61003内燃机车出厂水阻试验方法 标准 TB T 2380-1993.pdf

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1、. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车辘 标准汇编 姆 烹 邹 2沙 armQTB/T 1704-TB/T 2422 标准化是一项综合性的技术基础工作 是 组织现代化生产和进行贸易的技术准则 是 科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以 有效地保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量 促进贸易与技术交流， 提高经济效益和社会效益 随着我国社会主义市场经济 体制的建立和 铁路的改革与 发展 铁 路标准化作为 铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道

2、部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的 对， 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上， 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标 准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信 信号标准汇编 、 电 气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六 部分编辑出 版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册. 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分) 一册. 共收集了

3、截止于本汇编出版时 已发布实施的 现行有效铁道行业标准和 铁道国家标准共9 4 7 项 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家 标准及计量 检定规程更好地贯彻实施标准为铁路的科技发展提供技术支持。 本汇编根据现行标准单行本编印 在编印过程中 亦可能出 现错误之处， 请 予以 指出 并函 告我所 所有标准在实 施期间可能会发布修改单、 被 修订或被废止. 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 。 卜铁 道 部 标 准 计 量 研 究 所 2 0 0 4 年5 月 簇蒸黔一 一 墨羹籍粼 麟 馨 中 华 人 民 共 和 国 铁

4、道 行 业 标 准 T B / T 2 3 8 0 -9 3 内燃机车出厂水阻试验方法 主题内容与适用范围 本标准规定了内燃机车水阻试验目的、 准备、 仪表精度、 试验项目、 试验记录等。 本标准适用于新造或大修铁路电力传动内燃机车的出厂水阻试验。 引用标准 G B 3 3 1 4 内燃机车通用技术条件 G B 3 3 1 5 内燃机车组装后的检查与试验规则 3 试验 目的 水阻试验是以水电阻作为内燃机车的负载， 检查和调整内燃机车部分参数， 确定柴油发电 机组的电压调整特性， 验证组装后的内燃机车有关性能是否达到设计要求。 4 试验准备 4 . 1 内燃机车组装完后， 应按G B 3 3 1

5、 5 的有关规定检查合格， 主要部件应具有必要的试验参 数。 4 - 2 内燃机车按有关规定进行全面整备， 注入足量的符合技术标准的嫩油、 机油和冷却水及 油脂等。 4 . 3 内嫩机车按有关规定进行机械部分、 管路系统、 柴油机盘车、 保护装置动作值等检查， 确 保具备起机条件。 4 - 4 电气系统检查与试验 4 . 4 . 1 电路检查 a .各种电器、 仪表、 灯具、 开关等; b . 主电路、 励磁电路、 辅助电路、 控制电路及其它电路的接线状态、 配线情况。 4 . 4 . 2 电路绝缘电阻测试 按有关规定和注意事项测试电路绝缘电阻， 测试仪表在额定电压等于或小于 5 o o v电

6、路 用5 o o v兆欧表; 额定电压大于5 0 0 V电路用1 o o o v兆欧表。 4 . 4 - 3 蓄电池组绝缘电阻测试 在蓄电池开关处于断开位时， 用电压表测量蓄电池组正负端和蓄电池组正端、 负端对车体 中华人民共和国铁道部 1 9 9 3 -1 1 -1 1 批准1 9 9 4 -0 7 -0 1 实施 9 0 9 T B / T 2 3 8 0 -9 3 的电压， 其绝缘电 阻按下式计算: Rx= Rv U U, 十Uz 式中: R x -蓄电池组绝缘电阻， n ( 应符合规定值) ; R v -测量用电压表内阻， S 1 ( 应采用满刻度为1 5 0 V， 内阻不低于l 0

7、0 0 S Z / V的电压表) ; U蓄电池组正负端电压V; U, 蓄电池组正端对车体电压， V ; U , 蓄电池组负端对车体电压， V, 4 . 4 . 4 介电强度试验 电路绝缘电阻测试合格后. 进行介电强度试验， 试验方法按G B 3 3 1 5 的有关规定进行。 4 . 5 试验设备 采用水电阻试验台， 其负载能力应满足柴油发电机组的电能消耗， 且能灵活调节负载电流 大小。 4 . 6 环境条件 按G B 3 3 1 4 的有关规定。 4 . 7 试验电 路接线 按有关的水阻试验电路和规定， 将水阻试验导线、 测量仪表、 控制装置等接入机车。 5 试验仪表精度 5 . 1 测转速的

8、仪表精度等级为 1 . 0 级。 5 . 2 测电量仪表的精度等级为0 . 5 级。 5 . 3 其它测量用的仪表精度按有关规定。 6 试验项 目 6 . 1 内燃机车的空载试验 6 . 1 . 1 辅助机组的试验 采用蓄电池供电， 以观察辅助机组旋转方向及油压和有关管路系统的密封状态。 6 - 1 . 2 柴油机的甩车和起动试验 a ，采用点动供 电使柴油机甩车 ， 以观察起动发电机旋转方向。 b .在起动柴油机时检查起动延时及发火时间， 应符合有关规定。 6 . 1 . 3 起 动发电机发电工况试验 起动发电机置发电工况， 调整电压调节装置， 观察蓄电池充放电电流表电流方向， 以确定 起动

9、发电机电势方向是否正确。 6 . ， . 4 柴油机转速试验 s . 1 . 4 . 1 柴油机空负荷时， 控制手柄放在最低转速位; 有负荷时， 控制手柄放在最高转速位， 待柴油机转速稳定后， 测出柴油机转速， 此转速应符合要求。 6 . 1 - 4 . 2 柴油机空负荷时， 从最高转速突降至最低转速， 不应停机; 从最低转速突升至最高转 速， 超速停车装置不应动作或柴油机不应飞车升降速时间应符合要求。部分转速工况可选作 6 -1 0 个手柄位( 或转速挡) 。 所选转速应在柴油机最低和最高转速范围内均匀分布。转速应符 9 1 0 T s / T 2 3 8 0 -9 3 合要求。 6 . 1

10、 . 4 . 3 柴油机无级调速的内嫩机车， 将控制手柄置降位、 待柴油机转速稳定后， 再提升控制 手柄至升位， 直至柴油机转速稳定为止所经历的时间为升速时间; 相反测得的时间为降速时 间， 升速降速时间应符合要求。 6 . 1 - 4 . 4 柴油机在整个工作转速范围内不应有异常振动和不正常音响。 6 . 1 . 5 安全保护装w动作试验 定性地检查各安全保护装置、 如极限调速器、 紧急停机装置、 柴油机高转速突然卸载、 差示 压力计、 油压继电器、 水温继电器、 接地继电器、 过流继电器、 制动过流继电器、 差动继电器、 空 转继电器、 故障励磁系统、 固定发电系统、 空压机系统等、 设置

11、故障或手动使装置动作， 应得到 预定的安全保护效果 。 6 . 1 . 6 辅助装置及其管路检查 a .检查各系统管路设备密封性能 ; b . 检查各辅助机组运行性能; 。 .检查冷却装置风扇、 百页窗控制系统性能; d . 检查牵引电动机通风性能。 在各牵引电动机换向器室检查孔盖处， 用U形压力计测量室内的空气静压力。其压力计 的刻度不应大于 l m m。或用其它等效方法测定。 6 . 1 . 7 蓄电池组及充电设备检查 6 . 1 . 7 . 1 电压调整器性能测定 在柴油机转速分别为最低和最高转速时， 用满量程 1 5 0 V的电压表， 测起动发电机端电 压 。 6 . 1 . 7 .

12、2 蓄电池组充电检查 柴油机起动后， 分别在最高和最低转速下， 观察充放电电流表上蓄电池组充电电流是否正 常。 6 . 1 . 8 用机车速度作信号的过渡装置特性测定 用模拟内然机车速度信号电源加在机车过渡装置上， 通过机车速度表显示值， 来测定过渡 装置特性 。 62 主发 电机电压调整特性 的试验 6 . 1 试验条件 a 机组在满负载工况运转 1 0 mi n后 ， 机车处于热态下 ; b . 空压机不工作， 其它辅助负载接近在满负荷时进行。 6 . 2 . 2 在满负荷工况下， 各辅助装置的温度、 压力均应符合要求。 6 . 2 . 3 试验程序 6 . 2 . 3 . 1 主发 电机

13、满负荷时励磁系统参数整定 按有关规定整定最大励磁电流和最小励磁电流， 并符合要求。 6 . 2 . 3 . 2 电压调整以电流增加时的 电压最大值 ， 作为该电流的电压值。 6 . 2 - 3 . 3 内燃机车在调节区特性曲线上测试记录的点数， 可按规定程序批准的有关技术文件 执行。 62 . 3 . 4 根据机车控制系统需要， 测定限流、 限压功调和平稳起动特性等。 T B / T 2 3 8 0 -9 3 6 . 3 电阻制动有关参数试验 凡在机车静止状态下可测定的电阻制动有关参数. 均应在水阻试验时整定， 如牵引电动机 励磁电流等。 6 . 4 内燃机车功率修正 对于制造厂和运用地区海拔高度不在同一等级的情况下， 在线路试运完毕后， 按有关标准 或技术文件重上水阻试验台. 进行功率修正。 7 试验记录 水阻试验完成后， 按规定的技术要求， 记录和整理有关数据和试验结果。 附加说明: 本标准由大连内燃机车研究所提出并归口。 本标准由大连机车车辆工厂负责起草。 本标准主要起草人 陈克安 、 马庆敏。 9 1 2