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1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T a / T 2 5 2 7 -1 9 9 5 内燃机车功率随大气条件变化的试验方法 1 主题内容与适用范围 本标准规定了电力传动内嫩机车废气涡轮增压柴油机功率随大气条件变化的试验方法。 本标准适用于铁路用电 力传动内燃机车。 2 试验目的 测定电力传动内燃机车柴油机功率随大气压力、 周围空气温度变化的规律， 为考核、 鉴定 内 i s 机车的性能和运用等方面提供依据. 3 对被试机车的要求 机车提交试验前， 运行不少于3 X 1 0 k m, 调车机车不少于2 个月， 被试机车应处于正常运
5、 用伏 态 。 4 测且参数 4 . 1 大气条件: 大气压力， k P a t 周围空气温度， ; 相对湿度， %。 4 . 2 电参数: 牵引发电机整流后输出电流, A, 牵引发电机整流后输出电 压， V, 辅助发电机输出电流， A, 辅助发电机输出电压, V, 励磁机输出电流, A, 励磁机输出电压， V; 4 . 3 温度参数: 柴油机进、 出口水温， ; 柴油机进、 出口机油温度， c , 中冷器进、 出口水温。 ; 压气机进、 出口空气温度， 。 中冷后空气温度， 。 各缸排气温度， . 中华人民共和国铁道部 1 9 9 5 -1 2 -2 7 批准1 9 9 6 -0 7 -0
6、1 实施 1 1 3 7 T B / T 2 5 2 7 -1 9 9 5 4 . 5 涡轮入口、 出口废气温度， 。 转速参数: 柴油机转速， r / m i n I 增压器 转速， r / m i n ; 冷却风扇转速， r / m in ; 牵引电动机通风机转速， r / m i n , 压力参数: 压气机进口 真空度 P a ; 压气机出口 压力， k P a 1 中 冷后 空气压 力， k P a ; 涡轮入口的废气压力， k P a i 涡轮出口的废气压力， k P a r 各缸爆发压力， MP a , 燃油消耗量, k g / h , 烟度, B o s c h . 齿条伸出量,
7、 m m, 叹矛口 月月叼月 5 试验设备及仪表精度 具有相应测试装置的动力试验车; 测电参数仪表的精度不低于0 . 5 级; 测温装置的系统误差为士1 0 a ( 满量程) ; 测转速装置的系统误差为土。 . 5 %( 满量程) ; 测压力装置的系统误差为士1 %( 满量程) I 测燃油装置的系统误差为士1 0 a ( 满量程) ; 专用负载设备 ; 测试设备及仪表应符合有关计量规定。 门，月口. . JJLtJ尸匀 试验准备 亡矛.从U dd卜J户0 6 . 1 试验前， 提交试验的单位提供被试机车与试验有关的文件、 技术数据及图纸等。 6 . 2 试验前 ， 须拟定试验大纲及试验计划.
8、7 试B a 地点的选择 7 . 1 海拔高度的选择: 从接近海平面( 海拔 5 0 m以下) 开始， 基本上每间隔 5 0 0 m左右为一个 试验高度地点( 7 0 0 i n 为必选试验点) 。 7 . 2 周围空气温度的地点选择: 选择在海拔 5 0 m以下若干个地点， 使其机车的周围空气温 度为 2 0 C - 4 0 渭。 8 试验方法 8 . 1 被试机车、 试验车和专用负载设备组成固定的车组. 相当于一个可移动的柴油机发 电机组试验台。除必须在被试机车上直接测量的参数( 如烟度、 爆发压力等) 外， 其余参数应集 中在试验车内采集测量。 1 1 3 8 T II / T 2 5
9、2 7 -1 9 9 5 色 2 柴油机发电机组的负荷全部加在专用负载设备上， 试验所用的仪器仪表及连线等在 整个试验过程中尽量不要更换和拆卸. 8 . 3 具体的试验方法是按柴油机的负荷特性进行的， 当柴油机的标定转速稳定后， 逐渐调节 柴油机的负荷， 由小功率开始， 一直试到柴油机允许的最大功率为止， 功率的等级应有 4 个以 上 。 8 . 4 根据柴油机的技术参数， 需要监检的参数为: 柴油机输出功率、 各缸的排温、 涡轮入口温 度、 增压器转速等.在各地试验时. 这些参数不得超过极限值. 若某参数已达到极限值. 则试验 停止。 8 . 5 在机车柴油机功率随海拔高度修正时. 应排除周
10、围空气温度的影响。在不同海拔高度地 区试验时， 应在当地可能具有的最大温度范围内试验多次， 以便得出柴油机功率在各地随周围 空气温度变化的曲线。最后都取得在柴油机装车功率时的周围空气温度下的机车柴油机功率 进行比 较， 即机车柴油机功率随海拔高度的变化规律。 8 . 6 在机车柴油机功率随周围空气温度修正时， 应排除海拔高度的影响。 选择海拔在5 0 M以 下若干个地点来满足周围空气温度对试验的要求。 在不同的地点、 不同的温度范围内试验多次 ( 问隔为 3 左右) ， 这样得到在不同的周围空气温度下( 从柴油机的装车功率时的周围空气温 度到4 0 C ) 柴油机的功率变化规律。 8 “ 了
11、试验记录时. 应避开空压机工作时间， 其它辅助机组自 然工作， 不加以控制。 9 试验数据的计算与整理 9 . 1 柴油机输出 功率的计算方法: UI “ U I ， UI N, 二( 一 于 任J 一 一 +升长 ,二 - - 于罗 ) X 1 0 - +N, +N; ( 1 ) T k. 乳一叭 .丫.伽 .丫 H- 式中: 从柴油机输出功率， k W, I , 牵引发电机整流后输出电流, A; U r 牵引发电机整流后输出电压. V; y r 牵引 发电 机效 率。 1 “ 整流柜效率; I , -励磁机输出电流， A; U , -励磁机输出电压， Vr I r r 辅助发电机输出电流，
12、 A; U K 辅助发电机输出电压， V; V , 励磁机效率; 丫 。 励磁机传动效率; I H -辅助发电机效率; T 1 r r-辅助发电机传动效率; N , -牵引电动机通风机消耗柴油机的功率. k W; N; 冷却风扇消耗柴油机的功率， k W, 9 . 2 牵引电动机通风机和冷却风扇消耗柴油机功率的修正计算方法: N。 二C N,a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 一( 2 ) 1 1 3 9 T B / T 2 5 2 7 -1 9 9 5 Nj =
13、C N. . . . . . . . . . . . . ， ，- ， 一( 3 7 一 Pr.Ta 尸。T, 式中: N. -牵引电动机通风机在标准大气状态下消耗柴油机的功率, k W; N o -冷却风扇在标准大气状态下消耗柴油机功率， k W; C功率修正系数， P o 标准状态下的大气压力， k P a ; T , 标准状态下的大气绝对温度， K, P, 试验地点实测的大气压力， k P a ; T , 试验地点实测的大气绝对温度， K。 9 . 3 限制柴油机功率发挥的参数选择 选择柴油机各缸排温、 涡轮人口的废气温度、 增压器转速、 燃油消耗量等作为限制柴油机 功率发挥的参数。 9
14、 . 4 机车柴油机功率随海拔高度变化规律 根据试验数据， 得出各种海拔高度上不同周围空气温度时的各缸排温、 涡轮入口的废气温 度、 增压器转速、 燃油消耗量与柴油机功率之间的关系; 找出由于上述参数的限制， 在不同海拔 高度上， 柴池机装车功率时周围空气温度下的柴油机所能发挥的最大功率。即某个参数的限 制， 柴油机功率随海拔高度的变化规律， 也可以比较几种参数来综合考虑柴油机功率随海拔高 度的变化规律。 9 . 5 机车柴油机功率随周围空气温度的变化规律 根据试验数据， 得出在不同周围空气温度下的各缸排温、 涡轮入口的废气温度、 增压器转 速、 燃油消耗量与柴油机功率之间的关系; 找出由于上述参数的限制， 在不同周围空气温度下 柴油机所能发挥的最大功率， 即某个参数的限制。柴油机功率随周围空气温度的变化规律， 也 可以比 较几种参数来综合考虑柴油机功率随周围空气温度变化的规律。 9 . 6 以公式或图表来综合表示柴油机功率随大气压力即海拔高度、 周围空气温度的变化规 律。 1 0 试验结束后， 提出试验报告。 附加说明: 本标准为中华人民共和国铁道部提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准由铁道部科学研究院机辆所负责起草。 标准主要起草人 肖锦龙、 孙振声。 1 1 4 0