61429森林铁路货车两轴转向架 标准 LY T 1154-1994.pdf

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1、中华 人 民 共 和 国林 业 行 业 标 准 L Y / T 1 1 5 4 一 9 4 森林 铁 路 货车 两 轴 转 向架 1 主题内容与适用范围 本标准规定了7 6 2 m m轨距森林铁路H Z 1 型货车两轴转向架( 以下简称转向架) 的结构型式、 尺 寸、 基本参数、 技术要求、 试验方法、 检验规则、 标志、 包装与运输。 本标准适用于7 6 2 m m轨距森林铁路的H Z l 型转向架的制造、 检查与验收。 2 弓 ! 用标准 G B 1 8 8 7 6 2 m m轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸 G B 7 0 0 碳素结构钢 G B 1 5 9 1 低合金结

2、构钢 G B 5 1 1 7 碳钢焊条 G B 5 1 1 8 低合金钢焊条 Z B S 0 4 0 0 1 森林铁路车辆强度设计规范 Z B S 3 0 0 0 1 森林铁路车辆种类、 形式与主要参数 Z B S 3 4 0 0 1 森林铁路车辆 车轴形式与尺寸 Z B S 3 4 0 0 2 森林铁路车辆 车轴技术条件 Z B S 3 4 0 0 3 铸钢整体车轮 Z B S 3 4 0 0 4 森林铁路车辆 轮对组装技术条件 Z B S 3 4 0 0 5 森林铁路车辆 车轮轮缘踏面外形 S Y 1 4 1 2 铿基润滑脂 T B 1 0 2 5 机车车辆圆柱形螺旋弹簧技术条件 T B

3、1 4 6 4 铁道机车车辆用碳素钢铸件通用技术条件 T B 1 4 6 5 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 T B 1 4 6 6 铁道机车车辆用灰铁铸件通用技术条件 T B 1 4 6 7 铁道机车车辆用锻件通用技术条件 T B 1 5 8 。 机车车辆新造焊接技术条件 T B 1 5 8 4 车辆新造铆接技术条件 T B 1 9 5 9 货车铸钢摇枕载荷试验评定方法 T B 1 9 6 。 货车 铸钢 侧架载荷试验评定方 法 3 术语 3 . ， 转向架 能相对车体回转的一种走行装置。 架基础制动装置等。 3 . 2 二轴转向架 中华人民共和国林业部1 9 9 3 通常包括侧架(

4、或构架) 、 轮对、 轴箱、 弹簧减振装置、 摇枕和转向 一 0 3 一 0 8 批准 1 9 9 4 一 1 2 一 0 1 实施 L Y / T 1 1 5 4 一 9 4 具有两个轮对的转向架 3 . 3 侧架 位于 转向架两侧， 用于联系摇枕及轴箱( 或承载鞍) 并传递作用力的基本部件。 3 . 4 构造速度 设计时， 根据各种条件所规定的容许速度。 3 . 5 旁承 车辆运行时， 用来控制车体过大倾斜的部件。 3 . 6 心盘面自由高 转向架在不受外加载荷的自由状态下， 下心盘面至轨面的垂直距离。 3 . 了 心盘载荷 静态时加在心盘上的垂直方向的力。 3 - 8 车辆纵向 车辆位于

5、平直线路时， 沿车辆前后的连接牵引方向。 3 . 9 车辆横向 与车辆纵向相垂直的水平方向。 4 结构型式、 尺寸及墓本参数 4 门结构型式 4 门门结构型式为一系弹簧、 中央悬挂、 无轴箱滚动轴承的两轴铸钢三大件( 即两个侧架、 一个摇枕) 式 转向架 4 . 1 . 2 转向架主要有侧架、 摇枕、 轮对轴承组、 基础制动装置、 减振器、 下心盘、 下旁承、 承载鞍及弹簧等 零部件组成。详见结构简图。 4 . 2 主要尺寸 主要尺寸见结构简图。 L Y / r 1 1 5 4 一 9 4 轮对轴承组侧架组成 结构简图 4 . 3 基本参数 序号名称 单位参数 1 构造速度k m/ h4 0

6、2 自重 k g1 3 2 0 3 心盘载荷 N 9 4 9 0 0 4 固定轴距 m m 1 2 5 0 5 轴颈中心距 m m 1 1 8 0 2 5 5 L Y / T 1 1 5 4 一 9 4 续表 序号名称单位参数 6 旁承中心距 mm82 0 7 轮径 m m5 5 0 8 心盘面 自由高 m m4 4 7 9 弹簧总刚度N/ mm5 9 0 0 1 0 通过最小曲线半径 m6 0 技术要求 ， 转向架应按本标准和规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 2 转向架应符合Z B S 0 4 0 0 1 和Z B S 3 0 0 0 1 的规定。 3 转向架使用的材料及有关技术条件应

7、符合下列规定: 3 . 1 普通碳素钢机械性能及化学成分应符合G B 7 0 0 的规定。 3 . 2 低合金结构钢的机械性能及化学成分应符合G B 1 5 9 1 的规定。 3 . 3 其他钢材的机械性能及化学成分均应符合有关标准的规定。 3 . 4 各种钢材须有生产厂的技术证件， 对无证件且未经理化检验合格的钢材不得投入生产。 3 . 5 碳素钢铸件应符合T B 1 4 6 4 的规定。 3 . 6 灰铁铸件应符合T B 1 4 6 6 的规定。 3 . 7 球墨铸铁件应符合T B 1 4 6 5 的规定。 3 . 8 碳素钢锻件应符合T B 1 4 6 7 的规定。 3 . 9 焊接应符

8、合T B 1 5 8 。 的规定。 3 . 1 0 铆接应符合T B 1 5 8 4 的规定。 3 . 1 1 焊条应符合G B 5 1 1 7 及G B 5 1 1 8 的规定。 所选用的焊条应保证金属焊缝的机械性能不低于基 55555555.乐55555.乐 本金属的机械性能。 5 . 4 转向架主要零部件的技术条件按下列标准的规定进行。 5 . 4 . 1 车轴应符合Z B S 3 4 0 0 1 和Z B S 3 4 0 0 2 的规定。 5 . 4 . 2 车轮应符合Z B S 3 4 0 0 3 和Z B S 3 4 0 0 5 的规定。 5 . 4 . 3 轮对组装应符合Z B

9、S 3 4 0 0 4 的规定。 5 . 4 . 4 圆柱螺旋弹簧应符合T B 1 0 2 5 的规定。 5 . 4 . 5 滚动轴承用3 号铿基润滑脂应符合S Y 1 4 1 2 的规定。 5 . 5 转向架在一4 0 - 5 0 的温度环境下能正常工作。 5 . 6 机械加工的零件， 图样上未注公差尺寸的极限偏差按国家规定: 孔用H 1 5 、 轴用h 1 5 、 长度用J S 1 5 制造; 形状和位置未注公差按D级制造。 5 . 7 组装后的转向架应符合下列要求: 5 . 7 . 1 同一转向架两个侧架固定轴距之差不得大于2 m m. 5 . 7 . 2 转向架的车轮直径之差不得大于

10、2 mm, 5 . 7 . 3 侧架导框与承载鞍沿车辆纵向间隙之和为7 1 0 m m, 沿车辆横向间隙之和为3 -7 m m 5 . 7 . 4 侧架与摇枕挡沿车辆横向间隙和为3 -7 m m. 5 . 7 . 5 摩擦减振器的摩擦面应接触良好， 不得有垂直贯通间隙。 5 . 7 . 6 同一转向架各外圈圆柱螺旋弹簧自由高度之差不得大于3 m m， 同组内外圈弹簧自由高度之差 L Y / r 1 1 5 4 一 9 4 不大于2 m m, 落车后在空车状态下， 内外圈弹簧均应处于承载状态 5 . 了 . 了 各圆柱销应由上向下、 从中间向两侧穿入。 5 . 7 . 8 基础制动装置应灵活可靠

11、。 5 . 7 . 9 各零部件的涂漆要求如下: a . 各表面在涂漆前必须清除锈垢、 油污、 电焊溅物等; b . 锻件、 型钢、 钢板件、 压型件的表面( 摩擦面除外) 涂防锈漆及黑色面漆; c . 铸件外表面及轮对毛坯面涂清漆; d . 各零部件的结合面( 传动与摩擦面除外) 应在组装前涂防锈漆。 5 . 7 . 1 0 转向架的传动与摩擦部分( 另有规定者除外) ， 均应涂适量润滑脂。 5 . 7 . 1 1 转向架应能通过G B 1 8 8 第1 2 ( 2 ) 条规定的机车车辆下部限界。 6 试验方法 6 . ， 总则 6 门. 1 试验项目 包括: 基本参数侧架和摇枕的压吨试验。

12、 6 . 1 . 2 基本参数的测定。 应将转向架置于平直线路上并组装于车辆上， 分空车和重车两次运行和检测。 6 . 1 . 3 运行应选用合格的机车牵引， 按林业部颁布的 森林铁路技术管理规程 组织实施。 6，4 试验前应检查、 校正测试仪器、 仪表、 量具等的精度， 并应检定合格。 6 . 2 基本参数的测定 6 . 2 门将转向架置于平直线路上， 检测下列参数: a . 轴颈中心距; b . 旁承中心距; 。心盘面自由高; d . 车轮直径。 6 . 2 . 2 将车体落到转向架上， 组装好后检测下列参数: a . 固定轴距; b . 心盘面至轨面高; 。 . 弹簧高度。 6 . 2

13、. 3 由机车牵引空车运行2 0 0 k m以上， 在平直线路上时速要达到4 0 k m / h ， 在6 0 m曲线半径上要 顺利通过， 不得有干扰现象。 6 . 2 . 4 空车运行后， 确认转向架各部状态良 好时， 按4 . 3 条表中序号3 规定加载， 达到规定载荷后， 将 车辆置于平直线路上， 检测下列参数: a .弹 簧 高 度; b . 心盘面至轨面高。 6 . 2 . 5 由 机车牵引重车运行2 0 0 k m以上， 在平直线路上要达到4 0 k m / h 以上， 在6 0 m曲线半径上要 顺利通过， 不得有干扰现象。 6 . 2 . 6 计算弹簧总刚度K: G 才 、 =二

14、 二 一 - - - - 二 ， 二 ， 月 1一 月 2 二 . ， . . . . . . . . 一 (1) 式中; G 加载载荷， N; H, 空车时弹簧高度， MM; H2 重车时弹簧高度， m m. 6 . 3 摇枕压吨试验 6 . 3 . 1 压吨试验可参照T B 1 9 5 9 的规定在压力试验机上进行。 L Y / T 1 1 5 4 一 9 4 6 . 3 . 2 式中: 心盘载荷尸值的确定 P= ( 2 G一 H) g “ 。 二 。 二 。 二 。 二 。 二 。 . . . (2) G 轴重, 5 5 0 0 k g ; H- 转向架自 重， I 3 2 0 k g

15、; g 重力加速度， 9 . 8 m / s ; P 一 6 . 3 . 3 9 4 9 0 0 N=9 4 . 9 k N, 试验内容、 载荷值、 变形值如表 1 , 表 1 试验内容载荷 值， k N变 形 值, m m 水平载荷下的弹性变形 0 . 9 5 P= 9 0 . 1镇1 . 1 5 水平载荷下的永久变形 1 . 9 0 P= 1 8 0 . 2成0 . 3 8 心盘垂直载荷的弹性变形 1 . 4 0 P= 1 3 5 . 7簇1 . 1 5 心盘垂直载荷的永久变形 2 . 8 5 P= 2 7 0 . 4(0 . 3 8 心盘上最小极限垂直载荷 5 . 2 2 P= 4 9

16、5 . 2 6 . 4 侧架压吨试验 6 . 4 . 1压 吨 试 验 可 参 照T B 1 9 6 0 的 规 定 在 压 力 试 验 机 上 进 行。 6 . 4 . 2 轴载荷C值的确定 C = G 一 T 式中: T 轮对自 重， 3 4 0 k g ; C =5 0 6 0 0 N=5 0 . 6 k N, 6 . 4 . 3 试验内容、 载荷值、 变形值如表2 , 表 2 “ (3) 试验内容载 荷 值， k N变 形 值， m m 垂直载荷下的弹性变形 2 仪 = 1 0 2 . 6簇1 . 5 7 垂直载荷下的永久变形 4 . 仪7 =2 0 5 . 2(0 . 7 9 最小极

17、限垂直载荷 7 . O C= 3 5 9 . 1 7 检验规则 7 . 1 出厂检验 7 . 1 . 1 转向架出厂交货前， 由验收员根据本标准及有关技术文件和图样进行验收， 主要零部件验收合 格后应在规定位置上涂打标记. 了 1.2a 出厂检验项目与要求 用地中衡测出自 重， 应符合第4 . 3 条表中序号2 的规定， 误差不得大于士6 o k g ; b . 用专用量具或卷尺检查固定轴距应符合第4 . 3 条表中序号4 的规定; 用专用量具或卷尺检查心盘面自 由 高， 应符合第4 . 3 条表中序号8 的规定， 误差为士2 m m ; d . 用专用量具或卷尺检查轴颈中心距， 应符合第4

18、. 3 条表中序号 5 的规定; 用卡尺检查轮径， 应符合表4 . 3 条表中序号 7 的规定; L Y 汀1 1 5 4 一 9 4 f . 用卷 尺检查旁承中心距， 应符合第4 . 3 条表中序号6 的规定 误差为士2 m m; S . 用专用量具或卷尺， 按第5 . 7 . 1 5 . 7 . 1 1 条要求逐项检查。 了 . 2 型式检验 7 . 2 . 1 在下 列情况下， 应进行型式检验 a . 产品试制定型鉴定; b . 结构、 工艺有较大改变， 可能影响产品性能时; c . 长期停产后， 又恢复生产时; d . 转厂生产时; e出厂检验与上次型式检验有较大差异时。 7 . 2

19、. 2 检验项目 a . 出厂检验的全部项目; b . 基本参数; 。 . 摇枕和侧架的压吨试验。 7 . 2 . 3 每次型式检验数量不得少于2 件。 了 . 3 质量保证 在 用户 遵守 保 养 与 使 用 规 则的 前 提 下， 从 制 造厂 发 至 用 户 一 年内 ， 产品 因 制 造 质 量不良 而 发生 损 坏 或不能正常运转时， 制造厂有责任为用户实行三包。 8 标志、 包装与运输 8 门在侧架和摇枕上应铸出生产厂代号、 制造年月及炉号标志。 8 . 2 转向架单独发运时， 心盘面应涂抹2 号铝基润滑脂， 贴附油纸， 用草绳捆牢。 8 . 3 转向架装于运输车辆上后， 应用 楔木将车轮固定牢， 并用直径为4 m m的一般用途低碳钢丝捆绑 在运输车辆上， 确保运输中安全可靠。 8 . 4 按使用说明 书规定随车发运备件。 8 . 5 随车提供下列技术文件: a . 产品使用说明书; b . 产品验收合格证明; c . 产品装箱单。 附加说明: 本标准由全国林业机械标准化技术委员会归口。 本标准由 牡丹江林业机械厂负责起草。 本标准主要起草人郭栋柱、 邢纪英、 王淑云、 曹丽清