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1、中 华 人民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 5 代替 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 摩托车和轻便摩托车制动器 台 架 试 验 方 法 T e s t me t h o d s o f b r a k i n g d e v i c e s f o r mo t o r c y c l e s a n d m o p e d s 2 0 0 5 - 0 7 - 2 6发布 2 0 0 6 - 0 1 - 0 1实施 匡百 *C “ A t月 建不0 夕李- f发布 中 华 人 民 共 和 国 国 家 发 展 和 改 革 委 员 会
2、公 月匕 口 2 0 0 5 年第4 6号 国家发展改革委批准 钢质管道单层熔结环氧粉末外涂层技术规 范 等2 0 4 项行业标准( 标准编号、 名称及实施 日期见附件) ， 其 中石油 天然气行业标准 8 7 项 、 汽车行业标准 9项 、 黑色冶金行业标准 5 5项、 轻工行业标准4 3项、 锅炉压力容器行业标准 1 0项; 批准 J B 4 7 3 2 - 1 9 9 5 ) 1 项锅炉压力容器行业标准修 改单， 现予公布， 钢制压力容器分析设计标准 行业标准修改单自 2 0 0 5 年1 0月1日 起实施。 附件: 9 项汽车行业标准编号、 名称及实施 日 期 中华人民共和国国家发展和
3、改革委员会 -00五年七月二十六 日 附件 : 9 项汽车行业标准编号、 名称及实施日 期 序号标准编号标准名称被代替标准编号实施 日期 8 8 Q C / T 6 4 5 -2 0 0 5 清障车 Q C / T 6 4 5 -2 0 0 0 2 0 0 6 - 0 1 - 01 8 9 Q C / T 7 3 3 -2 0 0 5 沙漠车辆 2 0 0 6 - 0 1 - 01 9 0 Q C / T 7 3 4 -2 0 0 5 摩托车和轻便摩托车发动机密封 J性 能技术要求与试验方法 2 0 0 6 - 0 1 - 01 9 1 Q C / T 7 3 5 -2 0 0 5 摩托车和轻
4、便摩托车方向把角度 和宽度尺寸 2 0 0 6 - 0 1 - 01 9 2 Q C / T 7 3 6 -2 0 0 5 轿车发动机钢带组合油环技术条 件 2 0 0 6 - 0 1 - 01 9 3 Q C / T 7 3 7 -2 0 0 5轿车发动机铸铁活塞环技术条件 2 0 0 6 - 0 1 - 01 9 4 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 5 摩托车和轻便摩托车制动器台架 试验方法 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 2 0 0 6 - 0 1 - 01 9 5 Q C / T 6 5 5 -2 0 0 5 摩托车和轻便摩托车制动器技术 条件 Q C / T
5、6 5 5 -2 0 0 0 2 0 0 6 - 0 1 - 0 1 9 6 Q C / T 7 3 8 -2 0 0 5 轻便摩托车用电喇叭技术条件 2 0 0 6 - 0 1 - 0 1 OU T 6 5 4 -2 0 0 5 目次 前言 II 1 范围 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 。 ， 。 ， ， ， ， 。 ， 。 二1 2 规范性引用文件 ， ， ， ， 。 ， ， ， ， ， 1 3 术语和定义 1 4 试验设备 ， ， ， ， ， 。 ， ， ， 一2 5 试验条件 3 6 试验程序及方法 4 附 录A ( 资 料 性 附 录 )试 验 记 录 表 。 。 ，
6、。 6 OU T 6 5 4 -2 0 0 5 oil吕 本标准是对Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 ( 摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法 的修订。 本标准与Q C / T 6 5 4 -2 0 0 1) 相比主要变化如下: 关于引用标准修订为不注日 期的文件引用; - 2 0 0 0 版标准的6 . 1 磨合检查试验、 6 . 2 磨合前效能试验, 6 . 4 磨合后效能试验, 6 . 5 基准校 核中， 制动间隔时间在本标准表 2中取消; - 2 0 0 0 版标准的6 . 5 基准校核中， 制动初速度第一类车为2 0 , 3 0 k m / h ， 本标准表2 修订为第
7、一类 为3 0 k m / h ; ， 一， 2 0 0 0 版标准的6 . 6 热衰退试验中， 制动初速度第一类车为2 0 k m / h 、 第二类车为最高车速的 8 5 %、 第三类车为 8 0 k m / h ， 本标准表 2 修订为第一类为3 0 k m / h 、 第二类和第三类均为 5 0 k m / h ; - 2 0 0 0 版标准的6 . 7 热恢复试验中， 制动初速度为第一类车为2 0 , 3 0 k m / h ， 本标准表2 修订 为第一类为3 0 k m / h ; 2 0 0 1 版标准的6 . 9 . 3水衰退试验中， 制动初速度第一类车为2 0 , 3 0 k
8、 m / h 、 第二类车为 3 0 k m / h 、 第三类车为5 0 k m / h ， 本标准表 2 修订为第一类为3 0 k m / h 、 第二类和第三类均为 5 0 k m / h ; - 2 0 0 0 版标准的6 . 9 . 2 . 1 鼓式制动器的冲水和6 . 9 . 2 . 2盘式制动器的冲水中， 冲水量 l O L / m i n ， 本标准冲水量修订为2 5 0 m L / m i n ; 2 0 0 1 版标准的6 . 1 0 耐温性能试验, 6 . 1 1 耐久性能试验, 6 . 1 2 液压制动器密封性能试验和 6 . 1 3 拖带力矩试验， 本标准中均取消。
9、本标准的附录 A为资料性附录。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位: 武汉理工大学、 上海摩托车研究所。 本标准参加起草 单位; 湖北航特液压制动有限公司、 玉环凯凌集团、 重庆振华制动器有限公司。 本标准主要起草人: 陈三昧、 何力生 、 何长锐、 高学尧 、 姜勇。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为; Q C / T 6 5 4 -2 0 0 0 0 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 5 摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法 范围 本标准规定了 摩托车和轻便摩托车制动器总成制动性能的台架试验设备、 试验条件、 试验
10、程序 及方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车制动器总成。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日 期的引用文件， 其随后所 有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各 方研究是否可使用这些文件的 最新版本。凡是不注日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 5 3 7 8 摩托车和轻便摩托车道路试验总则 Q C / T 5 5 6 汽 车 制动 器 温 度测 量和 热电 偶安 装 3 术语和定义 本标准采用下列定义和术语。 制 动 效 能 b r a k e p e r f o
11、r m a n c e 在设定的 试验工况下， 制动器所能达到的制动效果， 如制动减速度、 制动距离。 3. 2 制动间隔t h e t i m e i n t e r v a l s w h i c h t h e s y s t e m m o v e s w i t h 在同一试验的反复制动操作中， 从某次制动操作结束至下一次制动操作开始所经过的时间。 3. 3 制动初速度t h e b e g i n n i n g s p e e d t h e s y s t e m m o v e s w i t h 刚开始制动时， 摩托车制动器试验台主轴转速所对应的摩托车速度。 3. 4 制动
12、减速度t h e a v e r a g e d e c e l e r a t i o n o f t h e s y s t e m f r o m m o v e t o s t o p 从制动力加上时刻开始到回转体完全静止， 所测得的( 或计算出的) 平均减速度。 3. 5 热衰退h o t d e c l i n e 由于制动器温度升高而导致制动效能降低的现象。 3 . 6 水衰退w a t e r d e c l i n e 由于制动器衬片表面浸水， 在水的润滑作用下导致制动效能降低的现象。 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 5 3 . 7 热恢复 h o t i n s
13、t a u r a T i o n 制动器发生热衰退后， 由 于温度下降制动效能重新恢复的现象。 3 . 8 水恢复 w a t e r i n s ta u r a t i o n 制动器发生水衰退后， 由于 湿度下降制动效能重新恢复的现象。 4 试验设备 4 . 1 试验设备 摩托车制动器惯性试验台示意见图t o I 一电 动机; 2 -惯量组; 3 -受试件;4 -操作系统;5 一风机;6 一机座 图1 摩托车制动器惯性试验台示意 4 . 2 转动惯量 惯性试验台 试验转动惯量按式( 1 ) 计算: I 二 卫 t+p ( M m + 0 . 0 7 城) 斌 一( 1 ) 式中; I
14、一 转 动 惯量, k g m zm; )o摩托 车 前 后轮 制 动 力 分配 之比; M,-摩托车厂定最大总质量， k g ; Mo 摩 托车 整 车 整 备质 量, k g ; R k - 摩 托 车车 轮 滚 动 半径, m o 4 . 2 . 1 两轮摩托车、 轻便摩托车和边三轮摩托车的试验转动惯量按式( 1 ) 计算。 4 . 2 . 2 正三轮摩托车的试验转动惯量先按式( 1 ) 计算， 每个后轮的试验转动惯量取计算所得后轮 试验转动惯量的。 . 5 倍。 4 . 2 . 3 车轮为双盘式制动器时， 每个制动器试验时转动惯量为计算值的0 . 5 倍。 Q C / T 6 5 4
15、-2 0 0 5 4 . 3 主轴转速 惯性试验台主轴转速按式( 2 ) 计算: n=2 . 6 5 V / R E ， 1 1 二( 2 ) 式中: n 试验台 主轴转速， r / m i n ; V -摩托车试验初速度， k m / h o 4 . 4 试验仪器 试验所用仪器、 装置应符合 G B / T 5 3 7 8中的规定。 测量和记录 转速、 扭矩和温度等的仪器精度为 1 1 %, 扭矩、 温度等的控制精度为 土 2 %。惯性 试验台试验转动惯量应包括试验台所有旋转部分的转动惯量， 其精度为士 5 %。制动时间间隔精度 为 士1 0 % o 5 试验条件 5 . ， 样件 为符合技
16、术图样和技术文件规定的合格制动器。 5 . 2 风速 试验时利用通风机对制动器冷却， 风速为 l O m / s 。 热衰退及水衰退试验时停止鼓风冷却。 5 . 3 环境温度和试验初始温度 5 . 3 . 1 试验时环境温度应为4 一 3 5 t a 5 . 3 . 2 试验初始温度为6 0 士 5 9C; 热衰退和水衰退试验时停止鼓风冷却。 5 . 4 制动初速度 制动初速度根据不同的试验项目 和摩托车最高车速来确定， 分为三类， 见表t o 表 1 制动初速度分类k m / h 制动器分类第一类第二类第三类 摩托车最高车速 8 0 试验时制动初速度 2 0, 3 03 0, 5 05 0,
17、 8 0 5 . 5 制动减速度 5 ， 5 . ， 每项试验的制动减速度按表2 的规定。 5 . 5 . 2 制动减速度用调整 操纵力( 或管路压力) 来实现; 衰退和恢复试验时应使用与基准试验时相 同的操纵力。 QC / T 6 5 4 -2 0 0 5 表 2 试验程序 试验项目 制动 初速度， k m / h 制动减速度 n vs 2 制动次数 制动间隔 S 备注 1 类2 类3 类 试验前检查 2 03 05 03. 01 0 温度控制 磨合前制动 效能 2 03 05 0 5. 46 温度控制 3 05 0 8 0 磨合 2 03 05 03. 82 0 0 温度控制 磨合后制动
18、效能 2 03 05 0 5 . 96 温度控制 3 05 08 0 热恢 复基 准 3 05 05 04. 63 温度控制 热衰退 3 05 05 01 0-6 0 热恢复 3 05 05 05 - 6 0 最终制动效能 2 03 05 0 5 . 96 温度控制 3 05 08 0 水恢复基准 3 05 0 5 03 , 03 温度控制 水衰退 3 05 05 05 连续试验 水恢复 3 05 05 05-6 0 注 1 : 磨合终了时， 磨合面积应大于8 0 -/. , 注2 : 衰退试验后, 6 0 内进行恢复试验。 6 试验程序及方法 5 . 1 试验准备 5 . 1 . 1 被试制
19、动器应调整到正常技术状态。 5 . 1 . 2 按4 . 2 计算结果调整好试验设备。 5 . ， . 3 热电偶的安装， 按Q C / T 5 5 6 规定的方法。 5 . 2 测量和记录 5 . 2 . 1 每次试验应测量制动操纵力( 或管路压力) 、 制动力矩、 制动初速度、 制动减速度、 制动片温度。 5 . 2 . 2 将测量结果记录在附录A的相应表格中。 3 . 3 冲水 5 ， 3 . 1 按表2 程序进行水恢复基准试验后， 除安装喷水装置外， 制动系统不应进行任何变更和调整。 5 . 3 . 2 水衰退试验前6 0 ， 开始喷水， 喷水装置应以流量不小于2 5 0 m Um i
20、 n 连续给制动器喷水， 至最 后一次衰退试验结束止。 Q c / T 6 5 4 2 0 0 5 6 . 3 . 3 对外露的盘式制动器， 喷水口的位置应在制动片前4 5 0 处， 如图2 所示。 6 . 3 . 4 对部分外露的 盘式制动 器， 喷水口的位置应在护罩或护板前4 5 0 ， 其他如图2 所示。 6 . 3 . 5 对全封闭不透水的鼓式制动器， 可以 不做衰退试验。 6 . 3 . 6 对不符合6 . 3 . 5的 鼓式制动器， 规定的水流量应均匀分布在制动鼓和制动 鼓盖两侧， 喷水口 应位于制动鼓外缘到轮毅中 心距离2 / 3 处， 能够获得连续喷水和水能够进人鼓盖的最佳位置
21、。 1 -喷水孔;2一制动盘;3一制动器衬片; 4 -喷水点; 5 -喷水管 图2 盘式制动器冲水示意 6 . 4 试验程序 试验程序见表2 0 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 5 附录A ( 资料性附录) 试验记录表 表A . 1 试验前检班记录表 【 表A . 2 热衰退试验) 试验编号 制动器编号 大气压力_ 制动器型号鼓/ 姗试验日 期年_月_日 k P a 相对湿度%R H气N风谏m / a 滚动半径m m 生产厂家 试验转动惯量k 只 m前轮/ 后轮 试验初速度 k m / h 校核_ _试验员 制动次数 操纵力 ( 管路压力) N ( M P a ) 制动力矩 N m
22、制动初速度 k m / h 制动减速度 m / s 2 制动器 衬 片温度 备注 QC/ T 6 5 4 -2 0 0 5 表A . 3 磨合前制动效能试验记录表 ( 表A . 4 磨合后) ( 表 A . 5 最终 制动器编号 大气压力 滚动半径 制动器型号鼓/ 盘 k P a 相对湿度 % R H气温 m m试验转动惯量_k g 试验日 期年 _月_日 风谏m/ s m前 轮 / 后 轮 一 制动次数 操纵力 ( 管路压力) N ( M P a ) 制动力矩 N m 制动初速度 k m/ h 制动减速度 m /8 制动器 衬片温度 备注 QC / T 6 5 4 - - - 2 0 0 5
23、 表A . 6 磨合试验记录表 试验编号 制动器编号制动器型号鼓/ 盘试验日 期年_月_日 大气压力k P a相对湿度%R H气温风速m / s 滚动半径 生产厂家 m m试验转动惯量_k g m 试验初速度k m / h 校核 前轮厂 后轮 试验员 制动次数 操纵力 ( 管路压力) N ( M P a ) 制动力矩 N m 制动初速度 k m/ h 制动减速度 m/ . = 制动器 衬片温度 备注 Q C / T 6 5 4 -2 0 0 5 表A , 7 热恢复墓准核记录表 ( 表 A . 8 水衰退) 制动器编号_ 大气压力_ 滚动半径_ 生产厂家 制动器型 号鼓/ 磊试验日 期年_月
24、k P a相 对 湿度 _ % R H 气 温 _ 试验转动惯量_k g _ 风速 前轮/ 后轮 _日 m /s 试验初速度 k m / h 校核_试验员 制动次数 操纵力 ( 管路压力) N ( M P a ) 制动力矩 N m 制动初速度 k m/ h 制动减速度 m/ s 制动器 衬片温度 备注 QC/ T 6 5 4 -2 0 0 5 裹A . 9 热恢复 试验记录表 ( 表 A . 1 0 ( 裹 A . 1 1 水衰退) 水恢复) 制动 器编号_ 大气压力_ 滚动半径_ 制动器型号鼓/ 盘试验日 期年_月_日 k P a相对湿度%R H气温风凉m / s m m试验转动惯量k g m前轮/ 后轮 制动次数 操纵力 ( 管路压力) N ( M P a ) 制动力矩 N m 制动初速度 k m/ h 制动减速度 m/s, 制动器 衬片温度 备注