60964DMIS、调度集中、调度监督系统间的数据通信规程 标准 TB T 2499-2002.pdf

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1、TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ T 2 4 9 9 - 2 0 0 2 D MI S 、 调度集中、 调度监督系统间的 数据通信规程 2 0 0 2 - 0 5 - 1 7发布2 0 0 2 - 1 2 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 z 分扭. 2 4 9 9 -2 0 0 2 目次 前言 n 1 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 一般规定 1 3 数据通信规程 1 4 站场描述文件格式 、 9 5 I P她址分 配. . . . . . . . . . . 1 3 T B广 r 2 4 8 8 -2 0 0 2 前官 本标准是对铁道行业标准T B / r 2 4 9 9 -1 9 9 4 调度集中 和调度监督的数据通信系统终端接口 和链 路控制规程的修订。 本标准 从生效之日 起， 同时代替T B /

3、1 2 4 9 9 -1 9 9 4 0 本标准由中国铁路通信信号总公司 研究设计院 提出并归口。 本标准起草单位: 中国 铁路通信信号总公司研究设计院、 铁 道科学研究院、 卡斯柯公司。 本标准主要起草人: 张晓莉、 崔新民、 张奇、 史斌、 戴成岩。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ P 2 4 9 9 -2 0 0 2 代替T B / T 2 4 9 9 -1 9 9 4 D MI S 、 调度集中、 调度监督系统间的数据通信规程 1 范围 本标准 规定了铁路运输调度指挥管理系 统( 以下简称D MI S ) 、 调度集中、 调度监督系 统间的数据通 信的一般

4、规定、 通信规程及信息格式。 本标准 规定了D MI S 系统与计算机联锁、 驼峰微机控制、 微机 监测等系统接口 时数据通信的一般规 定、 通信规程及信息格式。 本标准 适用于D MI S 系统、 调度集中、 调度监督等系统的工程软件设计、 技术文件。 一般规定 2 . ， 本标准规定了以 下三种情况下的网络通信规程和 信息表示规范。 对未做规定的可按有关标准及 使用要求合理定义。 2 . 1 . 1 D MI S 系统的 铁道部中心、 铁路局中 心、 铁路分局中 心之间。 2 . 1 . 2 在分界口 调度监督系 统直接连接到路局或铁道部时， 路局或铁道部与分界口 调度监督系 统之 间。

5、2 . 1 . 3 D MI S 系统与 其他相关系统连接时， D MI S 与其他相关系统之间。 2 . 2 本标准站场显示描述文件格式定义了 铁道部中心、 铁路局中 心、 铁路分局中 心站场显示图形描述 信息的内 容、 存储格式和交换方法。 23 需要互连的系统必须按本标准， 将现场动态信息及站场显示图形描述文件提供给对方。 数据通 信规程 3 . 1 物理层 3 . 1 . ， 干线通道为2 M b i t / s 数字通道时， 采用G . 7 0 3 接口 标准。 3 . 1 . 2 干线通道为6 4 k b i t / s 至2 Mb i t / s 的数字通道时， 采用 V . 3

6、 5 接口标准。 3 . 1 . 3 干线通道为6 4 k b i t / s 以下的通道时， 采用 V. 2 4接口标准。 3 . 2 数据链路层 数据链路层可采用以下所列的标准: H D L C 高级数据链路通信规程; P P P 点到点通信规程; X. 2 5 包交换规程; F r a m e R e la y - 帧中继; A T M 异步 传输模式。 中华人民共 和日 铁道部2 0 0 2 - 0 6 - 1 7 批准 2 0 0 2 - 1 2 - 0 1 实施 1 T B / f 2 4 9 9 - 2 0 0 2 3 . 3 网络层 3 . 3 . ， 网络层协议采用 I P

7、o 3 . 3 . 2 路由协议采用 O S P F , R I P . 3 . 4 传输层 传输层协议采用面向连接方式的T M 3 . 5 会话层 会话层采用T C P / I P 软件提供的 服务完成。 3 . 5 . 1 下层中心监听并准备接受通信链路连接请求。 3 . 5 . 2 上层中心主动向 下层中 心发链路连接 请求。 3 . 5 . 3 下层中心接受通信链路连接请求并建立通信链路。 3 . 5 . 4 上层中 心向 下层中心发 送控制信息。 3 . 5 . 5 下层中 心接受控制信息。 3 . 5 . 6 下层中心根据控制信息向 上层中心发 送表示信息。 3 . 5 . 7 上

8、层中心接受表示信息。 3 . 5 . 8 上层中心可选择向 下层中 心发 送控制 信息。 3 . 5 . 9 下层中心接受控制信息。 3 . 5 . 1 0 下层中 心根据控 制信息向上层中心发送表示信息， 无控制命令时发送变化的 表示信息， 在无变 化表示信息时， 每6 0 s 发送一次无变化信息报文。 3. 5 . 1 1 重复3. 5. 7至 3 . 5 . 1 0 0 1 2 传输时间超时1 0 、 不成功可认为链路中断， 从 3 . 5 . 1 重新开始会话过程。 表示层 控 制信息流帧格式 型I 字长I局代码I 分局/ 分界口代码I调度区段代码I 时间1控制码 353636 3 .

9、 6 . ， . ， 类型: B YT E， 指定为7 E Ho 3 . 6 . 1 . 2 字长: W O R D ， 该帧信息流总字节数( 不包括类型、 字长) 。 3 . 6 . ， . 3 局代码: B Y T E ， 铁路局编码， 见表1 ， 当 此代码指定为F F H时表示为全部路局。 3 . 6 . 1 . 4 分局乃于 界口代码: B Y T E， 铁路分局编码或分界口编码， 分局编码见表 1 ， 分界口编码见表2 , 当 此代码指定为F F 1 时表示为全部分局和全部分界口。 3 . 6 . 1 . 5 调度区段 代码: B Y T E ， 调度区段用孟 纽编码， 枢纽编码见

10、表3 ， 其他从略， 当 此代码指定为F F H 时表示为分局内 全部调度区 段、 枢纽， 以及分界口。 3 . 6 . 1 . 6 时间: 7 B Y T E S ， 表 示最近发生通信中断的时间， 以数字表示年、 月、 日、 时、 分、 秒。 年: WO R D 月 : BY TE 日: BYT E 时 : BYT E 分: B Y T E 秒 : BY TE 注: 如需要传送的时间为2 0 0 1年9 月 2 1日1 5 时2 9分3 0秒， 则年、 月、 日、 时、 分、 秒各单元的值分别为: 2 0 0 1 , 9 , 2 1 , 1 5 , 2 9 , 3 0 以下同 3 . 6

11、. 1 . 7 控制码: B Y T E ， 控制命令编 码。其中: O l H - 请求发送所有设备当 前状态表示信息以及通信中 断期间内 的所有到发点数据。 3 . 6 . 2 表示信息流帧格式 T B/ r 2 4 9 9 - 2 0 0 2 类型字长!局代码一 分局乃) 界口代码一调度区段代码一 区段标志一时间 运 用 特 征站码 1 站 I 信息长 一 站 ) 信息站码 2 I站2信息长一 站 2 信息 3 . 6. 2. 1 3 . 6. 2. 2 3 . 6 . 2. 3 3 . 6 . 2. 4 表 2. 3 . 6 . 2 . 5 3 . 6 . 2 . 6 类型二 B Y

12、T E ， 指定为 7 F H 字长: WO R D ， 该帧 信息流总字节数( 不包括类型、 字长) ， 最大2 K字节。 局代码: B Y T E ， 铁路局编码， 见表1 . 分局/ 分界口代码: B Y T E ， 铁路分局编码或分界 口编码， 分局编码见表 1 ， 分界 口编码见 调度区段代码: B Y T E ， 调度区段用X 纽编码， 枢纽编码见表3 ， 其他从略。 区段标志: B Y T E ， 指定调度区段类型。 0 1 H区段 0 2 H 一 一枢纽 0 3 H 分界口 0 4 H港 口 0 5 H 大企业站 3 . 6 . 2 . 7 时间: 7 B Y T E S ，

13、以数字表示年、 月、 日 、 时、 分、 秒。 年 : WORD 月 二 B YTE 日: B YTE 时 : B YTE 分: B Y T E 秒 二 B YTE 3 . 6 . 2 . 8 运用特征 : 2 B Y T E S . 字节 1 : 表示调度区段运用特征。 D7 工 ) 6 D5 料 D3! m一 D1一 DI一-风 D 1 雨/ 雪 D2雾 D 3 高温召 氏温 D4 施工 D 5事故 D 6 灾害 D 7 运输中断 其中， 每位值为“ 1 ” 时， 所表示的内容出现， 每位值为“ 0 “ 时， 所表示的内容清除。 字节 2 : 表示 调度 区段运用状态， 定义为前 3h运用

14、率百分数， 根据 区段标 志分别定义如 . 分界口运营 状态 运用率: 交接车完成情况 =实际交接列数厅于 划交接列数; 区段、 枢纽运营状况运用率: 正点率情况= 正点列数/ 计划列数; TB/ T 2 4 9 9 - 2 0 0 2 港口、 口 岸、 大企业站交接车辆运用率: 交接车辆完成情况=实际交接车辆数厅十 戈 J 交接车辆数。 3 . 6 . 2 . 9 站码: WO R D ， 以 代码表 示各分局所属车站。 3 . 6 . 2 . 1 0 站信息长: WO R D ， 站信息字节长度， 不包括站码和站信息长。 3 . 6 . 2 . 1 1 站信息 : 特征码 1特征 1 信息

15、一 特征码 2 I 特征 2 信息特 征 码n特征 ，信息 2 . ， ， . 1 特征码 : WO R D 特征码分类如下 : 0 1 H 车次号 0 2 11一 一 到发点 0 3 11一 - 变更 计划 0 4 11 进路 0 5 H-一 一 一 一 股 道 0 6 11 无岔区段 0 7 H - - 一 接近 离去区 段闭塞分区 0 8 11 进站/ 进路信号机 0 9 H - 出 站信号机 O A H 调车信号机 O B H区间信号机 O C H - 道岔 O D H - - 一告警 O E H - 一 一 半自 动闭塞 O F H交接车辆 2 . 1 1 . 2 每类特征信息的组成

16、描述 a ) 0 1 H : 车次号由 车次信息加牵引 列车的机车号、 公里 标、 列车运行速度等2 1 个字节组成。 字节1 : B Y T E ， 车次窗编 码。 字节2 : B Y T A ， 显示、 清除标志。 0 1 H 显示车次窗信息 0 2 H - 一 清除车次窗信息 字节 3 一字节 1 0 : 8 位 A S C I I 码车次号( 当字节 2 为 O I H时) 。 字节 1 1 : 机车类型编码( 当字节2为0 1 H时， 不能提供时填 0 0 1 -1 ) . 字节1 2 一字节1 5 : 4 位A S C I I 码机车号( 当字节2 为0 1 H时， 不能提供时 填

17、0 0 1 -1 ) . 字节 1 6 一字节 1 9 : D WO R D， 公里标( 当字节2为O I H时， 不能提供时填 0 0 1 -1 ) . 字节2 0 一字节2 1 : WO R D ， 速度数( 当字节 2 为0 1 11时， 不能提供时填 O O H) o b ) 0 2 11: 到发点由1 3 字节固 定信息组成。 字节 1 一字节 8 : 8 位AS C I I 码车次号。 字节 9: B YTE I 刀 Db D5 D4 D3一 1 卫 D1 】 】 0 1 H 一 -到达时间 0 2 11 一 一 出发时间 0 3 11 通过时间 TB/ r 2 4 9 9 - 2

18、 0 0 2 0 4 H 到达早点 0 5 H 出发早点 0 6 H 通过早点 0 7 H 到达晚点 0 8 H 一出发晚点 0 9 H 通过晚点 字节 1 0 : 到达/ 出发时间之小时， 数 字。 字节 1 1 : 到达/ 出发时间之分钟， 数字。 字节1 2 : 到达/ 出 发早晚点时间之小时， 数字。 字节1 3 : 到达/ 出发早晚点时间之分钟， 数字。 c ) 0 3 H: 变更计划由1 3 字节固 定信息组 成。 字节 1 一字节 8 : 8 位 A S C I I 码车次号。 字节9 : B Y T E ， 变更计划标志。 O I H 取消 0 2 H -一增加 0 3 H更改

19、 字节1 0 : 到达时间之小时， 数字。 字节 1 1 : 到达时间之分钟， 数字。 字节 1 2 : 出发时间之小时， 数字。 字节 1 3 : 出发时间之分钟， 数字。 d ) 0 4 H - - O E H: 0 4 H -O E H特征信息均由3 字节信息组成。 字节1 一 字节2 : WO R D ， 特征信息编号。 字节 3 : 色码， 定义见表4 0 e ) O F H : 交接车信息由1 7 字节组成。 字节 1 二 B Y T E， 接人成 交出标志。 0 1 H 一接人 0 2 H 交出 字节 2 二 B Y T E， 交接车总列数。 字节3 一字节4 : WO R D

20、， 交接车总 辆数。 字节 5 一字节 1 2 : 本次交接列车 8 位 A S C I I 码车次号。 字节1 3 一 字节1 4 : 本次交接车辆数。 字节1 5 : B Y T E ， 计划交接车总列数。 字节1 6 一 字节1 7 : WO R D ， 计划交接车总 辆数。 3 . 6 . 3 无变化信息时的表示信息流帧格式 类型一 字长!局代码一 分局乃于 界口代码 3 . 6 . 3 . ， 类型: B Y T E ， 指定为7 F Ho 3 . 6 . 3 . 2 字长: WO R D， 指定为0 2 Ha 3 . 6 . 3 . 3 局代码: B Y T E ， 铁路局编码，

21、见表1 , 当 此代码指定为F F H时表示为全部路局。 3 . 6 . 3 . 4 分局/ 分界 口 代码: B Y T E ， 铁路分局编码或分界口编码， 分局编码见表 1 ， 分界口编码见表 2 , 当此代码指定为F F H时表示为全部分局和全部分界口。 在无变化信息时， 每 6 0 s 发送一次无变化信息报文。 TB / P 2 4 9 9 - 2 0 0 2 一 类 型 3 . 6 . 4. ， 3 . 6 . 4 . 2 3 . 6 . 4 . 3 3 . 6 . 4 . 4 3 . 6 . 4 . 5 年: 月 : 日: 3 . 6 . 4 . 6 3. 6. 4. 7 3 .

22、6. 4. 8 3 . 8 . 5 晚点现象分类信息流帧格式 】 字 长 局 代 码 分 局 份界 口 代 码日期 车次 1站码 1 一 分类 1 1二 车次 n 站码 n一 分类 。 类型: B Y T E， 指定为 7 D Ho 字长: WO R D ， 该帧信息流总字节数( 不包括类型、 字长) 。 局代码: B Y T E ， 铁 路局编码， 见表1 0 分局乃卜 界口代码二 B Y T E， 铁路分局编码或分界口编码， 分局编码见表 1 ， 分界口编码见表 2 0 日 期: 4 B Y T E S ， 以 数字表示年、 月、 日 。其中: W ORD BYT E BYT E 车次号:

23、 8 位 A S C I I 码车次号。 站码: W O R D ， 以代码表示各分局所属车 站。 分 类: B Y T E ， 晚点现象分类， 定义见表5 0 到发点历史信息流帧格式 类型! 字长局代码 分局/ 分界口代码一站码1 站1信息长车次号 1 到发点标志1 时间 1 时间2 车次号 2 到发点标志 1 时间 1 I 时间 2 站 码 2 3 . 6 . 5 . 1 类型: B Y T E， 指定为 7 9 Ho 3 . 6 . 5 . 2 字长: W O R D ， 该帧信息流总字节数 ( 不包括类型、 字长) ， 最大2 K字节。 3 . 6 . 5 . 3 局代码: B Y T

24、 E ， 铁路局编码。 3 . 6 . 5 . 4 分局乃全 界口代码: B Y T E ， 铁路分局编码或分界口编码。 3 . 6 . 5 . 5 站码: W O R D ， 以代码表示各分局所属车站。 3 . 6 . 5 . 6 站信息长: W O R D ， 站信息字节长度， 不包括站码和站信息长。 3 . 6 . 5 . 7 车次号: 8 位 A S C I I 码车次号。 3 . 6 . 5 . 8 到发点标志二 B Y T E 0 1 1 - 1- 到达时间 0 2 1 - 1- 出发时间 0 3 H - - 通过时间 0 4 H 一 一 - 到达早点 0 5 H - 出发早点 0

25、 6 H - . 通过早点 0 7 H 一 一到达晚点 0 8 H -.出发晚点 0 9 H - 通过晚点 3 . 6 . 5 . 9 时间1 : 7 B Y T E S 到发时间， 以数字表示年、 月、 日 、 时、 分、 秒。 年: WO R D 月 : BYTE 日二 BYT E 时 : B YTE 分: B Y T E 秒 : B丫C E 6 TB/IT 2 4 9 9 -2 0 0 2 6 . 5 . 1 0 时间2 : 2 B Y T E S 早晚点时间， 以 数字表 示时、 分。 时: B Y T E 分: B Y T E 6 . 6 通信状态信息帧格式 一类 型 一字 长 局代

26、码 分 局 汾界 口 代 码 调 度 区 段 代 码 站代 码 一时 间 状 态 3 . 6 . 6 . ， 类型: B Y T E， 指定为7 C Ho 3 . 6 . 6 . 2 字长: W O R D ， 该帧信息流总字节数( 不包括类型、 字长) 。 3 . 6 . 6 . 3 局代码: B Y T E ， 铁路局编码， 见表t o 3 . 6 . 6 . 4 分局乃全 界口代码: B Y T E， 铁路分局编码或分界口编码， 分局编码见表 1 ， 分界口编码见表2 0 3 . 6 . 6 . 5 调度区段代码: B Y T E ， 调度区段巾z 纽编 码， 枢纽编码见表3 ， 其他从

27、略; 当此代码指定为O O H 时表示指定分局/ 分界口状态。 3 . 6 . 6 . 6 站代码: B Y T E ， 以代码表示各分局所属车站， 当此代码指定为O O H时表示指定调度区段 状态。 3 . 6 . 6 . 7 时间: 7 B Y T E S 以数字表示年、 月、 日 、 时、 分、 秒。 年: WO R D 月 二 B YTE 日二 BYT E 时 : BYT E 分: B Y T E 秒 : B Y T E 6 . 8 状态: B Y T E， 表示通信状态。 0 1 H 正常 0 2 H中断 3 . 6 . 7 调度命令帧格式 3 . 6 . 7 . ， 调度命令下达帧

28、格式 类型 字长一 局代码 1 一分局代码 1 局代码z 分局代码 z ! 站代码 命令编号 命令代码 3 . 6. 7 . 1 . 1 3 . 6. 7. 1 . 2 3 . 6. 7. 1 . 3 发令时间 发令机构I发令者一 受令机构受令者 命令正文 类型: B Y T E， 指定为 7 B Ho 字长: W O R D ， 该帧信息流总字节数( 不包括类型、 字长) 。 局代码1 : B Y T E ， 发令铁路局编码， 见表1 ， 当此代码指定为 O O H时表示为铁道部发送; F F H 时表示此字段不用。 3 . 6 . 7 . 1 . 4 分局代码1 : B Y T E ， 发

29、令铁路分局编码， 分 局编码见表1 ， 当此代码指定为F F H时表示此字 段不用 。 3 . 6 . 7 . 1 . 5 局代码2 : B Y T E ， 受令铁路局编码， 见表1 ， 当此代码指定为F F H时表示为全 部路局。 3 . 6 . 7 . 1 . 6 分局代码2 : B Y T E ， 受令铁路分局编码， 分局编码见表1 ， 当此代码指定为F F H时表示为全 部分局。 3 . 6 . 7 . 1 . 7 站代码: WO R D， 以代码表示各分局所属车站， 当此代码指定为 F F H时表示为全部车站。 3 . 6 . 7 . 1 . 8 命令编号: 1 0 B Y T E

30、S ， 调度命令编码。 3 . 6 . 7 . ， . 9 命令代码: B Y T E ， 见调度命令代码表6 ( 暂未提供) 。 3 . 6 . 7 . ， . 1 0 发令时间: 7 B Y T E S ， 以 数字表示年、 月、 日 、 时、 分、 秒。 7 T B/ * r 2 4 9 9 - 2 0 0 2 年: WO R D 月 : BYT E 日: B YTE 时二 B Y T E 分: B Y T E 秒 : B YTE 3 . 6 . 7 . 1 . 1 1 发令机构: 2 0 B Y T E S ， 发令部门。 3 . 6 . 7 . ， ， 1 2 发令者: 1 0 B

31、Y T E S ， 发令者。 3 . 6 . 7 . 1 . 1 3 受令机构: 2 0 B Y T E S , 受令部门。 3 . 6 . 7 . 1 . 1 4 受令者: 1 0 B Y T E S ， 受令者。 3 . 6 . 7 . 1 . 1 5 受令正文: 3 0 0 B Y T E S ， 命令正文内 容。当 命令代码为0 时提供。 3 . 6 ， 7 . 2 调度命令回执帧格式 类型字长局 代 码 1 分局代码1 局代码 2分局代码21站代码命令编号 命令代码一受令时间发 令 机 构发 令 者受令机构受令者 3 . 6 . 7 . 2 . 1 类型: B Y T E ， 指定为

32、 7 A Ho 3 . 6 . 7 . 2 . 2 字长: WO R D ， 该帧信息流总 字节数 ( 不包括 类型、 字长) 。 3 . 6 . 7 . 2 . 3 局代码1 二 B Y T E ， 发令铁路局编 码， 见表1 ， 当此代码指定为O O H时， 表示为铁道部; F F H时 表示此字段不用。 3 . 6 . 7 . 2 . 4 分局代码1 : B Y T E ， 发令铁路分局编 码， 分局编码见表1 ， 当此代码指定为F F H时， 表示此 字段不用。 3 . 6 . 7 . 2 . 5 局代码2 : B Y T E ， 受令铁路局编 码， 见表1 ， 当此代码指定为F F

33、H时， 表示为全部路局。 3 . 6 . 7 . 2 . 6 分局代码2 二 B Y T E ， 受令铁路分局编 码， 分局编码见表1 ， 当此代码指定为F F H时， 表示为 全部分局。 3 . 6 . 7 . 2 . 7 站代码: WO R D ， 以 代码表示各分局所属车站， 当 此代码指定为F F H时， 表示为全部车站。 3 . 6 . 7 . 2 . 8 命令编号: 1 0 B Y T E S ， 控制命令编码。 3 . 6 . 7 . 2 . 9 命令代码: B Y T E , 3 . 6 . 7 . 2 . 1 0 受令时间: 7 B Y T E S ， 以数字表示年、 月、

34、日、 时、 分、 秒。 年: WO R D 月 : BYTE 日: BYTE 时 : BYTE 分: B Y T E 秒: B Y T E 3 . 6 . 7 . 2 . 1 1 发令机构: 2 0 B Y T E S ， 发令部门。 3 . 6 . 7 . 2 . 1 2 发令者: 1 0 B Y T E S ， 发令者描述。 3 . 6 . 7 . 2 . 1 3 受令机构: 2 0 B Y T E S 受令部门。 3 . 6 . 7 . 2 . 1 4 受令者: 1 0 B Y T E S ， 受令者描述。 3. 7应用层 3 . 7 . ， 时钟同步 各调度中 心主机时钟采用T C P

35、 / I P网 络时间协 议N I P 进行同 步， 时钟基准由 铁道部提供。 8 T B/ r 2 4 9 9 - 2 0 0 2 3 . 7 . 2 文件访问 网络文件访问采用T C P / I P 网络文件系统N F S ， 所有中 心在指定服务器上指定特定目 录输出 给其 他中心进行文件访问。 3 . 7 . 3 日计划传送 3 . 7 . 3 . ， 传送方式 日 计划以 文件方式由 分局向 铁道部传送， 日 计划文件必须在每日1 7 : 0 0 以前产生， 并驻留在N F S 输出目 录中。日 计划文件名的 命名规则为: t i f f - y y y y m r n d d .

36、R J H 。 其中: i i 局代码; f f 分局代码; y y y ， 一年 份; mm -月份; d ( 一一日期。 3 . 7 . 3 . 2 文件格式 日 计划文件为文本文件， 其格式规定为: 每个记录包含车次号、 站码、 到达时间、 出发时间四个字段， 字 段间以空格或T A B 分隔， 每行一个记录。 其中: 车次号: 文字类型, 8 位编 码; 站码: 文字类型, 4 位十 六进制编码; 到达时间: 文字类型, 4 位数字 ， 2 位小时、 2 位分钟( h h mm) , 出发时间: 文字类型, 4 位数字， 2 位小时、 2 位分钟( h h r n m) o 站场描述文

37、件格式 车站信息格式 站码 文件长度 股道数量无岔区段数量 接近离去及区间数量进站信号机数量 出站信号机数量 调车信号机数量 区间信号机数量道岔数量绝 缘 节 数 量 窗口数量一 告警数量半自动闭塞数量 文字数量一辅助线数量公里标数 据 4 . 1 . ， 站码: 2 B Y T E ， 以代码表示各分局所属车站， 当站内含多个场时， 各场单独编 码。 4 . 1 . 2 文件长度: L O N G WO R D ， 文件信息总字 节数( 不包括站码和 文件长度) 。 4 . 1 . 3 股道数量: 2 B Y T E ， 车站内股道及无岔区段总数量。 4 . 1 . 4 无岔区段数量: 2

38、B Y T E ， 车站内股道及无岔区 段总数量。 4 . 1 . 5 接近离去及区间数量: 2 B Y T E ， 车站内 接近离去及区间总 数量。 4 . 1 . 6 进站信号机数量: 2 B Y T E ， 车站内进站信号机总数量。 4 . 1 . 7 出 站信号机数量: 2 B Y T E ， 车站内出站信号机总数量。 4 . 1 . 9 调车 信号机数量: 2 B Y T E ， 车站内调车信号机总数量。 4 . 1 . 9 区间 信号机数量: 2 B Y T E ， 车站内区间信号机总数量。 4 . 1 . 1 0 道岔数量: 2 B Y T E ， 车站内道岔总数量。 4 . 1

39、 . 1 1 绝缘节数量: 2 B Y T E ， 车站内绝缘节总数量。 4 . 1 . 1 2 窗口数量: 2 B Y T E， 车站内窗口总数量。 4 . 1 . 1 3 告警数量: 2 B Y T E ， 车站内告警总数量。 4 . 1 . 1 4 半自 动闭塞数量: 2 B Y T E ， 车站内半自 动闭塞总数量。 TB/ T 2 4 9 9 - 2 0 0 2 4 . 1 . 1 5 文字数量: 2 B Y T E ， 车站内文字总数量。 4 . 1 . 1 6 辅助线数量: 2 B Y T E ， 车站内辅助线总数量。 4 . 1 . 1 7 公里标: 9 位A S C I I

40、码字符串， 车站的公里标。 4 . 1 . 1 8 数据: 以 上各种图 形单元的描述， 具体数据格式如 下节所描述。 4 . 2 股道信息格式 特 征 码股 道 编 号图元 个 数图 元 坐 标 4. 2 . 1 4. 2 . 2 4. 2 . 3 4. 2 . 4 4. 2 . 5 成。 4 . 3 特征码: B Y T E ， 定义为 0 5 H， 表示股道。 长度: B Y T E ， 本条信息字节数( 不包括特征码、 长度字段) 。 股道编号: WO R D ， 车站内股道的编号。 图元个数: B Y T E ， 股道的组成段数。 图元坐标: WO R D， 股道线段的起点和终点坐标

41、( X I , Y I , r 2 , Y 2 ) ， 由图元个数规定的坐标对组 无岔区段信息格式 特 征 码 无 岔 区 段 编 号图 元个 数图 元 坐 标 4. 3 . 1 4. 3. 2 4. 3. 3 4. 3 . 4 4. 3. 5 组成。 4. 4 特征码: B Y T E ， 定义为 0 6 H， 表示无岔区段。 长度: B Y T E ， 本条信息字节数( 不包括特征码、 长 度字段) 。 无岔区段编号: WO R D ， 车 站内 无岔区 段的编号。 图元个数: B Y T E ， 无岔区段的 组成段数。 图元坐标: WO R D ， 无岔区 段线 段的 起点和终点坐标(

42、X I , Y I , X 2 , Y 2 ) ， 由图 元个数规定的坐标 对 接近离去及区间信息格式 特 征 码长度接近离去及区间编号 图元个数 图 元 坐 标 4 . 4 . ， 特征码: B Y T E ， 定义为0 7 H ， 表示接近离去 及区间。 4 . 4 . 2 长度: B Y T E ， 本条信息字节数( 不 包括特征 码、 长度字段) 。 4 . 4 . 3 接近离去及区间编号: W O R D ， 车站内 接近离去及区间的编号。 4 . 4 . 4 图元个数: B Y T E ， 接近离去及区间的组成段数。 4 . 4 . 5 图元坐标: WO R D ， 接近离去及区间

43、线段的 起点和终点坐标( X I , Y I , X 2 , Y 2 ) ， 由图 元个数规定的 坐标对组成。 4 . 5 进站信号机信息格式 一特 征 码长度一进 站 信 号 机 编 号 一子 类 型 信 号 机 坐 标一 4 . 5 . ， 特征码: B Y T E ， 定义为0 8 H， 表示进站信号 机。 4 . 5 . 2 长度: B Y T E ， 本条信息字节数( 不包括特征 码、 长度字段) 。 4 . 5 . 3 进站信号机编号: WO R D ， 车站内进站信号机的 编号。 4 . 5 . 4 子类型: B Y T E ， 指定双灯高 柱进站信号机的方向， 由 水平右方开始

44、， 按逆时针方向旋转， 每4 5 0 为一个子类型( 0 1 H -0 8 H ) o 4 . 5 . 5 信号 机坐标: WO R D ， 信号机坐标位置( x ， 妇， 指定在绝缘节上方柱中心位置。 4 . 6 出 站信号机信息格式 特 征 码长度出 站 信 号 机 编 号 子 类 型 信 号 机 坐 标 T B/ r 2 4 9 9 - 2 0 0 2 4 . 6 . ， 特征码二 B Y T E， 定义为 0 9 H， 表示出站信号机。 4 . 6 . 2 长度: B Y T E ， 本条信息字节数( 不包括特征码、 长度字段) 。 4 . 6 . 3 出站信号机编号 : WOR D，

45、 车站内出站信号机的编号。 4 . 6 . 4 子类型: B Y T E ， 指定单灯出站信号机矮柱或高柱及方向， 由 水平右方开始， 按逆时针方向 旋转， 每4 5 为 一个子类型， 矮柱为0 1 H - 0 8 H ， 高柱为0 9 H -1 0 H . 4 . 6 . 5 信号机坐标: W O R D ， 信号机坐标位置( x , y ) ， 指定在绝缘节上方柱中 心位置。 4 . 7 调车信号机信息格式 特 征 码调车信号机编号子类型信号机坐标 4 . 7 . ， 特征码: B Y T E ， 定义为O A H， 表示调车 信号机。 4 . 7 . 2 长度二 B Y T E ， 本条

46、信息字节数( 不包括特征码、 长度字段) 。 4 . 7 . 3 调车信号机编号: W O R D ， 车站内调车信号机的 编号。 4 . 7 . 4 子类型: B Y T E ， 指定单灯矮柱调车信号机的方向， 由水平右方开始， 按逆时针方向旋转， 每4 5 0 为一个子类型( O I H - 0 8 H ) o 4 . 7 . 5 信号机坐标: W O R D ， 信号机坐标位置( x ， 力， 指定在绝缘节上方柱中 心位置。 4 . 8 区间信号机信息格式 特 征 码区间信号机编号子 类 型信号机坐标 4 . 8 . ， 特征码; B Y T E ， 定义为 O B H， 表示区间。 4 . 8 . 2 长度: B Y T E ， 本条信息字节数( 不包括特征码、 长度