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1、公日 中华 人 民 共 和 国 船 舶 行 业 标 准 c B / T 7 0 2 一 9 2 船用柴油机铸铁气缸套技术条件 1 9 9 2 一 0 3 一 0 7 发布1 9 9 2 一 1 0 一 0 1 实施 中国船舶工业总公司发 布 中华人民共和国船舶行业标准 C B / T 7 0 2 一 9 2 分类号: U4 4 船用柴油机铸铁气缸套技术条件 代替C B 7 0 2 -6 8 主肠内容与适用范围 本标准规定了船用柴油机铸铁气缸套( 以下简称气缸套) 的技术要求、 试验方法、 检验规则及标志、 包装、 运输和贮存。 本标准适用于气缸直径不小于 2 0 0 mm的船用柴油机。 技术要
2、求 : : 气缸套应符合本标准的规定， 并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 气缸套各部位名称见图1 , 气缸套 材料的化学成分、 机械 性能和金相组织应符合有关标准和图样的要求。 气缸套表面处理 气缸套可选用以下表面处理: 22.12.22.3 a . 内表面镀铬( 松孔镀铬和贮油网点镀铬) ; b氮化; c . 磷化 ; d . 一 般网 纹和平台 琦磨网纹; e . 振动切削; f . 挤渗碳化硅; 9 . 其他表面强化处理。 2 . 4 . 2 内 表面松孔镀铬层 厚度0 . 0 3 - 0 . 0 5 m m, 贮油网点 镀铬镀层厚度S 为0 . 1 5 %- 0 . 2 % D
3、。 含油网 点直径1 . 0 - 1 . 5 m m; 含油网点深度S / 2 ， 含油网 点间距d为3 m m， 交叉布置。 2 . 4 . 3 氮化气缸套内表面的氮化层不能有剥落， 氮化层深度为。0 2 - 0 . 0 4 m m ， 硬度为H V 5 5 0 - 7 5 0, 2 . 4 . 4 内 表面磷化处理， 要求磷化膜为中等粒度， 其 厚度应为。 . 0 3 -0 . 0 4 m m, 2 . 5 气缸套应进行时效退火处理以消除残余应力。 2 . 6 气缸套制造精度与形状和位置公差 2 . 6 . 1 气缸套内径和公差应符合 I T 7 级的规定。 2 . 6 . 2 气缸 套内
4、径在活塞下止点时， 未道环以下内 表面允许有喇叭口 存在， 但应符合气缸套产品图 样 规定。 2 . 6 . 3 气缸套内表面圆柱度， 内表面对上、 下腰带同轴度， 支承肩下端面对内表面中心圆跳动应达到 s 级精度 。 中国船舶工业总公司1 9 9 2 一 0 3 一 0 7批准 1 9 9 2 一 1 0 一 0 1实施 C B / T 7 0 2 一9 2 四 冲程气缸套 二冲程气赶奋 1 一上端面; z 一内表面; 3 一上端面内侧角;4 一凸台; 5 一支承肩上端面; 6 -支承肩; 7 一支承肩下端面;8 一退刀槽; 9 一上腰带;1 。 一下端面外倒角;1 1 一下端面内倒角; 1
5、 2 一下端面; 1 3 一切口; 1 4 一下绷, 1 5 一下腰带; 1 6 一封水圈槽; 1 7 一水套壁; 1 8 一进 气口或排气口 2 . 了 气缸套表面粗糙度 2 - 7 一 ， 气缸套内表面: a . 镀铬表面 粗糙度R . 为0 . 2 0 p m; b . 氮化表面粗糙度R . 为0 . 4 0 p m; c . 磷 化 表 面 粗 糙度R . 为0 . 8 0 p a n ; d . 一般网纹和平台 琦磨网纹表面粗糙度R ， 为。8 p m ; e . 振动切削表面粗糙度R 。 为。8 0 p m ; f . 挤渗碳化硅表面 粗糙度R 。 为。 8 0 p m. 其他表面
6、强化处理后气缸套， 其粗糙度按产品图样或技术文件规定。 2 . 7 - 2 气缸套外表面 支承肩上、 下端面， 气缸套上、 下腰带及封水圈 槽外圆面表面粗糙度R 。 为0 . 8 0 p m . 上端面、 下端面表面粗糙度R 。 为1 . 6 p m o C B / T 7 0 2 一 9 2 2 . 7 . 3 气口( 排气口、 扫气口) 的加工表面表面粗糙度R 。 为 1 2 . 5 W ma 2 - 8 气缸套外观质量 2 . 8 - 1 气缸 套不允许有裂纹、 夹渣和疏松等铸造缺陷。精加工表面不允许有碰伤和腐蚀等缺陷 2 . 8 . 2 在不影响使用 性能的情况下， 允许缸套内、 外表
7、面有单独的孔眼 存在， 但其位置、 大小和数量应 符合图样和技术文件规定。 试验方法 气缸套致密性液压试验， 在全长范围内 作0 . 7 M P a 的液压试验历时5 m i n ， 应无渗漏浸润现象， 4 检验规则 4 . 1 出厂气缸套应具有制造厂检验部门检验合格证和船检证书。 4 . 2 检验项目: a . 外观质量; b . 机械性能; c金相组织; d .硬度 ; e . 表面粗糙度; f . 几何尺寸; 9 . 形状和位置公差; h液压试验; i . 产品图 样及技术文件规定的其他项目。 4 . 3 机械性能试验、 金相显微组织的取样， 按图样和技术文件规定。 4 . 4 硬度检验
8、应在气缸套上端面， 近内 表面孔 处进行均布3 点检验， 取平均值。 同一气缸套硬度差不应 大子 H B 3 0 , 4 . 5 外观质量的检查采用目测方法。 刁6 气缸套内径测量在上、 中、 下 三个横 截面进行。 上、 下两个测量截面应在活塞的第一道环行程的两 个极限位置。 标志 、 包装 、 运输和贮存 5 . 1 气缸套检验合格后， 在适当位置打上制造厂厂名或商标、 船检钢印、 出厂日 期和炉号。 5 . 2 气缸套在包装前必须清洗干净， 并进行油封， 用结实的防潮材料包好， 并放人合格证和检验记录。 5 . 3 包装时用坚固的木箱包装予以固定， 并要采取防潮措施。 5 . 4 包装箱上应标明: a . 制造厂名称及地址; b产品名称、 型号; c毛重、 数量; d . 收货单位、 地址; e “ 小心轻放” 、 “ 防潮” 、 “ 防压” 等标志; f出厂日期。 C s / T 7 0 2 一 9 2 附加说明: 本标准由中国船舶工业总公司 6 0 3 所提出。 本标准由全国船机标技委船柴分技委归口。 本标准由第七一一研究所负责起草。 本标准主要起草人白桃杨。