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1、中华人民共和国汽车行业标准 Q C / T 5 0 9 -1 9 9 9 汽车柴油机喷油泵柱塞偶件 技术条件 代替J B 3 5 9 7 . 2 -1 9 8 4 技术要求 11 喷油泵柱塞偶件应符合本标准要求， 并按照经规定程序批准的产品图纸和技术文件制造。 1 . 2 柱塞与柱塞套应采用 Y B 9 -1 9 6 8 ( 铬轴承钢技术条件 中规定的 G C r 1 5 滚珠轴承钢制造， 其硬度应 为 HRC 6 2 -6 5 。允许 用物理机械性能不低 于 GCr 1 5的钢种制造 一 ; 柱塞与柱塞套应进行冷、 热时效处理 柱塞偶件的零件表面光洁度， 应不低于下列要求: a ) 柱 塞
2、套 与 柱 塞 配 合 的 内 外 圆 柱 工 作 表 面 : 召 ，允 许 研 磨 划 痕 处 召; b ) 柱 塞 套 的 密 封 端 面 : 召 。 5 起配油作用的柱塞斜槽边缘( 在整个工作范围内的圆柱素线上测量) 对于规定几何形状的偏差不大 于士0 . 0 2 5 m m, 6 插配前柱塞套与柱塞的形状和位置公差按表 1 及图 1 、 图2的规定。 表 1 零件名称偏差名称公差值不大于检 验 方 法 柱 塞 套 ( 1 )密封端面的平面度( 柱塞套直径小于或等于$ 2 5 ) 0 . 0 0 0 8 GB 1 9 5 8 - 8 0 附录一， 直线度误差 检 测 1 一 3 ( 2
3、)与柱塞配合的内圆柱工作表面的圆度 0 . 0 0 0 4 ( 3 )内圆柱轴线的直线度 0 . 0 0 1 ( 4 )与柱塞配合的内圆柱工作表面素线的平行度( 小端只允 许在压油端。距大端面2 mm, 距小端面3 mm内允许有 因研磨而产生的喇叭口) 2 0: 0 . 0 0 0 6 ( 5 ) 支承端面对内圆柱工作表面轴线的垂直度( 在 + 2 0 m m 圆 周 上 ) 0 . 0 2 0 ( 6 )密封端面对支承端面的平行度 0 . 0 2 5 ( 7 ) 与泵体配合的外圆表面对内圆柱轴线的圆跳动 0 . 0 2 0 柱 基 ( 1 )圆柱工作表面的圆度 0 . 0 0 0 4 ( 2
4、 )圆柱轴线的直线度 0 . 0 0 1 ( 3 )圆柱工作表面素线的平行度( 大端只允许在压油端) 0 . 0 0 0 6 4 ) 起配油作用的端面对圆柱轴线的圆跳动 0 . 0 2 5 国家机械 工业局 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5批准 45 8 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施 Q C / r 5 0 9 -1 9 9 9 图 1 图 2 1 . 了 柱塞套与柱塞配合的内外圆柱工作表面， 以及柱塞套的密封端面的整个表面， 应是均匀的反光面， 不 允许有刀痕及磨痕。 4 5 9 Q C / T 5 0 9 -1 9 9 9 1 . 8 柱塞偶件表面上起配油作用的边缘(
5、柱塞的端面、 斜槽及柱塞套的配油孔) 应是尖锐的， 没有突起、 倒 棱、 凹部、 剥落及毛刺。 1 . 9 柱塞套和柱塞不得有裂纹( 用磁力探伤检验， 检验后应退磁) 。 1 . 1 0 柱塞和柱塞套的径向间隙及其密封性数值， 应符合表 2的规定。 表 2 柱 塞 直 径 ，mm径向间阳， mm 往塞几何有效行程 3 爪m时其 液压密封性值5 不低于 大于中6 . 5 小于或等于中8 . 5 0 . 0 0 1 8 0. 0 0 2 81 1 大于小8 . 5小于或等于争1 2 0 . 0 0 2 0. 0 0 39 注: 径向间隙是指通过柱塞套回油孔的横截面上的间隙 表2中规定的液压密封性值
6、， 只适用于没有卸油孔、 槽的柱塞 偶件; 对于有卸油孔、 槽的柱塞偶件 其液压密封性值按企业标准的规定 1 . 1 1 保用期和使用寿命 在用户遵守柴油机使用说明书规定 的安装、 保养和使用规则的情况下， 柱塞偶件 的保用期为 1 0 0 0 0 0 k m( 或 2 5 0 0 工作小时) ; 使用寿命为1 6 0 0 0 0 k m( 或4 0 0 0 工作小时) 。 保用期限定为用户开始使 用之日起 1 8个月， 但不超过用户收货之日起 2 4个月。 在保用期内， 如因制造厂的责任， 发生损坏或不能正 常使用时( 即发生裂纹、 咬死、 端面密封不足， 油泵压力不足等) ， 制造厂应无偿
7、地为用户修理或更换。但保 用期与使用寿命不作为验收依据。 注: 所谓油泵压力足与不足 可用压力计或调整好的喷油器来检验。 当柱塞处于柴油机标定功率供油量位置， 凸轮轴转 速 6 0 -7 0 r / MI， 其油泵压力应不低于规定的开始喷油压力的1 1 o % o 2 试验方法和验收规则 2 . 1 每副喷油泵柱塞偶件均应由制造厂的质量管理部门验收， 合格品必须达到本标准的技术要求和符合 产品图纸的规定。 2 . 2 柱塞在柱塞套内的滑动性的检验 应用经过仔细过滤的轻柴油( 温度为 2 0 C 时， 其恩氏粘度为 1 . 1 5 -1 . 7 6 ) 清洗和润滑零件， 当柱塞偶 件与水平放置成
8、 4 5 0 位置， 将柱塞从柱塞套内抽出长度为柱塞圆柱工作面长度的三分之一时， 柱塞以自己 轴线转动到任何位置， 放手后都能籍其本身重量自由滑动落下， 不得有阻滞、 咬住现象。 2 . 3 柱塞偶件的密封性试验 应用经过良好过滤的柴油和机油的混合油( 温度为 2 0 C 时， 恩氏粘度为 1 . 8 5 -1 - 9 0 ) 作试验。 2 . 11 柱塞偶件密封性的等压法检验: 。 ) 试验时将柱塞套密封端面堵死， 柱塞上部空间的 压力为2 0 0 士2 . 5 k g f / c m ( 2 0 士。 . 2 5 M P a ) b )柱塞相对于柱塞套回油孔的角度位置( 即柱塞几何有效行程
9、) 应符合2 . 5 条的规定。 。 ) 用密封性标准样品比较试验时， 试验用油的粘度和温度可不控制 2 , 3 . 2 柱塞偶件密封性也可用降压法试验: a ) 试验用密封性标准样品， 应按等压法规定选出。 b )试验时将柱塞套密封端面堵死， 柱塞和柱塞套按规定位置不动， 油液自柱塞套上端泵人， 此时可先 将油压升到2 3 0 k g f / c m ( 2 3 M P a ) , 然后钡 定油压自2 0 0 k g f / c m = ( 2 0 M P a ) 下降到1 5 0 k g f / c m ( 1 5 M P a ) 所需的时间( 以秒数计算) 。 c ) 柱塞斜槽部分与柱塞
10、套回油孔相对位置( 见图 3 ) 工、 1和1号喷油泵: a = 1 . 5 rim ( 其它型号的喷油泵可参考 1 、 E和班 号喷油泵) 。 d )密封性降压法试验台上的泵表、 油管接头及柱塞套密封端等应保持准确完整， 以无孔套筒检验， 试 验台的密封性在 3 0 0 k g f / c m 3 0 MP a ) 压力下保持 3 mi n ， 压力下降和不超过 1 0 k g f / c m= ( 1 MP a ) o 4 6 0 QC/r 5 0 9 -1 9 9 9 哟 图 3 注: 将油压调整到比测量压力高 2 0 k g f / c m ( 2 MP a ) 情况下， 按上述要求进
11、行试验 e )密封性降压试验时， 用密封性标准样品作比较， 此时试验用油温和粘度可不控制。 2 . 3 . 3 用密封标准样品比较时， 同类型柱塞偶件密封性值， 下限应和密封性标准样品的密封性值相等， 上 限应大于密封性标准样品密封性值的 3 倍( 按密封性分组时) 或 2 倍( 不按密封性分组时) 2 . 4 订货单位抽验柱塞偶件质量时， 一般只限2 . 2和2 . 3 条 订货单位需抽验技术要求的其余各条时， 应 事先向制造厂提出。 2 . 5 订货单位抽验柱塞偶件的质量时， 其抽验数量应不多于每批交货数量的 1 肠， 但不少于4副， 或由制 造厂与订货单位协商决定。检验结果如有1副不合格
12、时， 应抽取加倍数量复验。如仍有 1 副不合格时， 则 不予验 收。 3 包装、 标志、 运输与贮存 3 . 1 每副柱塞偶件应洁净， 其表面应涂有防锈剂， 以防止在运输和贮藏中受到腐蚀。 在正常的运输和保管 条件下， 应保证 自出厂日起 1 2个月内不致锈蚀 3 . 2 在正常的运输和保管条件下， 产品包装应保证产品不损坏， 包装形式及方法按有关规定由制造厂确 定 3 . 3 海 一 包装箱、 盒、 袋内应附有制造厂检验员签章的产品合格证 3 ， 刁 包装箱、 盒、 袋等外部应有标记或标签。内容应包括: 时 制造厂名 ; b ) 产品型号; c ) 产品的规定记号; d )件数和净重( 每箱总重量不得超过 5 o k g ) ; e ) 制造日期; f )产品质量标记。 35 柱塞偶件不得和能引起锈蚀的化学药品等物存放在一起。 附加说 明: 本标准 由国家机械工业局提 出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标 准起 草单位 : 杭 州汽车发动机厂 。 4 6 1