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1、. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车 i 标准汇编 * 钗 8 ffTB/T 1669.58-TB/T 1856 一食) 一一一一 ;葺餐一 ;一; :一 ;一 ;一 冬 浮 看 念 洛 滚 容 餐 昌 奎 涪 奢 票 聋 客 层 粤 里 豁 鑫 ;一)一 ;一一 )令于 冬食黔攀 粼辨纂 薰 簇 黯 风嘟 塑 爵资 必 砚留 标准化是一项综合性的 技术基础工作. 是组织现代化生 产和 进行贸易的技术准则 是科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实 施 可以有效地 保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济
2、体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输， 安全和管理的重要技术基础工作 在促进铁路行业的技术进步 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用. 本次编辑出 版的 铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为( 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编分 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇
3、编 、 铁路运输标准汇编及 综 合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分 三册、 机车部分四 册、 车 辆部 分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册. 共收集了 截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面 系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 道 行 业 标 准 、铁 道 国 家 标 准 及 计 量 检 定 规 程 更 好 地贯 彻 实 施 标 准 为 铁 路的 科技 发 展 提i 4 技 术 支 持。 告 R Ph
4、 o 编 根 据 现 行 标 准 单 行 本 编 呼 E Lt li r770Ic 现 错 误 之 处 。请 予 以 指 出 ” 函 本 为 鬓 “ 标 准 E %Q S ” 间 可 能 z k if 1F,% N v _ * 1rll i7 ,m 止 ，” “ “ 更 应 以 标 准 的 最 新 版 _一三 一 考 - 一铁 道 部 标 2004 翼 臀 魏 魏 落 蒸 鑫 粼 睽 分瑟 琅次 薰巍一 ; ) 髦 中华 人 民 共 和 国铁 道 行 业 标 准 T B / T 1 9 0 0 一1 9 9 8 铁道车辆用储风缸通用技术条件 1 9 9 8 -0 5 -0 4 发布 1 9 9
5、 8 -1 1 -0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 T B / T 1 9 0 0 - - 1 9 9 8 前言 本标准等效采用日 本工业标准J I S E 4 3 0 7 -1 9 8 4 铁路车辆用储风缸。本标准对偏风虹性 能、 构造等 要求 与J I S E 4 3 0 7 的 耳求一 致. 对尺寸 公差的 要求比J I S E 4 3 0 7 的 要求 严格. 本标 准从实 施之日 起， 同 时 代替T B 1 9 0 0 - 8 7 , 本 标准由 铁道部四 方 车辆 研究所 提出 井归口 . 本 标准起草 单位: 铁 道部四 方车 辆研究 所、 齐 齐哈尔 车辆 厂. 本标准
6、主要起草人: 陈维劝、 佛月荣. 本标准于 1 9 8 7 年 1 2 月首次发布。于 1 9 9年 5 月第 1 次修订。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / T 1 9 0 0 -1 9 9 8 代替T B 1 9 0 0 -8 7 铁道车辆用储风缸通用技米条件 飞 范围 本标准规定了铁道车辆空气制动系统用工作压力小于等于 6 0 0 k P a 钢质焊接储风缸的技 术要求、 检验规则、 运输与贮存。 本标准适用于新造钢质焊接储风缸。 2 引用标准 下列标准包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示 版本均为有效。 所有标准都会被
7、修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能 性。 G B / T 1 8 0 4 -9 2 一般 公差 线 性尺寸的 未注 公差 T B 厅7 7 8 -9 1 机 车车 辆用 管接头 技术条 件 T B / T 1 5 8 。 一1 9 9 5 机 车车 辆新造 焊接技 术条 件 T B / T 1 5 8 2 -1 9 9 5 机 车车 辆二氧化 碳气 体保护 焊 技术条 件 T B / T 2 2 5 0 -9 1 机车车辆焊接结构未注公差尺寸的极限偏差 Z B J 5 9 0 0 2 . 3 -8 8 热切割气割质量和尺寸偏差 3 技术耍求 3 . 1 一般要求 3 .
8、1 . 1 储风缸须按照有关程序批准的图样和本标准制造. 3 . 1 . 2 储风缸图样上无规定时， 储风缸外径尺寸偏差不得超过外径基本尺寸的士0 . 5 0 o ， 长度 尺寸偏差按G B / T 1 8 0 4 的C级。 组焊后的储风缸未注公差尺寸的极限偏差按T B / T 2 2 5 。 的A 级. 3 . 1 . 3 储风缸上的管接头应符合T B / T 7 7 8 的规定。 3 . 1 . 4 储风缸端盖圆柱部分的长度应大于板厚的 3 倍. 31 . 5 储风缸端盖球面与圆柱部分连接处的内半径应大于板厚的 3 倍， 且该半径还应大于锗 风缸缸体外径的 。 . 0 6 倍。 31 .
9、6 组焊后的储风缸应清理干净. 中 华 人民 共和国 铁道娜1 9 9 8 -0 5 -0 4 批准 9 1 4 1 9 9 8 -1 1 -0 1 实施 T B / T 1 9 0 0 -1 9 9 8 3 . 1 . 了 检验合格的储风缸外表面须涂防锈漆一遍， 干燥后涂面漆一通。面漆干操后方可装车 使用 。 3 . 2 材料要求 3 . 2 . 1 储风缸须用具有良好焊接性能的镇静钢制造. 3 . 2 . 2 焊缝金属的强度不得低于基本金属的强度。 3 . 3 制造要求 3 . 3 . 1 储风缸体与端盖的结合可以采用对接或搭接。 3 . 3 . 2 储风缸的焊接应符合T B / T 1
10、5 8 0 及T B / T 1 5 8 2 的规定。 3 . 3 . 3 缸体不允许拼接， 轴线方向的焊缝只限一条。 3 . 3 . 4 缸体及端盖下料和焊缝坡口加工允许用火焰切割。 切割面的质量应符合Z B J 5 9 0 0 2 . 3 中规定的I 级。 3 . 3 . 5 端盖压制成形后， 其弯曲部位的厚度允许自 然减薄。 3 . 3 . 6 焊装于端盖中心位置的管接头或法兰盘的轴线相对于缸体纵向轴线的同轴度公差为 0 3 m m . 焊装于缸体上的管接头或法兰盘的轴线应通过并垂直于缸体纵向轴线， 其垂直度公差 为 2 mm, 3 . 3 . 7 缸体上的管接头或法兰盘的焊缝与缸体焊缝
11、的距离不得小于 l 0 0 m m , 3 . 3 . 8 焊缝咬边深度不得大于 0 . 5 m m 。 咬边连续长度不得大于 1 0 0 m m , 咬边总长度( 焊缝两 边咬边长度之和) 不得大于该条焊缝长度的 l o %e 3 . 3 . 9 储风缸表面应光滑， 不得有大于 l m m折皱及局部凸起或凹陷。 3 . 3 . 1 0 组焊前， 储风缸内部应做适当的防锈处理。 3 . 4 性能要求 3 . 4 . 1 储风缸应逐个进行 9 0 0 k P a的水压试验， 保压 5 m i n ， 不得产生永久变形和裂纹及渗水 现象。 3 . 4 . 2 水压试验合格的储风缸应再逐个进行6 0
12、 0 k P a 的气密性试验， 保压5 m i n ， 不得泄漏。 检验规则 储风缸应逐个进行外观及尺寸检查。 储风缸应逐个进行水压试验和气密性试验。试验合格后填写产品合格证。 制造工厂将检验合格的储风缸提交订货单位验收。 验收时. 于每批中抽取 2 %( 抽检数量 ，一甘 : J嗯J，J，J 不得少于5 个) 进行性能试验。如有不合格， 则需再抽取 2 倍数量进行试验， 如仍有不合格. 则 该批储风缸为不合格。验收合格的储风缸方能装车使用。 5 运转与贮存 5 . 1 试验合格后的储风缸应排净缸内积水， 并加装防尘堵。 5 . 2 储风缸运输时应防止变形和损伤。 5 . 3 验收合格的储风缸发送使用单位时应具有制造工厂质量检验部门的产品 合格证. 其内容 包括; a 制造厂名 ; T B 汀 1 9 0 0 1 9 9 8 b ) 产品 名称 及标 准号; c ) 侧造年、 月， d ) 质f位脸人员印章.