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1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 2 7 3 3 -1 9 9 6 内燃机车用柴油机气缸盖技术条件 I 主肠内容与适用范圈 本标准规定了内然机车用柴油机气缸盖( 以下简称气缸盖) 的技术要求、 检验规则、 保证 期、 标记、 包装、 运括和贮存。 本标准适用于铸造气缸盖。 引用标准 GB 1 9 1 GB 1 9 7 GB 2 2 8 GB 2 3 1 GB 1 0 3 1 OB 1 1 8 4 G B / T 1 8 0 4 GB 2 8 2 8 GB 6 4 1 4 J B 3 8 2 9 J B 4 4
5、0 3 包装储运图示标志 普通螺纹公差与配合 金属拉伸试验方法 金属布氏硬度试验方法 表面粗糙度参数及其数值 形状和位置公差未注公差的规定 一般公差线性尺寸的未注公差 逐批检查计数抽样程序及抽样表 铸件尺寸公差 端墨铸铁金相标准 蠕墨铸铁件 技术要求 3 . 1 气 缸盖 应按照 本标准 和 经规定 程序批 准的 产品图 样 及技术 文件 制造。 3 . 2 气缸盖的材料应为合金铸铁, J B 4 4 0 3 规定的R u T 3 0 0 或R u T 3 4 0 蠕墨铸铁. 3 . 3 气缸盖的金相组织: 合金铸铁按产品图样规定， 蠕墨铸件石墨蠕化率应不低于J B 3 8 2 5 规定的“
6、蟋 5 5 ” 级。 3 . 4 气缸盖铸件必须进行时效处理， 消除铸造应力。 3 . 5 气缸盖铸件应进行喷丸处理， 清除粘砂、 毛刺。 气道与水腔表面不许有影响气流和水流的 铸造缺陷。 3 . 6 气缸盖成品不许有裂纹。在气门过桥、 燃烧室表面、 气门座孔、 示功阁孔、 进出水n密封 面、 喷油器孔的回柱密封面及安装座面不许有任何缺陷。 中华人民共和国铁道部1 9 9 7 -0 1 一。 3 批准1 9 9 7 -0 7 -0 1 实施 1 4 3 0 T B/ T 2 7 3 3 -1 9 9 6 3 . 7 气缸盖成品允许存在的铸造缺陷按产品图样或有关技术文件规定. 3 . 8 气缸盖
7、停造缺陷发生在 3 . 6 条之外的部位时， 如不影响强度和使用性能， 允许按有关规 定进行修补. 3 . 9 产品图样未注明的铸造尺寸公差按G B 6 4 1 4 规定的 c r 1 0 . 3 . 1 0 产品图样未注明 公差的机械加工尺寸的极限偏差按G B / T 1 8 0 4 -m级执行. 3 . 1 1 气缸盖的形状和位里公差应不低于G B 1 1 8 4 规定的下列限值: a ) 燃烧室平面及各配合平面的平面度为 8 级， b )气门导管安装孔和气门座孔的圆柱度为9 级， 6 ) 气门座孔对气门导管孔的同轴度为 8 级， d ) 喷油器安装座面对喷油器孔轴线的圆跳动为 8 级。
8、e ) 气缸盖上平面、 姗烧室平面对气缸盖密封面的平行度为 1 0 级. f ) 孔及螺孔的位置度， 产品图样未注明时， 按必0 . 5 m m ; 8 ) 产品图样未注 形位公差的要素按C级。 3 . 1 2 气缸盖加工表面的粗糙度应符合G B 1 0 3 1 规定， 并不低于下列限值: a ) 气门 导管安装孔及燃烧室表面、 气门座孔圆柱面、 示功阀安装锥面为R a 3 . 2 , b ) 喷油器孔及其安装座面、 气缸盖顶面、 气道法兰及回油法兰配合面为R a h . 3 ; c ) 其它切削加工表面粗植度按产品图样规定. 3 . 1 3 气缸盖内螺纹的精度应不低于G B 1 9 7 规定
9、的6 H级， 清砂孔螺纹允许为 7 H级. 3 . 1 4 气缸盖成品彻底清洗后进行液压试验。 试验压力: 冷却水腔不低于 5 0 0 k P a , 然烧室面不 低于最高爆发压力设计值的1 . 5 倍， 持续 S m i n ， 不许有渗漏。 3 . 1 5 气缸盖按产品图样和技术文件规定进行涂漆。 3 . 1 6 经供需双方协商同意， 允许拟定不同于本标准规定的补充条文。 4 检验规则及试验方法 4 . 1 气缸盖成品经技术检验部门检验合格后， 才许装机或出厂. 4 . 2 每个气缸盖必须进行下列各项检验: a ) 外观质量。 b ) 外形尺寸。 c ) 几何精度。 d ) 表面粗糙度。
10、e ) 液压试验: 注. 高压试脸仅在必要时进行抽性. f ) 订货合同规定的其它项目。 4 . 3 气缸盖的抗拉强度、 硬度和金相组织按G B 2 2 8 , G B 2 3 1 , 7 B 3 8 2 9 及有关规定检验， 屈服 强度和延伸率不做为验收依据. 4 . 4 气缸盖成品清洁度按铁路机车车辆工业总公司( 内燃机车清洁度考核办法) 规定检验。 4 . 5 川户抽检气缸盖时， 按 G B 2 8 2 8 规定， 合格质量水平由供需双方协商确定. 1 4 3 1 TB / T 2 7 3 3 - 1 9 9 6 保证期 在正常使用维护情况下， 气缸盖保用 1 年， 如未及时装机. 自出
11、厂之日 起. 最多不超过 7 年 半， 在保证期内， 确因制造质量间题不能正常使用时， 供方应负责陪偿. 6 标志、 包装、 运输和贮存 6 . 1 每个气缸盖都必须在易于观察的位置， 制出能在整个使用期保持清晰的标记， 其内容为: a ) 制造厂代号或商标， b ) 制造年月及出厂编号. 标记的具体位里、 尺寸、 工艺方法按产品图样或技术文件的规定. 6 . 2 气缸盖包装前必须作彻底的清洁处理和有效防锈处理， 然后妥善包装， 保证在正常运输 中不致遭受损伤. 6 . 3 气缸盖的油水通道孔口都应采用适当方法密封， 防止尘土及异物进入内腔。 6 . 4 每一包装箱内都应附有检验员和包装者签章
12、的装箱单。装箱单应注明柴油机型号、 零件 名称、 数量及出厂编号. 6 . 5 每一包装箱内都应附有检验员签章的产品合格证， 合格证上应注明制造厂名称及地址、 气缸盖图号、 名称、 出厂编号、 出厂年月日。 6 . 6 包装箱外部应标明: a ) 发往地址及单位; b ) 制造厂名称及地址; c ) 零件名称、 数量及毛重， d ) 按照G B 1 9 1 规定， 作出标志. 6 . 7 气缸盖应存放于千燥、 通风、 无腐蚀性的库房内. 制造厂应保证自出厂日 起 1 2 个月内不 致因锈蚀而影响使用. 附加说明: 本标准由 铁道部大连内燃机车研究所提出并归口。 本标准由北京二七机车厂负责起草。 本标准主要起草人郭臣善周腾芳杨柏杉 1 4 3 2