《60842内燃机车车体技术条件 标准 TB T 2730-1996.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《60842内燃机车车体技术条件 标准 TB T 2730-1996.pdf（5页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 27 3 0 一1 9 9 6 内燃机车车体技术条件 1 主题内容与适用范困 本标准规定了内 俗机车车体的技术要求、 检查与验收。 本标准适用于新造的内姗机车车体. 2 引用标准 G B 3 3 1 4 内 姗机 车通 用技 术条件 T B 4 5 6车 钩、 钩尾 框技术条 件 T B 1 5 8 0 机车车辆新造焊接技术条件 T B 1 5 8 2 机 车车 辆二氧 化碳 气体 保护 焊技 术条件 T B 1 5 9 。 内 燃机 车和内 然动 车司 机室 前窗、 侧窗 和
5、其 他窗 玻璃的 设里 规则 T B 1 5 9 2 内燃机车和内燃动车司机室了望条件的规定 T B 1 8 9 1 内 然、 电 力机 车门 锁技术 条件 T B / T 2 7 2 7 内燃、 电力机车涂装技术条件 3 技术要求 3 . 1 内姗机车车体应按本标准和经规定程序批准的图样和技术文件制造。 3 . 2 结构性能. 3 . 2 . 1 车体强度应符合 G B 3 3 1 4 的有关规定. 3 . 2 . 2 车体及安装在车体外部的各种设备应能防雨、 雪、 风、 沙的侵袭。 3 . 2 . 3 车体各门应开启灵活、 关闭可靠、 严密。 3 . 2 . 4 车体应设有便于车内设备装卸
6、的孔盖。 3 . 2 . 5 车体的设计应符合防火及消防的要求。 3 . 2 . 6 司机室内层结构应装有防寒、 隔热、 隔声、 消声的填料和构件， 使乘务员有舒适的工作 条件。 3 . 2 . 7 司机室前窗应视野宽广， 了望条件应符合T B 1 5 9 2 规定. 3 . 2 . 8 司机室前窗、 侧窗和其他窗玻璃的设置应符合T B 1 5 9 0 的规定。 3 . 2 . 9 机车门锁应符合 T B 1 8 9 1 的规定。 3 . 2 . 1 0 排障器强度应符合G B 3 3 1 4 的有关规定。 中华人民共和国铁道部1 9 9 7 -0 1 -0 3 批准1 9 9 7 -0 7
7、-0 1 实施 1 4 2 5 T B/ T 2 7 3 0 - 1 9 9 6 3 . 2 . 1 1 车钩及钩尾框应符合T B 4 5 6 的 规定。 3 . 2 . 1 2 级冲器的 性能应符合G B 3 3 1 4 的有关规定。 3 . 2 . 1 3 车体的焊接应符合T B 1 5 8 0 , T B 1 5 8 2 及有关技术文件的规定。 3 . 3 材料。 3 . 3 门使用的材料应符合图样的规定， 其机械性能、 化学成分应符合有关标准的规定。 3 . 3 . 2 使用的钢材在下料前应进行除锈、 防锈的预处理. 3 . 4 承载式( 整体承载式) 车体组装 3 . 4 . 1 车
8、体组成后的挠度值应符合经规定程序批准的图样的规定， 挠度应圆滑过渡， 不得有 突变点。 3 . 4 . 2 车架。 3 . 4 . 2 . 1 两承载纵梁对角线长度之差及四角高低之差应符合图样的规定. 3 . 4 - 2 . 2 车架组焊后侧梁外侧面直线度公差为5 m m, 3 . 4 . 2 . 3 牵引梁中心线对车架纵向中心线在水平方向上的位置度公差为 刁 。 3 . 4 - 2 . 4 各风道应严密、 干净。 3 . 4 . 3 侧壁及间壁。 3 . 4 . 3 . 1 侧壁外表面的平面度每平方米范围内的公差为3 m m, 3 . 4 - 3 . 2 各间壁组装后不得扭曲。 3 . 4
9、- 3 . 3 车门与门框装配时周边间晾应均匀。 3 . 4 . 4 车顶蒙皮平面部分的平面度公差按图样规定， 曲面应过渡光顺。 3 . 4 . 5 百页窗装配后页片应能灵活转动， 不允许有卡滞现象. 3 . 4 . 6 司机室。 3 . 4 - 6 . 1 司机室内装饰板应平整美观， 各压条衔接处的间隙不大于 0 . 5 m m， 边缘错牙不大于 0 . 5 mm, 3 . 4 . 6 . 2 司机室地板应平整、 防滑。 3 . 4 . 6 . 3 司机室内层( 内墙、 内顶、 地板) 按图样规定要求安装防寒、 隔热和阻尼吸声的填料. 3 . 4 - 6 . 4 司机室各窗口与玻瑞的配合尺寸
10、应符合图样规定， 确保其互换性能. 3 . 4 . 7 缓冲座、 缓冲器与从板贴合面间的局部间隙不大于 l m m, 3 . 4 . 8 走廊地板应平整防滑， 铆接后铆钉沉头端不许凸出地板框平面。 3 . 5 ,非承载式 车架承载式) 车体组装。 3 . 5 . 1 车架。 3 . 5 . 1 . 1 车体组成后车架挠度值应符合经规定程序批准的图样的规定， 挠度应圆滑过渡， 不 得有突变点. 3 . 5 门. 2 两承载纵梁对角线长度之差及四角高低之差应符合图样的规定. 3 . 5 . 1 . 3 牵引梁中心线对于车架纵向中心线在水平方向上的位置度公差为4 m m , 3 . 5 . 2 车顶
11、. 3 . 5 . 2 . 1 车顶侧板部分的平面度每平方米范围内不大于3 m m, 3 . 5 . 2 . 2 车顶板的平面度每平方米范围内公差为4 m m; 车顶板曲面部分沿车长方向的直线 度每米范围内公差为 4 m m, 1 4 2 6 TB / T 2 7 3 0 - 1 9 9 6 3 . 5 . 3 侧壁与间壁. 3 . 5 . 3 . 1 侧壁、 端壁外表面及门板的平面度每平方米范围内公差为3 m m. 3 . 5 . 3 . 2 各间壁组装后不得扭曲。 3 . 5 . 4 司机室应符合 3 . 4 . 6 条规定。 3 . 5 . 5 缓冲座、 缓冲器与从板贴合面间的局部间隙不大于 m m, 弓 . 5 . 6 车体走台板应平整、 防滑. 3 . 6 车体除锈及油漆应按T B / T 2 7 2 7 的规定。 4 检查与验收 4 . 1 检验部门按本标准及有关产品图祥和技术文件进行检查验收. 4 . 2 车体检查验收合格后应有记录备查。 4 . 3 新设计或重大改造时， 应按 3 . 2工 条进行强度试验. 附加说明: 本标准由大连内姗机车研究所提出并归口. 本标准由大连内燃机车研究所负责起草。 本标准主要起草人姜兴安。 1 4 2 7