《63306木质渔船玻璃钢被覆施工工艺要求 标准 SC T 8123-2001.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《63306木质渔船玻璃钢被覆施工工艺要求 标准 SC T 8123-2001.pdf（4页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、S C / T 8 1 2 3 -2 0 0 1 前言 玻璃钢被覆木质渔船是采用不饱和聚醋树脂为基体材料， 以玻璃纤维及其制品为增强材料， 手糊工 艺被搜于木质船体外壳。 为了提高木质渔船性能， 节约维修用木材， 延长木质渔船寿命， 在调查研究国内 外玻璃钢被覆技术 和使用效果的基础上， 制定本标准， 以指导木质渔船玻璃钢被覆施工。 本标准由农业部渔业局提出。 本标准由中国水产科学研究院归口。 本标准起草单位: 上海水产大学。 本标准主要起草人: 蔡学廉、 伍翟芳、 姚树镇、 岳晓华。 中华人民共和国水产行业标准 木质渔船玻璃钢被筱施工工艺要求 S C / T 8 1 2 3 一 2 0 0
2、1 P r o c e d u r e s req u i reme n t s f o r c o n s t r u c t i o n o f f i b e r g l a s s r e i n f o r c e d p l a s t i c s c o a t e d w o o d e n f i s h i n g v e s s e l 1 范 围 本标准规定了以玻璃纤维增强塑料被覆木质渔船的 原材料、 施工工艺的基本要求。 本标准适用于木质渔船被覆玻璃钢施工。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有
3、效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 S C / T 8 0 6 3 -2 0 0 1 玻璃钢渔船用不饱和聚酣树脂和玻璃纤维制品 3 木质渔般玻劝钥被，的鑫本条件 尚未到更新年限。 旧船体构件损坏或腐烂的部位换新， 特别是肋骨、 外板等。 船休外表面干燥。 31323.3 4 车间、 设备条件 4 . 1 船体被硬车间应经中国渔船检验机构认可。 4 . 2 室内温度应保持1 0 90 -3 2 之间， 相对湿度不大于8 5 %. 4 . 3 应有较宽敞的施工场地和必要的起重设备， 车间内保持清洁， 并按实际要求设玻璃纤维及其制品 裁剪、 树脂调合和施工
4、工具的清洗场所。 4 . 4 要有良好的采光， 但应避免阳光直射在制品上。照明灯离制品的距离以不对树脂固化造成不良影 响为宜。 4 . 5 要有良 好的通风条件和设备， 在施工中应能及时排除有害气体和粉尘。 4 . 6 应设有保管树脂、 引发剂、 促进剂和玻璃纤维等原材料的库房。为防止材质发生变化， 储存环境条 件应符合生产厂家的要求。 4 . 7 施工场所 应严 禁烟 火， 并配 备必要的消防 设备和 张 贴“ 严 禁烟火” 的 标志. 4 . 8 车间内应设有淋浴和急救防护药品。 5 原材料 被1 K 的原材料包括不饱和聚醋树脂玻璃纤维及其制品、 填料， 以及相应的辅助材料， 不饱和聚醋树
5、 脂和玻璃纤维及其制品应选用经国家船检部门认可的品 种和型号。具体参照S C / T 8 0 6 3 , 中华人民共和国农业部2 0 0 1 一 0 6 - 0 1 批准2 0 0 1 一 1 0 一 0 1 WA S C / T 8 1 2 3 一2 0 0 1 6 玻劝钢被砚施工工艺 根据木质渔船的具体情况进行工艺设计， 并制定出具体的工艺文件， 内容包括: 原材料选用、 铺层设 计、 节点及加强部位的设计、 工艺流程图、 操作技术指导性说明及安全防护措施等。 玻璃钢被覆的主要工序有上排布墩、 表面清理及修整、 捻缝( 嵌缝) 、 层敷、 表面处理、 下水等。 在层擞 时， 尽可能采取俯式
6、作业。 6 . 1 上排布墩 布墩应牢固。 墩头应布在船体强力构件上。 在采用仰式作业时， 船底的高度离地面应在8 5 0 m m以 上， 墩与墩之间距离不应妨碍该底部施工人员同时工作所需的空间。 6 . 2 表面清理及修整 旧木质渔船的船壳外表面上的油漆、 油灰、 裂纹、 折角、 孔穴及水分等都须进行彻底处理。 6 . 2 门表面处理可用砂轮或砂皮打磨等方法， 除去船板上杂质， 并使表面呈一定糙度。 6 . 2 . 2 板缝和螺孔穴中的表层桐油灰应铲去， 直至露出麻丝为止。应去掉发黑、 腐烂麻丝， 并将接缝清 理干净。 6 - 2 . 3 船壳板拐角处尖折角， 应修整成圆角， 圆角的半径不小
7、于6 m m. 6 . 2 . 4 木材的干操方法: 可以用自 然方法和人工方法。 人工方法用冲灯烘烤去除水分， 亦可烧除船壳板 表面的油漆和渗入木材中的抽分。 6 . 3 捻缝的操作 船壳板、 甲板和所要求被覆的水密舱壁、 上层甲板等各构件之间的纵向或横向板缝以及所有的钉、 螺栓穴都应用纤维腻子捻缝并抹平， 使船体外表平整光顺。 6 - 3 . 1 船体各构件的裂纹， 凡宽度超过1 0 二 ， 均应捻缝修补。构件局部有腐烂、 蛀蚀或其他缺陷时， 应先铲除并修整后， 再进行捻缝。 对板缝的要求， 即相邻两板的沿口 要铲成坡口 状， 并使缝口 呈外宽内窄 的“ v“ 形。缝口 过大时， 在捻缝后
8、可用杉木条制成“ v” 形嵌人缝内， 并用工具修平。 6 . 3 . 2 捻缝的操作。在板缝清理干净后， 嵌人纤维腻子， 嵌至离板口5 m m左右， 外层用聚酷树脂腻子 抹平。固化后， 有凹凸不平及尖角等应修平。 6 . 3 . 3 腻子的制作 6 . 3 . 3 门聚醋腻子的制作: 用聚醋树脂加滑石粉、 碳酸钙或石英粉等粉状填料调制。 树脂与填料重量配 比 为1 1 -2 ， 用调整配比 来控制软硬程度。 6 . 3 . 3 . 2 纤维腻子的制作: 在聚醋腻子中加短切玻璃纤维而成， 短切玻璃纤维长为6 - 1 2 m m， 其含量 约为1 5 %“2 0 %. 6 . 4 层敷 6 . 4
9、 . 1 根据被覆工艺要求， 将剪裁好的毡、 布分别依次编号并烘干后， 按工艺顺序堆放整齐， 严禁受潮、 污染。在裁料时， 纵横向不能取得太大。 6 . 4 . 2 根据环境温度和湿度做凝胶小样试验， 决定树脂、 引发剂和促进剂的配比。 调配不饱和聚醋树脂 时， 促进剂、 引发剂应分别加人， 并分别搅拌均匀。根据环境温度和湿度的变化和施工进程， 采用少量多 次的原则进行配制， 控制好凝胶时间。 6 . 4 . 3 层敷时， 先在船体表面涂刷一层不饱和聚醋树脂( 在木材拼缝嵌补前也应刷一层) 。 然后， 铺上一 层玻璃纤维毡或方格布。 用滚轮等工具将其贴实压平， 使树脂浸透纤维， 不足时再补加，
10、 并排除气泡。 接 着再涂上树脂并铺一层毡或布， 再次浸透压平并赶除气泡。 按设计顺序， 分次或连续作业直至全部完成。 玻璃布与树脂的重量比 例为1 1 1 -1 . 2 ; 玻璃纤维毡与树脂的重量比 例为1 = 2 -2 . 5 掌握的原则是中 间层在浸透的前提下树脂含量可较少， 表面层树脂含量应较多。 在层敷最后的2 - - 3 层中， 可在树脂里加上与表面颜色一致的色浆( 颜料糊) 。 被敷层可采用 1 - 2 层短切纤维毡。如用两层， 最好在与船体木板接触的第一层和外表层各用一层 S C / T 8 1 2 3 一 2 0 0 1 毡。如只用一层， 则可放在外表层。被敷厚度应不小于2
11、. s m m. 6 . 4 . 4 在玻璃纤维材料铺展时， 不应产生折皱和松弛等现象。每层材料接缝要相互错开， 距离不少于 2 0 0 m m.搭接宽度不少于5 0 m m, 6 . 月 . 5 在船体易磨损处应予增厚， 还可在树脂中 加人金刚砂粉、 石英粉等耐磨填料， 必要时也可考虑装 设防磨钢板。船舷最容易碰撞和磨损， 须另装设护舷材料。 6 . 4 . 6 为防止被被层与木材脱离分层， 应在被覆层加钉。 钉可用4 - 6 c m的水泥钉或不锈钢钉， 不可用 铜钉。 船体被夜层大面积处加钉的间距约3 0 0 m m左右， 应在层数的最后两层前加一次。 在被援层的周 边处， 应是每两层加一
12、次钉， 其间距约为5 0 m m， 最外一层不加钉。 6 . 4 . 7 当天内不能结束层敷， 须在次日 继续作业时， 应先检查质量状况， 并作必要的修整， 然后再继续 层敷。在撤换布墩时， 应补好该部位的敷层。 6 . 5 节点处理 6 - 5 门甲板与舷侧板 甲板与内侧外板的结合处极易渗漏， 在层敷时应重点处理。 应在转角处多加几层， 每隔两层要加钉。 舷侧板处的敷层要高出甲板至少1 5 0 m m以上。 6 . 5 . 2 舷侧析材 被覆处理办法有两种方式。 方式一: 舷侧拓材不被覆， 被覆层只至其下板缝处l o m m左右， 每枷两 层后应加钉， 钉距不大于1 0 0 m m。 被覆层
13、要内缩约1 0 m m。 方式二: 舷侧析材全部包覆， 被覆层外需加 防磨材。对需要提高船体的强度时， 可采用此方式。 6 . 5 . 3 龙骨与船底板、 般龙骨的处理 在设计时， 从船底板层敷至龙骨底面的距离应不少于5 0 二 。 般龙骨也可用此方法处理。 6 . 54 易损处的保护 对不同作业方式的易损处， 可采用加装防 磨钢板的措施。 6 . 6 表面处理 表面处理主要工序是刷调色胶衣、 着色树脂或树脂类油漆， 颜色根据船方的要求进行调配， 水线以 下部位可以磨毛后刷上船底防污漆， 以阻止寄生物的生长. 6了 检验 在层敷时， 应有专门的检验人员负责检查， 检查敷层的数量和质量， 即 从原料到各道工序均应仔细 核查和监督， 发现问题及时纠正， 使被覆的工艺过程均符合工艺设计的要求， 确保施工质量。 固化后检验时， 发现缺胶要及时补齐。 有气泡及层间粘结不良时， 应铲去或磨平， 再补上。 表面如有 裸露的毛刺等. 应铲修平整。 6 . 8 下水 在常温下( 环境温度 i s 以上) ， 经一周时间充分固化后再下水使用。