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1、Q C / T 3 1 6 -1 9 9 9 前言 本标准是对 Z B / T T 2 4 0 1 3 -1 9 9 0 微型货车行车制动器总成疲劳强度台架试验方法的修订。在修 订过程中. 其主要内容与编排顺序与J AS O C 4 4 1 -7 7 标准等效。 本标准中的附录 A和附录B都是提示的附录。 本标准从生效之日 起， 同时代替Z B / T T 2 4 0 1 3 -1 9 9 0 , 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位: 天津汽车研究所。 本标准主要起草人: 武长江、 秦宝波、 冯悦新。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释
2、中华 人民 共和 国汽车行 业标 准 Q C / T 3 1 6 - - 1 9 9 9 e q v J A S O C 4 4 1 -7 7 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法 代替 7, B / T T2 4 0 1 3 -9 0 范围 本标滩规定了汽车行车制动器疲劳强度的台架试验方法。 本标准适用于汽车的行车制动器。 试 验设 备及仪器 2 门试验设备 2 门 1 试验设备为单扭臂或双扭臂疲劳式制动器试验台。 2 门. 2 试验台的动力输人装置应满足制动器的制动力矩要求。 2 . 2 仪器及精度要求 2 . 2 . 1 指示和记录各种参数的仪器及仪表， 其精度等级不低于z . 5 级。
3、2 . 2 . 2 制动力矩控制误差为士5 肠。 3试验条 件 制动器应符合按规定程序批准的图样和技术文件要求。 制动器在试验台上的安装应与装车状态相同， 制动鼓( 盘) 的旋转方向与汽车前进方向 制动力矩按下列公式计算。 货车、 客车 致 曰1门了J伪口 OJ几JJOJ 前 轮、 一 合 “ 。 F, F 一 卜 F, 后轮M ,一李 G - I 一 r , 乙尸 f 十 户r 轿 车 前轮赫一粤 ( G ，+ 。 . 8 1 -18 , G ) , f“ 2t, 后轮 式中: Mr - 一 每一个前轮的制动力矩， M, 一 一 每一个后轮的制动力矩， u - 一 制动减速度. m/ 8 2
4、 ; 、 一 合 ( G 一 卜 。 . 8 赞 G ) r ,a N m; N m ; - 一 车辆最大总质量， k g ; F , - 一 前两轮制动力， N; F一 一 后两轮制动力， N; G r 一 车辆最大 总质量时的前轴质量， k g ; g r 一车辆最大总质量时的后轴质量， k g ; 月一 车 辆最大总质量时的重心高度， m ; 国家机械工业局 1 9 9 9 - 0 8 - 0 9批 准2 0 0 0 - 0 1 - 0 1实施 25 3 Q E / T 3 1 6 -1 9 9 9 r . 车辆最大总质量时的轴距， m; ， 一厂一 前轮滚动半径， m; r , 后轮滚
5、动半径 ，m。 3 . 4 制动次数， 按设计要求。 3 . 5 制动持续时间为。 . 5 s -2 - 5 s 4试验方法 4 . 1 制动器安装在试验台上以前， 应无异常现象， 制动衬片( 衬块) 上无油脂、 涂料等其它异物， 制动鼓 ( 盘) 的摩擦表面应干净。 4 . 2 试验程序 4 . 2 . 1 试验前根据需要测量制动器各部位的有关尺寸， 并做记录。 4 . 2 . 2 磨合 fl )以相当于3 . 4 3 m/ s 减速度的制动力矩实施制动; b )制动次数为 5 X1 0 , 次。当制动力矩稳定时， 可减少磨合次数。 4 . 2 - 3 制动器的调整 制动器磨合后， 按生产厂
6、家设计要求调整制动间隙( 不包括具有间隙自动调整装置的制动器) 。 4 . 3 疲劳强度试验 4 . 3 . 1 以相当于 5 . 8 8 m/ s 减速度的制动力矩实施制动。 4 . 3 . 2 在试验过程中， 应随时调整制动管压， 以保证制动力矩稳定。 5 试 验设备及操作方法 试验装置示意图见图 1 所示。 式中 : 图 1 把扭臂装在制动鼓( 盘) 上， 动力缸上、 下运动， 牵动制动鼓( 盘) 转动。 制动鼓( 盘) 转动后， 开始加压( 制动开始) ， 工作周期见图2 所示。 制动力矩计算方法 M=hh M制动力矩 ，N m; h 一 一 制动器中心线至动力缸的中心距离， m; V
7、 扭臂转动( 工作) 时所需的力， No 52刘到 25 4 QC / T 3 1 6 -1 9 9 9 A t 一制动鼓与加压装置开始工作的时间差; A, A， 一动力缸开始工作点 B, B 一动力缸停止工作点; C 一加压装置开始工作点; D 一加压装置停止工作点 图 2 调整加压装置中的液压或气压以确定制动力矩。 检查 6 . 1 检查时间 在试验过程中， 当制动次数达到 5 X1 0 次时进行第一次检查， 以后根据需要进行检查， 试验结束后进 行检查。 6 . 2 检查部位 6 . 2 . 1 鼓式制动器 a )支承部位( 销孔) 的变形; b ) 制动蹄铁的变形及破损; c )制动底
8、板的变形; d ) 安装部位的变形及松动; e )其 它。 6 . 2 . 2盘式制 动器 a )制动衬块插人部位的变形; b ) 制动钳的变形; c ) 制动衬块的变形及破损; d ) 安装部位的变形及松动; e )其 它。 6 . 3 有关零部件允许有轻微的变形及破损， 但不应影响制动器的使用性能。 试验结果的记录 试验项目按附录A的表 Al , 在试验全过程中， 如有异常， 应作记录。 在试验全过程 中， 按附录 B的表 B1要求进行记录 7717.27.3 25 5 Q C / T 3 1 6 -1 9 9 9 附录 A ( 提示的附录) 表A1 试验项目一览表 试 验 条 件 制 动
9、 力 矩制动 次数 次 制动保持时间 N I I I 备汁 试验项 目及顺 序 初 期 检 测 磨合栩当于 34 3 5 0 0 0自 污 2 . 5 制 动 器 的 调 整 试验相当于3 . 8 8 n , / .x 按 设 计 要 求0 . 巧 2 在 获 得 了 稳 定 力 矩时. 可减少次数 在试验汗始前调 整 间 隙 规定在 5 X 1 0 次 进行检查， 在这以后根 据M -t进行 记 录 全 1式验 中 的 异常 情 况 2 56 Q C / T 3 1 6 -1 9 9 9 附录 B ( 提示的附录) 表B I 制动器疲劳强度试验测定值 制 动 器 型 式 制动器尺寸 被测试样件 前 ( 左、 右 ， 后( 左、 右) 编号 试 验 日期 测定 者 2 5 7