61462工矿内燃机车 试验方法和检验规则 标准 JB T 3248-1991.pdf

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1、i日 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 7 s / T 3 2 4 8 -9 1 工 矿 内 燃 机 车 试验方法和检验规则 1 9 9 1 一 0 7 - 0 3 发布 1 9 9 2 - 0 7 - 0 1 实施 中华人民共和国机械电子工业部发布 中华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 工 矿 内 燃 机 车 试验方法和检验规则 J B/ T 3 2 4 8 -9 1 代替J B 3 2 4 8 -8 3 主题内容与适用范围 本标准规定了工矿内燃机车的试验方法和检验规则。 本标准适用于工厂、 矿山、 地方铁路、 调车场、 建筑工地、 港口码头、 森林铁路、 地下

2、工程等使用的准 轨及窄轨工矿内燃机车( 以下简称机车) 。 弓 用标准 GB 1 4 6 . 1 GB 1 8 8 GB 1 7 6 6 GB 3 4 4 9 . 1 GB 9 2 8 6 G B 1 1 3 6 8 J B/ T 3 2 4 7 标准轨距铁路机车车辆限界 7 6 2毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸 漆膜耐候性评级方法 机车车辆内部噪声测量司机室噪声测量 色漆和清漆漆膜的划格试验 齿轮传动装置清洁度 工矿内燃机车通用技术条件 试验方法 3 . 1 整机试验 3 . 1 门机车限界检验 3 门门门机车限界检验应在空载及全整备重量两种状态下进行， 检验前机车缓行

3、使弹簧稳定， 然后驶 过平直路的限界规， 空载重量时检测上部垂直间隙及两侧间隙; 全整备重量时检测下部垂直间隙及两侧 间隙e 3 . 1 . 1 . 2 机车的载重状态列于表 1 , 表 1 载 重 状 态空 载 重 量 全 整 备 重 量计 算 重量 燃料 空载 满载2 / 3满载 砂 正 常 位 置 冷却水 柴油机机油 液力传动箱工作油 正常位置 其它润滑剂车轴齿轮箱、 机械变速箱、 工矿齿轮箱、 轴箱等正常位置 随 车 工 具 全套 乘务员无 满员 机械电子工业部 1 9 9 1 一0 7 一0 3批准 1 9 9 2 - 0 7 - 0 1实施 l S B / T 3 2 4 8 -9

4、 1 312 机车称重检验 机车在计算重量状态下( 表 ) ， 用传感器或弹簧变形计算机车重量或轴重， 有条件的也可用轨道 衡称重。 3 . 1 . 3 车钩或链钩及排障器的检验 将机车停在平直线上， 缓解制动后检查: 车钩或链钩中心线距轨面高度; b . 车钩的开闭尺寸及作用; 排障器距轨面高度。 3 . 1 . 4 司机室的稳态噪声按 G B 3 4 4 9 . 1中规定的方法进行测量。 3 . 1 . 5 通过最小曲线半径检查 机车在计算重量下， 车速不大于3 k m / h缓行通过最小曲线半径时进行检查: 各轮对应保证在曲线半径线路卜顺利通过; b . 车体下部及其零部件装置不发生干涉

5、现象; 风、 水、 油管应有足够的长度。 3 . 1 . 6 机车功率利用系数按式( 1 ) 计算: 功率利用系数 轮周牵引功率 柴 油机输 出功率 ( ) 3 . 1 . 7 目测机车漆膜外观光滑平整、 色泽协调。漆膜附着力按G B 9 2 8 6检验。漆膜起泡、 裂纹、 斑找按 G B 1 7 6 6 检验。 3 . 1 . 8 井巷机车柴油机废气净化指标由国家指定检测部门检验。 3 . 2 机车性能检验 3 . 2 门柴油机及其设备 3 . 2 . 1 . 1 柴油机空负荷时检查最低稳定转速， 满负荷时检查额定转速。柴油机在整个工作转速范围内 不应有异常振动和不正常的声响。 3 . 2

6、. 1 . 2 检查柴油机驱动的各种辅助设备， 如励磁机、 辅助发电机、 空气压缩机等的转速及运转情况。 3 . 2 . 1 . 3 检查柴油机的安全装置， 油温、 油压、 水温、 报警装置， 超速停车装置， 紧急停车装置等的作用 性能是否 良好。 3 . 22 传动系统 12 . 2 门检查万向轴的运转状态， 花键轴叉头与花键套叉头的安装位置， 螺拴的紧固状态 3 . 22 . 2 检查液力传动箱、 工况齿轮箱、 机K变速箱、 车轴齿轮箱的密封和运转状态及其油管路的密封 状 态。 3 . 2 . 2 . 3 检查换档、 换向装置的作用及换档、 换向时间。 3 . 2 . 2 . 4 齿轮动平

7、衡试验 把被测齿轮装在相应的心轴上， 然后安装在动平衡机上进行试验， 不平衡转矩超出设计要求时， 用 去除材料方法使不平衡转矩达到设计要求。 3 . 2 . 3 制动系统 3 . 2 . 3 门检查常用和紧急制动时的制动与缓解时间及制动缸的最大压力， 并确认在上述情况下， 所有 闸瓦是否全部制动或全部缓解。 3 . 2 . 3 . 2 检查手制动装置的效果。 3 . 2 . 4 冷却及预热系统 风扇及驱动装置的操纵、 控制性能、 密封状态、 运转情况; b . 百叶窗的操纵性能及密封状态; .f B/ T 3 2 4 8 -9 1 c . 冷却及预热系统管路的密封状态; d . 中冷器、 散热

8、器、 热交换器、 燃油预热器密封状态; 预热炉点火装置的点火性能; f . 附属各泵及驱动电机工作状态。 3 . 25 司机室工作条件和舒适度 a . 9 9 望方便， 司机能清楚地看到线路和所有的信号; b . 仪表和指示灯在任何情况下都清晰可见; c . 各种控制器灵活可靠; d车窗刮雨器、 擦洗器、 除雾器在最不利的工作条件下能正常工作; 门窗装配严密 。 3 . 2 . 6 车体和外部箱壳的密封性 用水管喷射进行检查 水压 0 . 1 MP a ， 时间1 5 min 。观察电缆、 电气设备不得有所妨害和影响。 3 . 2 . 了 车架刚度试验 车架置于水平位置， 在车架上施加大于 1

9、 . 3倍车架计算重量的静载荷检查车架， 不应有水久性变 形 . 3 . 2 . 8 撒砂装置 砂箱体与各风管密封性是否良好， 机车应在前进与后退两种运行状态下检查撒砂效果 3 . 2 . 9 安全设施检验 防止可能触及通风机、 联轴器、 皮带等转动零件的设施; b . 防火装置及报警装置等; 电器安全措施。 z3 牵引运行试验 3 3 . 1 基本阻力试验 试验采用溜放法， 或推送法; b . 试验条件 试验应在风速不大于5 可5 ， 机车重量在计算重量状态下， 在平直追的线路 _ i笠行; 试验时， 测定不同速度下的机车阻力值; d . 试验后， 整理出机车速度与机车基本阻力的关系曲线。

10、3 . 3 . 2 牵引性能试验 3 . 3 . 2 试验条件 试验应在选定的平直线路上， 于晴朗天气进行， 也可在试验台上进行。 轨面不撒沙， 被试机车的牵引 吨位应根据机车类型确定 3 . 3 . 2 . 2 按规定的条件进行牵引， 分别测定主控制器最高手位及几个选定手位不同速度下的牵引力、 最大起动牵引力 根据测试结果绘制车轮轮箍半磨耗状态下的轮周牵引力与速度关系曲线。 3 . 2 . 2 . 3 轮 周牵引力按式 ( 2 )计算 : F=F ,+ m g 1 0 - 1 ( w。 + 砰 + W 斗 “ / 。 ) 式中: F - 轮周牵引力， k N ; F g 实测机车车钩牵引力

11、， k N; 机车质量, k g ; q -重 力加速度 ， 9 . 8 m/ s , ; N a 机车单位运行基本阻力， N / k N; N,-单位曲线附加阻力， N / k N J B/ T 3 2 4 8 -9 1 W ; 单位坡道附加阻力， N / k N ; W , 机车单位加速阻力， N / k N , 2 . 4 对测试结果均应换算到轮箍半磨耗状态。 机车牵引力换算公式: F ， 一 尸 义 DX D 3 ) 式中: F轮箍半磨耗状态修正后的轮周牵引力， k N; F轮周 牵引力， k N; D 实测车轮滚动圆直径， M M; D 轮箍半磨耗状态的车轮滚动圆直径， m m, b

12、 . 机车速度换算公式: 。 一 ， 、 _D D ( 4 ) 式中 。 ， 轮箍半磨耗状态修正后的机车速度， k m / h ; 。 实测机车速度, k m / h , 机 车轮周功 率公 式 : * 一F v 1 . 6 ( 5 ) 式中: 万 K轮箍半磨耗状态下轮周功率, k W; F轮箍半磨耗状 兹下轮周牵引力， k N , 3 . 3 . 3 起动和加速性能试验 3 . 3 . 3 . 1 试验条件: 天气晴朗， 在选定的 线路上， 轨面不 撒沙。 其牵引 吨位应根据车型而定。 3 . 3 . 3 . 2 试验时， 主控制器手位尽快提到预先 选定的手 位， 记录该手位下的起动 加速时

13、间、 走行距离和 机车速度。除最高手位必须试验外， 可再选 2 -3点。 3 . 3 . 3 . 3 根据试验结果， 绘制机车速度与走行距离、 机车速度与走行时间的变化曲线 3 . 4 制动性能试验 3 . 4 . 1 单机制动距离试验应在风速不大于5 m/ s平直线路上进行. 试验次数应不少于 3次 3 . 4 . 2 试验时， 机车处于全整备状态， 以最大速度: 。 、 运行， 当通过制动标志时， 制动空气压力为规定 值， 此时自动制动阀放紧急制动位， 紧急制动后测量: e . 实测制动距离 I m; b . 制动开始的初速度 。 , k m / h ; c . ” 与 之差， 士3 k

14、m / h o 如果试验难以在一段平直线路上进行， 允许在不大于 4 % 。 的直坡道上进行. 此时与平直道相比 其 制动距离可按式 ( 6 ) 修正 1 . 2 5 尸士 “ 式中 1 修整的制动距离, m ; J 用 / T 3 2 4 8 -9 1 I -实测的制动距离， M; v m,机车最大速度， k m/ h i 。 制动开始的初速度， k m/ h ; 坡度， m m/ m; +用于下坡; 一用于上坡。 3 . 5 压缩空气设备全面的气密性试验 3 . 5 门总风缸列车管气密性试验 机车在 正常状态下， 总风缸压力为。 . 9 士。 . 0 2 M P a ， 列车管内压力为0

15、. 5 士 0 . 0 2 M P a ， 自 动制动阀 放 中立位， 切断风源， 检查总风缸和列车管每分钟的压力降。 3 . 5 . 2 制动缸与分配阀的连接管路 当制动缸压力为0 . 4 5 MP a 时， 用刷泡沫剂的方法检查分配阀与制动阀连接管路的泄漏。 3 . 5 . 3 制动阀与中继阀排气口 制动阀放紧急制动位， 该阀排气口不应有可觉察的气体泄漏， 制动阀放中立位 ， 中继阀排气口不应 有可觉察的气体泄漏。 3 . 6 电气设备性能检查与试验 3 . 6 门介质的强度试验 3 . 6 . 1 . 1 设备通常由绝缘等级不同的几个电路组成， 每一个电路应单独进行对地试验， 所有其它电

16、路 接地 。 应采取一切预防措施， 以免由于电容或电感的影响而可能在某点上出现的异常电压; b . 易受损害的电子设备， 应在试验前断开或短路。 3 . 6 . 1 . 2 试验电压取 5 0 H z 正弦波电压， 其值等于电路中具有最低试验电压部件规定的单个电器试验 电压的 8 5 u/。试验时， 试验电压应从 1 / 2的数值逐步增加到规定的电压值， 试验时间为 L m i n . 3 . 6 . 1 . 3 介质试验也可在电缆铺设完毕后电器设备安 装之 前进行， 在此情况下， 机车组装完成后还应 检查各种电路中的绝缘电阻值: 对于额定电压为 1 1 0 V直流电路， 其值不小于 1 Ms

17、 a ; 但对于环境绝对湿度大于 1 6 g / m ， 时， 其值应 不小于0 . 5 MQ . 不同气温下， 绝对湿度 l 6 g / m ， 时的相对湿度见表 2 0 表 2 气温 2 02 22 42 62 83 03 23 43 63 84 04 2 相对湿度% 9 28 27 26 45 75 14 64 13 63 32 92 6 3 . 6 . 2 蓄电池及电压调整器的检查 充电设备应保证在柴油机全部工作转速范围内正常充电; b . 检查电压调整器的作用; 蓄电池总接头电压和单个蓄电池接头电压以及电解液的密度应符合有关规定; d . 蓄电池在规定的放电状态下， 应确保起动柴油机

18、及其规定的起动次数; 检查蓄电池的绝缘状态和绝缘电阻值。 3 . 6 . 3 辅助电机组运行试验 3 . 6 . 3 . 1 检查辅助电动机的输入电压和辅助发电机的输出电压应保持在“ 持续定额” 或“ 间歇定额” 的 范围内。“ 持续定额” 和“ 间歇定额” 应与电机铭牌或有关规定中的定额数值一致。 3 . 6 . 3 . 2 辅助电机组还应进行起动试验。对“ 持续定额” 的机组应连续起动 2次; “ 间歇定额” 的机组应 连续起动 4次。 试验时， 上述两种工况起动的半数应在最大电压下进行; 半数在最小电压下进行。 第一次起动时， 机 7 B / T 3 2 4 8 -9 1 组应处于冷态。

19、每次 试验持续的 时间 应严格限制在正常工作条 件下 起动和停止所必要的时问。 每次试 验后， 机组及其附件应无损伤、 飞弧或有害于电动机正常工作的损坏。 3 . 6 . 4 整机电器正常操作试验 试验在环境温度及规定的电压或气压条件下空载进行; b . 型式试验时， 各电路所有电器应连续动作 2 0 次， 每次均应正确无误。 动作完毕后无损伤及异常 现象; 出厂试验时各电器连续动作数次， 无异常现象; 具有重联装置的机车应做重联操作试验。 c.d. 3 . 7 井巷机车除检验以上有关项目外， 还应检测净化指标。 检验规 则 检验分为型式检验、 出厂检验、 工业运行检验。 4 . 1 型式检验

20、项目原则上集中在一台机车上进行检验。 有下列情况之一时， 进行型式检验: 新设计制造的机车; b . 机车在工艺、 材料、 结构上有重大技术改进， 其性能有较大变化时; 转厂生产的机车 ; d . 有必要重新确认其性能时， 8年进行一次。 4 . 2 出厂检验 : 每台机车须逐台进行出厂检验， 合格后方能出厂 4 . 3 机车工业运行检验 4 . 3 . 1 新试制的机车在试验合格后， 正式鉴定之前必须进行工业运行检验。在试验期间应进行正常的 保养与维修。 4 . 3 . 2 总运行里程不少于 5 O O O k m或不少于 3 个月。 4 . 3 . 3 运行期间记录下列事项: 运行区段和运

21、行时间; b . 作业种类; c . 运行里程。 d 牵引吨位; e . 最大速度; f . 燃油、 机油消耗量; 9 运行中出现的问题。 4 . 3 . 4 工业运行检验后， 提出运行考核检验报告。 4 . 4 型式检验与出厂检验项目见表3 , 表 3 试验项目型式检验出厂检验 整 机 检 验 限界 v v( 每批抽一台) 称 重 了 牵引力 侧 轮对内侧距 v了 钩 高 或 链 高 了了 犯/ T 3 2 4 8 -9 1 续表 3 试验项目型式检验 出厂检验 司机室稳态噪声 v . 通过最小曲线半径 . v 外观涂漆质童 vv 机 车性 能检 验 柴油机及其设备 v 丫 传动系统 训 v

22、 制动系统v 丫 司机室工作条件和舒适度 vv 车体和外部箱壳的密封性 v v 车架刚性试验 v 安 全 措 施 侧v 撤 砂 装 置 侧J 牵 引运 行 试 验 运 行 阻 力 了 最 大 起 动 牵 引 力 丫 牵 引性 能v 起动和加速性能 v 制动性能试验 单机制动距离 压缩空气设备全面气密性试验 总 风 缸丫 训 制动缸v 丫 歹 9 车 管v 丫 电器设备性能检验与试验 介 质 强 度 了 蓄电池及充电设备俭验 丫 辅助电机组运行试验 v 成套设备正常操作试验 vv 机 车 试 运 转 v 4 . 5 机车出厂必须带有 随车技术文件 总图、 易损件图、 使用维护说明书、 履历簿、

23、装箱单等; b . 质量合格证; 随车易损件、 专用工具。 4 . 6 出厂时机车状态 4 . 6 . 1 机车外露加工表面应涂防锈油( 车轮除外) 。 4 . 6 . 2 空气系统、 水系统、 各排气阀、 放水阀应在开启位置， 并将存水排除干净。 4 . 6 . 3 装车发运的机车门窗玻璃关闭封好。 I B / T 3 2 4 8 -2 1 4 . 6 . 4 编组发运的机车还应满足以下条件: a . 轴箱、 车 轴齿轮箱应 按规 定牌号和要求加注润滑脂与润滑油; b . 拆除 第二万向 轴; c . 机车侧面挂一块木牌， 木牌标明: 到站、 发站、 收货单位、 发货单位、 机车整备重量、 轴重、 限制的 机车速度、 能否上机械化驼峰; d . 发运前交铁路交通管理部门验收签证。 4 . 了 机车必须经质量检验部门检验合格后方可出厂。 4 . 8 机车在厂内封存超过半年后， 必须进行出厂检验。 附加说明: 本标准由机械电子工业部北京起重运输机械研究所提出并归口。 本标准由石家庄市动力机械厂负责起草。 本标准起草人王瑞珍、 赵保久、 袁金录、 孙铁路、 阎家驹。