61225铁道车辆制动机单车试验方法 标准 TB T 1492-2002.pdf

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1、i c s 4 5. 0 6 0 . 2 0 S3 2 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 代替 T B / 1 1 4 9 2 -1 9 8 3 , T B / 1 2 4 0 1 -1 9 9 3 铁道车辆制动机单车试验方法 T h e me t h o d o f s i n g l e c a r f o r r a i l w a y p a s s e n g e r c a r a n d w a g o n b r a k e 2 0 0 2 - 0 5 - 1 7发布 2 0 0 2 一 1 2 - 0

2、1实施 中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布 TB f T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 目次 前 言 。 n 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 规范性引用文件 1 试验

3、要求 1 试验准备 1 空气制动机单车试验方法及技术要求 1 电 磁阀 性能试验 5 电空制动机单车试验方法及技术要求 5 八，月，哎了011 附录A( 规范性附录) 单车试验器机能检查方法 7 TB / T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 前言 本标准代替T B / T 1 4 9 2 -1 9 8 3 铁路客、 货车制动机单车试验方法 和T B / r 2 4 0 1 -1 9 9 3 装有闸 瓦间隙调整器的 货车制动机单车试验方法 。 本标准与 T B / T 1 4 9 2 -1 9 8 3的主要区别为: 取消了K l , K 2 , L 3 , G L 3 型空气制动 机装车后的

4、单车试验方法; 一 - - 增加了F 8 和1 2 0 型空气制动机装车 后的单车试验方法; 增加了 F 8和 1 0 4型空气制动机加装电空制动装置的单车试验方法。 本标准的附录 A为规范性附录。 本标准由四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位: 四方车辆研究所、 齐齐哈尔铁 路车辆( 集团) 有限责任公司、 铁道科学研究院机车 车辆研究所。 本标准主要起草人: 陈维瑜、 韩月荣、 刘爱群、 林晖、 王俊勇。 本标准于1 9 8 3 年首次发布， 本次为第一次修订。 TB / C 1 4 8 2 - 2 0 0 2 铁道车辆制动机单车试验方法 范围 本标准规定了1 0 4 , F 8 ,

5、 G K , 1 0 3 , 1 2 0 型车 辆制动机装车后的单车试验方法。 本标准适用于 装有空气制动装置的 铁道车辆， 亦适用于 加装电空制动装置的铁道车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内 容) 或修订版均不适用于本 标准， 然而， 鼓励根据本标 准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 T B / T 1 9 0 1 -1 9 9 9 车 辆制动装置组装技术条件 3 试验要求 3 . 1 制动装置组装符合T B /

6、1 1 9 0 1 =1 9 9 9 规定的 铁道车辆方可进行铁道车辆制动机单车试验( 以下 简称单车试验) 。- 3 . 2 一 辆车装有两套及以 上制动机时， 每套制动机均应进行单车试验。 3 . 3 单 车试验 时车 辆上 装设的 其他风 动装置 应 处于车 辆运 行工作状 态， 且不 应 影响 制动机的 正常 作用。 3 . 4 单车 试验应在空车状态下进 行。若需进行车辆的重车位试验或装有空重车自 动调整装置的车辆 的空、 重车单车试验应按有关规定进行。 3 . 5 铁道客、 货车制动机的单车试验应分别用客、 货车单车试验器进行。客、 货车单车试验器的试验压 力( 以 下简称定压)

7、应分别为6 0 0 k P a 和5 0 0 k P a a 3 . 6 单车 试验器应按附录A的规定进行机能检查。 3 . 7 单车试验应使用量程为0 一1 0 0 0 k P a 精确度 等级为1 . 5 级的双针压力表或量程为0 一1 0 0 0 k P a 精 确度等级为1 . 5 级的 单针压力表， 单车 试验用压力表应每3 个月校验一次。 采用其他方式采集压力值 的单车试验器应按有关规定执行。 3 . 8 单车 试验器与被试车辆制动 软管连接器连接用的 胶管内 径应为0 2 5 x n m， 长度应为1 . 5 m- - 2 m . 4 试验准备 4 . 1 用压缩空气将制动机各风

8、缸内的积水及污垢吹净。 4 . 2 在制动缸或制动机排风 口( 安装 F 8型制动机的车辆还应在副风缸排水口， 安装 1 0 4型电空制动机 的车辆还应在缓解风缸排水口) 上安装单针压力表。 4 . 3 将F 8 分配阀 转换盖 板置于一次缓解位( 盖上箭头向 上) 。 4 . 4 加 装电空制动装置的 客车电气接线应无异常联接或短路。车辆一端电空制动用电空连接线各芯 对地绝缘值应不小于0 . 5 Mn o 4 . 5 单车试验器直流稳压电 源电 压调至D C ( 8 0 + 2 ) V o 5 空气制动机单车试验方法及技术要求 5 . ， 制 动管漏泄试验 开放被试车辆两端折角塞门， 将单车

9、试验器与被试车辆一端的制动软管连接器相连。被试车辆另 t T B/ T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 一端制动软管连接器加装防尘堵。关闭制动支管截断塞门。 将单车试验器回转阀手把( 以下简称回转阀手把) 置一位 ， 待制动管压力充至定压后回转阀手把移 置三位。 保压 1 m i n ， 制动管漏泄量应不大于1 0 k P a o 5 . 2 全车漏泄试验 开放制动支管截断塞门。将回 转阀手把置一位， 待副风缸压力充至定压后回 转阀手把移置三位。 保压1 m i n ， 制动管漏泄量应不大于1 0 k P a o 5 . 3 制动和缓解感度试验 5 . 3 . 1 制动感度试验 将回 转阀

10、 手把置一位， 待副风 缸压力充至定压后回转阀手把移置四位， 减压4 0 k P a ， 回转阀 手把立 即移置三位。 5 . 3 . 1 . 1 制动管减压4 0 k P a 前制动机应发生制动作用。 5 . 3 . 1 . 2 1 0 3 , 1 2 0 , 1 0 4 , F 8 型制动机的局 部减压量应不大于4 0 k P a , G K型制动机的局部减压量应不大 于 5 0 k P a o 5 . 3 . 1 . 3 局部减压作用终止， 制动管压 力稳定后， 保压1 m in ， 不应发生自 然缓解。 5 . 3 . 2 缓解感度试验 5 . 3 . 2 . ， 将回 转阀 手把移置

11、二位， 各型( 1 2 0 型除 外) 制动机均应在4 5 s 内缓 解完毕。 5 . 3 . 2 . 2 装1 2 0 型 制动机车辆的缓解感度试验 车辆制动 管长度小于 1 6 m时， 制动缸压力在4 5 s 内 应缓解至 3 0 k P a 以下。车辆制动管长度为 1 6 m - 2 4 m 时， 制动感度试验后回 转阀 手把移置四位， 使制动管继续减压3 0 k P a ， 回 转阀手把移置三位， 待压力稳定后， 回转阀手把移置二位， 制动缸压力在4 5 、 内 应能缓解至3 0 k P a 以 下。 5 . 4 制动安定试验 将回转阀手把置一位， 待副风缸压力充至定压后， ( 装1

12、2 0 型制动机除外) 回转阀手把移置五位。 5 . 4 . ， 客车制动管 减压1 7 0 k P a 、 货车制动管减压1 4 0 k P a 前制动机不应发生紧急制动作用。 5 . 4 . 2 回 转阀手把 移置三位( 压力表安 装在三通阀排风口 时回 转阀手把应移置一位) ， 制动缸压力稳定 后保压 1 mi n ， 制动管漏泄量不应大于1 0 k P a o 5 . 4 . 3 装1 2 0 型制动机的制动安定试验 将回转阀手把置一位， 待副风缸压力充至定压后回转阀手把移置三位， 开放常用排风阀， 制动管减 压2 0 0 0e 后缓慢关闭常 用排风阀。制动机不应发生紧 急制动作用。

13、5 . 4 . 4 制动 缸活塞行程应符合表1 的 规定。 制动缸活塞杆上应按图1 及表2 的规定徐打白色油漆标 记。( 安装闸调器的车辆可不涂打白色油漆标记) 裹 1 制动缸活塞行程单位为毫米 制动机制动缸型号 制动缸活塞行程 装闸调器 不装闸调器 奋 K 3 5 6 x 2 5 41 2 5士1 0 1 0 0士1 5 1 0 3 3 5 6 x 2 5 41 3 5 士1 01 0 0士1 5 2 5 4 x 2 5 41 4 0 士1 0 1 2 0 3 5 6 x 2 5 4 1 2 5士 1 01 0 0士1 5 2 5 4 x 2 5 41 5 5 士1 0 1 0 4 3 5

14、6 x 2 5 4 1 9 0士 51 9 0 士5 4 0 6 x 2 5 4 TB/ T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 表 2 制动缸活塞杆上标记涂打尺寸单位为毫米 制动机制动缸型号 装闸调器 不装闸调器 ABAB G K3 5 6 x 2 5 41 1 52 0 1 1 05 0 1 0 3 3 5 6 x 2 5 4U 5 2 01 1 05 0 2 5 4 x 2 5 4 1 3 02 0 1 2 0 3 5 6 x 2 5 4 11 52 01 1 05 0 2 5 4 x 2 5 41 4 52 0 1 0 4 3 5 6 x 2 5 4 4 0 6 x 2 5 4 1 7

15、 53 01 7 53 0 5 . 4 . 5 装F 8 型和1 0 4 型制动机单元制动缸客车的闸瓦间隙试验 经上述几次制动、 缓解作用单元制动缸动作应灵活。盘形制动闸片间隙( 二位之和) 应为 2 m m-5 mm( 允许虚抱) ， 踏面制动闸瓦间隙应为 6 二 一8 mmo 5 . 5 装F 8 型制动机车辆的阶段缓解试验 将F 8 分配阀转换盖板置于阶 段缓 解位( 盖上箭头向下) 。 将回 转阀手把置一位， 待副风缸压力充至定压后回 转阀 手把移置五位， 制动管减压1 7 0 k P a ， 回转阀 手把立即移置三位。然后， 将回转阀手把在一位与三位间快速往复移动， 每次均应发生阶段

16、缓解作用， 且阶段缓解次数应在5次以上。 试完后将F 8 分配阀转换盖板置于 一次缓解位( 盖上箭头向上) 。 5 . 6 紧急制动试验 将回 转阀 手把置 一位， 待副 风缸压力充至定压后回 转阀 手把移 置六位( 1 2 0 型制动机为回 转阀手把 移置三位， 开放紧急排风阀) ， 制动管减压 1 0 0 k P a 前( G K型制动机减压 1 4 0 k P a 前， F 8型制动机减压 8 0 k P a - 1 2 0 k P a 内) 各型制动机均应发生紧急制动作用。 发生紧急制动作用时制动管减压量和制动缸 的压力( 稳定值) 应符合表 3 的规定。 发生紧急制动 作用后 1 0

17、 s - 1 5 s ， 装空车安全阀的车辆应于空车安全阀 停止排风后， 方可将回 转阀 手把移置一位。 T B/ T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 表 3 紧急制动作用时制动管减压f和制动缸压力单位为千帕 制动机制动管减压量 制动缸压力 C K 不大于 1 4 0空车位 1 6 0 -1 9 0 ; 重车位: 3 7 0 -4 0 0 1 0 3 不大于1 0 0空车位: 1 7 0 -1 9 0 ; 重车位: 3 5 0 -3 7 0 1 2 0 不大于1 0 0空车位: 1 6 0 -1 9 0 ; 重车位: 3 5 0 -3 7 0 1 0 4 不大于 1 0 0 41 0- 4

18、3 0 F 8 不大于1 2 04 1 0 一4 3 0或4 7 0 - - 4 9 0 5 . 7 装1 2 0 型制动机的车辆应进行如下试验: 5 . 7 . ， 加速缓解试验 将回 转阀手把置一位， 待副风缸压力充至定压后回转阀手把移置四 位， 减压1 0 0 k P a ， 回 转阀 手把移 置三位。 待压力稳定后回 转阀 手把移置二位， 制动缸开 始缓解时， 制动管压力应有明显跃升。 5 . 7 . 2 半自 动缓解试验 乡 5 . 7 ， 2 . ， 主阀缓解试验 将回 转阀手把置一位， 待副风缸压力充至定压后回转阀手把移置四位， 减压5 0 k P a ， 回 转阀手把移 置三位

19、。 拉动缓解阀手柄至全开位3 s - 5 s 后松开， 待制动缸压缩空气排尽 后， 将回 转阀手把移置五位， 再减压约5 0 k P a ， 此时应能发 生制动作用。 5 . 7 . 2 . 2 制动缸缓解试验 将回 转阀手 把置一位， 待副风缸压力充至定压后回 转阀手把移置三位， 开放紧急排风阀， 待排尽制 动管压缩空气后拉动缓解阀手柄至全开位3 s -5 。 后松开， 制动缸压力应能下降至零。 5 . 8 紧急制动阀试验 装有紧急制动阀的车辆应进行紧急制动阀性能试验。 将回 转阀 手把置一位， 待副 风缸压力充至定压后扳动紧 急制动阀手把至全开位， 应能发生紧急制动 作用。 5 . 9 闸

20、调器试验 上述各项试验合格 后装有闸调器的 货车 还应 进行闸调器的性能试验。 5 . 9 . ， 制动缸活塞行程自动调长试验 回 转阀手把置一位， 将型式、 尺寸如图2 所示， 材质为印3 5 A的试验垫板放入任一闸瓦与车轮之 间， 待副风缸压力充至定压后回 转阀手把移置五位， 制动管减压1 4 0 k P a ， 制动缸活塞行程 应缩短。将回 转阀手把在一位至五位间 往复移动三次， 制动缸活塞行程应能自 动调长至加试验垫板前的制动缸活塞 行程， 两者之差应不大于1 0 二 。 图2 试验垫板 T B / T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 5. 9. 2 制动缸 沽塞行程 目动调短试验

21、 回转阀手把置一位， 撤去闸瓦与车轮间的试验垫板， 待副风缸压力充至定压后回转阀手把移置五 位， 制动管减压 1 4 0 k P a ， 制动缸活塞行程应伸长。 5 . 9 . 2 . 1 杠杆式控制闸调器制动缸活塞行程自动调短试验 将回转阀手把在一位至五位间往复移动3 次， 制动缸活塞行程应能自 动调短至加试验垫板前的制 动缸活塞行程， 两者之差应不大于 1 0 n u n . 5 . 92 . 2 推杆式控制闸调器制动缸活塞行程自动 调短试验 将回转阀手把在一位至五位间往复移动两次， 制动缸活塞行程应能自 动调短至加试验垫板前的制 动缸活塞行程， 两者之差应不大于 5 i n mo 6 电

22、 磁阀 性能 试验 F8 型和1 0 4 型电 空制动机单车试验前应先对电磁阀 进行性能试验， 电磁阀应在D C 8 0 一 D C 1 2 0 V 范围内正常工作。 接通单车试验器的电 空制动电源， 切断回 转阀电接点联锁 开关。 将回转阀 手把置一位， 待副风缸压 力充至定压后回转阀手把移置三位。 6 . ， 常用制动电磁门试验 按下“ 常用制动” 按钮开关， 常用制动电磁阀排风口 应排 风， 制动管应减压， 制动机应实施制动作用。 制动管减压1 7 0 k P a 时松开“ 常用制动” 按钮开关， 常用制动电磁阀应停止排风， 制动管压力应停止下 降。 6 . 2 缓解电磁阀 试验 按下“

23、 缓解” 按钮开关， 制动管压力应回 升， 制动缸应排风， 制动机应实施缓解作用。松开“ 缓解” 按 钮开关， 制动管压力应停止上升。 6 . 3 保压电磁阀试验 按下“ 缓解” 按钮开关， 制动缸排风时松开“ 缓解” 按钮开 关的同时按下“ 保压” 按钮开关， 制动缸应立 即停止排风， 3 s - - 5 s 后， 松开“ 保压” 按钮开关， 制动缸应能 继续排风。 6 . 4 紧急制动电 磁阀 试验 将回 转阀手把置一位， 待副风缸压力充至定压后回 转阀 手把移置三位。按下“ 紧 急制动” 按钮开关， 制动管压力应快速下降。 7 电空制动机单车试验方法及技术要求 电空制动机单车试验应使用客

24、车电空单车试验器进行。 7 . ， 连接客车单车试验器和被试车辆上的电缆连接器。取下与相邻车辆连接的电空连接线。接通客 车单车试验器上控制电磁阀的各电 位开关。 F 8 型电空制动机试验时， 将 FS分配阀转换盖板置于阶段 缓解位( 盖上箭头向下) 。 7 . 2 制动和缓解感度试验 将回 转阀 手把置一位， 待副风 缸和缓解风缸( 1 0 4 阀) 压力充至定压后回 转阀手把移置四位， 然后， 回转阀手把再移置二位。 7 . 2 ， ， 回转阀手把置四 位时， 常用制动电 磁阀 应发生排风作用。 7 . 2 . 2 回转阀手把置二位时， 缓解电 磁阀 应动作。 7 . 2 . 3 制动缸缓解

25、完毕的时间应小于3 0 s . 7 . 3 制动安定试验 将回 转阀 手把置一位， 待副风 缸和缓解风缸( 1 0 4 阀) 压力充至定压后回转阀手把移置五位( F8 阀) 或1 0 4 电空位( 1 0 4 阀) ， 制动管减压1 7 0 k P a ， 回 转阀手把再移置三位。 5 TB,丁1 4 9 2 - 2 0 0 2 7 . 3 . 1 制动管减压1 7 0 k P a 前， 制动机不应发生紧急制动作用。 7 . 3 . 2 常用制动电 磁阀 应发生排风作用。回 转阀 手把移置三位时常用制动电磁阀应停止排风。 7 . 4 紧急制动试验 将回转阀手把置一位， 待副风缸和缓解风缸( 1

26、 0 4阀) 压力充至定压后回转阀手把移置六位。 7 . 4 . 1 制动管减压1 0 0 k P a ( 1 0 4 阀) 以 前或8 0 k P a - - 1 2 0 k P a ( F 8 阀) 内， 制动机应发生紧急制动 作用。 7 . 4 . 2 常用和紧 急制动电 磁阀 应同时动作， 常用制动电磁阀应发生排风作用。 7 . 4 . 3 无空重车阀情况下， 制动缸最高压力应为4 1 0 k P a - 4 3 0 k P a ( F 8 阀亦可调至4 7 0 k P a - 4 9 0 k P a ) ; 有空重车阀 情况下， 空车制动缸 压力按工厂设计值执行。 7 . 5 阶 段

27、缓解试验 将回 转阀 手把置一位， 待副 风缸和缓解风缸( 1 0 4 阀) 压力充至定压后回转阀 手把移置五位( F 8 阀) 或1 0 4 电空位( 1 0 4 阀) ， 制动管减压1 7 0 k P a 时， 回 转阀手把立即移置三位。然后将回转阀手把在一位 与三位间往复移动， 缓解电 磁阀 应发生间断作 用， 手把每 次往复移动均应发生阶段缓解作用， 且阶段缓 解次数应在 5 次以上。 F 8电空制动机试完后， 将 F 8分配阀转换盖板置于一次级解位( 盖上箭头向上) 。 TB / T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 附录A ( 规范性附录) 单车试验器机能检查方法 单车试验器 应

28、每半个月进行一次机能 检查。 A . ， 试验准备 A . 1 . ，将单车试验器按图 A . 1 所示与一1 5 . 5 L的容积风缸和风源连接。 将调压阀压力调整为 5 0 0 k P a 。关闭1 , 2 号塞门 及常 用排风阀和紧急排风阀。 |J - 一 一 - - 一 - 一 一 - - - - 一 - - - - 一 一 - - - 一 一 - - 一 - 一 一 厂 常 用 排 风 阀 接 风 一 十 一 I 图 A. ， A . 1 . 2 将回 转阀 手把在一位至六位间往复移动， 其动作应轻便灵活。 然后， 将回转阀手把置三位。 A. 2 漏泄试验 A. 2 . ， 装有常用

29、排风阀和紧急排风阀的单车试验器漏泄试验 A . 2 . 1 . ， 开放1 号塞门。 开放常 用排风阀， 用肥皂水涂常用排风阀排风口， 5 s 内肥皂泡直径不应大于 2 0 mm。试完后关闭常用排风阀。用肥皂水涂回转阀排风口， S s 内肥皂泡直径不应大于加 m m. A . 2 . 1 . 2 回 转阀手把移置六位， 然后再移置三位。开放常用排风阀， 用肥皂水涂常用排风阀排风口， 5 s 内 肥皂泡直径不应大于2 0 m m 。试完后关闭常 用排风阀。 A . 2 . 1 . 3 开放2 号塞门。回 转阀 手把置一位， 待容积风缸压力达到5 0 0 k P a 时用肥皂水涂各连接处及 常用排

30、风阀和紧 急排风阀的排风口， 均不应有漏泄。用肥皂水涂回 转阀 排风口， 5 。 内 肥皂泡不应破裂。 A . 2 . 1 . 4 回转阀手把置三位。用 肥皂水涂回 转阀排风口， 5 s 内肥皂泡直径不应大于2 0 mm. A . 2 . 2 不装常用排风阀 和紧急排风阀的单车试验器漏泄试验 A . 2 . 2 . 1 开放1 , 2 号塞门。回转阀手把置一位， 待容积风缸压力达到5 0 0 k P a 时用肥皂水涂各连接 处， 均不应有漏泄。用肥皂水涂回转阀排风口， 5 s 内肥皂泡不应破裂。 A. 2 . 2 . 2 回转阀手把移置三位。用肥皂水涂回转阀排风口， 5 s 内肥皂泡直径不应大

31、于 2 0 mm. 7 T B/ C 1 4 9 2 - 2 0 0 2 A. 3 回转阀手把放置各位置的充、 排气时间检查 回转阀手把分别置二位、 四位、 1 0 4电空位、 五位、 六位时制动管压力上升或下降的时间应符合表 A . 1 的 规定。 表 A. ， A. 4 常用排风阀、 紧急排风阀的排气时间 常用 排风阀、 紧急排风阀的排气时间应符合表A . 2 的规定。 表 A. 2 常用排风阀紧急排风阀 压力变化 k Pa 5 0 0降至 3 0 05 0 0降至2 0 0 时间 s 4 -51. 5 一 2. 5 孔径参考尺寸 n fll 2 86 . 0 A. 5 F 8 型客车电空

32、单车试验器电器部分机能检查 A. 5. ， 将单车试验器与 AC 2 2 0 V 电晾连接 。 A. 5 . 2 转动电压调整旋钮， 将电压表电压调至】 ) C ( 8 0 +2 ) Vo A. 5 . 3 回转阀电接点试验 向 下扳动“ 转 换开关” 。 将回转阀手把分别置于一、 二、 三、 四、 五、 六位。 A. 5 . 3 . 1 回转阀手把置一位: 缓解指示灯应亮， 常用、 紧急指示灯应不亮。 A . 5 . 3 . 2 回转阀手把置二泣: 缓解指示灯应亮， 常用、 紧急指 示灯应不亮。 A. 5 . 3 . 3 回转阀手把置三位: 缓解、 常用、 紧急指示灯均应不亮。 A. 5 .

33、 3 . 4 回转阀手把置四位: 常用指示灯应亮， 缓解、 紧急指示灯应不亮。 8 TB I T 1 4 9 2 - 2 0 0 2 A . 5 . 3 . 5 回 转阀手把置五位: 常用指示灯应亮， 缓解、 紧 急指示灯应不亮。 A . 5 . 3 . 6 回 转阀手把置六位: 常用、 紧 急指示灯应亮， 缓解指示灯应不 亮。 A . 5 . 4 电 磁阀 按钮接点试验 向上扳动“ 转换开关” 。分别按动按钮接点开关 A. 5 . 4 . ， 按下“ 缓解” 按钮开关时缓解指示灯应亮， 放开“ 缓解” 按钮开关时缓解指示灯应熄灭。 A. 5 . 4 . 2 按下“ 常用” 按钮开关时常用指示

34、灯应亮， 放开“ 常用” 按钮开关时常用指示灯应熄灭。 A . 5 . 4 . 3 按下“ 紧急” 按钮开关时紧 急指示灯应亮， 放开 “ 紧急” 按钮开关时紧急指示灯应熄灭 A. 6 1 0 4型客车电空单车试验器电器部分机能检查 A. 6. ， 将卑车试验 器与 AC2 2 0 V电想连接 。 A . 6 . 2 转动电 压调整旋钮， 将电 压表电压调至】 ) C ( 8 0 + 2 ) V o A . 6 . 3 回 转阀电接点试验 向 下扳动“ 转换开关” 。 将回 转阀手 把分别置于一、 二、 三、 四、 1 0 4 电空、 五、 六位。 A . 6 . 3 . 1 回 转阀手把置一

35、位: 缓解指示灯应亮， 保压、 常用制动指示灯 应不亮。 A . 6 . 3 . 2 回 转阀 手把置 二位: 缓解、 保压、 常用制动指示灯均应不亮。 A . 6 . 3 . 3 回 转阀 手把置三位: 保压指示灯应亮， 缓解、 常用制动指示灯应不亮。 A . 6 . 3 . 4 回 转阀 手把置四位: 缓解、 保压、 常用制动指示灯均应不亮。 A . 6 . 3 . 5 回 转阀 手把置1 0 4 电空位: 常用制动指示灯应亮， 缓解、 保压指示灯应不 亮。 A . 6 . 3 . 6 回 转阀手把置五位: 缓解、 保压、 常用制动指示灯均应不亮。 A . 6 . 3 . 7 回 转阀 手把置六位: 常 用制动指示灯应亮， 缓解、 保压指示灯 应不亮。 A . 6 . 4 电 磁阀 按钮接点 试验 向上扳动“ 转换开关” 。分别按动按钮接点开关。 A . 6 . 4 : ， 按下“ 缓解” 按钮开关时缓解指示灯应亮， 放开“ 缓解” 按钮开 关时缓解指 示灯应熄灭。 A. 6 . 4 . 2 按下“ 保压” 按钮开关时保压指示灯应亮， 放开“ 保压” 按钮开关时保压指示灯应熄灭。 A . 6 . 4 . 3 按下“ 常用制动” 按钮开关时， 常用制动指示灯应亮， 放开“ 常用制动” 按钮开关时常用制动指 示灯应熄灭