《61232单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准 标准 TB T 1506-2003.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《61232单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准 标准 TB T 1506-2003.pdf（12页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ r 1 5 0 6 -2 0 0 3 代替1 B / T 1 5 0 6 -1 9 9 2 单双线电话闭塞无联锁 接发列车作业标准 S t a n d a r d s o f o p e r a t i o n o f r e c e i v i n g a n d d e p a r t i n g t r a i n s o n s i n g l e a n d d o u b l e l i n e s w i t h t e l e p h o n e b l o c k a n d w i t h o u t i
2、n t e r l o c k i n g 2 0 0 3 - 0 5 - 1 9发布 2 0 0 3 - 1 0 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 TB / P 1 5 0 6 - 2 0 0 3 目次 前 2 接发列车作业程序图 1 3接 发 列 车 作 业 程 序 及 技 术 要 求 “ ” ” ” 2 附录A ( 规范性附录) ， 8 T B/ r 1 5 0 6 - 2 0 0 3 o il舀 本标准代替T B / T 1 5 0 6 -1 9 9 2 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准 。 本标准与 T B / T 1 5 0 6 -1 9 9 2相比
3、主要变化如下 取消名词术语一章; 一 一将“ 岗位作业标准” 改为“ 岗 位作业技术要求” ; 修改了“ 岗位作业技术要求” 的内容; 修改了“ 有关规定” 一章的内容。 本标准是接发列车作 业标准系列铁 道行业标准之一。下面列出了这些铁道行业标准的结构， 以及 被代替的铁道行业标准: - T B / r 1 5 0 0 双线自 动闭塞集中联锁( 设信号员) 接发列车作业标准 ， 代替T B / T 1 5 0 0 -1 9 9 2 0 - T B / F 1 5 0 1 双线自 动闭塞集中 联锁( 未设信号员) 接发列车作业标准 ， 代替T B / r 1 5 0 1 - 1 9 9 20
4、-T B / 1 1 5 0 2 单双线半自动闭塞集中联锁( 设信号员) 接发列车作业标准 ， 代替 T B / T 1 5 0 2 - 1 9 9 2 0 一 一 - T B / T 1 5 0 3 单双线半自动闭塞集中联锁( 未设信号员) 接发列车作业标准 ， 代替 T B / 1 1 5 0 3 - 1 9 9 2 0 -T B / T 1 5 0 4 单双线半自 动闭 塞色灯电 锁器联锁接发列车作业标准 ， 代替T B / 1 1 5 0 4 -1 9 9 2 0 -T B / T 1 5 0 6 单双线电 话闭塞无联锁接发列车作业标准 ， 代替 T B / T 1 5 0 6 -1
5、9 9 2 0 本系列标准与T B / -f 1 5 0 0 -1 5 0 6 -1 9 9 2 相比主要变化如下: 因 单双线半自 动闭塞臂板电锁器联锁设备在全路已基本淘汰， 因此在本次修订时取消了T B / T 1 5 0 5 -1 9 9 2 ( 单双线半自 动闭塞臂板电 锁器联锁接发列车作业标准 。 本标准由 铁道部运输局提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位: 铁道部运输局。 本标准起草人: 牛茂恒、 马玉龙、 李树亭、 王玉、 文启群。 本标准于1 9 8 4年首次发布， 1 9 9 2 年第一次修订。 7 卫才 1 5 0 6 - 2 0 0 3 单双线电话闭
6、塞无联锁 接发列车作业标准 范围 本标准规定了 单双线电话闭塞无联锁设备( 联锁 设备失效) 车 站的接发列车作业程序、 岗 位作业技 术要求。 本标准适用于单双线电话闭塞无联锁设备( 联锁设备失效) 的车站。 2 接发列车作业程序图 2 . ， 接车( 通过) 作业程序图( 图 1 ) iA6H( o ) 公 一 : 3. 40 lk #1 AF q, 巨1 一 纽 下 丁ph c寺 荤 面 可 卜 A l导 接 车 曰 6 . 3 . 导接车 干 士 TB , 叮1 5 0 6 - 2 0 0 3 2 ， 2 发车作业程序图( 图z ) 六1掣斗尝幽 丰匕 王 一 区一1扮一中一妇 图2
7、3 接发列车作业程序及技术要求 3 . ， 接车( 通过) 作业( 表 1 ) 表 ， 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项 目车站值班员助理值班员扳道员( 长) 引导员 承 认 闭 塞 接 受 预 a二 口 I 确 认 区 间 空 闲 ( 1 ) 听取发车站请 求闭塞( 双线除首列 外， 听 取发 车 站预 告) 。 首列使用电话闭塞 法时， 核对由基本闭 塞法改用电话闭塞法 的调度命令。 ( 2 ) 根据 行车 日 志 及各种行车表示 牌， 确认区间空闲。 二 a Tto 划 ( 3 ;A l 4A A 令 、 指 ) 按列车运行计 讨车次、 时刻、 命 ) 刁丈 。 2 办理 闭塞
8、 手续 ( 接 受发 车预 告 ) ( 4 ) 发出电话记录: “ x 号， (x 点)x ( 分) ， 同意x( 次) 闭 塞，(双线除首列外复 诵: 11 x ( 次 ) 预 告 ，) 。 列车闭塞( 预告) 后， 按 站细 规定通 知有关人员。 TB / P 1 5 0 6 - 2 0 0 3 表 1 ( 续 ) 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项 目车站值班员助理值班员扳道员( 长)引 导 员 承 认 闭 塞 接 受 预 e七 口 2 办 理 闭 塞 手 续 接 受 发 车 预 e卜 口 ( 5 ) 填写 行车 日 志 ( 6 )口呼: “ x( 次) 闭塞( 预告) 好( 了
9、) ” 。 揭挂“ 区间占用，表示 牌。 ( 1 )应答: “ x( 次) 闭塞( 预告) 好( 了) ” 。 ( 7 ) 必要时与列车 调度员核对车次， 了 解列车停、 通、 会作业 时间等。 ( 8 ) 确定接车线。 准 备 进 路 3 检 查 接 车 线 ( 9 ) 通知助理值班 员、 有关扳道员( 长) : “ x号、 x号， x( 次) 闭塞( 预告) ， 检查x 道” ( 2 ) 复诵: “ x( 次) 闭塞( 预告) ， 检查 x 道” ( 1 ) 复诵: “ x 号， x ( 次) 闭塞( 预告) ， 检查 x道” 。 ( 3 ) 现场检查。( 2 ) 现场检查。 ( 1 0
10、) 应答: “ x道空 闲” 。 ( 4 ) 向车站值班员 报告: “ x道空闲” ， 并 填写占线板( 簿) 。 ( 3 ) 向车站值班员报 告: “ x号， x道空闲” ， 并填写占线板( 簿) 。 4 准 备 进 路 ( 1 1 ) 通 知扳道员 ( 长) : “ x号， 停止影 响进路的调车作业” ， 并听取报告。 止 (4 ) l iffi : “ x , 1IE W A a m o 1 W IF t 业” 。确认停止后报 告: “ x号， 影响进路的 调车作业已停止“ 。 停止调车作业时 机， 按 站细 规定。 无影响进路的调车作 业时， 此项作业省略 ( 1 2 )通知有关扳 道
11、员( 长) : “ x号、 x 号, x( 次)x道停车 ( 通过或到开) ， 准备 进路” 。听取复诵无 误后， 命令: “ 执行，o ( 5 ) 进路上的扳道员 ( 长) 复诵: “ x号， x ( 次) x道停车( 通过或 到开) ， 准备进路” 。接 车线末端及有关扳道 员( 长) 回答: “ x号， 知 道( 了) ” 。 ( 6 ) 正确及时地准备 进路， 并将进路上的有 关对向道岔及邻线上 的防护道岔加锁。 ( 1 3 ) 听取扳道员 ( 长) 报告后， 应答: “ 好( 了) ” 。 号， x r， f ) “ o p7 1#R ( 1 4 ) 通知引导员 “ 确认x道进路”
12、。听 取复诵无误后， 命令: “ 执行” 。 ( 1 ) 复诵: “ 确认x道 进路，o 设进路检查人员时 检查确认办法按 站 细 规定。 ( 1 5 ) 听取引导员报 告 后，应 答:“好 ( 了 ) ” 。 ( 2 ) 确认 进路正确， 报告: “ x道 进路确认好 ( 了) ” 。 扳道员兼引导员或 引导人员确认进路有 困难 时，由扳道 员 ( 长) 再次检查， 确认 正确后报告。接通过 列车时， 发车端扳道 员( 长) 再次确认正确 后报告。 T B/ r 1 5 0 6 - 2 0 0 3 表 1 ( 续) 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项 目车站值班员助理值班员扳道员(
13、长)引 导 员 准 备 进 路 1 5 听 取 开 车 通 知 ( 1 6 ) 复诵发车站开 车通知: “ x( 次) ( x 点) x( 分) 开” 。 ( 1 7 ) 填写 行车日 志 。 ( 1 8 ) 通知助理值班 员、 扳道员( 长) : “ x 号、 x 号， x( 次) 开过 来( 了) ” 。 ( 5 ) 复诵: “x( 次) 开过来( 了) ” ( 8 ) 复诵: “x号， x ( 次) 开过来( 了) ” 。 ( 1 9 ) 按 站细 规定 通知有关人员。 引 导 接 车 6 引 导 接 车 ( 2 0 ) 通知引导员: “ x( 次) (x点)x ( 分) 开过来( 了)
14、 ， 引 导接车” 。听取复诵 无误后， 命 令: “ 执 行” 。 ( 3 ) 复诵: 0 x( 次) ( x 点)x( 分) 开过来 ( 了) ， 引导 接车” 。 列车通过时， 应办 理有关发车程序。 ( 9 ) 监视列车接近。 ( 4 ) 到规 定地点， 显 监视列车运行时， 发 现 问 题 按 规 定 处 理 。 示 引 导 手 信 号。 四 接 车 7 列 车 接 近 ( 1 0 ) 列车到达预告 信号机( 标) ， 向车站值 班员报告: “ x号， x 次) 接近” 因地形限制或扳道 员( 长) 兼任引导员不 能报告时， 按 站细 规定。 1a 7f 9, r 7 x ( 2 1
15、 ) 听取扳道员 ( 长) 列车接近报告 后， 指示助理值班员 及有关扳道员( 长) : “ x号、 x 号， x( 次) 接近， x 道接车” ( 6 ) 复诵 : “x( 次) 接近， x道接车” 。 ( 1 1 ) 进路上的扳道 员( 长) 复诵: “ x号， x ( 次) 接近， x道接车， 接车线末端及有关扳 道员( 长) 回答: “x号， 知道( 了) ” 。 8 接 送 列 车 ( 7 ) 再次确认接车 线路空闲， 到 站细 规定地点接车 线 ( 1 2 ) W x( 站) 报点， 次) ( x点) x( 分) 通过) ” 。列车有 大时， 一并报告异 。 3 . 2 发车作业(
16、 表2 ) 表 2 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项 目车站值班员助理值班员扳道员( 长) 请 求 闭 塞 发 车 预 e盈 口 1 确 认 区 间 空 闲 ( 1 ) 根据 行车日志 及 各种行车表示牌， 确认区 间空闲。 B t ,A x t Fh 4 * 髓 I 改用电话闭塞法的调度 命令 ( 2 ) 按列车运行计划核 对车次、 时刻、 命令、 指示 ( 接车时已核对的除外) 。 2 办 理 闭 塞 手 续 发 车 预 Z七 口 i R,黯 遇有超长、 超限列车， 单机挂车及列尾装置灯 光熄灭的列车， 应通知 接车站 育超 士 有 习 ( 4 ) 复诵接车站发出的 电话记录 双
17、线正方向发车时， 除首列外无此项作业。 ( 5 ) 填写( 行车日志 ( 6 ) 口呼: “ x( 次) 闭塞 ( 预告) 好( 了) ” 。揭挂“ 区 间占用” 表示牌 ( 1 ) 应答: “ x( 次) 闭塞 ( 预告) 好( 了) ” 。 准 备 进 路 3 准 备 进 路 ( 7 ) 通知扳道员( 长) : “ x号， 停止影响进路的调 车作业” ， 并听取报告。 影 ( 1 )髯 :“ x A“ ,魁 il. il : 磷A : “ x 业已停止” 停止调车作业时机， 按 站细 规定。无影响 进路的调车作业时， 此 项作业省略。 TB / 叮1 5 0 6 - 2 0 0 3 表2
18、( 续) 作业程序 岗位作业技术要求 说明事项 程序项 目车站值班员助理值班员 扳道员( 长) 准 备 进 路 3 准 备 进 路 ( 8 ) 通知有关扳道员 ( 长) . “ x号、 x号， x( 次) x道发车， 准备进路” 。听 取复诵无误后， 命令: “ 执 行，o ( 2 ) 进路上的扳道员 ( 长) 复诵: x号，x Q t ) x 瓷 , a 魁 回答 :“x 号，知 道 ( 了) ” 。 】 一 ( 3 ) 正确及时地准备 进路， 并将进路上的有 . 1x$ O7 A 8 R 邻 线 上 的 ( 9 ) 听取扳道员( 长) 报 告后， 应答: “ 好( 了) ” 。 ( 4 报
19、告 “ x号， x道 发车进路好( 了) ” 。 ( 1 0 ) 通知扳道员( 长) : “ x号， 确认 x道进路. 。 听取复诵无误后， 命令: “ 执行” 。 ( 5 ) 复诵: “ x 号， 确认 x 道进路” ( 1 1 ) 听取扳道员( 长) 报 告， 应答: “ 好( 了) ” 。 告 (6 ) 潜A 塔 E TA , #0: “ x 161 , x A A A A 认好( 了) ” 。 准 备 发 车 4 办 理 凭 证 ( 1 2 ) 核对车次、 区间、 电 话记录号码， 填写路票。 1 ( 1 3 ) 与助理值班员核对 路票。 ( 2 ) 与车站值班员核对 路票。 5 交
20、付 凭 证 “ ( 1 4 ) A 馨 1 39 嘎 班 员 : ( 3 ) 复诵: “ x( 次)x道 发车，o ( 4 ) 与扳道员对道。 ( 7 ) 与助理值班员对 道。 认 (5 ) 5 霆4xP-3 1 R 6 F x 4f 11 Lo 票 ， 确 四 发 车 6 确认 发车 条件 ( 6 ) 确认旅客上下、 行包 装卸和列检作业完了。 其他发车条件 的确 认， 按 站细 规定。 7 ( 指 示 ) I L I 布 ( 7 ) 按规定站在适当地 点， 显示发车信号或向运 算 盏 提 叠 雾 鬓 萎 擎 詹 嘻 曼 五 列 车 出 发 8 监 视 列 车 ( 巧) 列车起动， 通知接
21、车站“ x( 次) ( x点) x ( 分) 开” 。 U 6 ) 填写 行车日 志 。 一车， 于列车尾 地点， 确认列 ( 有运转车长 ( 8 ) 监视列车， 确认列 车尾部标志， 于列车尾 部越过最外方道岔( 有 运转车长值乘的列车， 按规定向运转车长显示 互检信号) 后返回。 监视列车运行时， 发 现问题按规定处理。 ( 有 ， T B/ f 1 5 0 6 - 2 0 0 3 表 2 ( 续) 33 有关规定 3 . 3 . 1 接发列车时， 认真执行车机联 控标准。 3 . 3 . 2 接发列车时， 接发列车 人员应穿 着规定服 装， 衣帽整齐， 佩 戴臂( 胸) 章， 携带列车无
22、线调度电 话， 持规定信号 旗( 灯) ， 立正姿势， 站在 站细 规定地点， 面向 列车， 注意列车运行和货物装载状态。 3 . 3 . 3 办理接发列车用语应使用普通话。遇“ 0 “ , “ 1 “ , “ 2 “ , “ 7 ” 可发“ d o n g ( 洞) ” 、 “ y a o ( 么) “ , “ l ia n g ( 两) ” 、 “ g u a i ( 拐) ” 音。用语中 括号内的“ 站” 、 “ 次” , , X 点” 、 “ 分” 、 “ 了” 可省略。办理接发客运列车时， 车次前冠以“ 客车” 二字( 向 列车调度员报点除外) 。 例如: 客车X 次， 客车特( 快
23、、 临、 游) X 次。 3 . 3 . 4 一端有两个及其以上列车运行方向， 办理闭 塞( 预告) 及下达接发车命令时， 应以线名或邻站名 区别方向( “ 线” 或“ 站” 字可省略) ; 有两个及其以上车场或经路时， 要讲明车场或经路。 3 . 3 . 5 填写 行车日 志 ( 客车使用红笔) 、 调度命令及各种行车凭 证， 要做到正确齐全， 字迹清晰。 3 . 3 . 6 准备进路时， 执行“ 一看、 二扳( 摇) 、 三确认、 四呼唤( 显示) ” 及“ 眼看、 手指、 口呼” 制度。眼看: 看 准应确认的设备; 手指: 中、 食指并拢成“ 剑指” ， 指向应确认的设备; 持旗时为右手
24、拢起的信号旗前指， 持 灯时为“ 剑指气口 呼: 规定用语， 吐字清楚。准备进路时， 先确认道岔开通位置， 再扳( 摇) 向 所需位置， 确 认锁闭， 道岔开通正确。手指进路， 确认正确， 口呼: “ x道开通” 。 3 . 3 . 7 使用引导 信号接车时， 按 站细 规定。 3 . 3 . 8 列车同时 到发， 助理值班员不能兼顾时， 应先办理发车。 3 . 3 . 9 由于 设备、 人员组织不同， 岗 位作业技术要求中的有关内容可按各局( 站) 规定执行。 3 . 3 . 1 0 检查线路空闲的办法， 由 铁路局自 定。 3 . 3 . 1 1 在非正常情况下 接发列车时， 为确保接发列车作业安全， 根据造成非正常接发列车的不同 情 况， 参照附录A办理。 TB/I 1 5 0 6 - 2 0 0 3 附录 A ( 规范性附录) 非正常情况下接发列车安全控制图( 图A. 1 ) 因 4 # t l 图A TB / I 1 5 0 6 - 2 0 0 3 、 圈 图 -IT If fs请 求 i?k I ” ” 度 “ 令 一 图A. 1 ( 续)