓行 。 机械行驶时要避开吊运关路。 叉车作业， 应满足下列要求: a ) 叉车铲取货物时， 应根据货物形状和铲取部位调整两叉齿位置， 稳妥铲取。 b ) 叉车铲取货关时要铲平、 端正。 c ) 叉车铲取托盘承载的货物时， 叉齿必须完全叉入托盘底部， 并使两货叉受力均匀。 d ) 当货叉长度小于货物铲取部位长度 2 / 3 时， 应加套叉作业， 并酌减额定负荷。 e ) 若叉运的货物挡住司机视线， 应采取倒车缓慢行驶。 f ) 叉齿或货物底部距离地面不小于 。 . 2 m, e ) 使用反向
12、叉齿作业时 ， 应确认钩 正挂 牢后 方可起步 。空载时应将钩挂好 。 了71727.374 堆、 拆垛作业 必须按货位堆码， 货垛之间距离应大于 。 . 7 m， 并留出足够的消防通道。 人员宜从梯子上下垛。 根据货物特性、 规格、 包装等， 按需进行铺垫。 堆垛时 应做到大不压 小、 重不压轻， 货垛整齐牢固 成组货物应定关、 定量、 定型堆垛。 露天场地的防湿货物， 货垛顶部要起脊， 并及时苫盖。 严禁超堆场允许负荷堆垛。 拆垛作业应逐层或呈阶梯型进行， 并随时注意货垛是否稳固， 如不稳固， 则应采取有效加固措施后 dl勺L勺J月闷J工111口Ino 8氏aas.巳乐压a 再拆垛， 以防整个货垛倒塌。 8 . 9 货垛垛型按 J T / T5 0 3 5 执行。