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1、中华人民共和国汽车行业标准 鞍式牵引车牵引座 Q c / T 4 4 6 -1 9 9 9 代替z B T7 2 0 0 1 -a 7 本标准适用于鞍式牵引车与半挂车之间机械联结的牵引座及牵引座安装板。 术语及定义 ， . ， 牵引座 用 以 承 受 半 挂 车 前 部 载 荷， 通 过 锁 止 机 构与 半 挂 车 牵 引 销 联 结， 传 递牵 引力 和 制 动 力， 并能自 动 完 成 联结半挂车牵引销的装置。 1 . 1 门单自由度牵引座 能绕鞍式牵引车横向轴线作纵向前后摆动的牵引座。 1 . 1 . 2 两自由度牵引座 既能绕鞍式牵引车横向轴线作纵向前后摆动， 又可绕纵向轴线作横向左
2、右摆动的牵引座。 1 . 2 牵引座安装板 联结牵引座和鞍式牵引车的构件。 2 型式和相关尺寸 2 . 1 牵引座型号表示方法 xxQ x xx 一xx 丁 丁 丁 丁 屯 一牵引座高度的1 / 1 0 配合的牵引销代号 牵引座型式代号 D - .单 自由度牵引座 I 一两自由度牵引座 牵引座代号 厂名代号 示例: 南京特种汽车制配厂生产的 单自 由度牵引 座 与5 0 号 牵引 销相配， 高度2 5 0 m m , 记为: N T -QD 5 0 -2 5 2 . 2 连接配合及安装尺寸 国家机械工业局 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5 批准1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施
3、5 2 7 Q C / T 4 4 6 -1 9 9 9 牵引座连接配合尺寸应符合图1 和表 1 的规定。 N 一 N 2，1 ，牵引偏放大 州 -牵引座锁止块上锁止孔直径; 机 构 中 锁 止 块 与 牵 引 销 配 合 处 厚 度 ; B 一牵引座承载面至锁止块厚度中心线的距离; C -牵引座顿止 D一牵引座承载面与牵引销配合运动轨迹所需的水平宽度; E -牵引销运动轨迹所需距牵引座承载面的垂直距离于 H-牵引座高度。 图 1 表 1 牵引销代号材 BCDE( min )H 5 0 5 1 吕 2 0 5 2 士1 . 5 0 2 5穿 : 7 3 . 5 孟 舍 0 8 8 1 5 0
4、1 8 5 2 5 0 2 9 0 1 1 6 + 0 . ,0 7 89 0 8 9 软羚 4 0 士1 . 2 5 2 . 2 . 2 牵引座安装板高度或厚度应符合图 2 的规定。 2 . 2 . 3 牵引座与牵引座安装板间安装尺寸及孔径应符合图 3 的规定。 3技术要求 3 . 1 牵引座及牵引座安装板应符合本标准的规定， 并按规定程序批准的图样和技术文件制造。 3 . 2 牵引座锁止机构锁止块与牵引销接触表面的硬度应低于牵引销表面硬度。 3 . 3 单自由度牵引座的前后摆角应不小于 1 5 0 ， 左右摆角不大于3 0 0 3 . 4 两自由度牵引座的前后摆角应不小于 1 5 0 ，
5、左右摆角限于 3 0 - 7 0 , 3 . 5 牵引座锁止机构的操纵手柄应设置在牵引座右侧， 操纵力应小于 2 5 0 N,锁止机构中应设置可靠的 保险装置。 3 . 6 牵引座与牵引座安装板联结部分的配合长度应有不小于5 0 m m的余位， 并应在牵引座座板前后方 向焊 置止动块。 5 2 8 Q c / T 4 4 6 -1 9 9 9 图 2 奉引车的傲肉抽肠 抽 姚 1 2 -币1 7 1理哪 允许长 孔 图 3 3 . 7 采用 5 0 号牵引销的牵引座， 安装时应采用 8 个 M1 6 或 M1 6 X 1 . 5 的螺栓进行联结; 采用 9 0号牵引 销的牵引座， 安装时应采用
6、1 2 个M1 6 或1 6 X 1 . 5 的 螺栓进行联结。 螺栓的机械性能不低于G B 3 0 9 8 . 1 - 1 9 8 2 K 紧固件机械性能螺栓、 螺钉和螺柱 中 8 . 8级规定。螺栓的拧紧扭矩应为 2 4 0 N m。 3 . 8 牵引座座板推荐采用G B 1 3 4 8 球墨铸铁件 Q T 4 2 -1 0 。 当 采用铸钢或钢板冲 压件组焊而成时， 应 具有同等使用性能。焊接应符合 B / Z Q 3 0 1 1 工程机械焊接通用技术条件规定. 3 . 9 牵引座各销轴及牵引座承载面均应设置润滑油槽， 并在易于操作处设置润滑点， 按规定加注润滑脂. 5 2 9 Q C
7、/ T 4 4 6 -1 9 9 9 3 . 1 0 牵引座( 除承载面不涂油漆外) 和牵引座安装板的油漆徐层， 均应符合 Q C / T 4 8 4 R 汽车油漆涂层 T Q 6的规定。 3 . 1 ， 两自由度牵引座应在其左右两侧设置级冲装置。 试 验及验收规则 4 . 1定型试验 新产品试制完毕批量投产前及锁止机构改型均应进行定型试验。定型试验项 目如下: 4 . 1 . 1 承载试验 将牵引座置于正常工作状态， 在牵引座座板上放置一块能完全班盖引座的硬板， 并向牵引座施加相当 于1 . 2 倍牵引座上允许最大承载质量的垂直力 ， 其合力通过支架轴轴心， 并使承载面保持水平, 2 4 h
8、 后卸 载 。 4 . 1 . 2 经以上试验后的牵引座应进行满载装车 5 0 0 0 k m的道路试验， 试验里程分配比按J B 4 1 8 5 半挂 车通用技术条件 的有关规定执行。 4 . 1 . 3 以上试验可与相应牵引座安装板共同进行。 4 . 2 经 4 . 1中的各项试验后， 牵引座各零件均不得有裂纹、 断裂、 残余变形等现象， 并能正常工作。 4 . 3 用以试验的牵引座及牵引座安装板不少于 2 台套。 4 . 4 出厂试验 4 . 4 . 1 每个鞍式牵引座出厂前均应进行无载荷操纵试验 2 次， 操纵力符合 3 . 5 条的规定。 A ,. 4 . 2 每个鞍式牵引座须经厂检
9、验部门检验合格后方可出厂， 并应附有产品合格证及使用说明书。 标 志、 运翰及存贮 5 . 1 标 志 牵引座应在不易损坏处清晰地标出以下标志: a ) 制造厂名; b )型 号; c ) 牵引座上允许最大质量; d )出厂编号; e )出厂日期。 5 . 2 运输及存贮 牵引座及牵引座安装板在运输中应不受机械损伤。牵引座及牵引座安装板长期存放时， 应具有防雨、 防潮、 防锈等措施， 并按使用说明书的规定进行维护保养。 6质t保证 用户在遵守牵引座及牵引座安装板的使用条件和保养要求下， 装车使用一年内， 凡属制造质量问题引 起的牵引座和牵引座安装板不能正常工作， 均应由制造厂负责实行免费修理或更换。 5 3 0 Q c / T 4 4 6 -1 9 9 9 附录A 牵引座传递牵引力验算公式 ( 补充件) 牵引座传递牵引力验算公式为: o . 6 G, G , K G 耳G , -G ( A l ) 式中: F-牵引座牵引力， k N G rt 鞍式牵引车允许最大总质量, t G * 半挂车允许最大总质量， c 牵引座上允许最大质量， t x-9 . 8 1 m/ s 0- 附加说 明: 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位 : 南京特种汽车制配厂。 本标准主要起草人 : 汪建、 尚丽嘉。 5 3 1