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1、中华人民共和国汽车行业标准 OU T 2 9 8 -1 9 9 9 微型货车整车悬架静负荷特性测定方法 代 替 Z B / T T2 2 0 0 4 - 9 0 1 主题内容与适用范围 本标准规定了微型货车整车悬架静负荷特性的测定方法， 用以评价悬架静负荷挠度特性。 本标准适用于微型货车( 含微型厢式货车) ， 也适用于微型客车及其变型车。 2 术语 2 . 1 极限反跳行程 从空车状态到车轮浮起( 接地反力为零) 为止， 弹簧以上部位相对弹簧以下部位的位移。 2 . 2 极限上跳行程 从空车状态到2 . 5 倍最大轴载质量为止， 弹簧以上部位相对弹簧以下部位的位移。 3测定条件 3 . 1
2、试验车辆为空车状态， 悬架总成符合技术条件的规定。 3 . 2 应在平台上进行测试 4 测试仪器及设备 a ) 车轮负荷计， 精度为士。 . 1 % o b )油压起重器; c ) 高度尺， 量程 1 0 0 0 mm; d )划线架、 直尺; e ) 标准重块。 5测定方法 5 . 1 在平台上设置车轮负荷计， 使其支承车轮的平面与平台工作表面处于同一高度， 并在其上放置试验 车辆。 5 . 2 在试验车辆上， 作出位移测定点标记， 弹 簧以下部 位取车轮中心. 弹簧以 上部位取车轮_ L 方的挡泥板 中央处 。 5 . 3 反跳行程的测定: 用起重器顶起弹簧以上部分， 使车轮完全浮起， 慢
3、慢降下起重器， 测定并记录测定 点的位移和相应车轮负荷。弹簧上下测定点的相对位移大约每变化 1 0 m m测定一次。 5 . 4 上跳行程的测定: 在车辆上逐渐加重块， 弹簧上下测定点的相对位移大约每变化1 0 mm测定并记 录一次。重块要加到最大轴载质量的 2 . 5 倍为止。 5 . 5 重复 5 . 3 , 5 . 4的测定， 共做三次。 6 试验结果的整理 61 从弹簧以上部位测定点的位移减去弹簧以下部位测定点的位移， 求得相对位移量。取三次测定值的 国家机械工业局 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5 批准 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施 5 1 7 Q c / T 2
4、 9 8 -1 9 9 9 算术平均值。 6 . 2 以空车状态为基准算出反跳和上跳的车轮行程。 6 . 3 取 6 . 2中车轮行程为横认标， 同轴单侧车轮的接地反力为纵座标， 绘出各测定点， 并连成曲线， 如图 所示， 即得到悬架静负荷挠度特性曲线。 6 . 4 过曲线任一点作切线， 其切线的斜率即为该点所代表的载荷和车轮行程下的悬架刚度。 单侧车粉搜地反力 P( N ) I 2 . 5 倍橄 大抽 成质f 极 限反跳 行程 极 限上跳行 程 8 0 6 0 4 0 2 0 0 2 0 4 0 6 0 8 6车粉行粗I ( m m) 悬架静负荷挠度特性曲线 附加说 明 : 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准 起草单泣: 天津市汽车研究所。 本标准主要起草人: 刘耀光。 5 18