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1、Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 前言 为了进一步提高摩托车和轻便摩托车的质量和安全性， 统一国内的质量检测方法， 需要制定摩托车 和轻便摩托车制动器台架试验方法的标准， 来评价摩托车和轻便摩托车制动器的性能， 加强我国摩托车 和轻便摩托车制动器的质量管理， 特制定本标准。 本标准的附录 A是提示的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位: 武汉汽车工业大学、 上海摩托车研究所。 本标准主要起草人:陈三昧、 陈汉汛、 邹立群 2 00 中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0
2、 摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车制动器的台架试验条件， 试验设备， 试验程序及方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车制动器。 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 G B / T 5 3 7 8 -1 9 9 4 摩托车和轻便摩托车道路试验总则 Q C / T 5 5 6 -1 9 9 9 汽车制动器温 度测量和热电 偶安装 G B 7 2 5 8 -1 9 9 7 机动车安全运行条件 定 义 本标准采用下列
3、定义。 3 . 1 制动效能 在设定的试验工况下， 制动器所能达到的制动效果， 如制动减速度、 制动距离。 3 . 2 制动间隔时间 在同一试验的反复制动操作中， 从某次制动操作开始至下一次制动操作开始所经过的时间。 3 . 3 制动初速度 刚开始制动时， 摩托车制动器试验台主轴转速所对应的摩托车速度。 3 . 4 平均制动减速度 从制动力加上时刻开始到回转体静止止， 所测得的( 或计算出的) 平均减速度。 35 热衰退 由于制动器温度过高而导致制动效能降低的现象。 3 . 6 水衰退 由于制动器衬片表面浸水， 在水的润滑作用下导致制动效能降低的现象。 37 热恢复 制动器发生热衰退后， 由于
4、温度下降制动效能重新恢复的现象。 3 . 8 水恢复 制动器发生水衰退后， 由于湿度下降制动效能重新恢复的现象。 试验设 备 试验设备 a )摩托车制动器惯性试验台( 见图 1 ) ; b ) 高温试验箱; 国家机械 工业局 2000- 10一 18批 准2001一 07一 01实施 一2 01 一 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 c )低温试验箱。 电动 机悦 t组受 试件摄 纵系统 图1 摩托车制动器惯性试验台示意图 惯性试验台试验转动惯量按式( 1 ) 计算: 卢 1 + /l ( M- +O . 0 7 MOR ( 1 ) 式 中: I 一 转 动 惯 量， k g .
5、m , ; R -摩托车前后轮制动力分配之比; Mm摩托车厂定最大总质量， k g ; Mo 摩托车整车整备质量， k g ; R k - 一 摩托车车轮滚动半径， m, 4 . 2 门两轮摩托车、 轻便摩托车和边三轮摩托车的试验转动惯量按式( 1 ) 计算。 4 . 2 . 2 正三轮摩托车的试验转动惯量先按式( 1 ) 计算， 每个后轮的试验转动惯量取计算所得后轮试验 转动惯量的 0 . 6 倍。 4 . 2 . 3 车轮为双盘式制动器时， 每个制动器试验时转动惯量为计算值的。 . 5 倍。 4 . 3 惯性试验台主轴转速按式( 2 ) 计算: n二2 . 6 5 V/ Rk . . .
6、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( 2 ) 式中: n 试验台主轴转速， r / m i n ; V 摩托车试验初速度， k m/ h ; R k摩托车车轮滚动半径， m, 4 . 4 测量制动距离按式( 3 ) 计算: S=2 n Rk N ( 3 ) 式中: S -测量制动距离， m; N制动时间内主轴转过的圈数。 4 . 5 试验所用仪器、 装置应符合 G B / T 5 3 7 8中的规定。 测量和记录转速、 转矩和温度等的仪器
7、精度为士1 0 0 ， 转矩、 温度等的控制精度为士2 %惯性试验 台试验转动惯量应包括试验台旋转部分的转动惯量， 其精度为士5 % 。制动时间间隔精度为士1 0 % 。 4 . 6 热电偶的安装应符合QC / T 5 5 6 的规定。 4 . 7 测量制动减速度按G B 7 2 5 8 - 1 9 9 7 中6 . 1 4 . 1 . 2 计算。 试 验条件 风速 试验时利用通风机对制动器冷却， 风速为 1 0 m/ s 。热衰退及水衰退试验时， 风速为0 m/ s , 2 02 一 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 2环境温度 试验时环境温度应为 4 “C-3 5。 3试验要求
8、 被试制动器应调整到正常技术状态。 4 车辆分类 车辆按摩托车最高车速分三类， 见表 1 。被试制动器根据装用的车辆类别选择其制动初速度。 表 1 车辆分类 车辆分类 最高车速， k m/ h 第一类 8 0 试验程序及 方法 6 . 1 6 . 9 , 6 . 1 1 试验使用摩托车制动器惯性试验台。 6 . 1 磨合前检查试验 制动初速度第一类车为 2 0 k m/ h , 3 0 k m/ h 第二类车为 3 0 k m/ h , 5 0 k m/ h 第三类车为5 0 k m/ h , 8 0 k m/ h 初始温度( 6 0 士5 ) 制动减速度)3 . 0 m/ s 制动次数1 0
9、 次 制动间隔时间毛1 2 0 s 测量制动操纵力 ( 或管路压力) 、 制动力矩、 惯性试验台主轴实际转速和制动器衬片温度、 计算制动 初速度、 制动减速度和制动距离， 将结果填人附录A( 提示的附录) 表A1 。 检查确认仪器和受试制动器一 切正常后， 方可进行以下试验 6 . 2 磨合前制动效能试验 制动初速度第一类车为2 0 k m/ h , 3 0 k m/ h 第二类车为3 0 k m/ h , 5 0 k m/ h 第三类车为 5 0 k m/ h , 8 0 k m/ h 初始温度( 6 0 士5 ) 制动减速度)5 . 4 m/ s 制动次数6 次 制动间隔时间簇1 2 0
10、s 测量制动操纵力 ( 或管路压力) 、 制动力矩、 惯性试验台主轴实际转速和制动器衬片温度、 计算制动 初速度、 制动减速度和制动距离， 将结果填人附录 A( 提示的附录) 表A2 , 6 . 3 磨合试验 制动初速度第一类车为2 0 k m / h 第二类车为 3 0 k m/ h 第三类车为 5 0 k m/ h 初始温度( 6 0 士5 ) 制动次数2 0 0次 制动减速度)3 . 7 m/ s 测量制动操纵力 ( 或管路压力) 、 制动力矩、 惯性试验台主轴实际转速和制动器衬片温度、 计算制动 初速度、 制动减速度和制动距离， 每 1 0 次记录一次数据， 将结果填人附录A( 提示的
11、附录) 表 A 3 o 一2 0 3 一 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 64磨合后制动效 能试验 制动初速度第一类车为2 0 k m / h , 3 0 k m / h 第二类车为3 0 k m/ h , 5 0 k m/ h 第三类车为5 0 k m/ h , 8 0 k m/ h , 1 0 0 k m/ h 初始温度( 6 0 士5 ) 制动减速度)5 . 9 m/ s 制动次数6 次 制动间隔时间簇6 0 s 测量制动操纵力 ( 或管路压力) 、 制动力矩、 惯性试验台主轴实际转速和制动器衬片温度、 计算制动 初速度、 制动减速度和制动距离， 将结果填人附录A ( 提示
12、的附录) 表A4 6 . 5 基准校核 制动初速 度第一类车为2 0 k m / h , 3 0 k m / h 第二类车和第三类车均为5 0 k m/ h 初始温度( 6 0 士5 ) 制动减速度)4 . 6 m/ s 制动次数3 次 制动间隔时间簇6 0 s 测量制动操纵力 ( 或管路压力) 、 制动力矩、 惯性试验台主轴实际转速和制动器衬片温度、 计算制动 初速度、 制动减速度和制动 距离， 将结果填人附录A( 提示的附录) 表A 1 0 , 66 热衰退试验 制动初速度第一类车为 2 0 k m/ h , 3 0 k m/ h 第二类车为最高车速的8 5 第三类车为8 0 k m /
13、h 首次初始温度( 6 0 15 ) 首次制动减速度)4 . 6 m / s 终了温度)2 0 0 C 制动次数1 5 次 制动间隔时间-5 . 9 m / s ， 每次制动吸收模拟动能的 7 ) Y， 初始温度簇1 5 0 C, 6 . 1 1 . 4 制动频率为( 2 0 。 士2 0 ) 次 h ， 制动次数为1 0 X1 0 , 每 1 万次测定制动衬片的磨损并记录。每 1 0 。 次记录一次数据， 测量制动操纵力 ( 或管路压力) 、 制动力矩、 盼胜 试验台主 轴实际转速和制动器衬 片温度、 计算制动初速度、 制动减速度、 制动距离和制动次数. 将试验结果填人附录A( 提示的附录)
14、 表 八1 2中。试验中允许更换两次制动器衬片 6 . 1 2 液压制动器密封性试验 6 . 1 2 . 1 向液压制动器总成内施加气压 。 . 2 MP a ， 将各接头及配合处浸人水中保持 5s ， 观察是否有气 泡发生 。 6 . 1 2 . 2 用干布将各密封端面擦干， 向液压制动器总成内施加油压至额定最大工作压力， 保压 5 mi n 后 用干布检查各接头及配合处密封面的密封情况。 6 . 1 3 拖带力矩试验 拖带力矩试验在力矩试验台上进行， 操纵制动手柄施加操纵力 1 0 0 N或操纵制动踏板施加操纵力 2 0 0 N， 然后解除制动， 测量制动器回转体转速达到3 0 0 r /
15、 mi n的拖带力矩 一2 06 一 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 附录A ( 提示的附录) 试验记录表 表 Al 试验前检查记录表 制动器编号 大 气 压 力k P a 滚 动半 径血m 生 产 厂 家 制 动 器 型 号鼓 / 盘 相 对 湿 度%R H气 温 试 验 日期 试 验 编 号 年_月_日 风 速 m/ 5 试验转动惯量 试 验 初 速 度 ，. . m ， k g 前 轮 / 后 轮 k m/ h校 核 试 验 员 制动次数 操 纵 力 ( 管路压力) N( MP a ) 制 动 力 矩 N 一m 制 动 初 速 度 k m / h 制 动 减 速 度 m/
16、s , 制 动 距 离 n 1 制 动 器 衬 片 温 度 备注 表 A 2 磨合前制动效能试验记录表 制动器编号 大气压力 滚动半径_ 生 产 厂 家 制 动 器 型 号 k Pa相 对 湿 度%R H 试验转动惯量 试 验 初 速 度 试验编号_ 鼓/ 盘试验日 期年_ 月_日 气温风速m/ s k g m，前轮/ 后轮 k m / h校核试验员_ _ 制 动 次 数 操 纵 力 管路压力) N ( M P a ) 制动力矩 N m 制动初速度 k m/ h 制 动 减 速 度 m/ s , 制 动 距 离 m 制动器 衬片温度 C 备注 2 0 7 Q C/ T 6 5 4 -2 0 0
17、 0 表 A 3 磨合试验记录表 制动器编号 大气压力 滚动半径_ 制动器型号 k P a相对湿度 鼓 / 盘 %R H 生 产 厂 家 试验转动惯量 试 验 初 速 度 气 温 -k g k m/ h . mZ 校 核 试 验 编 号 试验日 期_年 _月 _日 _风 速m / a 前轮/ 后轮_ 试 验 员 制动次数 操纵力 ( 管路压力) N( MP a ) 制 动 力 矩 N m 制动初速度 k m/ h 制动减速度 m/ s z 制动距离 盯 】 制动器 衬片温度 备注 表 A4 磨合后制动效能试验记录表 试 验 编 号 制动器编号制动器型号鼓/ 盘试验日期年_月_日 大气压力k P
18、 。相对湿度%R H气温风速m/ s 滚动半径mm试验转动惯量k g m前轮/ 后轮 生产厂家试验初速度k m/ h校核试验员 制动次数 操 纵 力 ( 管路压力) N( MP a ) 制 动 力 矩 N m 制动初速度 k m/ h 制 动 减 速 度 -/ s , 制动距离 n 1 制 动 器 衬 片温 度 备注 20 8 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 表A5 热衰退试验记录表 试 验 编 号 制动器编号制动器型号鼓/ 盘试验日 期年_ 月_日 大气压力k P 。相对湿度%R H气温风速m/ s 滚动半径m 二试验转动惯量k g , .z前轮/ 后轮 生产厂家试验初速度k
19、m/ h校核试验员 制动次数 操 纵 力 ( 管路压力) N ( MP a ) 制 动 力 矩 N m 制 动 初 速 度 k m/ h 制动减速度 m/ s , 制 动 距 离 11 1 制动器 衬 片 温 度 . 备注 表 A6 热恢复试验记录表 制动器编号 大气压力_ 滚 动 半 径 生 产 厂 家 制 动 器 型 号 k P a相对湿度%RH 试 验 转 动 惯 量 试 验 初 速 度 试 验 编 号 鼓/ 盘试验日 期年 _月 _日 气温C风速m/ s k g m，前轮/ 后轮 k m/ h校核试验员 制 动 次 数 操 纵 力 ( 管路压力) N ( M P a ) 制动力矩 N
20、m 制 动 初 速 度 k m/ h 制 动 减 速 度 ./ s , 制 动 距 离 r r】 制动器 衬 片 温 度 备注 2 0 9 QC / r 6 5 4 -2 0 0 0 表 A7 水衰退试验记 录表 制 动 器 编 号 大气压力_ 滚动半径_ 生 产 厂 家 制 动 器 型 号鼓 / 盘试 验 日期 试 验 编 号 年月日 k P a相 对 湿 度%R H气 温 k g mZ 风 速m/ 5 试 验 转 动 惯 量 试 验 初 速 度 前 轮 / 后 轮 k m/ h校 核试 验 员 制 动 次 数 操纵力 ( 管路压力) N( MP . ) 制 动 力 矩 N m 制 动 初
21、速 度 k m/ h 制 动 减 速 度 m/ s 制 动距 离 m 制 动 器 衬 片 温 度 备注 表 A 8 水恢复试验记录表 制 动 器 编 号 大 气 压 力 滚动半径_ 生 产 厂 家 制 动 器 型 号鼓 / 盘 k Pa 相 对 湿 度Y o RH气 温 试 验 日期 试 验 编 号 年_月_日 k g. .z 风 速m/ s 试 验 转 动 惯 量 试 验 初 速 度 前 轮 / 后 轮 k m/ h 校 核试 验 员 制动次数 操 纵 力 ( 管路压力) N( M P a ) 制 动 力 矩 N m 制 动 初 速 度 k m/ h 制动减速度 m/ , “ 制 动 距 离
22、 n1 制动器 衬 片 温 度 备注 21 0 Q c / T 6 5 4 -2 0 0 0 制 动 器 编 号 大气压力_ 滚动半径_ 生 产 厂 家 表 A 9 最终效能试验记录表 试 验 编 号 制动器型号鼓/ 盘试验 日期年_月_日 k P a相对湿度%R H气温风速m/ s m m试验转动惯量k g ms前轮/ 后轮 试 验 初 速 度k m/ h校 核试 验 员 制 动 次 数 操 纵 力 ( 管路压力) N ( MP a ) 制 动 力 矩 N .m 制 动 初 速 度 k m/ h 制动减速度 m/ s 制 动 距 离 刀 1 制动器 衬 片 温 度 备注 表A1 0 基准校核
23、记录表 试 验 编 号 制动器编号制动器型号鼓/ 盘试验日 期年_月 _日 大气压力k P a相对湿度%RH气温风速m/ s 滚动半径mm试验转动惯量k g mZ前轮/ 后轮 生产厂家试验初速度k m/ h校核试验员 制动次数 操 纵 力 管路压力) N ( M P . ) 制 动 力 矩 N m 制动初速度 k m/ h 制动减速度 m / s , 制动距离 m 制 动 器 衬 片温 度 备注 2 1 1 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 表Al l 耐温试验记录表 制动器编号 大气压力_ 生 产 厂 家 制 动 器 型 号 _鼓/ 盘 相 对 湿 度% R H 校 核 试 验
24、编 号 试验日期年月日 k Pa 气 温 试 验 员 制 动 次 数 操纵力 ( 管路压力) N ( M P a ) 行程 n 】r r】 环 境 温 度 备注 一l 表A1 2 耐久性试验记录表 制动器编号 大 气 压 力 滚动半径_ 生 产 厂 家 制 动 器 型 号 鼓 / 盘 k Pa相 对 湿 度%R H气 温 试验转动惯量k g 试验初速度k m/ h 试验编号 _试验日 期年_ 月_日 风速m/ s m Z前轮/ 后轮 校 核试 验 员 制动次数 操 纵 力 ( 管路压力) N( M P a ) 制 动 力 矩 N m 制 动 初 速 度 k m/ h 制 动 减 速 度 m/ s 制动距离 n1 制 动 器 衬片温度 备注 2 1 2